RU2133310C1

RU2133310C1 - Method for repair of pavements made of asphalt-based mix

Info

Publication number: RU2133310C1
Application number: RU98105450A
Authority: RU
Inventors: П.В. Стамболян; В.Э. Стамболян; С.В. Стамболян
Original assignee: Стамболян Павел Викушевич; Стамболян Викуш Экнадосович; Стамболян Сергей Викушевич
Priority date: 1998-03-25
Filing date: 1998-03-25
Publication date: 1999-07-20

Abstract

FIELD: road building and maintenance technology. SUBSTANCE: method can be used in construction sphere for regeneration of asphaltic or asphalt-concrete pavements of motor roads, airfields, and other objects. According to method, upper course of pavement area being treated is initially heated, partly removed and scarified, and after that new course of pavement is spread. Specific feature of method consists in that heating of pavement area is performed by applying to its surface of 5-15 cm asphalt-based mass heated to 180-190 C. Heated mass is kept on treated pavement surface area during 15-30 min with periodic mixing. Then, treated area is cleaned from applied asphalt-based mass with simultaneous removing and scarifying upper course of treated pavement area. Finally, placed on cleaned and heated surface is new course of pavement. Application of aforesaid method allows for cheaper and simpler repair and maintenance of pavement together with its satisfactory quality. EFFECT: higher efficiency. 3 cl

Description

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при регенерации асфальтовых и асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог, аэродромов и других сооружений. The invention relates to the construction and can be used in the regeneration of asphalt and asphalt coatings of roads, airfields and other structures.

Известна технология для текущего ремонта дорог "Lee Boy" (1), при которой асфальтобетон снимается с ремонтируемого участка фрезерованием на ширину 60 см и глубину до 7 см. Часть измельченного при фрезеровании материала используется для укладки нижнего слоя покрытия, для этого измельченный материал пропитывается вяжущим. There is a known technology for road maintenance "Lee Boy" (1), in which asphalt is removed from the repair area by milling to a width of 60 cm and a depth of 7 cm. Part of the material crushed during milling is used to lay the lower coating layer, for this the crushed material is impregnated with a binder .

Недостатком указанного способа является его невысокая производительность при значительной трудоемкости. The disadvantage of this method is its low productivity with significant complexity.

Наиболее близким по технической сути к заявляемому является способ, описанный в (2). В соответствии с ним верхний слой асфальтобетона удаляют путем холодного фрезерования и направляют на переработку, где централизованно перерабатывается до 40% отфрезерованного материала. Затем обрабатываемый участок покрытия нагревают с помощью инфракрасного излучения, рыхлят на глубину 3 см с последующей укладкой на него переработанного асфальтобетона. Излишний переработанный асфальтобетон укладывают на остановочной полосе традиционными методами. The closest in technical essence to the claimed is the method described in (2). In accordance with it, the top layer of asphalt concrete is removed by cold milling and sent for processing, where up to 40% of the milled material is centrally processed. Then the treated area of the coating is heated using infrared radiation, loosened to a depth of 3 cm, followed by the laying of recycled asphalt concrete on it. Excessive recycled asphalt is laid on a stopping line by traditional methods.

Прототипу присуще сложное технологическое сопровождение, связанное с применением дорогостоящей техники, высокая трудоемкость работы при невысокой производительности. The prototype is characterized by complex technological support associated with the use of expensive equipment, high labor intensity at low productivity.

Перед авторами стояла задача создания сравнительно дешевого и простого в осуществлении способа ремонта покрытия при достижении приемлемого качества восстановленного покрытия. The authors were faced with the task of creating a relatively cheap and easy to implement method of repairing the coating while achieving acceptable quality of the restored coating.

Для решения поставленной задачи предлагается способ ремонта покрытий из смеси на основе асфальта, включающий разогрев, удаление и рыхление верхнего слоя обрабатываемого участка и укладку нового покрытия. To solve this problem, a method for repairing coatings from asphalt-based mixtures is proposed, including heating, removing and loosening the top layer of the treated area and laying a new coating.

Отличительной особенностью предлагаемого способа является то, что разогрев обрабатываемого участка осуществляют путем нанесения на его поверхность разогретой до температуры 180-190^oC массы на основе асфальта толщиной 5-15 см, выдерживают разогретую массу на обрабатываемом участке в течение 15-30 мин, периодически перемешивая, затем очищают обрабатываемый участок от нанесенной массы, одновременно удаляя и разрыхляя верхний слой обрабатываемого участка, затем на разогретое и очищенное место укладывают слой покрытия. При недостаточном разогреве покрытия обрабатываемого участка процесс нанесения перегретой массы может быть повторен. Предлагается также удаленную массу, перемешанную с частично удаленным верхним слоем покрытия, нагреть до 180-190^oC и применить для разогрева следующего участка покрытия. Кроме того, предлагается в удаленную массу, перемешанную с частично удаленным верхним слоем покрытия, добавить связующее и применить для укладки на очищенный участок покрытия.A distinctive feature of the proposed method is that the heating of the treated area is carried out by applying to its surface a mass of asphalt, heated to a temperature of 180-190 ^o C, with a thickness of 5-15 cm, the heated mass is held in the treated area for 15-30 minutes, periodically mixing , then the treated area is cleaned of the applied mass, while removing and loosening the upper layer of the treated area, then a coating layer is laid on the heated and cleaned place. With insufficient heating of the coating of the treated area, the process of applying an overheated mass can be repeated. It is also proposed that the removed mass mixed with a partially removed upper coating layer be heated to 180-190 ^o C and used to heat the next coating area. In addition, it is proposed to add the binder to the removed mass mixed with the partially removed upper coating layer and apply it to be laid on the cleaned coating area.

Применение разогретой до 180-190^oC массы на основе асфальта для разогрева обрабатываемого участка покрытия позволяет избежать применения специального разогревающего покрытия, оборудования и повысить производительность ремонтных работ.The use of asphalt-based masses preheated to 180-190 ^o C for heating the treated area of the coating allows you to avoid the use of special heating coatings, equipment and increase the productivity of repair work.

Способ осуществляют следующим образом. The method is as follows.

На участок покрытия, предназначенный для ремонта, наносят разогретую до 180-190^oC асфальтовую или асфальтобетонную массу толщиной 5-15 см, периодически перемешивают ее и выдерживают до выравнивания температур покрытия и наложенной массы. Затем наложенную массу удаляют, например, роторной металлической щеткой. При этом верхний слой покрытия частично удаляется вместе с нанесенной массой, а частично разрыхляется металлической щеткой. Удаленную массу перемешивают совместно с частично удаленным покрытием, добавляют перегретый битум, нагревают до температуры укладки (100-110^oC), расстилают на обрабатываемый участок покрытия и укатывают, завершая восстановление покрытия. Излишки массы нагревают до 180-190^oC для повторения цикла.An asphalt or asphalt concrete mass 5-15 cm thick, heated to 180-190 ^° C, is applied to the coating area to be repaired, it is periodically mixed and maintained until the temperature of the coating and the applied mass are equal. Then the imposed mass is removed, for example, with a rotary brush. In this case, the upper coating layer is partially removed along with the applied mass, and partially loosened with a metal brush. The removed mass is mixed together with the partially removed coating, superheated bitumen is added, heated to the laying temperature (100-110 ^o C), spread on the treated area of the coating and rolled, completing the restoration of the coating. The excess mass is heated to 180-190 ^o C to repeat the cycle.

Как показал опыт, теплоемкости нагретого до 180-190^oC асфальта или асфальтобетона толщиной 5-15 см хватает не только для размягчения поврежденного покрытия, но и для испарения небольших луж, а также для растапливания и испарения снежного и ледяного покрова при проведении работ в условиях отрицательных температур.As experience has shown, the heat capacity of asphalt or asphalt concrete heated to 180-190 ^o C with a thickness of 5-15 cm is sufficient not only to soften the damaged coating, but also to evaporate small puddles, as well as to melt and evaporate the snow and ice cover when working in conditions negative temperatures.

Источники информации:
1. Староселец Ю.А. Машина для текущего ремонта дорог. Автомобильные дороги. - 1994, N 12.Sources of information:
1. Staroselets Yu.A. Machine for current repair of roads. Car roads. - 1994, N 12.

2. RUSSAC J.-M. Termoregeneration et innovation line application originale su bautoroute A-36. Revue generale des Routes et des Aerodromes. Paris: FR., 1983, N 594, с. 45-56. 2. RUSSAC J.-M. Termoregeneration et innovation line application originale su bautoroute A-36. Revue generale des Routes et des Aerodromes. Paris: FR., 1983, N 594, p. 45-56.

Claims

1. A method of repairing coatings from an asphalt-based mixture, including heating, partial removal and loosening of the upper layer of the treated area and laying of a new coating, characterized in that the heating of the treated coating area is carried out by applying to its surface a mass preheated to 180 - 190 ^o C on the basis of asphalt with a thickness of 5-15 cm, the heated mass is maintained in the treated area for 15-30 minutes, stirring periodically, then the treated area is cleaned of the applied mass, while removing and loosening in rhny layer treatment area, after which the cleaned place and warmed deposited coating layer.

2. The method according to claim 1, characterized in that the application and removal of the heated mass on the basis of asphalt is carried out repeatedly.

3. The method according to claim 1, characterized in that the removed asphalt-based mass mixed with the removed upper coating layer is heated and used to heat the next coating area.

4. The method according to claim 1, characterized in that the molten binder is added to the removed asphalt-based mass mixed with the removed upper coating layer and used for laying on the cleaned coating area.