RU2131812C1 - Single-phase alternating current converter - Google Patents
Single-phase alternating current converter Download PDFInfo
- Publication number
- RU2131812C1 RU2131812C1 RU97120059A RU97120059A RU2131812C1 RU 2131812 C1 RU2131812 C1 RU 2131812C1 RU 97120059 A RU97120059 A RU 97120059A RU 97120059 A RU97120059 A RU 97120059A RU 2131812 C1 RU2131812 C1 RU 2131812C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- converter
- thyristors
- capacitance
- voltage
- thyristor
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Inverter Devices (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Устройство относится к электрифицированному транспорту и может быть использовано для управления тиристорным преобразователем на электроподвижном составе переменного тока с плавным регулированием напряжения. The device relates to an electrified transport and can be used to control a thyristor converter on an electromotive composition of alternating current with smooth voltage regulation.
Во время работы электровозов переменного тока с плавным регулированием напряжения наблюдается искажение формы кривой питающего напряжения в начале каждого полупериода. Сущность этого явления заключается в коммутации тока, происходящей в начале каждого полупериода на электровозах без плавного регулирования напряжения, одновременно работающих на одной фидерной зоне. Коммутация тока приводит к уменьшению по величине питающего напряжения. В этой связи ухудшаются потенциальные условия на вступающих в работу тиристорах преобразователя электровоза с плавным регулированием напряжения [1]. По этой причине открытие очередных тиристоров осуществляется с некоторой задержкой по времени относительно нулевого значения питающего напряжения, что необходимо для достижения такого напряжения на тиристорах, при котором произойдет их надежное открытие. Задержка открытия тиристоров определяется углом αo, составляющим в настоящее время на электровозах ВЛ65, ВЛ85 9-11 эл. град [2].During operation of AC electric locomotives with stepless voltage regulation, a distortion of the shape of the supply voltage curve is observed at the beginning of each half-cycle. The essence of this phenomenon lies in the switching of the current occurring at the beginning of each half-cycle on electric locomotives without smooth voltage regulation, simultaneously working on the same feeder zone. Switching current leads to a decrease in the magnitude of the supply voltage. In this regard, the potential conditions for the thyristors of an electric locomotive converter with stepless voltage regulation [1] are getting worse. For this reason, the opening of the next thyristors is carried out with a certain delay in time relative to the zero value of the supply voltage, which is necessary to achieve such a voltage on the thyristors at which their reliable opening will occur. The delay in opening the thyristors is determined by the angle α o , which is currently 9-11 el. On electric locomotives VL65, VL85. hail [2].
Таким образом, задержка открытия тиристоров на αo приводит к смещению основной гармоники тока относительно основной гармоники питающего напряжения. Это способствует уменьшению коэффициента мощности электровоза, определяющегося косинусом угла фазового сдвига cos φ между основными гармониками тока и напряжения.Thus, the delay in opening the thyristors by α o leads to a shift in the fundamental current harmonic relative to the fundamental harmonic of the supply voltage. This helps to reduce the power factor of the electric locomotive, determined by the cosine of the angle of the phase shift cos φ between the main harmonics of the current and voltage.
Известно устройство, позволяющее уменьшить угол сдвига между основными гармониками тока и напряжения [3]. A device is known that allows to reduce the shear angle between the main harmonics of the current and voltage [3].
Устройство содержит трансформатор, выпрямительно-инверторный преобразователь, двигатель и компенсатор, включающий в себя последовательно включенные индуктивность и емкость. При этом индуктивность и емкость имеют фиксированные параметры. The device comprises a transformer, a rectifier-inverter converter, a motor and a compensator, which includes inductance and capacitance connected in series. In this case, the inductance and capacitance have fixed parameters.
Вторичная обмотка трансформатора соединена с входом выпрямительно-инверторного преобразователя. К выходу выпрямительно-инверторного преобразователя подключен тяговый двигатель. Емкость и индуктивность включены последовательно. Цепочка емкость и индуктивность подключены параллельно вторичной обмотке трансформатора. The secondary winding of the transformer is connected to the input of the rectifier-inverter converter. A traction motor is connected to the output of the rectifier-inverter converter. Capacitance and inductance are connected in series. The chain capacitance and inductance are connected parallel to the secondary winding of the transformer.
Устройство с компенсированным преобразователем способствует улучшению коэффициента мощности электровоза за счет включения в схему электровоза компенсатора, позволяющего приблизить основную гармонику тока, потребляемую электровозом, к основной гармонике питающего напряжения, тем самым уменьшить угол сдвига между ними и компенсировать потребление электровозом реактивной мощности. Таким образом, действие компенсатора сводится к сдвигу по фазе основной гармоники потребляемого тока. A device with a compensated converter helps to improve the power factor of the electric locomotive by including a compensator in the electric locomotive circuit, which makes it possible to bring the main harmonic of the current consumed by the electric locomotive to the main harmonic of the supply voltage, thereby reducing the shift angle between them and compensate for the consumption of reactive power by the electric locomotive. Thus, the action of the compensator is reduced to a phase shift of the main harmonic of the consumed current.
Наличие компенсатора в рассматриваемом устройстве не улучшает формы напряжения, прикладываемого к тиристорам преобразователя в начале каждого полупериода. Его действие сводится лишь к сдвигу по фазе кривой тока электровоза. Сохранение в устройстве задержки открытия тиристоров αo преобразователя ведет к снижению коэффициента мощности электровоза. Поэтому при сильных искажениях формы кривой питающего напряжения может произойти сбой в работе преобразователя, поскольку отсутствуют потенциальные условия на вступающих в работу тиристорах.The presence of a compensator in the device in question does not improve the shape of the voltage applied to the thyristors of the converter at the beginning of each half-cycle. Its action is reduced only to a phase shift of the current curve of an electric locomotive. Storing in the delay device the opening of the thyristors α o the converter leads to a decrease in the power factor of the electric locomotive. Therefore, with severe distortions in the shape of the supply voltage curve, the converter may malfunction, since there are no potential conditions for the thyristors coming into operation.
Кроме того, использование в устройстве индуктивности и емкости с фиксированными параметрами приводит к тому, что фазовый сдвиг, вносимый ими, является постоянным. Это не позволяет в полной мере корректировать ток компенсатора в различных режимах работы электровоза, так как нагрузкой потребляется различная реактивная мощность. In addition, the use of inductance and capacitance with fixed parameters in the device leads to the fact that the phase shift introduced by them is constant. This does not allow to fully correct the compensator current in various modes of operation of the electric locomotive, since the load consumes different reactive power.
Известно также устройство для автоматического регулирования реактивной мощности [4] , позволяющее автоматически поддерживать максимально возможную величину коэффициента мощности преобразователя. Also known is a device for automatic regulation of reactive power [4], which automatically maintains the maximum possible value of the power factor of the converter.
Однофазный преобразователь переменного тока содержит трансформатор, выпрямительно-инверторный преобразователь, первый тиристор, второй тиристор, емкость и индуктивность с фиксированными параметрами. A single-phase AC converter contains a transformer, a rectifier-inverter converter, a first thyristor, a second thyristor, capacitance and inductance with fixed parameters.
Вторичная обмотка трансформатора соединена со входом выпрямительно-инверторного преобразователя. Первый и второй тиристоры включены встречно-параллельно. Емкость и индуктивность включены последовательно с цепочкой встречно-параллельно соединенных тиристоров. Цепочка емкость, индуктивность и встречно-параллельно соединенные тиристоры включены параллельно выпрямительно-инверторному преобразователю. The secondary winding of the transformer is connected to the input of the rectifier-inverter converter. The first and second thyristors are connected counter-parallel. The capacitance and inductance are connected in series with a chain of counter-parallel connected thyristors. The chain capacitance, inductance and counter-parallel connected thyristors are connected in parallel with the rectifier-inverter converter.
Включение цепочки емкость и индуктивность параллельно выпрямительно-инверторному преобразователю обеспечивает сдвиг по фазе гармоники потребляемого преобразователем тока. Приближение основной гармоники тока к основной гармонике питающего напряжения обеспечивает повышение коэффициента мощности преобразователя. The inclusion of the capacitance and inductance circuits parallel to the rectifier-inverter converter provides a phase shift in the harmonic of the current consumed by the converter. The approximation of the fundamental harmonic of the current to the fundamental harmonic of the supply voltage provides an increase in the power factor of the converter.
Кроме того, возможность регулирования тока компенсатора за счет встречно-параллельного соединения первого и второго тиристоров позволяет максимально приблизить основную гармонику тока к основной гармонике напряжения при различных режимах работы электровоза. In addition, the ability to regulate the compensator current due to counter-parallel connection of the first and second thyristors allows you to maximize bring the main harmonic of the current to the main harmonic of the voltage under various operating conditions of the electric locomotive.
Таким образом, устройство обеспечивает компенсацию реактивной мощности преобразователя и поддержание его коэффициента мощности на максимально возможном уровне, без влияния на улучшение формы кривой напряжения на тиристорах преобразователя. Thus, the device provides compensation of the reactive power of the converter and maintaining its power factor at the highest possible level, without affecting the improvement of the shape of the voltage curve on the thyristors of the converter.
Дальнейшему повышению коэффициента мощности препятствуют искажения формы кривой питающего напряжения. Эксплуатация устройства в условиях сильных искажений формы кривой питающего напряжения приводит к сбоям в его работе. Искажения формы кривой напряжения представляют собой уменьшение питающего напряжения в начале каждого полупериода, связанного с коммутацией тока. В свою очередь это уменьшение напряжения приводит к недопустимому уменьшению анодного напряжения на тиристорах выпрямительно-инверторного преобразователя, при котором невозможно их надежное включение. A further increase in power factor is prevented by distortions in the shape of the supply voltage curve. Operation of the device under conditions of severe distortion of the shape of the supply voltage curve leads to malfunctions in its operation. Distortions in the shape of the voltage curve represent a decrease in the supply voltage at the beginning of each half-cycle associated with current switching. In turn, this decrease in voltage leads to an unacceptable decrease in the anode voltage on the thyristors of the rectifier-inverter converter, at which their reliable inclusion is impossible.
Для устранения этого недостатка увеличивается задержка открытия тиристоров αo относительно нулевых значений питающего напряжения, что вызывает уменьшение коэффициента мощности преобразователя.To eliminate this drawback, the delay in opening thyristors α o is increased relative to zero values of the supply voltage, which causes a decrease in the power factor of the converter.
Таким образом, необходимость задержки открытия тиристоров приводит к заведомо заниженному значению коэффициента мощности преобразователя. Достижение максимально возможного коэффициента мощности возможно лишь при значительном увеличении емкости конденсатора компенсаторного устройства, что является неоправданным по его стоимости и массогабаритным показателям. Thus, the need to delay the opening of thyristors leads to a deliberately underestimated value of the power factor of the Converter. Achieving the maximum possible power factor is possible only with a significant increase in the capacitance of the capacitor of the compensating device, which is unjustified in terms of its cost and overall dimensions.
В основу изобретения положена задача повышения коэффициента мощности преобразователя за счет уменьшения угла сдвига между основной гармоникой питающего напряжения и тока при сильных искажениях формы кривой питающего напряжения. The basis of the invention is the task of increasing the power factor of the converter by reducing the shear angle between the main harmonic of the supply voltage and current with strong distortion of the shape of the supply voltage curve.
Поставленная задача решается тем, что в известном однофазном преобразователе переменного тока, содержащем трансформатор, выпрямительно-инверторный преобразователь, соединенный входом со вторичной обмоткой трансформатора, а выходом с нагрузкой, первый и второй тиристоры, емкость и индуктивность, дополнительно включен резистор, при этом последовательно соединенные первый тиристор, емкость и резистор подключены между анодной и катодной группами выпрямительно-инверторного преобразователя, а последовательно соединенные второй тиристор и индуктивность - параллельно емкости. The problem is solved in that in the known single-phase AC converter containing a transformer, a rectifier-inverter converter connected by an input to the secondary winding of the transformer, and the output with a load, the first and second thyristors, capacitance and inductance, an additional resistor is included, while the series connected the first thyristor, capacitance and resistor are connected between the anode and cathode groups of the rectifier-inverter converter, and the second thyristor is connected in series and inductance - parallel capacitance.
Введение в устройство резистора позволяет открывать тиристоры выпрямительно-инверторного преобразователя в моменты перехода питающего напряжения через ноль, так как открытие тиристоров происходит не под действием искаженного по форме питающего напряжения, а за счет электрической энергии предварительно заряженной емкости устройства. К вступающим в работу тиристорам прикладывается напряжение емкости в течение интервала времени, соответствующего паспортному времени их включения. Далее анодное напряжение на тиристорах поддерживается за счет питающего напряжения, достигающего к этому времени необходимой величины. The introduction of a resistor into the device allows you to open the thyristors of the rectifier-inverter converter at the moments when the supply voltage passes through zero, since the opening of the thyristors does not occur under the influence of a distorted shape of the supply voltage, but due to the electric energy of the device’s pre-charged capacity. The capacitance voltage is applied to the thyristors coming into operation during the time interval corresponding to the nameplate time of their switching on. Further, the anode voltage on the thyristors is maintained by the supply voltage, which by this time reaches the required value.
Таким образом, все искажения питающего напряжения, прикладываемые к тиристорам выпрямительно-инверторного преобразователя, компенсируются напряжением разряжающейся в это время емкости устройства. Thus, all distortions of the supply voltage applied to the thyristors of the rectifier-inverter converter are compensated by the voltage of the device capacitance discharged at this time.
Полученная таким образом форма напряжения, прикладываемая к тиристорам, позволяет искусственно открывать их в моменты перехода питающего напряжения через ноль, приблизить основную гармонику тока к основной гармонике питающего напряжения и тем самым повысить коэффициент мощности преобразователя. The voltage form obtained in this way, applied to the thyristors, allows you to artificially open them at the moments when the supply voltage passes through zero, bring the main current harmonic closer to the main harmonic of the supply voltage, and thereby increase the power factor of the converter.
На чертеже представлена схема однофазного преобразователя переменного тока. The drawing shows a diagram of a single-phase AC converter.
Однофазный преобразователь переменного тока выполнен следующим образом. Он содержит трансформатор 1, выпрямительно-инверторный преобразователь 2, первый и второй тиристоры 3, 4, емкость 5, индуктивность 6, резистор 7 и нагрузку 8. Single-phase AC Converter is as follows. It contains a transformer 1, a rectifier-inverter converter 2, the first and second thyristors 3, 4, capacitance 5, inductance 6, resistor 7 and load 8.
Вторичная обмотка трансформатора 1 соединена с входом выпрямительно-инверторного преобразователя 2. К выходу выпрямительно-инверторного преобразователя 2 подключена нагрузка 8. Первый тиристор 3, емкость 5 и резистор 7 соединены последовательно. Цепочка первый тиристор 3, емкость 5 и резистор 7 подключена между анодной и катодной группой выпрямительно-инверторного преобразователя 2. Второй тиристор 4 и индуктивность 6 соединены последовательно. Цепочка второй тиристор 4 и индуктивность 6 подключена параллельно емкости 5. The secondary winding of the transformer 1 is connected to the input of the rectifier-inverter converter 2. A load 8 is connected to the output of the rectifier-inverter converter 2. The first thyristor 3, the capacitance 5, and the resistor 7 are connected in series. The chain of the first thyristor 3, the capacitance 5 and the resistor 7 is connected between the anode and cathode group of the rectifier-inverter converter 2. The second thyristor 4 and the inductance 6 are connected in series. The chain of the second thyristor 4 and the inductance 6 is connected in parallel with the capacitance 5.
В заявляемом преобразователе, установленном на электровозе ВЛ65, в качестве емкости используются выпускаемые отечественной промышленностью конденсаторы КСК-1, 05-125-1У1, которые имеют допускаемое напряжение 1050 В и массу 60 кг. В качестве индуктивности используются стандартные дроссели электровоза типа ИШ-95 с разомкнутым магнитопроводом стержневого типа. В качестве первого и второго тиристоров использованы штатные электровозные тиристоры Т353-800-28-80 УХЛ 2. In the inventive converter mounted on a VL65 electric locomotive, capacitors KSK-1, 05-125-1U1 manufactured by the domestic industry, which have an allowable voltage of 1050 V and a mass of 60 kg, are used as capacity. As inductors, standard chokes of an electric locomotive of the ISh-95 type with an open rod type magnetic circuit are used. As the first and second thyristors, standard electric locomotive thyristors T353-800-28-80 UHL 2 were used.
Работает однофазный преобразователь переменного тока следующим образом. В начале первого полупериода напряжения, соответствующего интервалу времени 0-π, при направлении напряжения вторичной обмотки трансформатора слева направо ток нагрузки замыкается через открытые тиристоры V2, V4 выпрямительно-инверторного преобразователя. При этом, учитывая индуктивный характер нагрузки, ток во вторичной обмотке трансформатора протекает в направлении, противоположном направлению его вторичного напряжения. На предыдущем интервале работы преобразователя емкость была заряжена с полярностью, соответствующей "плюсу" на нижней по схеме обкладке, а "минусу" - на верхней. The single-phase AC converter operates as follows. At the beginning of the first half-cycle of the voltage corresponding to the time interval 0-π, with the direction of the voltage of the secondary winding of the transformer from left to right, the load current closes through the open thyristors V2, V4 of the rectifier-inverter converter. Moreover, given the inductive nature of the load, the current in the secondary winding of the transformer flows in the opposite direction to its secondary voltage. In the previous interval of the converter operation, the capacitance was charged with a polarity corresponding to the “plus” on the lower lining according to the scheme, and the “minus” - on the top.
В момент времени, соответствующий точке перехода напряжения трансформатора через ноль, подаются импульсы управления на тиристоры V1, V3 выпрямительно-инверторного преобразователя и первый тиристор. Через открытый первый тиристор и тиристоры V2, V4 начинается разряд емкости через вторичную обмотку трансформатора. Благодаря введению резистора в цепь разряда емкости ее разряд имеет апериодический характер. Одновременно с этим через открытые первый тиристор и тиристоры V2, V4 преобразователя к аноду тиристоров V1, V3 прикладывается прямое напряжение, способствующее переключению их в открытое состояние. Схемное время разряда емкости должно превышать паспортное время включения tвкл тиристоров V1, V3. В этом случае после интервала времени 0-t, равного tвкл, происходит переключение тиристоров V1, V3 из закрытого состояния в открытое. Процесс переключения сопровождается резким уменьшением напряжения на аноде тиристоров и соответственно увеличением их проводимости. Это приводит к образованию контуров коммутации тиристоров преобразователя под действием напряжения вторичной обмотки трансформатора. Ее особенностью является то, что вторичная обмотка трансформатора на этапе коммутации по существу оказывается закороченной накоротко тиристорами преобразователя V1-V4, находящимися в это время в открытом состоянии. Коммутация тиристоров осуществляется током короткого замыкания, быстро достигающего за время коммутации тока нагрузки даже при пониженном напряжении трансформатора. При превышении тока коммутации прямого анодного тока тиристоров V2, V4 коммутация заканчивается, и ток нагрузки переходит на тиристоры V1, V3 преобразователя. Одновременно с этим меняется направление тока во вторичной обмотке трансформатора, совпадая с направлением ее напряжения.At a point in time corresponding to the transition point of the transformer voltage through zero, control pulses are applied to the thyristors V1, V3 of the rectifier-inverter converter and the first thyristor. Through the open first thyristor and thyristors V2, V4, the discharge of the capacitance through the secondary winding of the transformer begins. Due to the introduction of a resistor into the discharge circuit of the capacitance, its discharge has an aperiodic character. At the same time, through the open first thyristor and thyristors V2, V4 of the converter, a direct voltage is applied to the anode of thyristors V1, V3, which helps to switch them to the open state. The circuit time of the discharge of the capacitance should exceed the passport on-time t on of the thyristors V1, V3. In this case, after the time interval 0-t equal to t on , the thyristors V1, V3 switch from the closed state to the open state. The switching process is accompanied by a sharp decrease in the voltage at the anode of the thyristors and, accordingly, an increase in their conductivity. This leads to the formation of switching circuits of the thyristors of the converter under the action of the voltage of the secondary winding of the transformer. Its peculiarity is that the secondary winding of the transformer at the switching stage essentially turns out to be short-circuited by the thyristors of the converter V1-V4, which are in this state at that time. Thyristor switching is carried out by a short circuit current, which quickly reaches the load current during switching even with a reduced transformer voltage. When the switching current of the direct anode current of the thyristors V2, V4 is exceeded, the switching ends, and the load current passes to the thyristors V1, V3 of the converter. At the same time, the direction of the current in the secondary winding of the transformer changes, coinciding with the direction of its voltage.
Величина емкости выбирается с таким расчетом, чтобы после завершения процесса коммутации тиристоров преобразователя через нее и соответственно первый тиристор протекал небольшой по величине остаточный ток, превышающий ток удержания первого тиристора, что позволяет дозаряжать емкость до амплитудного напряжения вторичной обмотки трансформатора через открытые тиристоры V1, V3. Полярность емкости после дозаряда соответствует "плюсу" на верхней по схеме обкладке и "минусу" - на нижней. Окончание дозаряда емкости соответствует уменьшению ее зарядного тока до нуля, что вызывает закрытие первого тиристора. The value of the capacitance is chosen so that after the switching process of the thyristors of the converter through it and, accordingly, the first thyristor flows a small residual current exceeding the holding current of the first thyristor, which allows you to recharge the capacitance to the amplitude voltage of the secondary winding of the transformer through open thyristors V1, V3. The polarity of the capacitance after the charge corresponds to the “plus” on the upper lining according to the scheme and the “minus” - on the bottom. The end of the charge of the capacitance corresponds to a decrease in its charging current to zero, which causes the closure of the first thyristor.
Для разряда емкости в следующем полупериоде ее необходимо перезарядить, сменив полярность напряжения на ее обкладках. Перезаряд емкости осуществляется с помощью второго тиристора, на управляющий электрод которого подают импульс управления во второй половине полупериода. Емкость перезаряжается через второй тиристор и индуктивность. После перезарядки емкости, соответствующей "плюсу" на нижней по схеме обкладке, ток перезаряда, протекающей через нее и второй тиристор, уменьшается до нуля. Второй тиристор переходит в закрытое состояние, полярность напряжения емкости соответствует требуемой полярности для ее работы во втором полупериоде. To discharge the capacitance in the next half-cycle, it must be recharged by changing the polarity of the voltage on its plates. The capacitance is recharged using a second thyristor, on the control electrode of which a control pulse is supplied in the second half of the half-cycle. The capacitance is recharged through a second thyristor and inductance. After recharging the capacitance corresponding to the “plus” on the lower lining according to the circuit, the recharge current flowing through it and the second thyristor decreases to zero. The second thyristor goes into a closed state, the polarity of the capacitance voltage corresponds to the required polarity for its operation in the second half-cycle.
Во второй полупериод (π-2π) работы преобразователя напряжение вторичной обмотки трансформатора меняет направление на противоположное (справо налево). На этом интервале времени происходит коммутация тока с тиристоров V1, V3 на тиристоры V2, V4 преобразователя. Как и в ранее рассмотренном полупериоде 0-π, коммутация тиристоров осуществляется под действием напряжения емкости, полярность которой в начале второго полупериода соответствует "плюсу" на нижней по схеме обкладке. Процессы, происходящие в схеме преобразователя на этом интервале, аналогичны описанным выше. После момента времени t > 2π процессы в схеме преобразователя повторяются. In the second half-cycle (π-2π) of the converter operation, the voltage of the secondary winding of the transformer changes direction in the opposite direction (from right to left). At this time interval, current is switched from thyristors V1, V3 to thyristors V2, V4 of the converter. As in the previously considered half-cycle 0-π, the thyristors are switched under the action of a capacitance voltage, the polarity of which at the beginning of the second half-cycle corresponds to a "plus" on the lower lining according to the scheme. The processes occurring in the converter circuit at this interval are similar to those described above. After time t> 2π, the processes in the converter circuit are repeated.
Однофазный преобразователь переменного тока прошел испытания на электровозе переменного тока ВЛ 65. Во время проведения испытания преобразователя не отмечалось отказов и сбоев в работе схемы электровоза. The single-phase AC converter was tested on the VL 65 AC electric locomotive. During the converter test, there were no failures or malfunctions in the operation of the electric locomotive circuit.
Работа преобразователя по заявляемой схеме позволила повысить энергетические показатели электровоза: коэффициент мощности увеличился на 0.065, что позволило снизить расход электроэнергии на (5-6%). The operation of the converter according to the claimed scheme allowed to increase the energy performance of the electric locomotive: the power factor increased by 0.065, which allowed to reduce the energy consumption by (5-6%).
Источники информации
1. Власьевский С.В. Разработка, совершенствование и повышение эффективности работы устройств и систем управления электровозов переменного тока с рекуперативным торможением. - Автореферат обобщающего доклада на соискание ученой степени доктора транспорта. - Владивосток, 1997, с. 63.Sources of information
1. Vlasyevsky S.V. Development, improvement and improvement of the operation efficiency of devices and control systems for AC electric locomotives with regenerative braking. - Abstract of a synthesis report for the degree of Doctor of Transport. - Vladivostok, 1997, p. 63.
2. Электровоз ВЛ 85. Руководство по эксплуатации /Б.А. Тушканов, Н.С. Пушкарев и др. - М.: Транспорт, 1982, 480 с. 2. Electric locomotive VL 85. Operation manual / B.A. Tushkanov, N.S. Pushkarev et al. - M.: Transport, 1982, 480 p.
3. Бибинеишвили З.Г. Улучшение энергетических характеристик электровозов переменного тока с зонно-фазовым регулированием выпрямленного напряжения. - Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. - М., ВНИИЖТ, 1990, с. 26. 3. Bibineishvili Z. G. Improving the energy characteristics of AC electric locomotives with zone-phase regulation of the rectified voltage. - Abstract of the dissertation for the degree of candidate of technical sciences. - M., VNIIZHT, 1990, p. 26.
4. А.С. Копанев, Б.М. Наумов, И.К. Юренко. А.с. N 754567 (СССР). Устройство для автоматического регулирования реактивной мощности. 4. A.S. Kopanev, B.M. Naumov, I.K. Yurenko. A.S. N 754567 (USSR). Device for automatic regulation of reactive power.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU97120059A RU2131812C1 (en) | 1997-12-04 | 1997-12-04 | Single-phase alternating current converter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU97120059A RU2131812C1 (en) | 1997-12-04 | 1997-12-04 | Single-phase alternating current converter |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2131812C1 true RU2131812C1 (en) | 1999-06-20 |
Family
ID=20199617
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU97120059A RU2131812C1 (en) | 1997-12-04 | 1997-12-04 | Single-phase alternating current converter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2131812C1 (en) |
-
1997
- 1997-12-04 RU RU97120059A patent/RU2131812C1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2314782C (en) | Multi-mode power converters incorporating balancer circuits and methods of operation thereof | |
| CN1578078B (en) | Series interleaved boost converter power factor correcting power supply | |
| Sano et al. | Voltage-balancing circuit based on a resonant switched-capacitor converter for multilevel inverters | |
| US5381327A (en) | Electrical power inverter | |
| KR960016604B1 (en) | Single phase ac power conversion apparatus | |
| US7050311B2 (en) | Multilevel converter based intelligent universal transformer | |
| US7402983B2 (en) | Method for use of charge-transfer apparatus | |
| CN101636896B (en) | 3-phase power conversion device | |
| KR20110110783A (en) | Converter for single-phase and three-phase operation, d.c. voltage supply and battery charger | |
| Lin et al. | New multilevel rectifier based on series connection of H-bridge cell | |
| CN101789603B (en) | Method and circuit for alternating-current dynamic active power factor compensation | |
| CN114123203B (en) | DC bus voltage ripple suppression strategy during unbalanced AC grid voltage | |
| JP4735188B2 (en) | Power converter | |
| EP2827487A1 (en) | Power conversion apparatus | |
| US5798630A (en) | Switching power circuit to supply electric-vehicle battery charger with high-frequency power | |
| KR20040105605A (en) | Power supply for arc-applied equipment | |
| US9059634B2 (en) | Electronic sine wave transformer | |
| CN104081644B (en) | Power conversion device | |
| US6297971B1 (en) | Phase converter | |
| RU2131812C1 (en) | Single-phase alternating current converter | |
| US20230071003A1 (en) | Power factor correction circuits controlled using adjustable deadtime | |
| Chakravorti et al. | A current regulated switched capacitor static volt ampere reactive compensator | |
| Taha | Power electronics for aircraft application | |
| Singhal et al. | Bidirectional power flow control of single phase matrix converter based inductive WPT system for e-vehicle applications | |
| CN109412451A (en) | A kind of electric power conversion apparatus |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20071205 |