RU213572U1

RU213572U1 - Карданный вал наземных транспортных средств

Info

Publication number: RU213572U1
Application number: RU2022118379U
Authority: RU
Inventors: Геннадий Александрович Костюкович; Александр Витальевич Попрукайло; Виталий Титович Дудко; Марат Ефимович Кипнис
Original assignee: Открытое акционерное общество "Белкард"
Filing date: 2022-07-04
Publication date: 2022-09-16

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к изготовлению карданных валов автомобилей и других наземных транспортных средств. Задачей полезной модели является расширение компоновочных возможностей при проектировании трансмиссии автомобиля и получение возможности варьирования при проведении модернизации и ремонта автомобиля агрегатным методом. Согласно полезной модели карданный вал наземных транспортных средств содержит два фланца, два шарнира с крестовинами и подшипниками, приварную вилку, трубу и механизм изменения длины, при этом присоединительная поверхность фланца, установленного со стороны механизма изменения длины, выполнена с пересекающимися зубьями, а присоединительная поверхность фланца, установленного со стороны приварной вилки, выполнена плоской.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к изготовлению карданных валов автомобилей и других наземных транспортных средств.

Известна конструкция карданного вала, у которого оба фланца одинаковой конструкции имеют присоединительные поверхности с пересекающимися зубьями [1].

Недостатком данной конструкции является то, что карданный вал может присоединяться только к ответным фланцам агрегатов трансмиссии, которые соответственно имеют пересекающиеся зубья. Это не позволяет устанавливать в трансмиссию автомобиля агрегаты в различных сочетаниях по исполнениям ответных фланцев, что снижает компоновочные возможности при проектировании. Кроме того, ограничивается выбор номенклатуры агрегатов при проведении модернизации и ремонта автомобиля агрегатным методом.

Известна конструкция карданного вала, у которого оба фланца одинаковой конструкции имеют плоские присоединительные поверхности [2].

Недостатком данной конструкции является то, что карданный вал может присоединяться только к ответным фланцам агрегатов трансмиссии, которые соответственно имеют плоские присоединительные поверхности. Это не позволяет устанавливать в трансмиссию автомобиля агрегаты в различных сочетаниях по исполнениям ответных фланцев, что снижает компоновочные возможности при проектировании. Кроме того, ограничивается выбор номенклатуры агрегатов при проведении модернизации и ремонта автомобиля агрегатным методом либо возникает необходимость замены штатных ответных фланцев агрегатов на ответные фланцы с требуемыми присоединительными поверхностями.

Наиболее близкой к предлагаемой является конструкция карданного вала, у которого для присоединения к ответному фланцу коробки передач, имеющему диаметр обода, диаметр центрирующего пояска, диаметр расположения крепежных отверстий и диаметр крепежных отверстий, отличные от соответствующих размеров фланца карданного вала, используется специальный переходник [3].

Недостатком данной конструкции является необходимость применения дополнительного переходника, что приводит к увеличению трудоемкости изготовления карданного вала. Кроме того, применение переходника вызывает необходимость использования дополнительных болтов.

Задачей полезной модели является расширение компоновочных возможностей при проектировании трансмиссии автомобиля и получение возможности варьирования при проведении модернизации и ремонта автомобиля агрегатным методом.

Поставленная задача решается следующим образом.

Согласно полезной модели карданный вал наземных транспортных средств содержит два фланца, два шарнира с крестовинами и подшипниками, приварную вилку, трубу и механизм изменения длины, при этом присоединительная поверхность фланца, установленного со стороны механизма изменения длины, выполнена с пересекающимися зубьями, а присоединительная поверхность фланца, установленного со стороны приварной вилки, выполнена плоской.

Существенность отличий полезной модели заключается в том, что установка комбинации фланцев с различными присоединительными поверхностями позволяет интегрировать карданный вал в трансмиссию автомобиля, агрегаты, которой, например, коробка передач и задний мост, имеют ответные фланцы различные по конфигурации обода, присоединительным размерам и установочным элементам.

Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг. 1 представлен продольный разрез карданного вала, на фиг. 2 - фронтальный вид фланца с пересекающимися зубьями, на фиг. 3 - фронтальный вид фланца с плоской присоединительной поверхностью.

Карданный вал наземных транспортных средств содержит два фланца, два шарнира с крестовинами и подшипниками, приварную вилку, трубу и механизм изменения длины, при этом фланец, установленный со стороны механизма изменения длины, выполнен с пересекающимися зубьями, а фланец, установленный со стороны приварной вилки, выполнен с плоской присоединительной поверхностью.

Карданный вал наземных транспортных средств работает следующим образом.

При установке на транспортное средство карданный вал фланцем 2 крепится к ответному фланцу 1 коробки передач болтами 15 и гайками 16. Фланец 2 через шарниры 9 с крестовинами 14 и подшипниками 3, механизм изменения длины 4, состоящий из скользящей вилки 5 и шлицевой втулки 6, трубу 7, приварную вилку 8 соединен с фланцем 13, который крепится к ответному фланцу 10 заднего моста автомобиля болтами 12 и гайками 11. Фланец 2 имеет присоединительную поверхность 17 с пересекающимися зубьями и крепежные отверстия 18. Фланец 11 имеет плоскую присоединительную поверхность 19 и крепежные отверстия 20.

Установка на карданный вал фланцев с различными присоединительными поверхностями позволяет интегрировать его в трансмиссию, укомплектованную агрегатами с вариантным сочетанием ответных фланцев, имеющих различные присоединительные поверхности. Тем самым расширяются компоновочные возможности при проектировании трансмиссии автомобиля. Кроме того, достигается возможность широкого варьирования при проведении модернизации и ремонта автомобиля агрегатным методом.

Источники информации.

1. Tirsan Kardan: Карданные валы. Технический Каталог. - Турция: Измир. - С. 46.

2. POLMO: Карданные валы. Каталог. - Польша: Щецин. - С. 11.

3. Водила BY / Главная / Каталог Росавтопрома / ГАЗ / Модель 3306 / Сцепление / Передача карданная трансмиссии. URL: https:/vodila.by/dauto/group/5199-peredacha-kardannaya-transmissii.

Claims

1. Карданный вал наземных транспортных средств, содержащий два фланца, два шарнира с крестовинами и подшипниками, приварную вилку, трубу и механизм изменения длины, отличающийся тем, что присоединительная поверхность фланца, установленного со стороны механизма изменения длины, выполнена с пересекающимися зубьями, а присоединительная поверхность фланца, установленного со стороны приварной вилки, выполнена плоской.

2. Карданный вал наземных транспортных средств по п. 1, отличающийся тем, что присоединительная поверхность фланца, установленного со стороны приварной вилки, выполнена с пересекающимися зубьями, а присоединительная поверхность фланца, установленного со стороны механизма изменения длины, выполнена плоской.

3. Карданный вал наземных транспортных средств по п. 1, отличающийся тем, что фланцы, установленные со стороны механизма изменения длины и со стороны приварной вилки, выполнены с плоской присоединительной поверхностью и имеют разные конструкции в части конфигурации обода и размеров присоединительных и установочных элементов.

4. Карданный вал наземных транспортных средств по п. 1, отличающийся тем, что фланцы, установленные со стороны механизма изменения длины и со стороны приварной вилки, выполнены с пересекающимися зубьями и имеют разные конструкции в части размеров присоединительных и установочных элементов.