RU2128593C1

RU2128593C1 - Mechanical antitheft device

Info

Publication number: RU2128593C1
Application number: RU96122816A
Authority: RU
Inventors: Д.И. Шафиркин
Original assignee: Шафиркин Давид Исаакович
Priority date: 1996-11-29
Filing date: 1996-11-29
Publication date: 1999-04-10

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: proposed device has cover plate with fitted-in eccentric mechanism displacing cross-bars locking cover plate on steering wheel, and steering wheel rotation interlock, both rigidly fastened by lock secured on cover plate, and locking mechanism simultaneously fastening automobile clutch pedal in yoke. EFFECT: provision of possibility of backing-up of automobile control member interlocks. 4 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам, обеспечивающим блокирование механическим способом органов управления транспортного средства, например автомобиля, с целью затруднения недозволенного его использования. The invention relates to devices that provide mechanical blocking of the controls of a vehicle, such as a car, in order to complicate its unauthorized use.

Известно механическое противоугонное устройство, содержащее металлическую накладку, устанавливаемую на рулевое колесо транспортного средства и блокируемую на нем пластиной с ригелями, блокиратор вращения рулевого колеса, устанавливаемый на накладку, и замок (см. заявку GB N 2268917, кл. В 60 R 25/02 от 26.01.94). A mechanical anti-theft device is known comprising a metal cover mounted on a steering wheel of a vehicle and locked on it by a plate with crossbars, a steering wheel lock mounted on a cover and a lock (see application GB N 2268917, class 60 R 25/02 from 01/26/94).

Недостатком указанного устройства является возможность его снятия путем перепиливания рулевого колеса в одном месте, а также отсутствие блокирования педали автомобиля. Кроме того, легкодоступна возможность снятия этого замка вместе с рулевым колесом и замена другим рулевым колесом. The disadvantage of this device is the ability to remove it by sawing the steering wheel in one place, as well as the lack of blocking the pedal of the car. In addition, the ability to remove this lock with the steering wheel and replace it with another steering wheel is easily accessible.

Поставленная задача значительного повышения надежности блокирования органов управления автомобиля решается тем, что для защиты рулевого колеса предполагается металлическая накладка, устанавливаемая на рулевое колесо и блокируемая на нем двумя дублирующими друг друга устройствами: блокираторами вращения рулевого колеса, которые запираются замками. The task to significantly increase the reliability of blocking the car’s control elements is solved by the fact that to protect the steering wheel, a metal cover is supposed to be mounted on the steering wheel and locked on it by two duplicating devices: steering wheel locks that are locked with locks.

Изобретение поясняется подробным описанием примеров конкретного выполнения со ссылками на приведенные фигуры. The invention is illustrated by a detailed description of examples of specific performance with reference to the figures.

На фиг. 1 изображен общий вид противоугонного устройства;
на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;
на фиг. 3 - накладка, вид снизу, в незапертом положении;
на фиг. 4 - накладка, вид снизу, в запертом положении;
на фиг. 5 - вырез накладки в запертом положении с дополнительным блокиратором вращения рулевого колеса.In FIG. 1 shows a general view of an anti-theft device;
in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1;
in FIG. 3 - pad, bottom view, in the unlocked position;
in FIG. 4 - pad, bottom view, in the locked position;
in FIG. 5 - lining cutout in the locked position with an additional steering wheel lock.

на фиг. 6 - изображен один вариант выполнения блокиратора вращения рулевого колеса;
на фиг. 7 - изображен второй вариант выполнения блокиратора вращения рулевого колеса.in FIG. 6 shows one embodiment of a steering wheel lock;
in FIG. 7 - shows a second embodiment of a steering wheel lock.

Механическое противоугонное устройство, выполненное согласно изобретению, содержит накладку 1 (фиг. 1), установленную на рулевом колесе 2, имеющую эксцентриковый механизм 3 (конструкция не приведена), управляемый ручкой 4 путем его поворота и перемещающий пластину 5 и закрепленные на ней ригели 6. Механическое противоугонное устройство также включает в себя основной блокиратор 7 вращения рулевого колеса 2, имеющий верхние крючки 8 и нижние крючки 9, замковый механизм 10, стержень 11 и скобу 12. Дополнительный блокиратор 13 вращения рулевого колеса 2 (фиг.5) имеет выступ 15 с прорезью 16 для захода края пластины 5 и скобу 17 с отверстием 18. Ригели 6 и дополнительный блокиратор 13 изготавливаются из упрочненного металла и могут иметь прямоугольное и круглое сечение. Форма накладки 1 может видоизменяться в зависимости от конструкции и формы рулевого колеса 2. Накладка 1 изготавливается из металла, наиболее способного противостоять ее механическому разрушению общеизвестными способами. Возможна установка и крепление на накладке 1 высокопрочных металлических пластин 19 в местах, наиболее вероятных для разрушения при попытках недозволенного снятия накладки 1 с рулевого колеса 2. В накладке 1 выполнено отверстие 14 для размещения дополнительного блокиратора 13 вращения рулевого колеса 2. The mechanical anti-theft device made according to the invention contains a cover 1 (Fig. 1) mounted on the steering wheel 2 having an eccentric mechanism 3 (not shown), controlled by the handle 4 by turning it and moving the plate 5 and the bolts 6 fixed to it. The mechanical anti-theft device also includes a main steering wheel rotation lock 7, having upper hooks 8 and lower hooks 9, a locking mechanism 10, a rod 11 and a bracket 12. An additional steering wheel rotation lock 13 (FIG. 5) has a protrusion 15 with a slot 16 for entering the edge of the plate 5 and the bracket 17 with the hole 18. The crossbars 6 and the additional lock 13 are made of hardened metal and can have a rectangular and circular cross section. The shape of the lining 1 may vary depending on the design and shape of the steering wheel 2. The lining 1 is made of metal, the most able to withstand its mechanical destruction by well-known methods. It is possible to install and mount on the cover 1 high-strength metal plates 19 in places most likely to break when trying to unlawfully remove the cover 1 from the steering wheel 2. A hole 14 is made in the cover 1 to accommodate the additional steering wheel lock 2 13.

Согласно изобретению блокирование органов управления автомобиля может осуществляться варьированием различных вариантов в зависимости от степени опасности угона автомобиля, времени на установку устройства и личного мнения владельца. Ниже приведено пять вариантов блокирования рулевого колеса 2 и педали 20 автомобиля. According to the invention, the blocking of the car's controls can be carried out by varying various options depending on the degree of danger of theft of the car, the time to install the device and the personal opinion of the owner. Below are five options for locking the steering wheel 2 and pedal 20 of the car.

Первый вариант, требующий минимальной затраты времени, предусматривает только установку основного блокиратора 7 для одновременного блокирования рулевого колеса 2 и педали 20 сцепления автомобиля. The first option, requiring minimal time, involves only the installation of the main lock 7 to simultaneously lock the steering wheel 2 and the clutch pedal 20 of the car.

Второй вариант предусматривает установку на рулевом колесе 2 накладки 1 и запирание ее основным блокиратором 7 с использованием эксцентрикового механизма 3 накладки 1. The second option involves installing on the steering wheel 2 lining 1 and locking it with the main lock 7 using the eccentric mechanism 3 lining 1.

Третий вариант предусматривает выполнение операций, аналогичных второму варианту, но с запиранием накладки 1 как основным блокиратором 4 вращения рулевого 2, так и замком 21 накладки 1. The third option involves performing operations similar to the second option, but with locking the lining 1 as the main blocker 4 of the rotation of the steering 2, and the lock 21 of the lining 1.

Четвертый вариант предусматривает блокирование рулевого колеса 2 и педали 20 сцепления автомобиля накладкой 1 и дополнительным блокиратором 13 вращения рулевого колеса 2, запираемых замковым механизмом 10 основного блокиратора 7. The fourth option involves blocking the steering wheel 2 and the clutch pedal 20 of the car with a cover 1 and an additional lock 13 of rotation of the steering wheel 2, locked by a locking mechanism 10 of the main lock 7.

Пятый вариант выполняется аналогично четвертому с дополнительным запиранием накладки 1 замком 21 накладки 1. Этот вариант включает задействование всех элементов противоугонного устройства, т.е. по этому варианту выполняется полное запирание противоугонного устройства, которое осуществляется в следующем порядке. The fifth option is performed similarly to the fourth with an additional locking of the lining 1 by the lock 21 of the lining 1. This option includes the use of all elements of the anti-theft device, i.e. according to this option, the anti-theft device is completely locked, which is carried out in the following order.

Накладка 1 ( фиг. 1, 5) накладывается на рулевое колесо 2 в положении, при котором спица рулевого колеса 2 находится между нижними крючками 9, после чего через отверстие 14 пропускается передняя часть дополнительного блокиратора 13 (фиг. 1, 2), которая помещается под рулевым колесом 2, при этом выступ 15 дополнительного блокиратора 13 помещается в отверстии 22 накладки 1 (фиг. 1, 5 ), а отверстие 18, имеющееся на скобе 17, совмещается с соответствующим отверстием 23 в накладке 1 (фиг. 1, 5). The trim 1 (Fig. 1, 5) is superimposed on the steering wheel 2 in a position in which the spoke of the steering wheel 2 is between the lower hooks 9, after which the front part of the additional lock 13 (Fig. 1, 2) is passed through the hole 14, which is placed under the steering wheel 2, while the protrusion 15 of the additional lock 13 is placed in the hole 22 of the lining 1 (Fig. 1, 5), and the hole 18, available on the bracket 17, is aligned with the corresponding hole 23 in the lining 1 (Fig. 1, 5) .

После этого поворотом ручки 4 эксцентрикового механизма 3 против часовой стрелки до упора перемещают пластину 5 эксцентрикового механизма 3 (фиг. 3, 4 ), при этом отверстия 23 пластины 5 совмещаются с отверстиями 24 в накладке 1 и соответственно с отверстием 18 в скобе 17 дополнительного блокиратора 13, при этом крайняя часть пластины 5 помещается в прорези 16 выступа 15 дополнительного блокиратора 13, блокируя его в накладке 1. Одновременно с перемещением пластины 5 совмещается отверстие 25 в пластине 5 с отверстием 22 в накладке 1 (фиг. 1, 3), а также перемещаются имеющиеся на пластине 5 ригели 6, устанавливающиеся под рулевым колесом 2. После выполнения указанных операций на замок 21 накладки 1 накладывают ключ и через отверстие 26 в накладке 1 в замок 21 вставляют стержень 27 этого замка 21, блокируя этим всю систему запирания накладки 1 на рулевом колесе 2. После этого через совмещенные отверстия 23 в пластине 5, отверстия 24 в накладке 1 и отверстие 18 в дополнительном блокираторе 13 пропускают верхние крючки 8 и соединяют их с нижними крючками 9 основного блокиратора 7, при этом в скобе 12 стержнем 11 блокируется педаль 20 сцепления автомобиля (фиг. 2). After that, turning the handle 4 of the eccentric mechanism 3 counterclockwise to the stop move the plate 5 of the eccentric mechanism 3 (Fig. 3, 4), while the holes 23 of the plate 5 are aligned with the holes 24 in the lining 1 and, accordingly, with the hole 18 in the bracket 17 of the additional lock 13, while the extreme part of the plate 5 is placed in the slot 16 of the protrusion 15 of the additional lock 13, blocking it in the lining 1. Simultaneously with the movement of the plate 5, the hole 25 in the plate 5 is aligned with the hole 22 in the lining 1 (Fig. 1, 3), and also moving the bolts 6 located on the plate 5 are mounted under the steering wheel 2. After performing the above operations, a key is put on the lock 21 of the lining 1 and the core 27 of this lock 21 is inserted into the lock 21 through the hole 26 in the lining 1, thereby blocking the entire locking system of the lining 1 on the steering wheel 2. After that, through the combined holes 23 in the plate 5, the holes 24 in the overlay 1 and the hole 18 in the additional lock 13, the upper hooks 8 are passed and connected to the lower hooks 9 of the main lock 7, while in the bracket 12, the rod 11 locks camping vehicle clutch pedal 20 (FIG. 2).

Разблокирование устройства осуществляется в обратном порядке. Unlocking the device is carried out in the reverse order.

Основным известным недостатком применяемых в мировой практике противоугонных механических устройств, блокирующих рулевое колесо и педаль сцепления автомобиля, является легкодоступность разрушения их общеизвестными способами (перепиливанием, изломом, перекусыванием) рулевого колеса. The main known drawback of anti-theft mechanical devices used in world practice that block the steering wheel and clutch pedal of an automobile is the easily accessible destruction of them by well-known methods (sawing, kink, biting) of the steering wheel.

Преимуществом устройства является значительное повышение надежности в обеспечении защиты органов управления автомобиля от механического разрушения и повышение надежности защиты автомобиля от угона путем использования дублирующих вариантов блокирования, предусмотренных предлагаемой конструкцией устройства в зависимости от обстановки и степени опасности от угона. The advantage of the device is a significant increase in reliability in protecting the car’s controls from mechanical damage and increasing the reliability of car protection against theft by using the duplicate blocking options provided by the proposed device design depending on the situation and the degree of danger from theft.

Перечень позиций предлагаемого устройства:
1 - накладка;
2 - рулевое колесо;
3 - эксцентриковый механизм;
4 - ручка управления эксцентриковым замком;
5 - пластина эксцентрикового механизма;
6 - ригели пластины;
7 - основной блокиратор вращения рулевого колеса;
8 - верхние крючки;
9 - нижние крючки;
10 - замковый механизм;
11 - стержень;
12 - скоба;
13 - дополнительный блокиратор рулевого колеса;
14 - отверстие в накладке для установки дополнительного блокиратора;
15 - выступ на дополнительном блокираторе;
16 - прорезь в выступе;
17 - дополнительная скоба для крепления дополнительного блокиратора основным блокиратором;
18 - отверстие в дополнительной скобе;
19 - металлические пластины;
20 - педаль управления (сцепления) автомобилем;
21 - замок;
22 - отверстие в накладке для размещения выступа дополнительного блокиратора;
23 - отверстия в пластине для крючков;
24 - отверстия в накладке для крючков;
25 - отверстия в пластине для стержня замка 21;
26 - отверстия в накладке для стержня замка 21;
27 - стержень замка 21;
28 - полость в верхнем крючке;
29 - трубчатая штанга.The list of positions of the proposed device:
1 - overlay;
2 - a steering wheel;
3 - eccentric mechanism;
4 - control handle of the eccentric lock;
5 - plate eccentric mechanism;
6 - plate crossbars;
7 - the main steering wheel lock;
8 - upper hooks;
9 - lower hooks;
10 - locking mechanism;
11 - a core;
12 - a bracket;
13 - additional steering wheel lock;
14 - hole in the pad for installing an additional lock;
15 - protrusion on an additional lock;
16 - a slot in the protrusion;
17 - an additional bracket for attaching an additional blocker to the main blocker;
18 - hole in the additional bracket;
19 - metal plates;
20 - pedal control (clutch) of the car;
21 - castle;
22 - hole in the pad to accommodate the protrusion of the additional lock;
23 - holes in the plate for hooks;
24 - holes in the lining for hooks;
25 - holes in the plate for the lock rod 21;
26 - holes in the pad for the lock rod 21;
27 - a core of the lock 21;
28 - cavity in the upper hook;
29 - tubular rod.

30 - опора ригеля накладкил 30 - support bolt overlays

Claims

1. Mechanical anti-theft device containing a metal pad mounted on the steering wheel of the vehicle and locked on it by a plate with bolts, a steering wheel lock mounted on the pad and a locking mechanism, characterized in that it is equipped with metal plates fixed to the pad in places most likely to collapse when trying to unlawfully remove the pad from the steering wheel, the steering wheel lock is made in the form of a tubular rod, on one the end of which has a bracket for placing and blocking the pedal of the vehicle, the latch with holes, rigidly fixed to the tubular rod, freely moving in the tubular rod of the rod with hooks at one end to block the steering wheel of the vehicle and interact with its ends with the latch, while the lock the mechanism is mounted on a tubular rod for fixing the longitudinal movement of the rod along it, and holes for lock hooks are made in the pad and the plate with crossbars steering wheel rotation.

2. The device according to claim 1, characterized in that it is equipped with a lock and an additional lock of rotation of the steering wheel installed in an additional hole made in the pad and having at least one hole for the hook of the main lock of the steering wheel and a protrusion with a slot for placement in of the extreme part of the plate with the bolts, and in the additional steering wheel lock, in the plate and in the plate with the bolts are made holes for the lock, rigidly fixed to the plate.

3. The device according to claims 1 and 2, characterized in that the latch is made in the form of hooks, the ends of which are placed in cavities of bulges made at the ends of the hooks of the rod of the main steering wheel lock.

4. The device according to claims 1 and 2, characterized in that the latch is made in the form of a bracket with holes for placing the hooks of the rod of the main steering wheel lock in them.