RU212195U1

RU212195U1 - TRAILER FOR TRANSPORTATION OF FRAGILE LOADS

Info

Publication number: RU212195U1
Application number: RU2022108194U
Authority: RU
Inventors: Захид Адыгезалович Годжаев; Егор Алексеевич Коваленко; Владимир Александрович Короляш; Сергей Евгеньевич Червонцев
Filing date: 2022-03-29
Publication date: 2022-07-11

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению колесных машин и может быть использована при транспортировке грузов. Прицеп может использоваться со всеми моделями легковых автомобилей как отечественного, так и импортного производства для перевозки грузов. Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение надежности фиксации груза при перевозке. Технический результат достигается при использовании прицепа для перевозки хрупких грузов, содержащего раму, кузов, дно которого оснащено платформой с пневмоподушкой, торсионный вал, зафиксированный на раме посредством кронштейнов, электромагнитные амортизаторы и ходовые колеса с шинами низкого давления, рычаги, соединяющие торсионный вал и оси, при этом прицеп содержит несколько ярусов платформ, на каждой платформе установлена пневмоподушка, на которой выполнен вакуумный мешок, снабженный клапаном для откачки воздуха и замком, причем количество платформ выбирается из условия соответствия габаритов груза максимально допустимым габаритам кузова.

The utility model relates to the engineering of wheeled vehicles and can be used in the transportation of goods. The trailer can be used with all models of passenger cars, both domestic and imported, for the transport of goods. The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of cargo fixation during transportation. The technical result is achieved by using a trailer for transporting fragile goods, containing a frame, a body, the bottom of which is equipped with a platform with an air cushion, a torsion shaft fixed on the frame by means of brackets, electromagnetic shock absorbers and running wheels with low pressure tires, levers connecting the torsion shaft and axles, at the same time, the trailer contains several tiers of platforms, each platform is equipped with an air cushion, on which a vacuum bag is made, equipped with a valve for evacuating air and a lock, and the number of platforms is selected from the condition that the dimensions of the cargo correspond to the maximum allowable dimensions of the body.

Description

Полезная модель относится к машиностроению колесных машин и может быть использована при транспортировке грузов. Прицеп может использоваться со всеми моделями легковых автомобилей как отечественного, так и импортного производства для перевозки грузов.The utility model relates to the engineering of wheeled vehicles and can be used in the transportation of goods. The trailer can be used with all models of passenger cars, both domestic and imported, for the transport of goods.

Известен прицеп на воздушной подушке, описанный в патенте РФ № 185314, МПК B60V 3/02, B60V 3/00, B60V 1/06, B60V 1/00, опубл. 25.10.2018, содержащий корпус с закрепленным по его периметру гибким ограждением для формирования воздушной подушки, устройство для подачи воздуха в пространство, образованное гибким ограждением, двигатель для работы устройства подачи воздуха и устройство для шарнирного крепления к тяговому механизму. Устройство для шарнирного крепления к тяговому механизму при этом содержит дополнительный шарнирный узел, который выполнен с возможностью вращения во всех осях и блокирования. Согласно заявленному решению, прицеп также содержит механизм для устранения бокового скольжения, закрепленный с помощью устройства амортизации. Прицеп может быть снабжен съемными транспортировочными колесами, закрепляемыми к корпусу. Механизм для устранения бокового скольжения может быть выполнен в виде лыж, колес или киля. Корпус может быть герметизирован.Known trailer hovercraft described in the patent of the Russian Federation No. 185314, IPC B60V 3/02, B60V 3/00, B60V 1/06, B60V 1/00, publ. 10/25/2018, containing a housing with a flexible fence fixed along its perimeter to form an air cushion, a device for supplying air into the space formed by a flexible fence, an engine for operating the air supply device and a device for hinged attachment to the traction mechanism. In this case, the device for hinged attachment to the traction mechanism contains an additional hinge assembly, which is made with the possibility of rotation in all axes and blocking. According to the claimed solution, the trailer also contains a mechanism for eliminating side slip, secured with a damping device. The trailer can be equipped with removable transport wheels fixed to the body. The mechanism for eliminating side slip can be made in the form of skis, wheels or a keel. The housing can be sealed.

К причинам, препятствующим достижению заданного технического результата относятся: отсутствие жесткости и надежности конструкции, при технической неисправности воздушной подушки данное устройство теряет свою работоспособность, отсутствие фиксации перевозимого груза, что отрицательно сказывается на безопасности и целостности груза.The reasons hindering the achievement of the desired technical result include: the lack of rigidity and reliability of the structure, in the event of a technical malfunction of the air cushion, this device loses its performance, the lack of fixation of the transported cargo, which adversely affects the safety and integrity of the cargo.

Известно устройство для гашения колебаний одноосного прицепа, описанное в патенте РФ № 203371 МПК В62D 63/08, В60D 1/30, опубл. 15.06.2020, которое содержит устройство для гашения колебаний одноосного прицепа, содержащее тяговый рычаг, соединенный шарнирно с тягачом, выполненный заодно с рамой, опирающейся через поперечно-расположенный торсионный вал и рычаги на оси ходовых колес, отличающееся тем, что торсионный вал соединен с рамой прицепа через кронштейны с возможностью вращения его относительно рамы прицепа в вертикальной продольной плоскости и кинематически связан с тягачом через тягу-шатун, передний конец которой закреплен на тягаче посредством шарового шарнира, смещенного назад по ходу прицепа относительно шарнирного крепления тягового рычага к тягачу, а задний конец тяги-шатуна соединен посредством шарового шарнирного крепления со свободным концом маятникового рычага, который закреплен на средней части торсионного вала посредством неподвижного соединения, при этом центр шарового шарнирного крепления тяги-шатуна к маятниковому рычагу находится в вертикальной продольной плоскости, проходящей через середины ходовых осей тягача и прицепа, и расположен между поверхностью движения прицепа и торсионным валом.A device for damping oscillations of a single-axle trailer is known, described in RF patent No. 203371 IPC B62D 63/08, B60D 1/30, publ. 06/15/2020, which contains a device for damping oscillations of a single-axle trailer, containing a traction lever pivotally connected to the tractor, made integral with the frame, supported through a transversely located torsion shaft and levers on the axis of the running wheels, characterized in that the torsion shaft is connected to the frame of the trailer through the brackets with the possibility of its rotation relative to the trailer frame in a vertical longitudinal plane and is kinematically connected to the tractor through a connecting rod, the front end of which is fixed to the tractor by means of a ball joint displaced back along the trailer relative to the articulated attachment of the traction lever to the tractor, and the rear end The rod-rod is connected by means of a ball-and-socket mount to the free end of the pendulum arm, which is fixed on the middle part of the torsion shaft by means of a fixed connection, while the center of the ball-and-socket mount of the rod-rod to the pendulum lever is in a vertical longitudinal plane passing through the middle s running axles of the tractor and trailer, and is located between the driving surface of the trailer and the torsion shaft.

К недостаткам данной конструкции относится ограничение функционального использования. Данный прицеп обеспечивает стабилизацию только собственного передвижения и никак не обеспечивает безопасную перевозку груза, поскольку данная конструкция не предусматривает средств защиты и безопасности для перевозимого груза.The disadvantages of this design include the limitation of functional use. This trailer only provides stabilization of its own movement and does not ensure the safe transportation of cargo, since this design does not provide for the means of protection and safety for the transported cargo.

Наиболее близким техническим решением по совокупности признаков, принятым за прототип, является прицеп для перевозки невибростойких грузов, описанный в патенте РФ № 207869 МПК B62D 63/06, B62D 63/08; B62D 37/00, опубл. 02.09.2021, который содержит, раму, оснащенную кузовом, торсионный вал, зафиксированный на раме посредством кронштейнов, рычаги, соединяющие торсионный вал и две оси с установленными на них амортизаторами и ходовыми колесами, причем дно кузова дополнительно снабжено оснащенной пневмоподушкой платформой, установленной на виброизолирующих пружинных опорах, ходовые колеса оснащены шинами низкого давления, а в качестве амортизаторов установлены электромагнитные амортизаторы.The closest technical solution in terms of the set of features adopted for the prototype is a trailer for the transportation of non-vibration-resistant goods, described in the patent of the Russian Federation No. 207869 IPC B62D 63/06, B62D 63/08; B62D 37/00, publ. 09/02/2021, which contains a frame equipped with a body, a torsion shaft fixed on the frame by means of brackets, levers connecting the torsion shaft and two axles with shock absorbers and running wheels installed on them, moreover, the bottom of the body is additionally equipped with a platform equipped with an air cushion mounted on vibration isolating spring bearings, the running wheels are equipped with low-pressure tires, and electromagnetic shock absorbers are installed as shock absorbers.

К причине, препятствующей достижению заданного технического результата, относится отсутствие фиксации перевозимого груза, что отрицательно сказывается на безопасности и целостности груза.The reason preventing the achievement of the desired technical result is the lack of fixation of the transported cargo, which adversely affects the safety and integrity of the cargo.

Задача полезной модели - разработка прицепа для перевозки, позволяющего надежно и безопасно транспортировать хрупкие и сыпучие грузы.The objective of the utility model is to develop a trailer for transportation, which makes it possible to reliably and safely transport fragile and bulk goods.

Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение надежности фиксации груза при перевозке.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of cargo fixation during transportation.

Технический результат достигается при использовании прицепа для перевозки хрупких грузов, содержащего раму, кузов, дно которого оснащено платформой с пневмоподушкой, торсионный вал, зафиксированный на раме посредством кронштейнов, электромагнитные амортизаторы и ходовые колеса с шинами низкого давления, рычаги, соединяющие торсионный вал и оси, при этом прицеп содержит несколько ярусов платформ, на каждой платформе установлена пневмоподушка, на которой выполнен вакуумный мешок, снабженный клапаном для откачки воздуха и замком, причем количество платформ выбирается из условия соответствия габаритов груза максимально допустимым габаритам кузова.The technical result is achieved by using a trailer for transporting fragile goods, containing a frame, a body, the bottom of which is equipped with a platform with an air cushion, a torsion shaft fixed on the frame by means of brackets, electromagnetic shock absorbers and running wheels with low-pressure tires, levers connecting the torsion shaft and axles, at the same time, the trailer contains several tiers of platforms, each platform is equipped with an air cushion, on which a vacuum bag is made, equipped with a valve for evacuating air and a lock, and the number of platforms is selected from the condition that the dimensions of the cargo correspond to the maximum allowable dimensions of the body.

Оснащение дна кузова пневмоподушкой, установленной на платформе ярусно, в сочетании с ходовыми колесами, оснащенными шинами с низким давлением и электромагнитными амортизаторами, позволяет комплексно сократить возникающие при движении прицепа колебания, не только действующие на раму, но и поглотить часть колебаний, передаваемых перевозимому грузу. За счет использования ходовых колес с шинами низкого давления увеличивается сцепление с поверхностью, повышается мягкость движения, так как такие колеса деформируются и принимают под весом прицепа форму грунта. А благодаря электромагнитным амортизаторам игнорируются крупные препятствия, а также сглаживаются и мелкие неровности, которые передают неприятную вибрацию на кузов. Это происходит за счет высокой скорости реакции изменения в амортизаторах характеристик электромагнитного поля на неровности дороги. Электромагнитная подвеска работает безотказно и имеет высокий уровень безопасности. За счет плавной работы колеса и подвески обеспечиваются надежность и безопасность эксплуатации прицепа при движении, повышается эффективность гашения колебаний, вследствие чего уменьшаются вибрации, передаваемые кузову при движении прицепа. В случае прекращения подачи электроэнергии в систему подвески она способна переключиться в механический режим, т.е. становится обычной механической подвеской.Equipping the bottom of the body with an air bag installed on the platform in tiers, in combination with running wheels equipped with low-pressure tires and electromagnetic shock absorbers, makes it possible to comprehensively reduce the vibrations that occur during the movement of the trailer, not only acting on the frame, but also to absorb part of the vibrations transmitted to the transported cargo. Due to the use of running wheels with low-pressure tires, traction with the surface increases, the softness of movement increases, since such wheels are deformed and take the shape of the ground under the weight of the trailer. And thanks to electromagnetic shock absorbers, large obstacles are ignored, and small irregularities that transmit unpleasant vibration to the body are also smoothed out. This is due to the high speed of reaction of changes in the shock absorbers of the characteristics of the electromagnetic field to the roughness of the road. The electromagnetic suspension works flawlessly and has a high level of safety. Due to the smooth operation of the wheel and suspension, the reliability and safety of the operation of the trailer when driving are ensured, the efficiency of vibration damping is increased, as a result of which the vibrations transmitted to the body when the trailer is moving are reduced. In the event of a power outage to the suspension system, it is able to switch to mechanical mode, i.e. becomes a conventional mechanical suspension.

Дополнительное оснащение платформ пневмоподушкой с вакуумным мешком, выполненным на платформе, позволяет сократить оставшиеся вибрации и колебания, с одной стороны – пневмоподушкой, обеспечивающей гашение возникающих во время движения толчков и колебаний за счет накаченного газа, с другой стороны – вакуумным мешком, который надежно фиксирует положение перевозимого груза, не давая сыпучим или хрупким предметам перемещаться внутри кузова при движении прицепа. Применение вакуумного мешка, снабженного замком и клапаном для откачки воздуха, позволяет разместить перевозимый груз и зафиксировать его положение внутри кузова за счет откачки воздуха (вакуумирования). Такое техническое решение позволяет надежно и безопасно перевозить любой груз в кузове прицепа, особенно хрупкий.Additional equipping of platforms with an air cushion with a vacuum bag made on the platform allows to reduce the remaining vibrations and vibrations, on the one hand, with an air cushion that provides damping of shocks and vibrations that occur during movement due to the pumped gas, on the other hand, with a vacuum bag that securely fixes the position of the cargo being transported, preventing loose or fragile objects from moving inside the body when the trailer is moving. The use of a vacuum bag equipped with a lock and an air evacuation valve allows you to place the transported cargo and fix its position inside the body due to air evacuation (vacuum). This technical solution allows you to reliably and safely transport any cargo in the back of a trailer, especially fragile.

Ярусное расположение платформ позволяет загружать больше груза внутрь кузова прицепа, а также ярусы изолированы друг от друга, следовательно, груз не сталкивается и не смешивается.The tiered arrangement of platforms allows you to load more cargo inside the trailer body, and the tiers are isolated from each other, therefore, the cargo does not collide or mix.

Совокупность всех элементов конструкции прицепа позволяет максимально сократить колебания, передаваемые грузу при движении прицепа, а также надежно зафиксировать груз внутри кузова, таким образом, повышаются надежность и безопасность перевозки груза.The combination of all elements of the trailer design allows you to minimize the vibrations transmitted to the cargo during the movement of the trailer, as well as securely fix the cargo inside the body, thus increasing the reliability and safety of cargo transportation.

На фиг. 1 изображен общий вид прицепа для перевозки хрупких грузов.In FIG. 1 shows a general view of a trailer for transporting fragile goods.

Прицеп для перевозки хрупких грузов состоит из рамы 1, дышла 2 и торсионного вала 3, зафиксированного на раме 1 посредством кронштейнов 4. Рычаги 5 соединяют торсионный вал 3 и оси 6 (независимые - для каждого колеса своя ось 6), на которых установлены ходовые колеса с шинами низкого давления 7. Электромагнитные амортизаторы 8 закреплены посредством кронштейнов подвески 9, с одной стороны – на осях 6, а с другой – на раме 1.The trailer for the transport of fragile goods consists of a frame 1, a drawbar 2 and a torsion shaft 3 fixed on the frame 1 by means of brackets 4. The levers 5 connect the torsion shaft 3 and axles 6 (independent - each wheel has its own axle 6), on which the running wheels are mounted with low-pressure tires 7. Electromagnetic shock absorbers 8 are fixed by means of suspension brackets 9, on one side - on axles 6, and on the other - on frame 1.

Рама 1 оснащена кузовом 10 с ярусно расположенными платформами 11. Количество платформ 11 выбирается из условия соответствия габаритов груза максимально допустимым габаритам кузова 10. На каждой платформе 11 установлена пневмоподушка 12 с впускным клапаном для подкачки газа 13, при этом для фиксации положения верхние платформы 11 снабжены упорами 14. На каждой пневмоподушке 12 выполнен вакуумный мешок 15, снабженный клапаном для откачки воздуха 16. Каждый вакуумный мешок 15 имеет замок 17.Frame 1 is equipped with a body 10 with tiered platforms 11. The number of platforms 11 is selected from the condition that the dimensions of the cargo correspond to the maximum allowable dimensions of the body 10. On each platform 11, an air cushion 12 is installed with an inlet valve for pumping gas 13, while the upper platforms 11 are equipped with stops 14. Each air cushion 12 has a vacuum bag 15, equipped with a valve for pumping out air 16. Each vacuum bag 15 has a lock 17.

Прицеп для перевозки хрупких грузов работает следующим образом.The trailer for transporting fragile goods works as follows.

Перед загрузкой груза в прицеп оператор накачивает пневмоподушки 12 через впускной клапан для подкачки газа 13. Степень закачки газа регулируется оператором для каждого груза индивидуально. Затем в вакуумные мешки 15 с боков кузова 10 загружается груз, а после загрузки и укладки закрываются замки 17, и выкачивается воздух через клапаны для откачки воздуха 16, тем самым надежно фиксируя положение перевозимого груза на пневмоподушках 12.Before loading cargo into the trailer, the operator inflates the air bags 12 through the inlet valve for pumping gas 13. The degree of gas injection is adjusted by the operator for each cargo individually. Then, the cargo is loaded into the vacuum bags 15 from the sides of the body 10, and after loading and stacking, the locks 17 are closed, and air is pumped out through the air evacuation valves 16, thereby reliably fixing the position of the transported cargo on the air bags 12.

Во время движения прицепа ходовые колеса с шинами низкого давления 7 вращаются на осях 6 независимо друг от друга за счет рычагов 5 и торсионного вала 3, а электромагнитные амортизаторы 8 служат основными источниками демпфирования вертикальных колебаний прицепа, сглаживая часть колебаний, передающихся кузову 10. При движении прицепа ходовые колеса с шинами низкого давления 7 деформируются и принимают под весом прицепа форму грунта, увеличивая сцепление с поверхностью и смягчая движение прицепа.During the movement of the trailer, the running wheels with low-pressure tires 7 rotate on the axles 6 independently of each other due to the levers 5 and the torsion shaft 3, and the electromagnetic shock absorbers 8 serve as the main sources of damping the vertical vibrations of the trailer, smoothing out part of the vibrations transmitted to the body 10. When driving trailer running wheels with low-pressure tires 7 deform and take the shape of the ground under the weight of the trailer, increasing grip and softening the movement of the trailer.

Пневмоподушки 12, в свою очередь, гасят колебания, передаваемые грузу при движении, а за счет применения вакуумных мешков 15 груз фиксируется в одном положении во время всего движения. В совокупности все элементы прицепа позволяют снизить влияние колебаний на кузов 10, а груз при этом надежно фиксируется на пневмоподушках 12 при движении прицепа.Pneumopillows 12, in turn, dampen the vibrations transmitted to the load during movement, and due to the use of vacuum bags 15, the load is fixed in one position during the entire movement. Together, all elements of the trailer make it possible to reduce the effect of vibrations on the body 10, while the load is securely fixed on the air bags 12 when the trailer is moving.

Таким образом, использование прицепа для перевозки хрупких грузов, содержащего раму, кузов, дно которого оснащено несколькими ярусами платформ, на каждой платформе установлена пневмоподушка, на которой выполнен вакуумный мешок, снабженный клапаном для откачки воздуха и замком, торсионный вал, зафиксированный на раме посредством кронштейнов, электромагнитные амортизаторы и ходовые колеса с шинами низкого давления, рычаги, соединяющие торсионный вал и оси, причем количество платформ выбирается из условия соответствия габаритов груза максимально допустимым габаритам кузова, позволяет повысить надежность фиксации груза при перевозке.Thus, the use of a trailer for the transportation of fragile goods, containing a frame, a body, the bottom of which is equipped with several tiers of platforms, each platform is equipped with an air bag, on which a vacuum bag is made, equipped with an air evacuation valve and a lock, a torsion shaft fixed on the frame by means of brackets , electromagnetic shock absorbers and running wheels with low-pressure tires, levers connecting the torsion shaft and axles, and the number of platforms is selected from the condition that the dimensions of the cargo correspond to the maximum allowable dimensions of the body, which makes it possible to increase the reliability of fixing the cargo during transportation.

Claims

A trailer for the transport of fragile goods, comprising a frame, a body, the bottom of which is equipped with a platform with an air cushion, a torsion shaft fixed on the frame by means of brackets, electromagnetic shock absorbers and running wheels with low pressure tires, levers connecting the torsion shaft and axles, characterized in that the trailer contains several tiers of platforms, each platform is equipped with an air cushion, on which a vacuum bag is made, equipped with a valve for evacuating air and a lock, and the number of platforms is selected from the condition that the dimensions of the cargo correspond to the maximum allowable dimensions of the body.