RU209614U1

RU209614U1 - Trailer for the transport of non-vibration-resistant goods

Info

Publication number: RU209614U1
Application number: RU2021125954U
Authority: RU
Inventors: Ярослав Владимирович Калинин; Егор Алексеевич Коваленко; Владимир Александрович Короляш; Сергей Сергеевич Лопатин; Сергей Евгеньевич Червонцев
Priority date: 2021-09-02
Filing date: 2021-09-02
Publication date: 2022-03-17

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению колесных машин и может быть использована при транспортировке грузов. Прицеп может использоваться со всеми моделями легковых автомобилей как отечественного, так и импортного производства для перевозки грузов. Техническим результатом заявленной полезной модели является стабилизация груза внутри кузова прицепа, повышение эффективности гашения колебаний прицепа, безопасности груза при перевозке. Технический результат достигается при использовании прицепа для перевозки невибростойких грузов, содержащего раму, оснащенную кузовом, торсионный вал, зафиксированный на раме посредством кронштейнов, рычаги, соединяющие торсионный вал и две оси с установленными на них амортизаторами и ходовыми колесами, причем дно кузова дополнительно снабжено оснащенной пневмоподушкой платформой, установленной на виброизолирующих пружинных опорах, а в качестве амортизаторов установлены электромагнитные амортизаторы.The utility model relates to the engineering of wheeled vehicles and can be used in the transportation of goods. The trailer can be used with all models of passenger cars, both domestic and imported, for the transport of goods. The technical result of the claimed utility model is the stabilization of the cargo inside the trailer body, increasing the efficiency of the damping of the trailer vibrations, and the safety of the cargo during transportation. The technical result is achieved when using a trailer for the transportation of non-vibration-resistant goods, containing a frame equipped with a body, a torsion shaft fixed to the frame by means of brackets, levers connecting the torsion shaft and two axles with shock absorbers and road wheels installed on them, and the bottom of the body is additionally equipped with an air bag a platform mounted on vibration-isolating spring supports, and electromagnetic shock absorbers are installed as shock absorbers.

Description

Полезная модель относится к машиностроению колесных машин и может быть использована при транспортировке грузов. Прицеп может использоваться со всеми моделями легковых автомобилей как отечественного, так и импортного производства для перевозки грузов.The utility model relates to the engineering of wheeled vehicles and can be used in the transportation of goods. The trailer can be used with all models of passenger cars, both domestic and imported, for the transport of goods.

Известен прицеп на воздушной подушке, описание в патенте РФ № 185314, МПК B60V 3/02, B60V 3/00, B60V 1/06, B60V 1/00, опубл. 25.10.2018, содержит корпус с закрепленным по его периметру гибким ограждением для формирования воздушной подушки, устройство для подачи воздуха в пространство, образованное гибким ограждением, двигатель для работы устройства подачи воздуха и устройство для шарнирного крепления к тяговому механизму. Устройство для шарнирного крепления к тяговому механизму при этом содержит дополнительный шарнирный узел, который выполнен с возможностью вращения во всех осях и блокирования. Согласно заявленному решению, прицеп также содержит механизм для устранения бокового скольжения, закрепленный с помощью устройства амортизации. Прицеп может быть снабжен съемными транспортировочными колесами, закрепляемыми к корпусу. Механизм для устранения бокового скольжения может быть выполнен в виде лыж, колес или киля. Корпус может быть герметизирован. Known trailer hovercraft, described in the patent of the Russian Federation No. 185314, IPC B60V 3/02, B60V 3/00, B60V 1/06, B60V 1/00, publ. 10/25/2018, contains a housing with a flexible fence fixed around its perimeter to form an air cushion, a device for supplying air into the space formed by a flexible fence, an engine for operating the air supply device and a device for hinged attachment to the traction mechanism. In this case, the device for hinged attachment to the traction mechanism contains an additional hinge assembly, which is made with the possibility of rotation in all axes and blocking. According to the claimed solution, the trailer also contains a mechanism for eliminating side slip, secured with a damping device. The trailer can be equipped with removable transport wheels fixed to the body. The mechanism for eliminating side slip can be made in the form of skis, wheels or a keel. The body can be sealed.

К причинам, препятствующим достижению заданного технического результата относятся: отсутствие жесткости и надежности конструкции, при технической неисправности воздушной подушки данное устройство теряет свою работоспособность, что отрицательно сказывается на безопасности и целостности груза. The reasons hindering the achievement of the desired technical result include: the lack of rigidity and reliability of the structure; in the event of a technical malfunction of the air cushion, this device loses its performance, which adversely affects the safety and integrity of the cargo.

Наиболее близким техническим решением по совокупности признаков и принятым за прототип является устройство для гашения колебаний одноосного прицепа, описанный в патенте РФ № 203371 МПК В62D 63/08, В60D 1/30 опубл. 15.06.2020, который содержит устройство для гашения колебаний одноосного прицепа, содержащее тяговый рычаг, соединенный шарнирно с тягачом, выполненный заодно с рамой, опирающейся через поперечно-расположенный торсионный вал и рычаги на оси ходовых колес, отличающееся тем, что торсионный вал соединен с рамой прицепа через кронштейны с возможностью вращения его относительно рамы прицепа в вертикальной продольной плоскости и кинематически связан с тягачом через тягу-шатун, передний конец которой закреплен на тягаче посредством шарового шарнира, смещенного назад по ходу прицепа относительно шарнирного крепления тягового рычага к тягачу, а задний конец тяги-шатуна соединен посредством шарового шарнирного крепления со свободным концом маятникового рычага, который закреплен на средней части торсионного вала посредством неподвижного соединения, при этом центр шарового шарнирного крепления тяги-шатуна к маятниковому рычагу находится в вертикальной продольной плоскости, проходящей через середины ходовых осей тягача и прицепа, и расположен между поверхностью движения прицепа и торсионным валом The closest technical solution in terms of the totality of features and taken as a prototype is a device for damping oscillations of a single-axle trailer, described in the patent of the Russian Federation No. 203371 IPC B62D 63/08, B60D 1/30 publ. 06/15/2020, which contains a device for damping vibrations of a single-axle trailer, containing a traction lever pivotally connected to the tractor, made integral with the frame, supported through a transversely located torsion shaft and levers on the axis of the running wheels, characterized in that the torsion shaft is connected to the frame of the trailer through the brackets with the possibility of its rotation relative to the trailer frame in a vertical longitudinal plane and is kinematically connected to the tractor through a connecting rod, the front end of which is fixed to the tractor by means of a ball joint displaced back along the trailer relative to the articulated attachment of the traction lever to the tractor, and the rear end The rod-rod is connected by means of a ball-and-socket mount to the free end of the pendulum arm, which is fixed on the middle part of the torsion shaft by means of a fixed connection, while the center of the ball-and-socket mount of the rod-rod to the pendulum lever is in a vertical longitudinal plane passing through the middle s running axles of the tractor and trailer, and is located between the driving surface of the trailer and the torsion shaft

К недостаткам данной конструкции относится ограничение функционального использования. Данный прицеп обеспечивает стабилизацию только собственного передвижения и никак не обеспечивает безопасную перевозку груза, поскольку данная конструкция не предусматривает средств защиты и безопасности для перевозимого груза.The disadvantages of this design include the limitation of functional use. This trailer only provides stabilization of its own movement and does not ensure the safe transportation of cargo, since this design does not provide for the means of protection and safety for the transported cargo.

Задача полезной модели – разработка прицепа для перевозки невибростойких грузов.The objective of the utility model is to develop a trailer for the transport of non-vibration-resistant cargo.

Техническим результатом заявленной полезной модели является стабилизация груза внутри кузова прицепа, повышение эффективности гашения колебаний прицепа, безопасности груза при перевозке.The technical result of the claimed utility model is the stabilization of the cargo inside the trailer body, increasing the efficiency of the damping of the trailer vibrations, and the safety of the cargo during transportation.

Технический результат достигается при использовании прицепа для перевозки невибростойких грузов, содержащего раму, оснащенную кузовом, торсионный вал, зафиксированный на раме посредством кронштейнов, рычаги, соединяющие торсионный вал и две оси, с установленными на них амортизаторами и ходовыми колесами, причем дно кузова дополнительно снабжено оснащенной пневмоподушкой платформой, установленной на виброизолирующих пружинных опорах, а в качестве амортизаторов установлены электромагнитные амортизаторы.The technical result is achieved by using a trailer for transporting non-vibration-resistant cargo, containing a frame equipped with a body, a torsion shaft fixed on the frame by means of brackets, levers connecting the torsion shaft and two axles, with shock absorbers and running wheels installed on them, and the bottom of the body is additionally equipped with a an air cushion platform mounted on vibration-isolating spring supports, and electromagnetic shock absorbers are installed as shock absorbers.

Оснащение дна кузова платформой с пневмоподушкой, установленной на виброизолирующих пружинных опорах, в сочетании с электромагнитными амортизаторами позволяет комплексно сократить, возникающие при движении прицепа, колебания, не только действующие на раму, но и поглотить оставшиеся колебания, передаваемые перевозимому грузу. Благодаря электромагнитным амортизаторам игнорируются крупные препятствия, а также сглаживаются и мелкие неровности, которые передают неприятную вибрацию на кузов. Это происходит за счет высокой скорости реакции изменения в электромагнитных амортизаторах характеристик электромагнитного поля в зависимости от неровности дороги. Электромагнитный амортизатор работает безотказно и имеет высокий уровень безопасности. За счет плавной работы электромагнитного амортизатора обеспечивается надежность и безопасность эксплуатации прицепа при движении, повышается эффективность гашения колебаний, в следствии чего уменьшаются вибрации, передаваемые кузову при движении прицепа. В случае прекращения подачи электроэнергии в систему электромагнитного амортизатора, он способен переключиться в механический режим, т.е. становится обычной механической подвеской.Equipping the bottom of the body with a platform with an air cushion mounted on vibration-isolating spring supports, in combination with electromagnetic shock absorbers, makes it possible to comprehensively reduce the vibrations that occur during the movement of the trailer, not only acting on the frame, but also to absorb the remaining vibrations transmitted to the transported cargo. Thanks to electromagnetic shock absorbers, large obstacles are ignored, and small irregularities are also smoothed out, which transmit unpleasant vibration to the body. This is due to the high reaction speed of changes in the electromagnetic dampers of the characteristics of the electromagnetic field, depending on the roughness of the road. The electromagnetic shock absorber works flawlessly and has a high level of safety. Due to the smooth operation of the electromagnetic shock absorber, the reliability and safety of the trailer operation when driving is ensured, the efficiency of vibration damping is increased, as a result of which the vibrations transmitted to the body when the trailer is moving are reduced. In the event of a power outage to the electromagnetic shock absorber system, it is able to switch to mechanical mode, i.e. becomes a conventional mechanical suspension.

Дополнительное оснащение дна кузова пневмоподушкой, выполненной на платформе, установленной на виброизолирующих пружинных опорах, позволяет сократить оставшиеся вибрации и колебания, с одной стороны за счет виброизолирующих пружинных опор, которые при реакции от наезда прицепом на препятствие стабилизируют перевозимый груз, не входя в резонанс с неровностью дороги и защищают от внешних механических колебаний, а с другой стороны пневмоподушка обеспечивает гашение возникающих во время движения толчков и колебаний за счет накаченного газа, что позволяет надежно и безопасно перевозить любой груз в кузове прицепа.Additional equipment of the bottom of the body with an air cushion, made on a platform mounted on vibration-isolating spring supports, allows to reduce the remaining vibrations and vibrations, on the one hand, due to vibration-isolating spring supports, which, when the trailer hits an obstacle, stabilize the transported cargo without entering into resonance with unevenness roads and protect against external mechanical vibrations, and on the other hand, the airbag provides damping of shocks and vibrations that occur during movement due to the pumped gas, which allows you to reliably and safely transport any cargo in the trailer body.

На фиг. 1 изображен общий вид прицепа для перевозки невибростойких грузов.In FIG. 1 shows a general view of a trailer for the transport of non-vibration-resistant goods.

Прицеп для перевозки невибростойких грузов состоит из рамы 1, дышла 2 и торсионного вала 3, зафиксированного на раме 1 посредством кронштейнов 4. Рычаги 5 соединяют торсионный вал 3 и две оси 6 (независимые – для каждого колеса своя ось 6), на которых установлены ходовые колеса 7. Электромагнитные амортизаторы 8 закреплены посредством кронштейнов подвески 9, с одной стороны на осях 6, а с другой на раме 1. The trailer for transportation of non-vibration-resistant cargo consists of frame 1, drawbar 2 and torsion shaft 3, fixed on frame 1 by means of brackets 4. Levers 5 connect torsion shaft 3 and two axles 6 (independent - each wheel has its own axle 6), on which running gears are installed. wheels 7. Electromagnetic shock absorbers 8 are fixed by means of suspension brackets 9, on one side on axles 6, and on the other side on frame 1.

Рама 1 оснащена кузовом 10, на дне которого на виброизолирующих пружинных опорах 11 установлена платформа 12. На платформе 12 выполнена пневмоподушка 13 с клапаном 14 для регуляции упругости пневмоподушки 13.Frame 1 is equipped with a body 10, at the bottom of which a platform 12 is installed on vibration-isolating spring supports 11. An air cushion 13 with a valve 14 is made on the platform 12 to regulate the elasticity of the air cushion 13.

Прицеп для перевозки невибростойких грузов работает следующим образом.Trailer for transporting non-vibration cargo works as follows.

Перед загрузкой груза в прицеп, оператор накачивает пневмоподушку 13, через впускной клапан для подкачки газа 14. Степень закачки газа регулируется оператором для каждого груза индивидуально. Затем загружают перевозимый груз.Before loading cargo into the trailer, the operator inflates the air bag 13 through the inlet valve for pumping gas 14. The degree of gas injection is adjusted by the operator for each cargo individually. Then the transported cargo is loaded.

Во время движения прицепа ходовые колеса 7 вращаются на своих осях 6 независимо друг от друга за счет рычагов 5 и торсионного вала 3, а электромагнитные амортизаторы 8 служат основными источниками демпфирования вертикальных колебаний прицепа, сглаживая часть колебаний, передающихся кузову 10.During the movement of the trailer, the running wheels 7 rotate on their axes 6 independently of each other due to the levers 5 and the torsion shaft 3, and the electromagnetic shock absorbers 8 serve as the main sources of damping the vertical vibrations of the trailer, smoothing out part of the vibrations transmitted to the body 10.

Внутри кузова 10 виброизолирующие пружинные опоры 11 стабилизируют амортизированную платформу 12, на пневмоподушке 13 которой расположен груз. А пневмоподушка 13, в свою очередь гасит оставшиеся колебания, передаваемые грузу при движении. Inside the body 10, vibration-isolating spring supports 11 stabilize the shock-absorbing platform 12, on the air cushion 13 of which the load is located. And the airbag 13, in turn, dampens the remaining vibrations transmitted to the load during movement.

В совокупности все элементы прицепа позволяют снизить влияние колебаний на кузов 10, при движении прицепа.Together, all elements of the trailer make it possible to reduce the effect of vibrations on the body 10 when the trailer is moving.

Таким образом, использование прицепа для перевозки невибростойких грузов, содержащего раму, оснащенную кузовом, дно которого дополнительно снабжено оснащенной пневмоподушкой платформой, установленной на виброизолирующих пружинных опорах, торсионный вал, зафиксированный на раме посредством кронштейнов, рычаги, соединяющие торсионный вал и две оси, с установленными на них электромагнитными амортизаторами и ходовыми колесами, позволяет стабилизировать груз внутри кузова прицепа, повысить эффективность гашения колебаний прицепа и безопасность груза при перевозке.Thus, the use of a trailer for the transportation of non-vibration-resistant goods, containing a frame equipped with a body, the bottom of which is additionally equipped with a platform equipped with an air cushion, mounted on vibration-isolating spring supports, a torsion shaft fixed on the frame by means of brackets, levers connecting the torsion shaft and two axles, with installed on them with electromagnetic shock absorbers and running wheels, allows you to stabilize the load inside the trailer body, increase the efficiency of damping trailer vibrations and the safety of the load during transportation.

Claims

A trailer for the transport of non-vibration-resistant goods, comprising a frame equipped with a body, a torsion shaft fixed to the frame by means of brackets, levers connecting the torsion shaft and two axles with shock absorbers and road wheels mounted on them, characterized in that the bottom of the body is additionally equipped with a platform equipped with an air cushion, mounted on vibration-isolating spring supports, and electromagnetic shock absorbers are installed as shock absorbers.