RU21429U1

RU21429U1 - SLIDING PAIR

Info

Publication number: RU21429U1
Application number: RU2001122521/20U
Authority: RU
Inventors: В.П. Анцупов; Ф.Ф. Давлетбаев; В.И. Кадошников; Е.В. Карпов; Р.С. Тахаутдинов; В.Е. Хребто
Original assignee: Анцупов Виктор Петрович
Priority date: 2001-08-17
Filing date: 2001-08-17
Publication date: 2002-01-20

Abstract

Пара скольжения, содержащая опору, выполненную из углеродсодержащего сплава с износостойким покрытием, и охватывающий элемент, отличающаяся тем, что охватывающий элемент выполнен из полимерного антифрикционного материала, например, фторопласта, износостойкое покрытие нанесено на опору только на поверхности контакта ее с охватывающим элементом толщиной, не превышающей допуск на размер опоры, и выполнено из медьсодержащего антифрикционного материала, например, латуни.A slip pair containing a support made of a carbon-containing alloy with a wear-resistant coating and a female element, characterized in that the female element is made of a polymeric antifriction material, for example, fluoroplastic, the wear-resistant coating is applied to the support only on its contact surface with a female thickness that is not exceeding the tolerance on the size of the support, and is made of copper-containing antifriction material, for example, brass.

Description

ОБЪЕКТ - ПОЛЕЗНАЯ OBJECT - USEFUL

.-,.-,

ПАРА СКОЛЬЖЕППЯCOUPLE SLIPPING

Полезная модель относится к износостойким парам трения скольжения, применяемым в узлах трения машин и механизмов, и может быть использована для повышения срока службы, например, роликов машины непрерывного литья заготовок, рольгангов, транспортеров и т.п..The utility model relates to wear-resistant pairs of sliding friction used in friction units of machines and mechanisms, and can be used to increase the service life, for example, rollers of a continuous casting machine, work rolls, conveyors, etc.

Известна опора скольжения, содержащая вал-корпус, секторы из антифрикционного материала, закрепленные на корпусе с помош;ью вставок, наплавленных на поверхность корпуса в зазорах между секторами ( а.с. СССР № 669107 МПК F 16 С 17/03 ). Недостатком известной опоры скольжения является ее повышенный износ за счет ослабления крепления секторов к корпусу.Known sliding support containing a shaft-housing, sectors of antifriction material, mounted on the housing with help; ü inserts deposited on the surface of the housing in the gaps between the sectors (AS USSR No. 669107 IPC F 16 C 17/03). A disadvantage of the known sliding bearings is its increased wear due to the weakening of the attachment of sectors to the housing.

Известна подшипниковая опора скольжения, содержащая корпус, вал и обойму со стержневыми вкладышами, имеющими цилиндрические посадочные поверхности и установленными в продольных пазах, выполненных в обойме ( а.с. СССР J 584120 МПК F 16 С 17/02 ). Педостатком известной опоры скольжения является сложность изготовления высокоточных посадочных поверхностей вкладышей и пазов в обойме для- обеспечения их- прессовой посадки атакже высокие напряжения, возникающие в материале вкладышей при запрессовке, которые могут привести к образованию трещин иKnown bearing slide, containing a housing, a shaft and a cage with rod liners having cylindrical seating surfaces and installed in longitudinal grooves made in the cage (AS USSR J 584120 IPC F 16 C 17/02). A disadvantage of the known sliding bearings is the difficulty of manufacturing high-precision seating surfaces of the liners and grooves in the cage to ensure their press fit and high stresses that occur in the material of the liners during pressing, which can lead to cracking and

МПК F16C 33/06IPC F16C 33/06

разрушению вкладышей. Это приводит к сокращению срока службы опоры.the destruction of the liners. This leads to a reduction in the service life of the support.

Известна опора скольжения, включающая вал и установленную на нем цилиндрическзто обойму с размещенными в ней антифрикционными вкладышами. Последние установлены в выполненных в обойме окнах переменного сечения, увеличивающегося от периферии к центру, с плоскими или криволинейными боковыми поверхностями. Кроме того, опора снабжена устройством для поджатия вкладышей к обойме со стороны внутренней поверхности ( а. с. СССР № 1079004 МПК F 16 С 17/02 ). Недостатком известной опоры скольжения является сложность конструктивного выполнения, необходимость подбора размеров участков обоймы для регулирования напряжений, возникающих во вкладышах.A known sliding bearing, including a shaft and mounted on it a cylindrical clip with anti-friction liners placed therein. The latter are installed in windows made in a clip of variable cross section, increasing from the periphery to the center, with flat or curved side surfaces. In addition, the support is equipped with a device for tightening the liners to the cage from the side of the inner surface (a. With. USSR No. 1079004 IPC F 16 C 17/02). A disadvantage of the known sliding bearings is the complexity of the structural implementation, the need to select the dimensions of the sections of the cage to regulate the stresses arising in the liners.

Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели является пара трения, состоящая из вала, выполненного из чугуна или конструкционной стали с нанесенным газотермическим способом износостойким покрытием и вкладыша. Нокрытие представляет собой композиционный материал на никелевой основе, содержащий алюминий и бор или алюминий и кремний, а вкладыш выполнен из конструкционной стали и имеет твердость от HRC 42 до HRC 55 или из конструкционной стали с диффузионным боридным покрытием толщиной от 0,15 до 0,30 мм. Газотермическое покрытие напыляют порошками марок Ni-Al-B и Ni-Al-Si ( а.с. СССР № 1533426 МПК F 16 С 33/06 ). Недостатком известной пары трения является сложность нанесения покрытия при недостаточной износостойкости.Closest to the proposed utility model is a friction pair consisting of a shaft made of cast iron or structural steel with a gas-thermal applied wear-resistant coating and a liner. The coating is a nickel-based composite material containing aluminum and boron or aluminum and silicon, and the liner is made of structural steel and has a hardness of HRC 42 to HRC 55 or structural steel with a diffusion boride coating with a thickness of 0.15 to 0.30 mm The thermal spray coating is sprayed with powders of the grades Ni-Al-B and Ni-Al-Si (AS USSR No. 1533426 IPC F 16 C 33/06). A disadvantage of the known friction pair is the difficulty of coating with insufficient wear resistance.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение срока службы опор трения за счет The problem to which the claimed utility model is directed is to increase the service life of friction bearings due to

2, ранения заклинивания подшипниковых узлов, основной причины их замены. Технический результат, который будет получен при осуществлении полезной модели, состоит в абсолютной плотности контакта, o6jpa3ye Mofo между опорой и подшипником, что предотвращает попадание в подшипник абразивных частиц любого размера в течение всего периода работы. Сущность предлагаемой полезной модели состоит в том, что в известной паре скольжения, содержащей опору, выполненную из углеродсодержащего сплава с износостойким покрытием, и охватывающий элемент, последний выполнен из полимерного антифрикционного материала, например, фторопласта. Износостойкое покрытие нанесено на опору щеткой только на поверхности контакта ее с охватывающим элементом толщиной, не превышающей допуск на размер опоры. Покрытие выполнено из медьсодержащего антифрикционного материала, например, латуни. На чертеже изображено сечение пары скольжения. На опору вращающегося ролика МНЛЗ, рольганга или транспортера 1 установлен подшипник 2. Охватывающий элемент 3 выполнен из полимерного антифрикционного материала, например, фторопласта. В месте контакта охватывающего элемента 3 с опорой 1 на последнюю металлической щеткой нанесено покрытие 4 из медьсодержащего антифрикционного материала, например, латуни. Покрытие нанесено толщиной, не превышающей допуск на размер опоры.2, injured jamming of bearing assemblies, the main reason for their replacement. The technical result that will be obtained by implementing the utility model is the absolute contact density, o6jpa3ye Mofo, between the support and the bearing, which prevents abrasive particles of any size from entering the bearing during the entire period of operation. The essence of the proposed utility model consists in the fact that in a known slip pair containing a support made of a carbon-containing alloy with a wear-resistant coating and a female element, the latter is made of a polymer antifriction material, for example, fluoroplastic. A wear-resistant coating is applied to the support with a brush only on the surface of its contact with the enclosing element with a thickness not exceeding the tolerance on the size of the support. The coating is made of copper-containing antifriction material, for example, brass. The drawing shows a section of a pair of slip. A bearing 2 is mounted on the support of the rotating roller of the caster, roller table or conveyor 1. The female element 3 is made of a polymer antifriction material, for example, fluoroplastic. In the place of contact of the enclosing element 3 with the support 1, a coating 4 of a copper-containing antifriction material, for example, brass, is applied to the last metal brush. The coating is applied with a thickness not exceeding the tolerance on the size of the support.

Пара скольжения работает следующим образом.A pair of slip works as follows.

Охватывающий элемент 4 принимает форму сечения опоры 1 за счет предварительного напряжения. Наличие на поверхности опоры 1 медьсодержащего антифрикционного покрытия 4, которое заполняет всетушкровпаДйны рельефа опоры 1, еще более уплотняет контакт скольжения на уровне микронеровностей шероховатости поверхности. Полимерный контакт опоры 1 с охватывающим элементом 4 обеспечивает высокую герметичность контакта пары скольжения и чрезвычайно низкое, уровня жидкостного трения, значение коэффициента трения, равное 0,01 - 0,05.The covering element 4 takes the form of a cross section of the support 1 due to prestressing. The presence on the surface of the support 1 of a copper-containing antifriction coating 4, which fills all the grooves of the relief of the support 1, further tightens the sliding contact at the level of surface roughness microroughnesses. The polymer contact of the support 1 with the female element 4 provides a high tightness of the contact of the slip pair and an extremely low level of fluid friction, the coefficient of friction equal to 0.01 - 0.05.

Применение такого сверхгерметичного уплотнения позволяет повысить стойкость подщипников в 2 и более раз при достаточно простой конструкции.The use of such a super-tight seal allows to increase the durability of the bearings by 2 or more times with a fairly simple design.

..р// 4...r // 4.

Claims

A slip pair containing a support made of a carbon-containing alloy with a wear-resistant coating and a female element, characterized in that the female element is made of a polymeric antifriction material, for example, fluoroplastic, the wear-resistant coating is applied to the support only on its contact surface with a female thickness that is not exceeding the tolerance on the size of the support, and is made of copper-containing antifriction material, for example, brass.