RU2136052C1 - Устройство для задания направления движения транспортных средств на железнодорожном переезде - Google Patents
Устройство для задания направления движения транспортных средств на железнодорожном переезде Download PDFInfo
- Publication number
- RU2136052C1 RU2136052C1 RU98106969A RU98106969A RU2136052C1 RU 2136052 C1 RU2136052 C1 RU 2136052C1 RU 98106969 A RU98106969 A RU 98106969A RU 98106969 A RU98106969 A RU 98106969A RU 2136052 C1 RU2136052 C1 RU 2136052C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- movement
- vehicles
- switching
- traffic
- queue
- Prior art date
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к системам регулирования движения автотранспортных средств. Устройство содержит средства определения скорости перемещения очереди автотранспортных средств, каждое из которых включает в себя группу датчиков проследования подвижной единицы, размещенных вдоль автодороги перед шлагбаумом и связанных со средством включения сигнализаторов. Последнее формирует сигналы на включение соответствующего сигнализатора при образовании чередующейся последовательности включенных и выключенных датчиков и снижении частоты их переключения до критической. На переезде введена по меньшей мере одна дополнительная полоса, предназначенная для реверсирования движения автотранспорта. Предложенное устройство позволяет повысить пропускную способность железнодорожных переездов. 1 ил.
Description
Изобретение предназначено для автоматического управления направлением движения автотранспортных средств по реверсивной полосе автодороги в пределах железнодорожного переезда.
Известно устройство для задания направления движения автотранспортных средств, содержащее сигнализаторы разрешения изменения направления движения по полосе автомобильной дороги, связанные с соответствующими средствами включения сигнализатора (ГОСТ 23457-86 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения", стр. 25).
Данное устройство предназначено для организации реверсивного (изменяющегося на противоположное) движения на улично-дорожной сети. Реверсирование движения автотранспорта на железнодорожных переездах еще не применялось. Однако, поскольку интенсивность движения через многие переезды в разных направлениях может иметь резкую разницу в зависимости, например, от времени суток или дней недели, то для повышения пропускной способности нагруженных таким образом переездов целесообразно организовать на них реверсивное движение по одной или нескольким полосам, установив перед каждым шлагбаумом сигнализатор так, чтобы обеспечить возможность водителям заранее перестроиться для движения по полосе, на которой осуществляется реверсирование движения.
При этом необходимо отметить, что в настоящее время включение сигнализаторов осуществляется вручную, что вызывает затруднения в случае организации реверсивного движения на оборудованных автоматической переездной сигнализацией переездах, где не предусмотрено присутствие дежурного по переезду.
Техническим результатом, на достижение которого направлено данное изобретение, является повышение пропускной способности переездов путем введения на них одной или нескольких дополнительных полос движения автотранспорта с возможностью автоматического изменения направления движения транспортных средств по этим полосам в зависимости от интенсивности движения в разных направлениях.
Технический результат достигается тем, что в случае организации реверсивного движения на переездах устройство для задания направления движения автотранспортных средств, содержащее сигнализаторы разрешения изменения направления движения по полосе автомобильной дороги, связанные со средством включения сигнализатора, снабжено средствами определения скорости перемещения очереди автотранспортных средств, каждое из которых включает в себя группу датчиков проследования подвижной единицы, размещенных вдоль автодороги перед соответствующим шлагбаумом на расстоянии, равном критической длине очереди, от него, и связанных с формирователем сигнала включения сигнализатора при образовании чередующейся последовательности включенных и выключенных датчиков и снижении частоты их переключения до критической, причем на переезде введена по меньшей мере одна дополнительная полоса, предназначенная для реверсирования движения автотранспорта, каждый из сигнализаторов установлен перед соответствующим шлагбаумом на расстоянии от него, выбранном с возможностью обеспечения своевременного перестраивания автотранспортных средств для движения по указанной полосе, а средство включения сигнализатора выполнено с управляющими входами, каждый из которых подключен к выходу соответствующего средства определения скорости перемещения очереди автотранспортных средств, и с возможностью включения по сигналу на управляющем входе соответствующего сигнализатора.
На чертеже представлена функциональная схема устройства.
Устройство содержит средства 1.1 и 1.2. определения скорости перемещения очереди автотранспортных средств, каждое из которых включает в себя группу датчиков проследования подвижной единицы, размещенных вдоль автодороги перед соответствующим шлагбаумом на расстоянии, равном критической длине очереди, от него, и связанных с формирователем сигнала включения сигнализатора при образовании чередующейся последовательности включенных и выключенных датчиков и снижении частоты их переключения до критической; средство 2 включения сигнализатора, имеющее управляющие входы, каждый из которых подключен к выходу соответствующего средства 1.1 или 1.2 определения скорости перемещения очереди автотранспортных средств, и с возможностью включения по сигналу на управляющем входе соответствующего сигнализатора 3.1 или 3.2. Показана также дополнительная полоса, предназначенная для реверсирования движения автотранспорта. Каждый из сигнализаторов 3.1 и 3.2 установлен перед соответствующим шлагбаумом на расстоянии от него, выбранном с возможностью обеспечения своевременного перестраивания автотранспортных средств для движения по указанной дополнительной полосе.
Устройство работает следующим образом.
На переезде, где четко прослеживается возрастание интенсивности движения в определенные часы суток (например, утром транспорт движется из города, а вечером - в обратном направлении) введена дополнительная полоса, движение по которой может меняться на противоположное.
При возрастании интенсивности движения на определенном этапе, как правило, происходит образование пробки. При скоплении перед шлагбаумом большого количества автотранспортных средств скорость их перемещения снижается вплоть до остановки из-за невозможности пропуска всех скопившихся автотранспортных средств в течение промежутка времени, пока шлагбаум открыт. При этом из-за большого количества автотранспортных средств, с одной стороны возникает чередующаяся последовательность включенных и выключенных датчиков, а с другой - снижается скорость их переключения.
Образование чередующейся последовательности включенных и выключенных датчиков и снижение частоты их переключения до некоторого заданного предела дает основания для разрешения транспортным средствам использовать для движения в данном направлении дополнительной полосы. Средство 1.1 или 1.2 формирует сигнал включения сигнализатора 3.1 или 3.2 соответственно, воздействуя на указанный сигнализатор с помощью средства 2 включения сигнализатора, разрешая движение по реверсивной полосе в одном направлении через переезд и запрещая движение по этой же полосе в противоположном направлении.
Claims (1)
- Устройство для задания направления движения автотранспортных средств, содержащее сигнализаторы разрешения изменения направления движения по полосе автомобильной дороги, связанные со средством включения сигнализаторов, отличающееся тем, что в случае организации реверсивного движения на железнодорожных переездах оно снабжено средствами определения скорости перемещения очереди автотранспортных средств, каждое из которых включает в себя группу датчиков проследования подвижной единицы, размещенных вдоль автодороги перед соответствующим шлагбаумом на расстоянии от него, равном критической длине очереди, и связанных со средствами включения сигнализаторов, формующим сигналы включения при образовании чередующейся последовательности включенных и выключенных датчиков и снижении частоты их переключения до критической, причем на переезде введена по меньшей мере одна дополнительная полоса, предназначенная для реверсирования движения автотранспорта, каждый из сигнализаторов установлен перед соответствующим шлагбаумом на расстоянии от него, выбранном с возможностью обеспечения своевременного перестраивания автотранспортных средств для движения по указанной полосе, а средство включения сигнализаторов выполнено с управляющими входами, каждый из которых подключен к выходу соответствующего средства определения скорости перемещения очереди автотранспортных средств, и с возможностью включения по сигналу на управляющем входе соответствующего сигнализатора.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98106969A RU2136052C1 (ru) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | Устройство для задания направления движения транспортных средств на железнодорожном переезде |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98106969A RU2136052C1 (ru) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | Устройство для задания направления движения транспортных средств на железнодорожном переезде |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2136052C1 true RU2136052C1 (ru) | 1999-08-27 |
Family
ID=20204736
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98106969A RU2136052C1 (ru) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | Устройство для задания направления движения транспортных средств на железнодорожном переезде |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2136052C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103440774A (zh) * | 2013-08-27 | 2013-12-11 | 上海市城市建设设计研究总院 | 单个信号周期内变换车道转向功能的交叉口信号配时方法 |
CN110077432A (zh) * | 2018-01-10 | 2019-08-02 | 西华大学 | 有轨/虚轨电车与汽车碰撞时的主动保护方法 |
-
1998
- 1998-04-10 RU RU98106969A patent/RU2136052C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ГОСТ 23457-86 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения". С.25. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103440774A (zh) * | 2013-08-27 | 2013-12-11 | 上海市城市建设设计研究总院 | 单个信号周期内变换车道转向功能的交叉口信号配时方法 |
CN103440774B (zh) * | 2013-08-27 | 2015-09-23 | 上海市城市建设设计研究总院 | 单个信号周期内变换车道转向功能的交叉口信号配时方法 |
CN110077432A (zh) * | 2018-01-10 | 2019-08-02 | 西华大学 | 有轨/虚轨电车与汽车碰撞时的主动保护方法 |
CN110077432B (zh) * | 2018-01-10 | 2020-08-18 | 西华大学 | 有轨电车与汽车碰撞时的主动保护方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19756574C2 (de) | Verfahren zur Steuerung einer Beleuchtungseinrichtung für ein Fahrzeug und Beleuchtungseinrichtung | |
Clayton | ROAD TRAFFIC CALCULATIONS. | |
US5917432A (en) | Intelligent intersections | |
EP1040461B1 (en) | Intersection systems | |
CA2631176A1 (en) | Quick traffic turning system | |
CN112365723A (zh) | 一种红绿灯路口分段区间实时数值的自适应计算方法 | |
EP1628276A2 (de) | Fahrerassistenzsystem | |
DE4002337C2 (de) | Warneinrichtung | |
DE19758665B4 (de) | Beleuchtungseinheit für ein Fahrzeug | |
Van Der Horst | Driver decision making at traffic signals | |
CN103426314A (zh) | 平面交叉路口渠化交通系统 | |
RU2136052C1 (ru) | Устройство для задания направления движения транспортных средств на железнодорожном переезде | |
CN1958956A (zh) | 左转车辆并向、并道、同步通行控制模式 | |
DE29520819U1 (de) | Einrichtung zur Begrenzung der Fahrgeschwindigkeit von Fahrzeugen | |
US5897270A (en) | Vehicle highway system having single-level uninterrupted traffic-flow intersection | |
CN104032632A (zh) | 道路交通设施 | |
CN110874939B (zh) | 一种绿波车速引导方法及系统 | |
AU641317B2 (en) | Road and traffic control system | |
DE102017205075A1 (de) | Fahrzeugbasierte Steuerung einer Beleuchtung | |
GB2290403A (en) | A method of controlling traffic at a pedestrian crossing | |
Krivda et al. | Safety and Capacity Assessment Of Non-Standard Roundabouts | |
KR0119706Y1 (ko) | 지하도와 고가교가 구비된 교차로 | |
CZ2017481A3 (cs) | Soustava pro zlepšení průjezdu vozidel záchranného systému v silničním provozu | |
CN115366887B (zh) | 适应自动驾驶的路口分类及车辆驾驶方法及设备 | |
Morimoto | Signal control setting for speeding vehicle control and its effects |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080411 |