RU2137871C1

RU2137871C1 - Cover-type switch unit for tramway lines

Info

Publication number: RU2137871C1
Application number: RU97118291A
Authority: RU
Inventors: В.А. Копыленко; С.О. Сурин; В.Г. Картавых; А.К. Жуков
Original assignee: Копыленко Владимир Абрамович; Сурин Сергей Олегович; Картавых Виктор Григорьевич; Жуков Анатолий Кузьмич
Priority date: 1997-11-05
Filing date: 1997-11-05
Publication date: 1999-09-20

Abstract

FIELD: track-bound transportation facilities. SUBSTANCE: switch unit has base with rail heads installed on it. Also provided are three entrance modules which function as beds for approaching transportation vehicle. Base is made up of switching module 2, module of frog and connecting lines 3, module of frogged lines 4. Switching module 2 and module of frog and connecting lines 3 are provided with posts which are secured on lower part of base and are installed on bottom of tramway track rails. Entrance modules 1 are made in the form of supporting strips with vertical ribs which have oval openings. Also provided are movable supports which are connected with vertical ribs by means of horizontal bolts. Vertical ribs in their lower part have inclined planes which are kept in contact with movable supports. Inclined plane is parallel to long axis of corresponding opening. Aforesaid cover-type switch unit for tramway lines can be used with rails of any degree of head wear. EFFECT: higher efficiency. 4 dwg

Description

Изобретение относится к рельсовому транспорту, а именно к трамвайным путям, и предназначено для перевода подвижного состава с одного пути на другой на прямых участках двухпутных трамвайных линий. The invention relates to rail transport, namely to tram tracks, and is intended for transferring rolling stock from one track to another on straight sections of double-track tram lines.

Известен стрелочный перевод для трамвайных путей с желобчатыми рельсами, состоящий из стрелочного блока, блока соединительных путей, блока крестовины и блока закрестовинных путей, смонтированных на общем основании (например, Садиков О. Н. Трамвайные пути. Устройство ремонт и содержание. -М.: Транспорт, 1976, с. 80-93, рис. 98, 105). Known switch for tram tracks with grooved rails, consisting of a switch block, block connecting tracks, block cross and block cross track mounted on a common basis (for example, Sadikov O. N. Tram tracks. Repair and maintenance. -M .: Transport, 1976, pp. 80-93, Fig. 98, 105).

Недостатком данной конструкции является сложность монтажа и демонтажа стрелочного перевода на месте его применения (на ремонтируемых участках), так как необходимо вырезать (разбирать) часть неремонтируемого рельсового пути, устанавливать стрелочный перевод в этот промежуток и закреплять на подрельсовом основании, что приводит к большим трудозатратам. The disadvantage of this design is the difficulty of mounting and dismounting the turnout switch at the place of its use (on repaired areas), since it is necessary to cut out (disassemble) a part of the non-repairable rail track, install the turnout switch in this interval and fix it on the rail base, which leads to large labor costs.

Наиболее близким по технической сущности к заявленному объекту является временный стрелочный перевод накладного типа, состоящий из основания с закрепленными на нем головками рельсов, площадок для въезда транспортного средства, которые содержат наклонные участки, переходящие в горизонтальные участки, ограждающие щеки, распорные башмаки и другие крепежные детали (например, авт.св. СССР N 1726618 A1, "Стрелочный перевод", E 01 B 7/16). Он и взят за прототип. The closest in technical essence to the claimed object is a temporary railroad switch of the overhead type, consisting of a base with rail heads fixed on it, platforms for vehicle entry, which contain inclined sections that turn into horizontal sections, enclosing cheeks, spacer shoes and other fasteners (for example, ed. St. USSR N 1726618 A1, "Turnout", E 01 B 7/16). He is taken as a prototype.

Недостатком этой конструкции является невозможность ее применения на трамвайных путях с желобчатыми рельсами различных типов, а также на рельсах с различной величиной износа головки. The disadvantage of this design is the impossibility of its use on tram tracks with grooved rails of various types, as well as on rails with different head wear.

Предлагаемый стрелочный перевод обеспечивает при производстве ремонтных работ на одном из путей возможность эксплуатации линии в обоих направлениях движения. Это достигается за счет того, что инвентарный стрелочный перевод, будучи накладным, не требует при его установке разрыва рельсовой колеи на эксплуатируемом пути. Накладные стрелочные переводы устанавливают в начале и в конце фронта работ, что обеспечивает безопасное перемещение подвижного состава с одного пути на другой (эксплуатируемый) и возвращение его (после проследования мимо фронта работ) на прежний ("правильный") путь. При этом возможна установка накладного стрелочного перевода на трамвайные рельсы разных типов с различной величиной износа головки рельса. The proposed turnout provides during repair work on one of the routes the possibility of operating the line in both directions of movement. This is achieved due to the fact that the inventory turnout, being overhead, does not require a break in the track gauge on the track being used when it is installed. Overhead switches are installed at the beginning and at the end of the front of work, which ensures the safe movement of rolling stock from one track to another (operated) and its return (after following the front of the work) to the previous ("correct") track. In this case, it is possible to install an overhead turnout on tram rails of various types with different sizes of wear of the rail head.

Сущность предлагаемого изобретения состоит в том, что накладной стрелочный перевод, устанавливаемый на рельсовый путь, включает в себя основание, с установленными на нем головками рельсов и три накаточных блока, выполняющих роль площадок для въезда транспортного средства, при этом основание с головками рельсов представляет собой рамную конструкцию, состоящую из стрелочного блока, блока крестовины и соединительных путей, а также блока закрестовинных путей, причем стрелочный блок и блок крестовины и соединительных путей снабжены стойками, закрепленными на нижней части основания и устанавливаемыми на дно желоба трамвайных рельсов, а накаточные блоки выполнены в виде опорных полос с вертикальными ребрами, в которых предусмотрены овальные отверстия, и передвижных опор, соединенных с вертикальными ребрами с помощью горизонтальных болтов, при этом вертикальные ребра в нижней части имеют наклонные плоскости, которые контактируют с передвижными опорами. Кроме того, длинная ось каждого овального отверстия в вертикальном ребре накаточного блока располагается параллельно соответствующей наклонной плоскости. The essence of the invention lies in the fact that the consignment railroad switch installed on the rail track includes a base with rail heads mounted on it and three knurling blocks acting as platforms for the vehicle to enter, while the base with rail heads is a frame a structure consisting of a switch block, a crosspiece block and connecting paths, as well as a block of crossroads, and the switch block and a crosspiece block and connecting paths are provided with a rack and mounted on the bottom of the base and installed on the bottom of the gutter of the tram rails, and the knurling blocks are made in the form of support strips with vertical ribs in which oval holes are provided, and mobile supports connected to the vertical ribs by means of horizontal bolts, while the vertical ribs in the lower part they have inclined planes that are in contact with the mobile supports. In addition, the long axis of each oval hole in the vertical rib of the knurling block is parallel to the corresponding inclined plane.

Техническим результатом предлагаемого изобретения является возможность установки накладного стрелочного перевода на трамвайные рельсы разных типов с различной величиной износа головки рельса. The technical result of the invention is the ability to install overhead turnout on tram rails of different types with different amounts of wear of the rail head.

На фиг. 1 изображен накладной стрелочный перевод, общий вид в плане;
на фиг. 2 - сечение А-А по корню стрелки;
на фиг. 3 - сечение Б-Б по накаточному блоку;
на фиг. 4 - вид В накаточного блока в различных рабочих положениях.In FIG. 1 shows the consignment note turnout, general view in plan;
in FIG. 2 - section AA along the root of the arrow;
in FIG. 3 - section BB on the knurling block;
in FIG. 4 is a view B of the knurling unit in various operating positions.

Накладной стрелочный перевод состоит из трех накаточных блоков 1, стрелочного блока 2, блока крестовины и соединительных путей 3, блока закрестовинных путей 4 и промежуточных опор 5. Перечисленные элементы соединены между собой в единую рамную конструкцию (фиг. 1). Стрелочный блок 2 и блок крестовины и соединительных путей 3 состоят из оснований 6 и головок рельсов 7, выполненных в виде полос с желобом, причем основания 6 снизу снабжены стойками 8, которые опираются в дно желоба трамвайных рельсов 9 (фиг. 2). Накаточный блок состоит из опорных полос 10, вертикальных ребер 11 и передвижных опор 12, которые соединяются с вертикальными ребрами 11 с помощью горизонтальных болтов 13 (фиг. 3). Вертикальные ребра 11 имеют овальные отверстия 14, а в нижней части наклонные плоскости 15, которые контактируют с передвижными опорами 12 (фиг. 4). В зоне накаточного блока 1 располагаются накаточные полосы 16, которые устанавливаются в желоб трамвайного рельса 9 (фиг. 3). An overhead turnout consists of three knurling blocks 1, an arrow block 2, a crosspiece block and connecting paths 3, a crossroad block block 4 and intermediate supports 5. The listed elements are interconnected into a single frame structure (Fig. 1). The switch unit 2 and the block of the cross and the connecting paths 3 consist of bases 6 and the heads of the rails 7, made in the form of strips with a groove, and the bases 6 are equipped with racks 8 from the bottom, which rest on the bottom of the groove of the tram rails 9 (Fig. 2). The knurling block consists of support strips 10, vertical ribs 11 and movable supports 12, which are connected to the vertical ribs 11 using horizontal bolts 13 (Fig. 3). The vertical ribs 11 have oval holes 14, and in the lower part there are inclined planes 15 that are in contact with the movable supports 12 (Fig. 4). In the area of the knurling block 1, the knurling strips 16 are installed, which are installed in the trough of the tram rail 9 (Fig. 3).

Монтаж накладного стрелочного перевода выполняют следующим образом. Installation of overhead turnout is as follows.

В необходимом месте двухпутной трамвайной линии, вблизи участка ремонтных работ, не разрывая существующую рельсовую колею, на рельсы 9 одного из путей устанавливают стрелочный блок 2 и блок крестовины и соединительных путей 3 таким образом, чтобы стойки 8 вошли в желоб трамвайного рельса 9. Блок закрестовинных путей 4 устанавливают на промежуточные опоры 5 и на рельсы другого пути. Все блоки соединяют между собой в единую рамную конструкцию. Опирание блоков на рельсы через стойки 8 позволяет устанавливать накладной стрелочный перевод на любой тип трамвайного рельса 9 и надежно фиксировать его в поперечном направлении. Далее к ранее уложенным блокам 2, 3 и 4 подсоединяют три накаточных блока 1 таким образом, чтобы один конец их опорных полос 10 соединился с этими блоками, а другой - лег на головку трамвайного рельса 9; это возможно при любом допустимом нормами вертикальном износе головки рельса. Затем между наклонными плоскостями 15 и подошвой трамвайного рельса 9 устанавливают передвижные опоры 12 и соединяют их с вертикальными ребрами 11 горизонтальными болтами 13. После укладки в желоба накаточных полос 16 стрелочный перевод готов к работе. In the required place of the double-track tram line, near the repair site, without breaking the existing rail track, on the rails 9 of one of the tracks, an arrow unit 2 and a block of a cross and connecting tracks 3 are installed so that the racks 8 enter the groove of the tram rail 9. Block of cross 4 tracks are installed on the intermediate supports 5 and on the rails of the other track. All blocks are interconnected in a single frame structure. The support of the blocks on the rails through the racks 8 allows you to install an invoice turnout switch on any type of tram rail 9 and securely fix it in the transverse direction. Next, to the previously laid blocks 2, 3 and 4, three knurling blocks 1 are connected so that one end of their support strips 10 is connected to these blocks, and the other lies on the head of the tram rail 9; this is possible with any allowable vertical wear of the rail head. Then, movable supports 12 are installed between the inclined planes 15 and the bottom of the tram rail 9 and connected to the vertical ribs 11 by horizontal bolts 13. After laying the runner strips 16 in the gutters, the turnout switch is ready for operation.

Конструкция накладного стрелочного перевода является облегченной, легкосборной, разборной и перемещаемой вдоль трамвайных путей. The design of the overhead turnout is lightweight, easily assembled, collapsible and movable along tram tracks.

Условия работы накладного стрелочного перевода следующие. The operating conditions of the overhead turnout are as follows.

Подвижной состав, двигаясь по одному из трех направлений, ребордой колеса вкатывается по накаточной полосе 16 на опорную полосу 10 накаточного блока 1. При движении по накаточному блоку нагрузка от колес передается через опорные полосы 10 и вертикальные ребра 11 на передвижные опоры и далее на подошву трамвайного рельса 9. По стрелочному блоку 2, блоку крестовинных и соединительных путей 3 и закрестовинному блоку 4 подвижной состав двигается как по обыкновенному стрелочному переводу. The rolling stock, moving in one of three directions, the wheel flange rolls along the knurled strip 16 onto the supporting strip 10 of the knurling block 1. When moving along the knurled block, the load from the wheels is transmitted through the supporting strips 10 and vertical ribs 11 to the movable supports and then to the sole of the tram rail 9. Along the switch block 2, the block of the cross and connecting paths 3 and the cross block 4, the rolling stock moves as in a conventional switch.

Claims

An overhead switch mounted on a rail and including a base with rail heads mounted on it, three knurling blocks acting as platforms for vehicle entry, characterized in that the base with rail heads is a frame structure consisting of an arrow block, block cross and connecting paths, as well as block cross paths, and the switch unit and block cross and connecting paths are equipped with racks mounted on the lower part of the base installed on the bottom of the gutter of the tram rails, and the knurling blocks are made in the form of supporting strips with vertical ribs in which oval holes are provided, and mobile supports connected to the vertical ribs by means of horizontal bolts, while the vertical ribs in the lower part have inclined planes which are in contact with the movable supports, and each inclined plane is parallel to the long axis of the corresponding oval hole.