RU213492U1

RU213492U1 - DEVICE FOR RECEIVING FUEL FROM TANKERS AND TRANSPORT CAPACITIES

Info

Publication number: RU213492U1
Application number: RU2022102401U
Authority: RU
Inventors: Виктор Викторович Котов; Сергей Генрихович Аронов; Леонид Исаакович Бернер; Геннадий Владимирович Мулин; Константин Владиславович Станиславчик; Максим Борисович Шафров; Роман Александрович Соловьев; Константин Сергеевич Волков; Ирина Ивановна Горелова; Елена Николаевна Никульчева; Кирилл Степанович Букин; Роман Вячеславович Жабин; Валерий Александрович Школьников; Алексей Владиславович Рощин; Дмитрий Владимирович Щукин; Сергей Анатольевич Лавров; Руслан Радикович Рафиков
Original assignee: Акционерное общество "НЕФТЕГАЗАВТОМАТИКА"; Закрытое акционерное общество НПО "Авиатехнология"; Акционерное общество "АтлантикТрансгазСистема"
Filing date: 2022-02-02
Publication date: 2022-09-14

Abstract

Полезная модель относится к техническим средствам управления и учета топлива при приеме из цистерн и транспортных мер вместимости в стационарные резервуары для хранения авиационного топлива. Требуемый технический результат, который заключается в повышении точности учета авиационного топлива при его приеме, достигается в устройстве, содержащем трубопровод приема топлива, расходомер-счетчик массовый, трубопровод подачи топлива в расходомер-счетчик массовый, выходной конец которого оснащен датчиком температуры, датчиком давления и соединен со входом расходомера-счетчика массового, трубопровод слива топлива, входной конец которого соединен с выходом расходомера-счетчика массового, а выходной конец выполнен с возможностью соединения со средствами подачи топлива в резервуар хранения, насос перекачки, трубопровод подачи топлива в насос перекачки, трубопровод подачи топлива из насоса перекачки, блок учета и управления, а также автоматизированный газоотделитель, вход которого соединен с выходным концом трубопровода приема топлива, а выход соединен с входным концом трубопровода подачи топлива в расходомер-счетчик массовый и семь электроуправляемых запорных элементов. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

The utility model relates to technical means for managing and accounting for fuel when receiving from tanks and transport capacity measures into stationary storage tanks for aviation fuel. The required technical result, which consists in increasing the accuracy of accounting for aviation fuel when it is received, is achieved in a device containing a fuel receiving pipeline, a mass flow meter-mass counter, a fuel supply pipeline to the mass flow meter, the outlet end of which is equipped with a temperature sensor, a pressure sensor and is connected with an inlet of the mass flow meter, a fuel drain pipeline, the inlet end of which is connected to the outlet of the mass flow meter, and the outlet end is configured to be connected to the means of supplying fuel to the storage tank, a transfer pump, a fuel supply pipeline to the transfer pump, a fuel supply pipeline from a transfer pump, a metering and control unit, as well as an automated gas separator, the inlet of which is connected to the outlet end of the fuel receiving pipeline, and the outlet is connected to the inlet end of the fuel supply pipeline to the mass flow meter and seven electrically controlled locking elements. 4 w.p. f-ly, 1 ill.

Description

Полезная модель относится к техническим средствам управления и учета топлива при приеме из цистерн и транспортных мер вместимости в стационарные резервуары для хранения авиационного топлива.The utility model relates to technical means for managing and accounting for fuel when receiving from tanks and transport capacity measures into stationary storage tanks for aviation fuel.

Устройство используется для автоматизированного контроля и управления технологическим процессом приема партии топлива, удаления газовой фазы из принимаемого топлива и обеспечения достоверного коммерческого учета партии принятого топлива в единицах массы и единицах объема с определением средней плотности и средней температуры партии принятого топлива, а также обеспечения интерфейсного взаимодействия с оператором и системами верхнего уровня с возможностью использования проводных и беспроводных каналов связи.The device is used for automated control and management of the technological process of receiving a batch of fuel, removing the gas phase from the received fuel and providing reliable commercial accounting of a batch of received fuel in units of mass and volume units with determining the average density and average temperature of a batch of received fuel, as well as providing interface interaction with operator and top-level systems with the ability to use wired and wireless communication channels.

Известно, что функции коммерческого учета, например, товарных потоков нефтепродуктов, выражаются в сборе достоверной информации о количестве нефтепродуктов (по массе) при каждой коммерческой операции, а также в автоматическом формировании первичных учетных документов, используемых для расчета межу собственниками [Годнев А.Г., Зоря Е.И., Несговоров Д.А., Давыдов Н.В. Коммерческий учет товарных потоков нефтепродуктов автоматизированными системами: Учебное пособие / Годнев А.Г., Зоря Е.И., Несговоров Д.А., Давыдов Н.В. - М.: МАКС Пресс., 2008. - 426 с., стр. 269].It is known that the functions of commercial accounting, for example, commodity flows of petroleum products, are expressed in the collection of reliable information on the amount of petroleum products (by weight) for each commercial transaction, as well as in the automatic generation of primary accounting documents used for settlement between owners [Godnev A.G. , Zorya E.I., Nesgovorov D.A., Davydov N.V. Commercial accounting of commodity flows of petroleum products by automated systems: Study guide / Godnev A.G., Zorya E.I., Nesgovorov D.A., Davydov N.V. - M.: MAKS Press., 2008. - 426 p., p. 269].

Автоматизированная система коммерческого учета нефтепродуктов позволяет оперативно проводить учетно-расчетные операции поставщиков-потребителей, а также осуществление планов (режимов) загрузки объектов транспорта и хранения.The automated system for the commercial accounting of petroleum products allows you to quickly carry out accounting and settlement operations of suppliers-consumers, as well as the implementation of plans (modes) for loading transport and storage facilities.

Основным недостатком существующих автоматизированных систем приема топлив является применение косвенных методов определения количества (по массе) нефтепродуктов, основанные на измерениях объема, плотности, температуры и давления нефтепродуктов с использованием вычислителя, не обеспечивающих требуемую точность учета [там же, стр. 288]. Известны современные требования к системам авиатопливообеспечения аэропортов, к которым относятся стационарные и подвижные агрегаты заправки, заправочные модули автотопливозаправщиков, пункты налива и выдачи топлива и т.п.The main disadvantage of the existing automated systems for receiving fuels is the use of indirect methods for determining the amount (by mass) of oil products, based on measurements of the volume, density, temperature and pressure of oil products using a calculator, which do not provide the required accounting accuracy [ibid., p. 288]. Modern requirements for aviation fuel supply systems of airports are known, which include stationary and mobile refueling units, refueling modules for tankers, points for loading and dispensing fuel, etc.

Указанные средства должны обеспечивать выполнение современных требований к выдаче топлива с заданными характеристиками, в том числе, по точности измерения [ГОСТ Р 18.12.02-2017 «Технологии авиатопливообеспечения. Оборудование типовых схем авиатопливообеспечения. Общие технические требования»].These means should ensure the fulfillment of modern requirements for the issuance of fuel with specified characteristics, including measurement accuracy [GOST R 18.12.02-2017 “Aviation fuel supply technologies. Equipment for typical aviation fuel supply schemes. General technical requirements»].

Известно устройство для слива топлива из автоцистерн в резервуары для хранения топлива на автозаправочных станциях [RU 82694, U1, B67D 5/04, 10.09.2009], которое содержит носитель, на котором размещен комплект съемных сливных шлангов и механически сопряженных с ними переходных муфт, при этом, каждый из упомянутых съемных сливных шлангов выполнен с возможностью плотного крепления первым своим концом к входу в горловину одного из резервуаров так, что к каждому из резервуаров, имеющихся на автозаправочной станции, может быть прикреплен только один съемный сливной шланг, а каждая из переходных муфт первым своим концом соединена со вторым концом соответствующего съемного сливного шланга, а второй конец каждой переходной муфты выполнен с возможностью плотного крепления к сливной горловине автоцистерны, имеющей стандартный выходной разъем, с первого конца каждого съемного сливного шланга выполнена первая насадка, профиль поперечного сечения которой имеет форму и размеры, обеспечивающие плотное соединение со входом горловины того резервуара, к которому она крепится, со второго конца каждого съемного сливного шланга выполнена вторая насадка, профиль поперечного сечения которой имеет форму и размеры, обеспечивающие плотное соединение с первым концом той переходной муфты, к которой она крепится, при этом профили поперечных сечений первых насадок каждого съемного сливного шланга выполнены отличающимися друг от друга по форме и/или размеру, профили поперечных сечений вторых насадок каждого съемного сливного шланга также выполнены отличающимися друг от друга по форме и/или размеру.A device is known for draining fuel from tankers into fuel storage tanks at gas stations [RU 82694, U1, B67D 5/04, 09/10/2009], which contains a carrier on which a set of removable drain hoses and mechanically coupled adapters are placed, at the same time, each of the mentioned removable drain hoses is made with the possibility of tight fastening with its first end to the inlet to the neck of one of the tanks so that only one removable drain hose can be attached to each of the tanks available at the gas station, and each of the adapters couplings is connected with its first end to the second end of the corresponding removable drain hose, and the second end of each transition coupling is made with the possibility of tight fastening to the drain neck of the tank truck, which has a standard outlet connector, the first nozzle is made from the first end of each removable drain hose, the cross-sectional profile of which has shape and size, providing tight e connection with the inlet of the neck of the tank to which it is attached, a second nozzle is made from the second end of each removable drain hose, the cross-sectional profile of which has a shape and dimensions that provide a tight connection with the first end of the adapter to which it is attached, while the cross-sectional profiles of the first nozzles of each removable drain hose are made different from each other in shape and/or size, the cross-sectional profiles of the second nozzles of each removable drain hose are also made different from each other in shape and/or size.

Недостатком этого технического решения является относительно узкие функциональные возможности, поскольку оно не позволяет вести массовый учет принимаемого топлива.The disadvantage of this technical solution is the relatively narrow functionality, since it does not allow mass accounting of the received fuel.

Кроме того, известно устройство для автоматического контроля метрологических характеристик средств измерения (СИ) массы нефти или жидких нефтепродуктов (НП) на базах посредством сравнения результатов измерений массы принимаемых нефти или НП при входном контроле в транспортировочной емкости (цистерне), на потоке в приемном коллекторе при сливе и в приемном резервуаре [RU 2569421, C1, F01F 25/00, 10.09.2015], которое включает блок сопряжения СИ массы нефти или НП в транспортировочной емкости, который подключен к выходам СИ массы нефти или НП в транспортировочной емкости (железнодорожные или автомобильные весы или средство измерения погружного типа), блок сопряжения со средствами измерений массы сливаемых нефти или НП, прошедших через приемный коллектор, вход которого подключен к выходам СИ массы нефти или НП, прошедших через приемный коллектор (массовые расходомеры или иные средства измерения, реализующие динамический метод измерения массы нефти или НП), блок сопряжения со средствами измерения массы нефти или НП в резервуарах, вход которого подключен в выходам СИ массы нефти или НП в резервуарах, блок регистрации, анализа и визуализации, входы которого подключены, соответственно, к выходам блоков первого, второго и третьего и к локальной вычислительно сети (ЛВС) предприятия.In addition, a device is known for automatic control of the metrological characteristics of measuring instruments (MI) of the mass of oil or liquid petroleum products (NP) at the bases by comparing the results of measurements of the mass of received oil or NP during incoming control in the transport tank (tank), on the stream in the receiving manifold at drain and in the receiving tank [RU 2569421, C1, F01F 25/00, 09/10/2015], which includes an interface unit for measuring oil or oil mass in the transport tank, which is connected to the outputs of measuring oil or oil mass in the transport tank (railway or road scales or a submersible type measuring instrument), interface unit with measuring instruments for the mass of oil or oil products that have passed through the intake manifold, the input of which is connected to the outputs of the measuring instruments for the mass of oil or oil products that have passed through the intake manifold (mass flow meters or other measuring instruments that implement the dynamic method measurement of the mass of oil or NP), interface unit with means of measuring measurement of the mass of oil or OP in tanks, the input of which is connected to the outputs of the SI of the mass of oil or OP in the tanks, the registration, analysis and visualization unit, the inputs of which are connected, respectively, to the outputs of the first, second and third blocks and to the local area network (LAN) enterprises.

Недостатком этого технического решения является относительно низкая точность измерения метрологических характеристик, обусловленная тем, что, при перекачке нефтепродуктов из цистерн особенно в заключительной части перекачки при малых уровнях нефтепродуктов в них образуется газовая фаза, что резко снижает точность измерений массы принимаемых нефтепродуктов.The disadvantage of this technical solution is the relatively low accuracy of measurement of metrological characteristics, due to the fact that when pumping oil products from tanks, especially in the final part of the pumping at low levels of oil products, a gas phase is formed in them, which sharply reduces the accuracy of measuring the mass of received oil products.

Наиболее близким по технической сущности к предложенному является устройство автоматизированного приема и учета нефтепродуктов из автоцистерн и других емкостей [RU 2695520, С1, B65D 3/00, 23.07.2019], содержащее основную линию с трубопроводом приема нефтепродуктов среды с первым диаметром, линию завершающего цикла с трубопроводом приема нефтепродуктов со вторым диаметром с поддерживаемой стабильностью и осуществляющей прием и учет остатков нефтепродуктов, включая остатки нефтепродуктов в цистерне по завершении работы основного насоса устройства слива и рукавов слива, а также трубопроводов подачи среды в систему измерения и остатков нефтепродуктов продукта во внутренних объемах измерительной системы, причем обе измерительные линии оснащены приборами измерения массы нефтепродуктов в динамике в соответствии с принятой национальной методикой, а обе линии оснащены одинаковыми по принципу работы датчиками, обеспечивающими измерение температуры и давления, и имеют регуляторы расхода нефтепродуктов при приеме.The closest in technical essence to the proposed one is a device for automated receipt and accounting of oil products from tankers and other containers [RU 2695520, C1, B65D 3/00, 07/23/2019], containing the main line with a pipeline for receiving oil products of the environment with the first diameter, the line of the final cycle with a pipeline for receiving oil products with a second diameter with maintained stability and carrying out receiving and accounting for oil product residues, including oil product residues in the tank after the operation of the main pump of the drain device and drain hoses, as well as pipelines for supplying the medium to the measurement system and product oil product residues in the internal volumes of the measuring systems, both measuring lines are equipped with instruments for measuring the mass of oil products in dynamics in accordance with the accepted national methodology, and both lines are equipped with sensors that are identical in principle of operation, providing temperature and pressure measurement, and have oil flow regulators uktov at the reception.

Недостатком наиболее близкого технического решения является относительно низкая точность измерения, обусловленная тем, что при перекачке нефтепродуктов из цистерн особенно в заключительной части перекачки при малых уровнях нефтепродуктов в них образуется газовая фаза, что резко снижает точность измерений массы принимаемых нефтепродуктов и точность его учета.The disadvantage of the closest technical solution is the relatively low accuracy of measurement, due to the fact that when pumping oil products from tanks, especially in the final part of the pumping at low levels of oil products, a gas phase is formed in them, which sharply reduces the accuracy of measuring the mass of received oil products and the accuracy of its accounting.

Задачей, которая решается в предлагаемом техническом решении, является создание устройства, обладающего более высокой точностью учета топлива при приеме из цистерн и других транспортных мер вместимости в стационарные резервуары для хранения авиационного топлива.The task that is solved in the proposed technical solution is to create a device with a higher accuracy of fuel accounting when receiving from tanks and other transport capacity measures into stationary storage tanks for aviation fuel.

Требуемый технический результат заключается в повышении точности учета авиационного топлива при его приеме в единицах массы и объема с одновременным определением средней температуры партии принятого топлива из цистерн и других транспортных мер вместимости в стационарные резервуары для его хранения.The required technical result consists in increasing the accuracy of accounting for aviation fuel when it is received in units of mass and volume, while simultaneously determining the average temperature of a batch of received fuel from tanks and other transport capacity measures to stationary storage tanks.

Поставленная задача решается, а требуемый технический результат достигается тем, что в устройство, содержащее трубопровод приема топлива, выполненный с возможностью соединения входного конца со средствами подачи топлива из цистерны, расходомер-счетчик массовый, трубопровод подачи топлива в расходомер-счетчик массовый, выходной конец которого оснащен датчиком температуры, датчиком давления и соединен со входом расходомера-счетчика массового, трубопровод слива топлива, входной конец которого соединен с выходом расходомера-счетчика массового, а выходной конец выполнен с возможностью соединения со средствами подачи топлива в резервуар хранения, насос перекачки, трубопровод подачи топлива в насос перекачки, входной конец которого соединен с трубопроводом приема топлива, а выходной конец с входом подачи топлива в насос перекачки, трубопровод подачи топлива из насоса перекачки, входной конец которого соединен с выходом насоса перекачки, а выходной конец соединен с выходным концом трубопровода подачи топлива в расходомер-счетчик массовый перед местом включения датчиков температуры и давления, блок учета и управления, а также первый и второй электроуправляемые запорные элементы, установленные, соответственно, в трубопроводе приема топлива и трубопроводе слива топлива, управляющие входы которых соединены с первым и вторым входами блока учета и управления, согласно полезной модели, в устройство введены автоматизированный газоотделитель, вход которого соединен с выходным концом трубопровода приема топлива, а выход соединен с входным концом трубопровода подачи топлива в расходомер-счетчик массовый, трубопровод подачи топлива из насоса перекачки в трубопровод приема топлива, входной конец которого соединен с трубопроводом подачи топлива из насоса перекачки в трубопровод подачи топлива в расходомер-счетчик массовый, а выходной конец соединен с трубопроводом приема топлива перед газоотделителем за первым электроуправляемым запорным элементом, трубопровод подачи топлива из дренажного выхода автоматизированного газоотделителя, входной конец которого соединен с дренажным выходом автоматизированного газоотделителя, а выходной конец соединен с выходным концом трубопровода подачи топлива в насос перекачки, третий запорный электроуправляемый элемент, установленный в трубопроводе подачи топлива из насоса перекачки в трубопровод приема топлива, управляемый вход которого соединен с третьим входом блока учета и управления, четвертый запорный электроуправляемый элемент, установленный в трубопроводе подачи топлива из дренажного выхода автоматизированного газоотделителя, управляемый вход которого соединен с четвертым входом блока учета и управления, пятый запорный электроуправляемый элемент, установленный в трубопроводе подачи топлива в насос перекачки и управляемый вход которого соединен с пятым входом блока учета и управления, шестой запорный электроуправляемый элемент, установленный в трубопроводе подачи топлива из насоса перекачки в трубопровод подачи топлива в расходомер-счетчик массовый и управляемый вход которого соединен с шестым входом блока учета и управления, седьмой вход которого соединен со средствами управления насоса перекачки, восьмой вход соединен с средствами управления расходомера-счетчика массового, седьмой запорный электроуправляемый элемент, установленный на выходе выпуска воздуха автоматизированного газоотделителя и управляемый вход которого соединен с девятым входом блока учета и управления, при этом первый электроуправляемый запорный элемент установлен в трубопроводе приема топлива между местами соединения с ним трубопровода подачи топлив в насос перекачки и трубопровода подачи топлива из насоса перекачки в трубопровод приема топлива, а выходы датчиков температуры и давления соединены, соответственно, с десятым и одиннадцатым входами блока учета и управления.The problem is solved, and the required technical result is achieved by the fact that in a device containing a fuel receiving pipeline, configured to connect the input end to the fuel supply means from the tank, a mass flow meter-meter, a fuel supply pipeline to the mass flow meter-counter, the output end of which equipped with a temperature sensor, a pressure sensor and connected to the inlet of the mass flow meter, a fuel drain pipeline, the inlet end of which is connected to the outlet of the mass flow meter, and the outlet end is configured to be connected to the means of supplying fuel to the storage tank, transfer pump, supply pipeline fuel to the transfer pump, the inlet end of which is connected to the fuel intake pipeline, and the outlet end to the fuel supply inlet to the transfer pump, the fuel supply pipeline from the transfer pump, the inlet end of which is connected to the transfer pump outlet, and the outlet end is connected to the outlet end of the pipeline fuel supply to the mass flow meter upstream of the temperature and pressure sensors, the metering and control unit, as well as the first and second electrically controlled shut-off elements installed, respectively, in the fuel intake pipeline and the fuel drain pipeline, the control inputs of which are connected to the first and second inputs of the metering and control unit, according to the utility model, an automated gas separator is introduced into the device, the inlet of which is connected to the outlet end of the fuel intake pipeline, and the outlet is connected to the inlet end of the fuel supply pipeline to the mass flow meter, the fuel supply pipeline from the transfer pump to the intake pipeline fuel, the inlet end of which is connected to the fuel supply pipeline from the transfer pump to the fuel supply pipeline to the mass flow meter, and the output end is connected to the fuel intake pipeline in front of the gas separator behind the first electrically controlled shut-off element, the fuel supply pipeline from the drain about the outlet of the automated gas separator, the inlet end of which is connected to the drainage outlet of the automated gas separator, and the outlet end is connected to the outlet end of the fuel supply pipeline to the transfer pump, the third electrically controlled shut-off element installed in the fuel supply pipeline from the transfer pump to the fuel reception pipeline, the controlled inlet of which connected to the third input of the metering and control unit, the fourth shut-off electrically controlled element installed in the fuel supply pipeline from the drain outlet of the automated gas separator, the controlled input of which is connected to the fourth input of the metering and control unit, the fifth electrically controlled shut-off element installed in the fuel supply pipeline to the transfer pump and the controlled input of which is connected to the fifth input of the metering and control unit, the sixth shut-off electrically controlled element installed in the fuel supply pipeline from the transfer pump to the fuel supply pipeline to the flow meter - a mass meter and controlled input of which is connected to the sixth input of the metering and control unit, the seventh input of which is connected to the transfer pump controls, the eighth input is connected to the controls of the mass flow meter, the seventh electrically controlled shut-off element installed at the air outlet of the automated gas separator and the controlled input of which is connected to the ninth input of the metering and control unit, while the first electrically controlled shut-off element is installed in the fuel intake pipeline between the junctions with it of the fuel supply pipeline to the transfer pump and the fuel supply pipeline from the transfer pump to the fuel intake pipeline, and the outputs of the temperature sensors and pressure are connected, respectively, with the tenth and eleventh inputs of the metering and control unit.

Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, входной конец трубопровода приема топлива оснащен датчиком сухого хода, соединенного с двенадцатым входом блока учета и управления.In addition, the required technical result is achieved by the fact that the inlet end of the fuel intake pipeline is equipped with a dry running sensor connected to the twelfth input of the metering and control unit.

Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, автоматизированный газоотделитель оснащен датчиками верхнего и нижнего уровней, управляемые выходы которых соединены соответственно с тринадцатым и четырнадцатым входами блока учета и управления.In addition, the required technical result is achieved by the fact that the automated gas separator is equipped with upper and lower level sensors, the controlled outputs of which are connected to the thirteenth and fourteenth inputs of the metering and control unit, respectively.

Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, входной конец трубопровода подачи топлива в расходомер-счетчик массовый оснащен обратным клапаном.In addition, the required technical result is achieved by the fact that the inlet end of the fuel supply pipeline to the mass flow meter is equipped with a check valve.

Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, блок учета и управления выполнен в виде котроллера, оснащенного пультом управления.In addition, the required technical result is achieved by the fact that the metering and control unit is made in the form of a controller equipped with a control panel.

На чертеже представлена функциональная схема устройства приема топлива из цистерн и транспортных мер вместимости.The drawing shows a functional diagram of a device for receiving fuel from tanks and transport capacity measures.

Устройство приема топлива из цистерн и транспортных мер вместимости содержит трубопровод 1 приема топлива, выполненный с возможностью соединения входного конца со средствами подачи топлива из цистерны.The device for receiving fuel from tanks and transport capacity measures comprises a fuel receiving pipeline 1 configured to connect the inlet end to the means for supplying fuel from the tank.

Кроме того, устройство содержит расходомер-счетчик 2 массовый, трубопровод 3 подачи топлива в расходомер-счетчик 2 массовый, выходной конец которого оснащен датчиком 4 температуры, датчиком 5 давления и соединен со входом расходомера-счетчика 2 массового.In addition, the device contains a mass flow meter 2, a pipeline 3 for supplying fuel to the mass flow meter 2, the outlet end of which is equipped with a temperature sensor 4, a pressure sensor 5 and is connected to the input of the mass flow meter 2.

Устройство содержит также трубопровод 6 слива топлива, входной конец которого соединен с выходом расходомера-счетчика 2 массового, а выходной конец выполнен с возможностью соединения со средствами подачи топлива в резервуар хранения.The device also includes a fuel drain pipeline 6, the inlet end of which is connected to the outlet of the mass flow meter 2, and the outlet end is configured to be connected to the means of supplying fuel to the storage tank.

Кроме того, устройство содержит насос 7 перекачки, а также трубопровод 8 подачи топлива в насос перекачки, входной конец которого соединен с входным концом трубопровода 1 приема топлива, трубопровод 9 подачи топлива из насоса 7 перекачки, входной конец которого соединен с выходом насоса 7 перекачки, а выходной конец соединен с выходным концом трубопровода 3 подачи топлива в расходомер-счетчик 2 массовый перед местом включения датчиков температуры 4 и давления 5.In addition, the device includes a transfer pump 7, as well as a pipeline 8 for supplying fuel to the transfer pump, the inlet end of which is connected to the inlet end of the pipeline 1 for receiving fuel, the pipeline 9 for supplying fuel from the transfer pump 7, the inlet end of which is connected to the outlet of the transfer pump 7, and the outlet end is connected to the outlet end of the pipeline 3 for supplying fuel to the mass flowmeter-meter 2 before the point where temperature sensors 4 and pressure sensors 5 are switched on.

Дополнительно к этому, устройство содержит блок 10 учета и управления, а также первый 11 и второй 12 электроуправляемые запорные элементы, установленные, соответственно, в трубопроводе 1 приема топлива и трубопроводе 6 слива топлива, управляющие входы которых соединены с первым и вторым входами блока 10 учета и управления.In addition, the device contains a block 10 of accounting and control, as well as the first 11 and second 12 electrically controlled locking elements installed, respectively, in the pipeline 1 of the fuel intake and the pipeline 6 of the fuel drain, the control inputs of which are connected to the first and second inputs of the accounting block 10 and management.

Устройство также содержит в своем составе автоматизированный газоотделитель 13, вход которого соединен с выходным концом трубопровода 1 приема топлива, а выход соединен с входным концом трубопровода 3 подачи топлива в расходомер-счетчик 2 массовый, трубопровод 14 подачи топлива из насоса перекачки в трубопровод 1 приема топлива, входной конец которого соединен с трубопроводом 9 подачи топлива из насоса перекачки в трубопровод 3 подачи топлива в расходомер-счетчик 2 массовый, а выходной конец соединен с трубопроводом 1 приема топлива перед газоотделителем 13 за первым 11 электроуправляемым запорным элементом, трубопровод 15 подачи топлива из дренажного выхода автоматизированного газоотделителя 12, входной конец которого соединен с дренажным выходом автоматизированного газоотделителя 13, а выходной конец соединен с выходным концом трубопровода 8 подачи топлива в насос 7 перекачки.The device also contains an automated gas separator 13, the input of which is connected to the output end of the fuel intake pipeline 1, and the output is connected to the input end of the fuel supply pipeline 3 to the mass flow meter 2, the fuel supply pipeline 14 from the transfer pump to the fuel intake pipeline 1 , the input end of which is connected to the pipeline 9 for supplying fuel from the transfer pump to the pipeline 3 for supplying fuel to the mass flow meter 2, and the output end is connected to the pipeline 1 for receiving fuel in front of the gas separator 13 behind the first 11 electrically controlled shut-off element, the pipeline 15 for supplying fuel from the drainage outlet of the automated gas separator 12, the inlet end of which is connected to the drainage outlet of the automated gas separator 13, and the outlet end is connected to the outlet end of the pipeline 8 for supplying fuel to the transfer pump 7.

Помимо указанного выше, устройство содержит третий запорный электроуправляемый элемент 16, установленный в трубопроводе 14 подачи топлива из насоса 7 перекачки в трубопровод 1 приема топлива, управляемый вход которого соединен с третьим входом блока 10 учета и управления, четвертый запорный электроуправляемый элемент 17, установленный в трубопроводе 15 подачи топлива из дренажного выхода автоматизированного газоотделителя 13, управляемый вход которого соединен с четвертым входом блока 10 учета и управления, пятый запорный электроуправляемый элемент 18, установленный в трубопроводе 8 подачи топлива в насос 7 перекачки и управляемый вход которого соединен с пятым входом блока 10 учета и управления, шестой запорный электроуправляемый элемент 19, установленный в трубопроводе 9 подачи топлива из насоса 7 перекачки в трубопровод подачи топлива в расходомер-счетчик массовый и управляемый вход которого соединен с шестым входом блока 10 учета и управления, седьмой вход которого соединен со средствами управления насоса 7 перекачки, восьмой вход соединен с средствами 20 управления расходомера-счетчика 2 массового.In addition to the above, the device contains a third shut-off electrically controlled element 16 installed in the pipeline 14 for supplying fuel from the pump 7 for pumping into the pipeline 1 for receiving fuel, the controlled input of which is connected to the third input of the metering and control unit 10, the fourth electrically controlled shut-off element 17 installed in the pipeline 15 fuel supply from the drainage outlet of the automated gas separator 13, the controlled input of which is connected to the fourth input of the metering and control unit 10, the fifth shut-off electrically controlled element 18 installed in the pipeline 8 for supplying fuel to the transfer pump 7 and the controlled input of which is connected to the fifth input of the metering unit 10 and control, the sixth electrically controlled shut-off element 19 installed in the pipeline 9 for supplying fuel from the pump 7 for pumping into the pipeline for supplying fuel to the flow meter-meter, the mass and controlled input of which is connected to the sixth input of the metering and control unit 10, the seventh input of which is connected to the media stvami control pump 7 pumping, the eighth input is connected to the means 20 controls the flow meter-meter 2 mass.

Особенностью устройств является то, что в его состав входит седьмой запорный электроуправляемый элемент 21, установленный на выходе выпуска воздуха автоматизированного газоотделителя 13 и управляемый вход которого соединен с девятым входом блока 10 учета и управления, при этом, первый электроуправляемый запорный элемент 11 установлен в трубопроводе 1 приема топлива между местами соединения с ним трубопровода 8 подачи топлив в насос перекачки и трубопровода 14 подачи топлива из насоса перекачки в трубопровод 1 приема топлива, а выходы датчиков температуры 4 и давления 5 соединены, соответственно, с десятым и одиннадцатым входами блока 10 учета и управления.A feature of the devices is that it includes the seventh electrically controlled shut-off element 21 installed at the air outlet of the automated gas separator 13 and the controlled input of which is connected to the ninth input of the metering and control unit 10, while the first electrically controlled shut-off element 11 is installed in the pipeline 1 fuel intake between the points of connection with it of the pipeline 8 for supplying fuels to the transfer pump and the pipeline 14 for supplying fuel from the transfer pump to the pipeline 1 for receiving fuel, and the outputs of the temperature sensors 4 and pressure 5 are connected, respectively, to the tenth and eleventh inputs of the accounting and control unit 10 .

В частном случае выполнения устройства входной конец трубопровода 1 приема топлива оснащен датчиком 22 сухого хода, соединенного с двенадцатым входом блока 10 учета и управления, автоматизированный газоотделитель 13 оснащен датчиками верхнего 23 и нижнего 24 уровней, управляемые выходы которых соединены, соответственно, с тринадцатым и четырнадцатым входами блока 10 учета и управления, который выполнен в виде котроллера, оснащенного пультом 25 управления, выполненного с возможностью соединения с пятнадцатым входом блока 10 учета и управления, а входной конец трубопровода 3 подачи топлива в расходомер-счетчик массовый оснащен обратным клапаном 26.In a particular case of the device, the input end of the fuel intake pipeline 1 is equipped with a dry-running sensor 22 connected to the twelfth input of the metering and control unit 10, the automated gas separator 13 is equipped with sensors of the upper 23 and lower 24 levels, the controlled outputs of which are connected, respectively, to the thirteenth and fourteenth inputs of the metering and control unit 10, which is made in the form of a controller equipped with a control panel 25, configured to be connected to the fifteenth input of the metering and control unit 10, and the inlet end of the pipeline 3 for supplying fuel to the mass flow meter is equipped with a check valve 26.

Устройство приема топлива из цистерн и транспортных мер вместимости используется следующим образом.The device for receiving fuel from tanks and transport capacity measures is used as follows.

Топливо через трубопровод 1 приема топлива поступает в автоматизированный газоотделитель 13, в котором, выполняя команды блока 10 учета, выполненного в виде контроллера, осуществляется отделение газовой фазы из потока прокачиваемого топлива. Одновременно обеспечивается контроль и регулирование, заполнение топливом автоматизированного газоотделителя 13, выпуска воздуха, перекачку в него необходимого количества топлива, а также установку назначенного уровня топлива в автоматизированном газоотделителе после завершения операции приема топлива и возможность его визуального контроля.The fuel through the fuel intake pipeline 1 enters the automated gas separator 13, in which, by executing the commands of the metering unit 10, made in the form of a controller, the gas phase is separated from the flow of pumped fuel. At the same time, control and regulation is provided, filling the automated gas separator 13 with fuel, venting air, pumping the required amount of fuel into it, as well as setting the designated fuel level in the automated gas separator after completion of the fuel reception operation and the possibility of its visual control.

Блок 10 учета и управления, выполненный в виде контроллера, с использованием сигналов от датчика 4 температуры, датчика 5 давления и расходомера-счетчика 2 массового осуществляет учета текущего объема и текущей массы топлива при приеме, давления топлива, текущих значений температуры топлива, наличия топлива в трубопроводах, уровня топлива в газоотделителе 13. Этот же контроллер, благодаря пульту 25 может быть оперативно перепрограммироваться и в соответствии с этим управлять запорными электроуправляемыми элементами, формируя необходимый маршрут движения топлива для каждого из этапов его приема. Все параметры топлива принимаемой партии регистрируются в блоке 10 учета и управления и заносятся в его долговременную память. На основании этого формируется отчет, который, при необходимости, может отражаться на мониторе или документируется на бумажном носителе с использованием принтера, с который может быть подключен к контроллеру.The block 10 of accounting and control, made in the form of a controller, using signals from the temperature sensor 4, the pressure sensor 5 and the mass flow meter-meter 2, takes into account the current volume and current mass of fuel upon receipt, fuel pressure, current values of fuel temperature, the presence of fuel in pipelines, the fuel level in the gas separator 13. The same controller, thanks to the remote control 25, can be quickly reprogrammed and, in accordance with this, control the shut-off electrically controlled elements, forming the necessary route for the movement of fuel for each stage of its reception. All fuel parameters of the received batch are recorded in the accounting and control unit 10 and entered into its long-term memory. Based on this, a report is generated, which, if necessary, can be displayed on the monitor or documented on paper using a printer that can be connected to the controller.

Блок 10 учета и управления, выполненный в виде контроллера, обеспечивает местное (локальное) управление процессом приема топлива и интерфейс взаимодействия с уполномоченным оператором приема с применением пульта 25 управления, который снащен считывателем персональных смарт-карт, при помощи которых определяются права оператора и предоставляется право на управление процессом приема топлива, клавиатурой ввода информации, дисплеем отображения информации, обеспечение интерфейсного взаимодействия системы с системами верхнего уровня (АСУ ТП и УО предприятия) с возможностью использования проводных (кабельных) и беспроводных (мобильных), каналов связи. В блоке 10 учета и управления, выполненного в виде контроллера, осуществляется также прием данных от автоматизированного газоотделителя 13 и проводятся вычисления, определяющие контроль количества партии принятого топлива в объемных и массовых единицах, полученных прямым методом динамических измерений, соответствующих требованиям ГОСТ 8.587-2019, средней температуры партии принятого топлива, плотности партии принятого топлива, данных, приведенных к стандартным условиям, объема партии принятого топлива, средней плотности партии принятого топлива.The metering and control unit 10, made in the form of a controller, provides local (local) control of the fuel reception process and an interface for interaction with an authorized reception operator using a control panel 25, which is equipped with a personal smart card reader, which determines the operator's rights and grants the right to control the process of receiving fuel, an information input keyboard, an information display display, ensuring the interface interaction of the system with upper-level systems (APCS and MA of the enterprise) with the possibility of using wired (cable) and wireless (mobile) communication channels. In the metering and control unit 10, made in the form of a controller, data is also received from the automated gas separator 13 and calculations are carried out that determine the control of the amount of the received fuel batch in volume and mass units obtained by the direct method of dynamic measurements that meet the requirements of GOST 8.587-2019, the average accepted fuel batch temperature, accepted fuel batch density, referenced data, received fuel batch volume, accepted fuel batch average density.

Таким образом, предложенное устройство, благодаря внесенным усовершенствованиям позволяет обеспечить достижение требуемого технического результата, который заключается в повышении точности учета авиационного топлива при его приеме в единицах массы и объема с одновременным определением средней температуры партии принятого топлива из цистерн и других транспортных мер вместимости в стационарные резервуары для его хранения. Предложенное устройство расширяет арсенал технических средств, которые могут быть использованы для приема топлива из цистерн и транспортных мер вместимости.Thus, the proposed device, thanks to the improvements made, makes it possible to achieve the required technical result, which consists in increasing the accuracy of accounting for aviation fuel when it is received in units of mass and volume, while simultaneously determining the average temperature of a batch of received fuel from tanks and other transport capacity measures in stationary tanks to store it. The proposed device expands the arsenal of technical means that can be used to receive fuel from tanks and transport capacity measures.

Claims

1. A device for receiving fuel from tanks and transport capacity measures, containing a fuel receiving pipeline configured to connect the input end to the fuel supply means from the tank, a mass flow meter, a fuel supply pipeline to the mass flow meter, the output end of which is equipped with a temperature sensor , pressure sensor and connected to the input of the mass flow meter, a fuel drain pipeline, the inlet end of which is connected to the outlet of the mass flow meter, and the output end is configured to be connected to the means of supplying fuel to the storage tank, transfer pump, fuel supply pipeline to the pump transfer pump, the inlet end of which is connected to the fuel intake pipeline, and the outlet end to the fuel supply inlet to the transfer pump, the fuel supply pipeline from the transfer pump, the inlet end of which is connected to the transfer pump outlet, and the outlet end is connected to the outlet end of the fuel supply pipeline in the flow mass p-meter in front of the temperature and pressure sensor switching point, metering and control unit, as well as the first and second electrically controlled shut-off elements installed, respectively, in the fuel intake pipeline and the fuel drain pipeline, the control inputs of which are connected to the first and second inputs of the metering unit and control, characterized in that an automated gas separator is introduced into the device, the inlet of which is connected to the outlet end of the fuel intake pipeline, and the outlet is connected to the inlet end of the fuel supply pipeline to the mass flow meter, the fuel supply pipeline from the transfer pump to the fuel intake pipeline, the input the end of which is connected to the pipeline for supplying fuel from the transfer pump to the pipeline for supplying fuel to the mass flow meter, and the outlet end is connected to the pipeline for receiving fuel in front of the gas separator behind the first electrically controlled shut-off element, the pipeline for supplying fuel from the drainage outlet of the automated ha zoo separator, the inlet end of which is connected to the drainage outlet of the automated gas separator, and the outlet end is connected to the outlet end of the fuel supply pipeline to the transfer pump, the third electrically controlled shut-off element installed in the fuel supply pipeline from the transfer pump to the fuel reception pipeline, the controlled inlet of which is connected to the third input of the metering and control unit, the fourth shut-off electrically controlled element installed in the fuel supply pipeline from the drainage outlet of the automated gas separator, the controlled input of which is connected to the fourth input of the metering and control unit, the fifth electrically controlled shut-off element installed in the fuel supply pipeline to the transfer pump and the controlled input which is connected to the fifth input of the metering and control unit, the sixth electrically controlled shut-off element installed in the fuel supply pipeline from the transfer pump to the fuel supply pipeline to the mass and controlled flow meter-counter the input of which is connected to the sixth input of the metering and control unit, the seventh input of which is connected to the transfer pump controls, the eighth input is connected to the controls of the mass flow meter, the seventh electrically controlled shut-off element installed at the air outlet of the automated gas separator and the controlled input of which is connected to the ninth input of the metering and control unit, wherein the first electrically controlled shut-off element is installed in the fuel intake pipeline between the junctions with it of the fuel supply pipeline to the transfer pump and the fuel supply pipeline from the transfer pump to the fuel intake pipeline, and the outputs of the temperature and pressure sensors are connected, respectively , with the tenth and eleventh inputs of the accounting and control unit.

2. The device according to claim 1, characterized in that the inlet end of the fuel receiving pipeline is equipped with a dry running sensor connected to the twelfth input of the metering and control unit.

3. The device according to claim 1, characterized in that the automated gas separator is equipped with upper and lower level sensors, the controlled outputs of which are connected to the thirteenth and fourteenth inputs of the metering and control unit, respectively.

4. The device according to claim 1, characterized in that the inlet end of the fuel supply pipeline to the mass flow meter is equipped with a check valve.

5. The device according to claim 1, characterized in that the metering and control unit is made in the form of a controller equipped with a control panel.