RU214325U1

RU214325U1 - Vehicle frame cross member

Info

Publication number: RU214325U1
Application number: RU2022118256U
Authority: RU
Inventors: Ильфат Рафаилевич Гилязов; Рустем Радисович Гараев; Михаил Николаевич Талдыкин
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Filing date: 2022-07-05
Publication date: 2022-10-21

Abstract

Поперечина рамы транспортного средства выполнена в виде замкнутого рамообразного многофункционального несущего блока, предназначенного для размещения оборудования автомобиля, и состоит из верхней балки (1), нижней плиты (2) и соединяющего их резьбовым соединением между собой конструктивного элемента (3), предназначенного для размещения лебедки (гнездо лебедки). Нижняя плита (2) выполнена П-образного сечения с передней и задней стенками, соответственно (5 и 6), имеет ребра жесткости (4) и отверстия для облегчения массы в нижней части плиты. Передняя стенка (5) имеет на концах развитые площадки (7). Концы нижней плиты (2) соединены посредством резьбовой связи с кронштейнами (8), имеющими приемные элементы для буксировочного устройства, жестко закрепленные по центру и выполненные в виде резьбовой втулки (9). Верхняя балка (1) имеет П-образное сечение, выполнена с расположенными внутри ребрами жесткости (11) и размещенными по краям пластинами (12) буфера с резьбовыми бобышками (13), а также с крепежными отверстиями и отверстиями (14) для крепления навесного оборудования. Была решена задача повысить ремонтопригодность изделия и удобство в эксплуатации.

The crossbar of the vehicle frame is made in the form of a closed frame-shaped multifunctional carrier block designed to accommodate vehicle equipment, and consists of an upper beam (1), a lower plate (2) and a structural element (3) connecting them with a threaded connection, designed to accommodate a winch (winch socket). The bottom plate (2) is U-shaped with front and rear walls, respectively (5 and 6), has stiffeners (4) and holes to lighten the mass in the lower part of the plate. The front wall (5) has developed platforms (7) at the ends. The ends of the bottom plate (2) are connected by means of a threaded connection with brackets (8) having receiving elements for the towing device, rigidly fixed in the center and made in the form of a threaded bushing (9). The upper beam (1) has a U-shaped section, is made with stiffening ribs (11) located inside and buffer plates (12) with threaded bosses (13) placed at the edges, as well as with mounting holes and holes (14) for attaching attachments . The problem was solved to improve the maintainability of the product and ease of use.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции рамы транспортного средства, в частности, автобуса с передним расположением двигателя, и предназначена для установки в передней части рамы.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the frame structure of a vehicle, in particular, a bus with a front engine, and is intended for installation in the front of the frame.

Известна поперечина рамы транспортного средства, имеющая полое прямоугольное поперечное сечение, крепежные фланцы, выполненные с вертикальными рядами отверстий, состоит из двух балок швеллерного сечения, боковые стенки которых обращены друг к другу и жестко связаны сваркой через выполненные на противоположных сторонах отверстия, при этом поперечина дополнительно содержит усилители многоугольной формы, выполненные со скосом к центральной части балок, ребра жесткости (RU №124650 U1, МПК B62D 21/02 (2006.01), опубл. 10.02.2013).Known cross member frame of the vehicle, having a hollow rectangular cross section, the mounting flanges, made with vertical rows of holes, consists of two beams of channel section, the side walls of which face each other and are rigidly connected by welding through holes made on opposite sides, while the cross member is additionally contains polygonal amplifiers made with a bevel to the central part of the beams, stiffeners (RU No. 124650 U1, IPC B62D 21/02 (2006.01), publ. 10.02.2013).

Известна поперечина транспортного средства, содержащая швеллер с боковыми ребрами для крепления к раме и вставку, закрепленную в средней части швеллера, имеющие отверстия для крепления, при этом вставка установлена внутри швеллера и имеет коробчатую форму с отогнутыми с двух сторон краями и выполненными на них боковыми ребрами, при этом боковые ребра швеллера и вставки направлены в одну сторону (RU №147299 U1, МПК B62D 21/00 (2006.01), опубл. 10.11.2014).Known cross member of the vehicle, containing a channel with side ribs for fastening to the frame and an insert fixed in the middle part of the channel, having holes for fastening, while the insert is installed inside the channel and has a box shape with edges bent on both sides and made on them side ribs , while the side ribs of the channel and the insert are directed in one direction (RU No. 147299 U1, IPC B62D 21/00 (2006.01), publ. 10.11.2014).

Также известна передняя поперечина транспортного средства, содержащая основание с установленными на ее концах кронштейнами, имеющими отверстия для крепления к раме, и ребра жесткости, при этом основание выполнено из гнутых листов П-образного сечения, а кронштейны – в виде единой цельнолитой детали П-образной формы, на боковых стенках кронштейнов расположены упомянутые ребра жесткости, выполненные Н-образной формы, и центральное отверстие под установку рессоры, а отверстия для крепления к раме расположены на верхней площадке кронштейнов, причем на концах кронштейнов имеются бобышки для соединения с основанием при помощи болтового соединения (RU №195945 U1, МПК B62D2l/00 (2006.01), B62D27/06 (2006.01), опубл. 11.02.2020).Also known is the front cross member of the vehicle, containing the base with brackets installed at its ends, having holes for fastening to the frame, and stiffeners, while the base is made of bent sheets of U-shaped section, and the brackets are in the form of a single solid piece of U-shaped forms, on the side walls of the brackets there are the mentioned H-shaped stiffening ribs and the central hole for installing the spring, and the holes for fastening to the frame are located on the upper platform of the brackets, and at the ends of the brackets there are bosses for connecting to the base by means of a bolted connection (RU No. 195945 U1, IPC B62D2l/00 (2006.01), B62D27/06 (2006.01), pub. 11.02.2020).

Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является передняя поперечная балка рамы для грузового автомобиля, которая присоединена через соединительные тела к концам продольных балок рамы, и имеет модульный и имеющий множество конструктивных элементов сварной каркас, который выполнен в виде замкнутого рамообразного многофункционального несущего блока для размещения, по меньшей мере, одного охлаждающего модуля, причем охлаждающий модуль интегрирован в переднюю поперечную балку, причем монтаж охлаждающего модуля в передней поперечной балке осуществим перед монтажом передней поперечной балки в раме автомобиля и в передней поперечной балке выполнены с возможностью расположения, по меньшей мере, один конденсатор охлаждающего средства и охладитель надувочного воздуха, чтобы образовать предварительно смонтированный блок, который после осуществленного предварительного монтажа может встраиваться в раму автомобиля, кроме того, передняя поперечная балка имеет приемные элементы для буксировочного устройства, через которые можно прикреплять по выбору специальную поперечную балку и/или приборный щит (RU №2408492, МПК B62D25/08 (2006.01), B62D2l/02 (2006.01), опубл. 10.01.2011).The prototype for the claimed technical solution in terms of the essential features and the achieved technical result is the front transverse beam of the frame for a truck, which is connected through connecting bodies to the ends of the longitudinal beams of the frame, and has a modular and multiple structural elements welded frame, which is made in the form of a closed frame-like multifunctional carrier block for accommodating at least one cooling module, wherein the cooling module is integrated into the front cross beam, and the installation of the cooling module in the front cross beam is carried out before the installation of the front cross beam in the vehicle frame and in the front cross beam are made with the possibility of location, at least one coolant condenser and charge air cooler to form a pre-assembled unit which, after pre-assembly, can be integrated into the vehicle frame, to In addition, the front cross beam has receiving elements for the towing device, through which a special cross beam and / or instrument panel can be attached at will (RU No. 01/10/2011).

Известные решения имеют недостаточную ремонтопригодность и удобство эксплуатации, ограниченные функциональные возможности, не обеспечивают свободный доступ к размещенному под кузовом оборудованию.Known solutions have insufficient maintainability and ease of use, limited functionality, do not provide free access to the equipment located under the body.

Задачей, на которую направлено данное техническое решение, является повышение ремонтопригодности и удобства демонтажа за счет обеспечения доступа к крепежным элементам поперечины рамы с передней части автобуса.The task to which this technical solution is directed is to increase maintainability and ease of dismantling by providing access to the fasteners of the frame cross member from the front of the bus.

Поставленная задача достигается тем, что поперечина рамы транспортного средства, выполненная в виде замкнутого рамообразного многофункционального несущего блока, предназначенного для размещения оборудования автомобиля, и имеющая приемные элементы для буксировочного устройства и крепежные кронштейны, состоит из верхней балки, нижней плиты и соединяющего их между собой резьбовым соединением конструктивного элемента, предназначенного для размещения лебедки, при этом нижняя плита выполнена с передней и задней стенками и соединена концами посредством резьбовой связи с кронштейнами, имеющими приемные элементы для буксировочного устройства, жестко закрепленные по центру и выполненные в виде резьбовой втулки, верхняя балка имеет П-образное сечение, выполнена с ребрами жесткости и размещенными по краям пластинами буферов с резьбовыми бобышками, а также отверстиями для крепления навесного оборудования и кронштейнами для крепления к лонжеронам рамы.The task is achieved by the fact that the cross member of the vehicle frame, made in the form of a closed frame-shaped multifunctional carrier block designed to accommodate vehicle equipment, and having receiving elements for the towing device and mounting brackets, consists of an upper beam, a lower plate and connecting them with a threaded by connecting a structural element designed to accommodate a winch, while the bottom plate is made with the front and rear walls and is connected by ends through a threaded connection with brackets having receiving elements for the towing device, rigidly fixed in the center and made in the form of a threaded bushing, the upper beam has a P -shaped section, made with stiffeners and buffer plates with threaded bosses placed at the edges, as well as holes for attaching attachments and brackets for attaching to frame side members.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что, поперечина рамы состоит из верхней балки, нижней плиты и соединяющего их между собой резьбовым соединением конструктивного элемента, предназначенного для размещения лебедки, при этом нижняя плита выполнена с передней и задней стенками и соединена концами посредством резьбовой связи с кронштейнами, имеющими приемные элементы для буксировочного устройства, жестко закрепленные по центру и выполненные в виде резьбовой втулки, верхняя балка имеет П-образное сечение, выполнена с ребрами жесткости и размещенными по краям пластинами буферов с резьбовыми бобышками, а также отверстиями для крепления навесного оборудования и кронштейнами для крепления к лонжеронам рамы, позволяет обеспечить свободный доступ к крепежным элементам поперечины рамы с передней части автобуса, что позволяет осуществлять ее демонтаж, снять силовой агрегат без демонтажа кузова, повысить тем самым ремонтопригодность и удобство эксплуатации, обеспечивая при этом высокую надежность.A set of distinguishing features, consisting in the fact that the frame cross member consists of an upper beam, a lower plate and a structural element connecting them with a threaded connection, designed to accommodate a winch, while the lower plate is made with the front and rear walls and is connected by ends by means of a threaded connection with brackets having receiving elements for the towing device, rigidly fixed in the center and made in the form of a threaded bushing, the upper beam has a U-shaped section, is made with stiffeners and buffer plates with threaded bosses placed at the edges, as well as holes for attaching attachments and brackets for fastening to the frame side members, allows you to provide free access to the fasteners of the frame cross member from the front of the bus, which allows you to dismantle it, remove the power unit without dismantling the body, thereby increasing maintainability and ease of use, while providing ohm high reliability.

Кроме того, поперечина заявляемой конструкции является многофункциональной.In addition, the cross member of the proposed design is multifunctional.

Полезная модель поясняется следующими чертежами:The utility model is illustrated by the following drawings:

фиг. 1 - поперечина рамы транспортного средства, общий вид в изометрии сзади;fig. 1 - cross member of the vehicle frame, general isometric view from behind;

фиг. 2 - то же, вид спереди.fig. 2 - the same, front view.

Поперечина рамы транспортного средства выполнена в виде замкнутого рамообразного многофункционального несущего блока, предназначенного для размещения оборудования автомобиля, и состоит из верхней балки 1, нижней плиты 2 и соединяющего их резьбовым соединением между собой конструктивного элемента 3, предназначенного для размещения лебедки (гнездо лебедки). The crossbar of the vehicle frame is made in the form of a closed frame-like multifunctional carrier block designed to accommodate vehicle equipment, and consists of an upper beam 1, a lower plate 2 and a structural element 3 connecting them with a threaded connection, designed to accommodate a winch (winch socket).

Нижняя плита 2 выполнена П-образного сечения с передней и задней стенками, соответственно 5 и 6, имеет ребра жесткости 4 и отверстия для облегчения массы в нижней части плиты. Передняя стенка 5 имеет на концах развитые площадки 7. Концы нижней плиты 2 соединены посредством резьбовой связи с кронштейнами 8, имеющими приемные элементы для буксировочного устройства, жестко закрепленные по центру и выполненные в виде резьбовой втулки 9. Кронштейны 8 выполнены с ребрами жесткости и имеют бобышки 10 с резьбовыми отверстиями. The bottom plate 2 is made of U-shaped section with front and rear walls, respectively 5 and 6, has stiffeners 4 and holes to lighten the mass in the lower part of the plate. The front wall 5 has developed platforms 7 at the ends. The ends of the bottom plate 2 are connected by means of a threaded connection with the brackets 8, which have receiving elements for the towing device, rigidly fixed in the center and made in the form of a threaded sleeve 9. The brackets 8 are made with stiffeners and have bosses 10 with threaded holes.

Верхняя балка 1 имеет П-образное сечение, выполнена с расположенными внутри ребрами жесткости 11 и размещенными по краям пластинами 12 буфера с резьбовыми бобышками 13, а также с крепежными отверстиями и отверстиями 14 для крепления навесного оборудования.The upper beam 1 has a U-shaped section, made with stiffening ribs 11 located inside and buffer plates 12 with threaded bosses 13 placed at the edges, as well as with mounting holes and holes 14 for attaching attachments.

Крепежные кронштейны 15 закреплены снизу верхней балки 1 и предназначены для крепления поперечины к лонжеронам рамы.Mounting brackets 15 are fixed at the bottom of the upper beam 1 and are designed to fasten the cross member to the frame spars.

Резьбовые соединения элементов поперечины рамы находятся в свободном доступе с передней части автобуса. Для демонтажа поперечины транспортного средства снимают гнездо лебедки 3, верхнюю балку 1, нижнюю плиту 2, кронштейны 8 буксировочного устройства и крепежные кронштейны 15. После этого возможен демонтаж силового агрегата без демонтажа кузова автобуса.The threaded connections of the frame cross members are freely accessible from the front of the bus. To dismantle the cross member of the vehicle, the winch socket 3, the upper beam 1, the bottom plate 2, the towing brackets 8 and the mounting brackets 15 are removed. After that, the power unit can be dismantled without dismantling the bus body.

Техническое решение позволяет повысить ремонтопригодность и удобство эксплуатации, обеспечивая при этом высокую надежность.The technical solution improves maintainability and ease of use, while ensuring high reliability.

Кроме того, такая конструкция поперечины обеспечивает высокую прочность и жесткость рамы с одновременным уменьшением крутильных перемещений. Позволяет улучшить компоновочное решение и обеспечить компактное размещение специальных агрегатов. In addition, this design of the cross member provides high strength and rigidity of the frame while reducing torsional movements. Allows you to improve the layout solution and provide compact placement of special units.

Реализация полезной модели возможна на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.The implementation of the utility model is possible on standard technological equipment using previously mastered technologies.

Claims

Vehicle frame crossbar, made in the form of a closed frame-shaped multifunctional carrier block designed to accommodate vehicle equipment, and having receiving elements for the towing device and mounting brackets, characterized in that it consists of an upper beam, a lower plate and a structural thread connecting them an element designed to accommodate a winch, while the bottom plate is made with the front and rear walls and is connected at the ends by means of a threaded connection with brackets having receiving elements for the towing device, rigidly fixed in the center and made in the form of a threaded bushing, the upper beam has a U-shaped cross-section, made with stiffeners and buffer plates with threaded bosses placed at the edges, as well as holes for attaching attachments and brackets for attaching to frame side members.