Изобретение относится к механическим противоугонным устройствам для автомобилей. The invention relates to mechanical anti-theft devices for automobiles.
Известны конструкции блокираторов колеса, охватывающие шину или закрепляемые снаружи диска за его вентиляционные отверстия. Блокирующим элементом обычно является башмак или штырь, упирающийся в землю (например, [1] ). Недостатками этих устройств являются большая масса, неудобство установки и трудность размещения в салоне в нерабочем положении. Known designs of wheel locks covering the tire or secured on the outside of the disk for its ventilation holes. The blocking element is usually a shoe or pin resting against the ground (for example, [1]). The disadvantages of these devices are the large mass, inconvenience of installation and the difficulty of placement in the cabin in the inoperative position.
В предлагаемом устройстве блокирующий элемент выполнен в виде штыря, который вставляется в специальную втулку через вентиляционное отверстие в диске колеса и блокируется в ней с помощью замкового механизма. При этом штырь упирается в суппорт дискового тормоза и препятствует вращению колеса. Для предотвращения снятия колеса используется защитная пластина, закрывающая колесные болты. In the proposed device, the locking element is made in the form of a pin, which is inserted into a special sleeve through the ventilation hole in the wheel disc and is blocked in it by means of a locking mechanism. In this case, the pin abuts against the caliper of the disc brake and prevents the rotation of the wheel. To prevent wheel removal, a protective plate is used to cover the wheel bolts.
На фиг. 1 изображен блокиратор в нерабочем положении, на фиг. 2 - в рабочем, на фиг. 3 - вариант с защитной пластиной. In FIG. 1 shows the lock in the off position; FIG. 2 - in the working room, in FIG. 3 - option with a protective plate.
Работает устройство следующим образом. Втулка 1 закреплена на пластине 2, зажатой между диском колеса 3 и ступицей автомобиля. Для блокировки водитель устанавливает защитную пластину 8 в отверстие нижней втулки, затем вставляет штырь 4 блокиратора сквозь отверстие указанной пластины в верхнюю втулку до упора, при этом собачка 5 защелкивается и не дает вынуть штырь. Для разблокирования колеса водитель ключом 6 отпирает замок 7, который оттягивает собачку и позволяет извлечь блокирующий штырь. The device operates as follows. The sleeve 1 is mounted on a plate 2, sandwiched between the disk of the wheel 3 and the hub of the car. To lock, the driver installs a protective plate 8 in the hole of the lower sleeve, then inserts the pin 4 of the lock through the hole of the specified plate into the upper sleeve until it stops, while the dog 5 snaps into place and prevents the pin from being removed. To unlock the wheel, the driver with a key 6 unlocks the lock 7, which pulls the dog and allows you to remove the locking pin.
Устройство подходит для многих легкосплавных дисков с большими вентиляционными отверстиями. Для обеспечения балансировки колеса и исключения случаев, когда втулку использовать нельзя из-за ее расположения напротив тормозного суппорта, рекомендуется установка нескольких втулок: для дисков с четным числом отверстий- двух с диаметрально противоположных сторон, для трехспицевых легкосплавных дисков- трех, равномерно расположенных по окружности, для пятиспицевых дисков- тоже трех, но расположенных неравномерно (такая конструкция подойдет и для трехспицевых дисков). Втулки могут быть встроены в диск колеса. При наличии секретных болтов колеса устройство может использоваться без защитной пластины. The device is suitable for many alloy wheels with large ventilation holes. To ensure wheel balancing and to exclude cases when the hub cannot be used due to its location opposite the brake caliper, it is recommended to install several hubs: for disks with an even number of holes, two from diametrically opposite sides, for three-spoke alloy wheels, three, evenly spaced , for five-spoke discs, also three, but arranged unevenly (this design is also suitable for three-spoke discs). Bushings can be integrated into the wheel disc. In the presence of secret wheel bolts, the device can be used without a protective plate.
Литература
1. Патент США 4854144 (1984 г.), кл. B 60 R 25/00кLiterature
1. US patent 4854144 (1984), CL. B 60 R 25 / 00k
