RU2136923C1

RU2136923C1 - Rotary-piston engine

Info

Publication number: RU2136923C1
Application number: RU97115685A
Authority: RU
Inventors: А.М. Кондаков
Original assignee: Кондаков Анатолий Михайлович
Priority date: 1997-09-23
Filing date: 1997-09-23
Publication date: 1999-09-10

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: engine has locking device designed for rigid locking of piston block on some design member of engine. Locking device has stop installed in compression chamber. Stop is provided with shank in form of piston with cross-section corresponding to cross-section of additional compression chamber, shank being arranged in additional compression chamber. Stop gets into slot of engine design member under action of spring and gauge pressure acting through channel starting on rear working surface of piston in direction of its movement and adjacent to locking device. EFFECT: increased service life of engine owing to reduction of friction between interacting members. 2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к роторно-поршневым машинам, преимущественно к двигателям. The invention relates to mechanical engineering, in particular to rotary piston machines, mainly to engines.

Известен роторно-поршневой двигатель (DE, патент 4201993 C1, кл. F 02 B 53/00, 1993 г.), принятый в качестве прототипа. Известный двигатель содержит корпус с кольцевой полостью, вал отбора мощности, на котором свободно установлены два взаимодействующих поршневых блока. Каждый из блоков включает два диаметрально противоположных закрепленных на ступице поршня и стопорные устройства, предназначенные для жесткой фиксации поршневых блоков с другими конструктивными элементами двигателя. Поршни разделяют кольцевую полость на изменяющиеся в объеме камеры всасывания, сжатия и сгорания рабочей смеси, а также выхлопа отработанных газов. Стопорное устройство содержит стопор, установленный в компрессионной камере, и пружину. Known rotary piston engine (DE, patent 4201993 C1, class F 02 B 53/00, 1993), adopted as a prototype. The known engine comprises a housing with an annular cavity, a power take-off shaft, on which two interacting piston units are freely mounted. Each of the blocks includes two diametrically opposed pistons fixed to the hub and locking devices designed for rigid fixation of the piston blocks with other structural elements of the engine. Pistons divide the annular cavity into varying in the volume of the chamber of the suction, compression and combustion of the working mixture, as well as the exhaust gas exhaust. The locking device includes a stopper installed in the compression chamber, and a spring.

Известные роторно-поршневые двигатели, содержащие стопорные устройства, имеют следующий недостаток стопорных устройств, заключающийся в том, что под воздействием возвратной пружины стопор, входящий в конструкцию, на определенном отрезке рабочего цикла двигателя скользит по соприкасающейся поверхности взаимодействующего с ним элемента с бесполезным нажимом, приводящим к повышенному износу трущихся кромок стопора, поверхности, по которой он скользит, а также к их интенсивному разогреву, к снижению надежности и долговечности двигателя. Known rotary piston engines containing locking devices have the following drawback of locking devices, namely that, under the influence of a return spring, the stopper included in the structure slides over a contact surface of the interacting element with useless pressure, resulting in useless pressure, resulting in to increased wear of the rubbing edges of the stopper, the surface on which it slides, as well as to their intense heating, to a decrease in the reliability and durability of the engine.

Задачей является повышение долговечности двигателя за счет снижения силы трения между отдельными взаимодействующими элементами его конструкции. The objective is to increase the durability of the engine by reducing the frictional force between the individual interacting elements of its design.

Технический результат достигается тем, что роторно-поршневой двигатель содержит поршневой блок, камеру сгорания и стопорное устройство, содержащее стопор, установленный в компрессионной камере, и пружину, при этом стопорное устройство содержит дополнительную компрессионную камеру, сообщающуюся с камерой сгорания через выполненный в поршневом блоке газовый канал, один конец которого расположен на тыльной, по ходу движения, рабочей поверхности поршня, смежного со стопорным устройством, а стопор, установленный с возможностью перемещения в сторону сжатия пружины, имеет хвостовик, выполненный в виде поршня с поперечным сечением, соответствующим поперечному сечению дополнительной компрессионной камеры, и расположенный в последней. The technical result is achieved in that the rotary piston engine contains a piston unit, a combustion chamber and a locking device containing a stopper installed in the compression chamber, and a spring, while the locking device contains an additional compression chamber communicating with the combustion chamber through a gas made in the piston block a channel, one end of which is located on the rear, in the direction of travel, working surface of the piston adjacent to the locking device, and a stopper mounted to move towards the compression spring, it has a shank formed as a piston with a cross section corresponding to the cross section of an additional compression chamber, and disposed in the latter.

На фиг. 1 и 2 показано стопорное устройство в разрезе. In FIG. 1 and 2 shows a locking device in section.

Стопорное устройство установлено в поршневом блоке 2 и предназначено для жесткой фиксации поршневого блока с элементом 3 конструкции двигателя на определенный период времени во время работы двигателя. Стопорное устройство содержит стопор 1, а в элементе 3 выполнен соответствующий паз под профиль стопора. Стопор установлен в компрессионной камере и имеет хвостовик, выполненный в виде поршня. Хвостовик расположен в дополнительной компрессионной камере и имеет поперечное сечение, соответствующее поперечному сечению дополнительной компрессионной камеры. The locking device is installed in the piston block 2 and is intended for rigid fixation of the piston block with an element 3 of the engine structure for a certain period of time during engine operation. The locking device comprises a stopper 1, and in element 3 a corresponding groove is made for the profile of the stopper. The stopper is installed in the compression chamber and has a shank made in the form of a piston. The shank is located in the additional compression chamber and has a cross section corresponding to the cross section of the additional compression chamber.

Стопор заходит в паз элемента 3 под действием пружины 4, а также за счет избыточного давления, подведенного по газовому каналу 5 из камеры сгорания. Обратное перемещение стопора 1 происходит за счет избыточного давления, воздействующего через газовый канал 6, в другой отрезок времени. The stopper enters the groove of the element 3 under the action of the spring 4, and also due to the excess pressure supplied through the gas channel 5 from the combustion chamber. The reverse movement of the stopper 1 occurs due to excess pressure acting through the gas channel 6, in another period of time.

Стопорное устройство работает следующим образом. The locking device operates as follows.

В момент работы двигателя, когда требуется фиксация поршневого блока 2 с элементом двигателя 3, через газовый канал 5, берущий начало на фронтальной, по ходу движения, рабочей поверхности поршня блока 2, смежного с данным стопорным устройством, избыточное давление камеры сгорания воздействует на стопор 1, который, входя в соответствующий паз на поверхности элемента 3, жестко фиксирует его с поршневым блоком 2. Во втором цикле стопорное устройство не задействовано, блок 2 получает движение относительно поверхности элемента 3. Через газовый канал 6, берущий начало на тыльной, по ходу движения, рабочей поверхности того же поршня блока 2, избыточное давление камеры сгорания перемещает стопор в сторону сжатия пружины 4, компенсируя тем самым нажим стопора 1 на поверхность элемента 3. Эта позиция стопора 1 изображена на фиг. 2. At the time of engine operation, when it is necessary to fix the piston block 2 with the engine element 3, through the gas channel 5 originating on the front, in the direction of travel, working surface of the piston of the block 2 adjacent to this locking device, the overpressure of the combustion chamber acts on the stopper 1 which, entering a corresponding groove on the surface of the element 3, rigidly fixes it with the piston block 2. In the second cycle, the locking device is not involved, the block 2 receives movement relative to the surface of the element 3. Through a gas channel l 6, originating on the rear, in the direction of travel, working surface of the same piston of block 2, the overpressure of the combustion chamber moves the stopper toward compression of the spring 4, thereby compensating for the pressure of stopper 1 on the surface of element 3. This position of stopper 1 is shown in FIG. . 2.

Claims

A rotary piston engine comprising a piston unit, a combustion chamber and a locking device containing a stopper installed in the compression chamber and a spring, characterized in that the locking device comprises an additional compression chamber communicating with the combustion chamber through a gas channel made in the piston block, one the end of which is located on the rear, in the direction of travel, the working surface of the piston adjacent to the locking device, and the stopper mounted to move in the direction of compression of the spring, and the shank is made in the form of a piston with a cross section corresponding to the cross section of the additional compression chamber, and located in the latter.