RU2123607C1 - Valve gear - Google Patents
Valve gear Download PDFInfo
- Publication number
- RU2123607C1 RU2123607C1 RU95111857A RU95111857A RU2123607C1 RU 2123607 C1 RU2123607 C1 RU 2123607C1 RU 95111857 A RU95111857 A RU 95111857A RU 95111857 A RU95111857 A RU 95111857A RU 2123607 C1 RU2123607 C1 RU 2123607C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- springs
- washer
- spring
- cam
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве клапанного механизма в системах газораспределения двигателей внутреннего сгорания. The invention relates to mechanical engineering and can be used as a valve mechanism in gas distribution systems of internal combustion engines.
Известны клапанные механизмы со шпилечными пружинами, с коническими пружинами, а также с соосными цилиндрическими пружинами различной жесткости [1]. Known valve mechanisms with pin springs, with conical springs, as well as with coaxial coil springs of different stiffness [1].
У всех известных клапанных механизмов упругая характеристика пружин в функции перемещения клапана имеет монотонных характер. For all known valve mechanisms, the elastic characteristic of the springs as a function of valve movement is monotonic.
Наиболее близким по технической сущности является механизм с соосными цилиндрическими пружинами, установленными между тарелкой и корпусом [2]. The closest in technical essence is a mechanism with coaxial coil springs installed between the plate and the body [2].
Недостатком такого механизма является повышенное сопротивление при открытии клапана до момента изменения знака силы инерции движущихся деталей, вызванное непрерывным ростом силы упругости пружин до максимального значения, необходимого для обеспечения безотрывного контакта толкателя (или кулачка). The disadvantage of this mechanism is the increased resistance when the valve is opened until the sign of inertia of the moving parts changes, caused by the continuous increase in the spring force to the maximum value necessary to ensure continuous contact of the pusher (or cam).
Изобретение направлено на уменьшение механических потерь в клапанных механизмах. The invention is directed to reducing mechanical losses in valve mechanisms.
Для этого известное устройство, содержащее клапан тарельчатого типа, соединенный с пружиной, дополнительно снабжено второй пружиной, разделенной с первой шайбой, имеющей форму стакана, охватывающей стержень клапана и установленной с возможностью перемещения вдоль его оси, при этом пружины выполнены с разной жесткостью и величиной деформации и установлены со стороны корпуса пружины с большей жесткостью, а со стороны толкателя (кулачка) пружины с меньшей жесткостью или наоборот. To this end, a known device comprising a poppet valve connected to a spring is further provided with a second spring, separated from the first washer, having a cup shape, covering the valve stem and mounted to move along its axis, the springs being made with different stiffness and strain and mounted on the side of the spring body with greater stiffness, and on the side of the plunger (cam), the springs with lower stiffness, or vice versa.
Из источников патентной и научно-технической информации не известна заявляемая совокупность признаков для достижения поставленной цели изобретения, что подтверждает его соответствие изобретательскому уровню. From the sources of patent and scientific and technical information the claimed combination of features is not known to achieve the goal of the invention, which confirms its compliance with the inventive step.
На чертеже изображен общий вид клапанного механизма. The drawing shows a General view of the valve mechanism.
Клапанный механизм состоит из клапана тарельчатого типа 1 со стержнем 2, тарелки 3 и пружин 4 и 5, разделенных шайбой 6, имеющей форму стакана. Пружины 4 выполнены с меньшей жесткостью и установлены со стороны толкателя 7 (или кулачка), а пружины 5 выполнены с большей жесткостью, чем пружины 4 и установлены со стороны корпуса 3, в котором расположен клапанный механизм. The valve mechanism consists of a poppet type valve 1 with a stem 2, a poppet 3 and springs 4 and 5, separated by a glass-shaped washer 6. The springs 4 are made with less rigidity and installed on the side of the pusher 7 (or cam), and the springs 5 are made with greater rigidity than the springs 4 and installed on the side of the housing 3, in which the valve mechanism is located.
Пружины 4 и 5 могут быть и установлены наоборот, т.е. пружины 4 - со стороны корпуса 8, а пружины 5 - со стороны толкателя (кулачка) 7. Механизм работает следующим образом
При открытии клапана 1 сначала сжимаются пружины 4 с меньшей силой упругости по одну сторону шайбы 6 со стороны толкателя 7 (или кулачка). Предварительное усилие этих пружин 4 и 5 при закрытом клапане 1 должно надежно удерживать его в таком положении. При изменении направления сил инерции тарелка 3 входит в контакт с шайбой 6 и в работу включаются более жесткие пружины 5. Так как при закрытом клапане 1 предварительное усилие менее жестких пружин 4 действует на более жесткие 5, то необходимо подобрать такую упругую характеристику и размеры шайбы 6 для них, чтобы начало деформации пружин 5 совпадало с моментом изменения направления сил инерции подвижных масс. В результате этого при полном открытии клапана общая максимальная сила упругости пружин 4 и 5 превышает силу инерции с необходимым запасом. При закрытии клапана 1 сначала разжимаются более жесткие пружины 5, обеспечивая безотрывный контакт клапана 1 и толкателя 7 (кулачка). Когда усилие, действующее на шайбу 6 со стороны более жестких пружин 5 сравняется с усилием менее жестких 4, они начнут разжиматься. Таким образом обеспечивается меньшее усилие, требуемое для открытия клапана за счет более благоприятного протекания суммарной упругой характеристики дифференциальных пружин.Springs 4 and 5 can also be installed on the contrary, i.e. springs 4 - from the side of the housing 8, and springs 5 - from the side of the pusher (cam) 7. The mechanism operates as follows
When the valve 1 is opened, the springs 4 are first compressed with less elastic force on one side of the washer 6 from the side of the pusher 7 (or cam). The preliminary force of these springs 4 and 5 with the valve 1 closed should reliably hold it in this position. When the direction of inertia forces changes, the plate 3 comes into contact with the washer 6 and stiffer springs 5 are activated. Since with the valve 1 closed, the preliminary force of the less stiff springs 4 acts on the stiffer 5, it is necessary to select such an elastic characteristic and the dimensions of the washer 6 for them, so that the beginning of the deformation of the springs 5 coincides with the moment the direction of inertia of the moving masses changes. As a result of this, when the valve is fully open, the total maximum elastic force of the springs 4 and 5 exceeds the inertia force with the required margin. When closing the valve 1, the stiffer springs 5 are first opened, providing an uninterrupted contact between the valve 1 and the pusher 7 (cam). When the force acting on the washer 6 from the side of the stiffer springs 5 is equal to the force of the less rigid springs 4, they will begin to expand. This provides less force required to open the valve due to the more favorable flow of the total elastic characteristics of the differential springs.
Источники информации
1. Д. Н. Вырубов, С.И.Ефимов, Н.А.Иващенко, М.Г.Круглов и др. Двигатели внутреннего сгорания. Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей. М.: Машиностроение, с. 251-252.Sources of information
1. D. N. Vyrubov, S. I. Efimov, N. A. Ivashchenko, M. G. Kruglov and others. Internal combustion engines. Design and strength analysis of piston and combined engines. M.: Engineering, p. 251-252.
2. Там же, с. 252. 2. Ibid., P. 252.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95111857A RU2123607C1 (en) | 1995-07-11 | 1995-07-11 | Valve gear |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95111857A RU2123607C1 (en) | 1995-07-11 | 1995-07-11 | Valve gear |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95111857A RU95111857A (en) | 1997-06-27 |
RU2123607C1 true RU2123607C1 (en) | 1998-12-20 |
Family
ID=20169948
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95111857A RU2123607C1 (en) | 1995-07-11 | 1995-07-11 | Valve gear |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2123607C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2818615C1 (en) * | 2023-03-15 | 2024-05-03 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный технический университет" | Method of piston compressor operation and device for implementation thereof (embodiments) |
-
1995
- 1995-07-11 RU RU95111857A patent/RU2123607C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Вырубов Д.Н. и др. Двигатели внутреннего сгорания. Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей. - М.: Машиностроение, 1985, с.252. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2818615C1 (en) * | 2023-03-15 | 2024-05-03 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный технический университет" | Method of piston compressor operation and device for implementation thereof (embodiments) |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU95111857A (en) | 1997-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2425105B1 (en) | Dedicated rocker arm engine brake | |
CA2130521C (en) | Vented valve mechanism for internal combustion engines | |
EP2462323B1 (en) | Lost motion variable valve actuation system with valve catch piston | |
CA1274132A (en) | Valve operating mechanism for internal combustion engine | |
US8910606B2 (en) | Positive control (desmodromic) valve systems for internal combustion engines | |
EP1706602A2 (en) | Multiple slave piston valve actuation system | |
EP2959122B1 (en) | Integrated master-slave pistons for actuating engine valves | |
US4453507A (en) | Centrifugally responsive compression release mechanism | |
US4741297A (en) | Valve operating mechanism for internal combustion engine | |
RU2123607C1 (en) | Valve gear | |
WO1994028290A1 (en) | Valve control apparatus and method | |
EP0885349A1 (en) | Outward opening valve system for an engine | |
CN204476493U (en) | Duplicated crank engine braking apparatus | |
EP2640938A1 (en) | Hinged rocker arm and valve openning arrangement including a hinged rocker arm | |
US7600497B2 (en) | Finger follower lost motion valve actuation system with locating link | |
US4887565A (en) | Internal combustion engine | |
EP0286389A2 (en) | Means for adjusting the timing of a valve | |
WO1987003645A1 (en) | Delayed tension valves | |
US6481398B2 (en) | High-low speed range switching type valve mechanism for internal combustion engine | |
WO1994018437A1 (en) | Spring assist system for internal combustion engine valves | |
EP0262269B1 (en) | Valve operating mechanism for internal combustion engine | |
EP0117678A1 (en) | Valve mechanism | |
GB2374900A (en) | Poppet valve spring mechanism eg for i.c. engine inlet and exhaust valves | |
CN210919173U (en) | Compression release type in-cylinder brake device for engine | |
CN104712397A (en) | Combined rocker engine braking device |