RU2121594C1

RU2121594C1 - Metering economizer

Info

Publication number: RU2121594C1
Application number: RU96114640A
Authority: RU
Inventors: В.М. Жабин
Priority date: 1996-07-18
Filing date: 1996-07-18
Publication date: 1998-11-10

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines operating of gaseous fuel; fuel gas pressure control. SUBSTANCE: housing of economizer in its middle part is made in form of different-section cylindrical bores. Sensitive member in form of piston provided with equalizing spring and adjusting screw fitted in cover is installed in larger section bore. Gas control device is installed in smaller section bore. Gas pressure control device is made in form of spool with rod, stop and equalizing spring. Circular groove with radial channels is made on outer surface of spool, and axial channel communicating with radial channels is made along axis. Spool is mechanically coupled with piston Radial channel is made in smaller section bore. Radial channel has fuel mixture quality control screw. Smaller diameter cylindrical bore inner space communicates with inner gas space of economizer. Gas space communicates with carburetor-mixer. EFFECT: enhanced reliability of economizer, increased accuracy and stability of fuel mixture enrichment. 1 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к газовым двигателям внутреннего сгорания, а более конкретно - к устройствам для регулирования давления топливного газа в газовых двигателях внутреннего сгорания. The invention relates to engine building, in particular to gas internal combustion engines, and more particularly to a device for controlling the pressure of fuel gas in gas internal combustion engines.

Известен экономайзер с пневматическим приводом для обогащения горючей смеси в бензиновом двигателе внутреннего сгорания, содержащий чувствительный элемент, выполненный в виде цилиндрика с размещенным в нем поршеньком со штоком и нажимной тарелкой и уравновешивающей пружиной, клапан экономайзера с нажимной пружиной, калиброванное отверстие жиклера экономайзера с распылителем и вакуумный канал для сообщения задроссельного пространства карбюратора с надпоршеньковой полостью цилиндрика (Райков И.Я., Рытвинский Г.Н. Автомобильные двигатели внутреннего сгорания - М.: Высшая школа, 1970, с. 265 - 270). A well-known economizer with a pneumatic actuator for enriching a combustible mixture in a gasoline internal combustion engine, containing a sensing element made in the form of a cylinder with a piston with a rod and a pressure plate and a balancing spring, an economizer valve with a pressure spring, a calibrated hole of the economizer nozzle with a sprayer and a vacuum channel for communicating the throttle space of the carburetor with the supraperiostral cavity of the cylinder (Raikov I.Ya., Rytvinsky G.N. internal combustion engines - M.: Higher School, 1970, p. 265 - 270).

Однако известный экономайзер с пневматическим приводом для обогащения горючей смеси в бензиновом двигателе внутреннего сгорания обладает рядом существенных недостатков. Эти недостатки заключаются в том, что наличие регулирующих устройств в виде клапанов, требующих в свою очередь для их герметизации дополнительных усилий уравновешивающих пружин, делает конструкцию экономайзера недостаточно надежной. Кроме того, с точки зрения конструкции, регулирующие устройства, выполненные в виде клапанов, не в состоянии обеспечить плавности и точности регулирования подачи газа в двигатель на заданном режиме в течение продолжительного времени. Наличие отверстий мощностной и экономической регулировок экономайзера в виде жиклеров предъявляет повышенные требования к точности их изготовления в процессе производства. И, наконец, сложность регулировки экономайзера в процессе его эксплуатации. However, the known economizer with a pneumatic drive for enriching a combustible mixture in a gasoline internal combustion engine has several significant drawbacks. These disadvantages are that the presence of control devices in the form of valves, which in turn require additional balancing springs to seal them, makes the design of the economizer insufficiently reliable. In addition, from the point of view of design, control devices made in the form of valves are not able to ensure smooth and accurate control of the gas supply to the engine in a given mode for a long time. The presence of holes in the power and economic adjustments of the economizer in the form of jets makes increased demands on the accuracy of their manufacture during production. And finally, the difficulty of adjusting the economizer during its operation.

Из известных дозирующих экономайзерных устройств с пневматическим приводом для обогащения горючей смеси в газовых двигателях внутреннего сгорания наиболее близким по технической сущности и по достигаемому результату является дозирующее экономайзерное устройство, содержащее корпус экономайзера с внутренней полостью и с размещенным в ней чувствительным элементом, кинематически связанным с регулирующим устройством давления газа и нагруженными соответственно уравновешивающими пружинами, крышку корпуса экономайзера с пневмоприводом и патрубок для выхода газа из полости экономайзера к корбюратору-смесителю, дозирующее устройство, выполненное в виде пластины с размещенными в ней двумя дозирующими отверстиями постоянного сечения (Кленников Е. В., Мартиров О.П., Крылов М.Ф. Газобаллонные автомобили: Техническая эксплуатация. - М.: Транспорт, 1986, с. 35 - 37). Of the known metering economizer devices with a pneumatic drive for enriching a combustible mixture in gas internal combustion engines, the closest in technical essence and the achieved result is a metering economizer device containing an economizer housing with an internal cavity and a sensing element placed in it kinematically connected to a control device gas pressure and counterbalanced springs loaded respectively, economizer housing cover with pneumatic actuator m and a nozzle for the exit of gas from the cavity of the economizer to the mixer-mixer, a metering device made in the form of a plate with two metering holes of constant cross-section placed in it (Klennikov E.V., Martirov O.P., Krylov MF Gas balloon cars : Technical Operation. - M.: Transport, 1986, pp. 35 - 37).

Однако известные дозирующие экономайзерные устройства обладают рядом существенных недостатков. Эти недостатки заключаются в том, что наличие чувствительных элементов в виде диафрагм, а регулирующих устройств в виде клапанов, требующих в свою очередь для их герметизации дополнительных усилий уравновешивающих пружин, делает конструкцию дозирующего экономайзерного устройства недостаточного надежной. Кроме того, с точки зрения конструкции диафрагмы из резины и ткани обладают нестабильной характеристикой и ограниченным ходом, что не обеспечивает требуемой точности и стабильности подачи необходимой порции топливного газа на заданном режиме в течение продолжительного времени. However, known metering economizer devices have a number of significant disadvantages. These disadvantages are that the presence of sensitive elements in the form of diaphragms, and control devices in the form of valves, which in turn require additional balancing springs to seal them, makes the design of the metering economizer device insufficient reliable. In addition, from the point of view of the design of the diaphragm made of rubber and fabric, they have an unstable characteristic and limited stroke, which does not provide the required accuracy and stability of supplying the necessary portion of fuel gas in a given mode for a long time.

Для повышения надежности конструкции дозирующего экономайзерного устройства, а также повышения точности и стабильности обогащения горючей смеси до состава, необходимого для получения максимальной мощности при полном открытии дроссельной заслонки или открытии, близком к нему в течение продолжительного времени, в известном дозирующем экономайзерном устройстве, содержащем корпус экономайзера с внутренней полостью и с размещенным в ней чувствительным элементом, кинематически связанным с регулирующим устройством давления газа и нагруженными соответственно уравновешивающими пружинами, крышку корпуса экономайзера с пневмоприводом и патрубком для выхода газа из полости экономайзера к карбюратору-смесителю и дозирующее устройство, выполненное в виде пластины с размещенными в ней двумя отверстиями постоянного сечения, корпус дозирующего экономайзера устройства в средней своей части выполнен в виде цилиндрических расточек различных сечений, в одной из которых - большего сечения - размещен чувствительный элемент, выполненный в виде поршня, снабженного уравновешивающей пружиной и регулировочным винтом, в другой - меньшего сечения - размещено регулирующее устройство давления газа, выполненное в виде золотника со штоком, упором и уравновешивающей пружиной, на наружной поверхности золотника выполнена кольцевая проточка с радиальными каналами, причем золотник с помощью штока, упора и пружины кинематически связан с поршнем, в расточке меньшего сечения выполнен радиальный канал, снабженный винтом мощностной регулировки качества горючей смеси, цилиндрическая расточка меньшего сечения своей внутренней полостью сообщена с внутренней газовой полостью дозирующего экономайзерного устройства, внутри которой выполнен прилив с внутренним каналом, снабженным винтом экономической регулировки качества горючей смеси, надпоршневое пространство снабжено каналом для сообщения с задроссельным пространством карбюратора-смесителя и вакуумной полостью разгрузочного устройства регулятора давления газа, пространство под поршнем снабжено отверстием для сообщения с атмосферой, внутренняя полость дозирующего экономайзерного устройства снабжена отверстием для подачи газа к карбюратору-смесителю. To increase the reliability of the design of the metering economizer device, as well as to increase the accuracy and stability of the enrichment of the combustible mixture to the composition necessary to obtain maximum power when the throttle valve is fully open or open close to it for a long time, in the known metering economizer device containing the economizer housing with an internal cavity and with a sensing element located in it, kinematically connected with a gas pressure and pressure regulating device with corresponding balancing springs, the economizer housing cover with a pneumatic actuator and a nozzle for gas exit from the economizer cavity to the carburetor-mixer and a metering device made in the form of a plate with two holes of constant cross-section placed in it, the metering economizer body of the device in its middle part is made in the form cylindrical bores of various sections, in one of which - a larger section - is a sensitive element made in the form of a piston equipped with a balancing a spring and an adjusting screw, in another, of a smaller cross section, a gas pressure regulating device is placed in the form of a spool with a rod, a stop and a balancing spring, an annular groove with radial channels is made on the outer surface of the spool, and the spool is kinematically with the help of the rod, stop and spring connected to the piston, in the bore of a smaller section, a radial channel is made, equipped with a screw for power adjustment of the quality of the combustible mixture, a cylindrical bore of a smaller section of its internal floor it is in communication with the internal gas cavity of the metering economizer device, inside which there is a tide with an internal channel equipped with an economic adjustment screw for the quality of the combustible mixture, the over-piston space is provided with a channel for communication with the throttling space of the carburetor-mixer and the vacuum cavity of the gas pressure regulator discharge device, the space under the piston equipped with a hole for communication with the atmosphere, the internal cavity of the metering economizer device is provided with an rstiyom for gas supply to the carburetor mixer.

На чертеже схематично показано дозирующее экономайзерное устройство. Дозирующее экономайзерное устройство состоит из корпуса 1, внутренняя полость которого в средней своей части выполнена в виде цилиндрических расточек различных сечений 2 и 3, в одной из которых - большего сечения 2 - размещен чувствительный элемент, выполненный в виде поршня 4, снабженного с одной стороны уравновешивающей пружиной 5 и регулировочным винтом 6, установленным в крышке 7, с другой - меньшего сечения 3 - размещено регулирующее устройство давления газа, выполненное в виде золотника 8 со штоком 9, упором 10 и уравновешивающей конической пружиной 11. The drawing schematically shows a metering economizer device. The metering economizer device consists of a housing 1, the inner cavity of which in its middle part is made in the form of cylindrical bores of various sections 2 and 3, in one of which - a larger section 2 - there is a sensing element made in the form of a piston 4, equipped on one side with a balancing a spring 5 and an adjusting screw 6 installed in the cover 7, on the other, a smaller cross-section 3, there is a gas pressure regulating device made in the form of a spool 8 with a stem 9, an emphasis 10 and a balancing conic spring 11.

На наружной поверхности золотника 8 выполнена кольцевая проточка 12 с радиальными каналами 13, а по оси - осевой канал 14, сообщенный с радиальными каналами 13. Золотник 8 с помощью штока 9, упора 10 и пружины 11 кинематически связан с поршнем 4. An annular groove 12 with radial channels 13 is made on the outer surface of the spool 8, and an axial channel 14 communicates with the radial channels 13 along the axis. The spool 8 is kinematically connected to the piston 4 by means of a rod 9, a stop 10, and a spring 11.

В расточке меньшего сечения 3 выполнен радиальный клапан 15, снабженный винтом мощностной регулировки качества горючей смеси 16. In the bore of smaller cross section 3, a radial valve 15 is provided, equipped with a screw for power adjustment of the quality of the combustible mixture 16.

Цилиндрическая расточка меньшего сечения 3 своей внутренней полостью сообщена с внутренней газовой полостью 17 дозирующего экономайзерного устройства. A cylindrical bore of a smaller section 3 is in communication with its internal cavity with the internal gas cavity 17 of the metering economizer device.

Внутри газовой полости 17 выполнен прилив 18 с внутренним каналом 19, снабженным винтом экономической регулировки качества горючей смеси 20. Inside the gas cavity 17 a tide 18 is made with an internal channel 19 provided with a screw for economic quality control of the combustible mixture 20.

Между корпусом дозирующего экономайзерного устройства 1 и корпусом газового редуктора низкого давления 21 установлена пластина 22 с отверстиями 23 и 24, с помощью которых через отверстия 25 и 26 в корпусе газового редуктора 21 осуществляется сообщение полости низкого давления 27 регулятора 21 соответственно через канал 19 с газовой полостью 17 и через каналы 28 и 29 с газовой полостью 30. Between the housing of the metering economizer device 1 and the housing of the gas pressure reducer 21, a plate 22 is installed with holes 23 and 24, through which holes 25 and 26 in the body of the gas pressure reducer 21 are used to communicate the low pressure cavity 27 of the regulator 21, respectively, through the channel 19 with the gas cavity 17 and through channels 28 and 29 with a gas cavity 30.

Надпоршневое пространство (вакуумная полость) 31 сбоку снабжено отверстием 32, через которое оно вакуумной трубкой 33 сообщено с вакуумной полостью разгрузочного устройства регулятора низкого давления (на чертеже не показано) и с помощью вакуумной трубки 34 - с задроссельным пространством карбюратора-смесителя (не показано). The supra-piston space (vacuum cavity) 31 is provided on the side with an opening 32 through which it is connected by a vacuum tube 33 to the vacuum cavity of the low pressure regulator discharge device (not shown in the drawing) and by means of a vacuum tube 34 to the throttle space of the carburetor-mixer (not shown) .

Пространство 35 под поршнем 4 снабжено отверстием 36 для сообщения его с атмосферой. The space 35 under the piston 4 is provided with an opening 36 for communicating with the atmosphere.

Газовая полость 17 сбоку снабжена отверстием 37, с помощью которого через трубопровод 38 осуществляется подача топливного газа в карбюратор-смеситель (на чертеже не показано). The gas cavity 17 is provided on the side with an opening 37, through which fuel gas is supplied through the pipe 38 to the carburetor-mixer (not shown in the drawing).

Работа устройства осуществляется следующим образом. Двигатель не работает. Газовая магистраль (не показано) открыта. Золотник 8 экономайзерного устройства вследствие разности усилий пружин 5 и 11 открыт. Во всех полостях регулятора (не показано) давление равно атмосферному. The operation of the device is as follows. The engine is not running. The gas line (not shown) is open. Spool 8 economizer device due to the difference in the efforts of the springs 5 and 11 is open. In all cavities of the regulator (not shown), the pressure is atmospheric.

В процессе пуска двигателя возникающее за дроссельной заслонкой (на чертеже не показано) разрежение через вакуумный трубопровод 34 передается в вакуумную полость (надпоршневое пространство) 31. Под действием разрежения, возникающего в полости 31, поршень 4, сжимая пружину 5, перемещается вверх и разгружает золотник 8 от действия усилия, создаваемого пружиной 5 и действующего через упор 10 и шток 9 на золотник 8. Под действием усилия разжимающейся при этом конической пружины 11 золотник 8 перемещается вверх и закрывает канал 15. During engine start-up, the vacuum that occurs behind the throttle (not shown in the drawing) through the vacuum pipe 34 is transferred to the vacuum cavity (the over-piston space) 31. Under the action of the vacuum that occurs in the cavity 31, the piston 4, compressing the spring 5, moves up and unloads the spool 8 from the action of the force created by the spring 5 and acting through the stop 10 and the stem 9 on the spool 8. Under the action of the force of the conical spring 11 which is expanding, the spool 8 moves upward and closes the channel 15.

В процессе пуска, как и на всех режимах, кроме режимов полного открытия дроссельной заслонки, газ поступает из полости низкого давления 27 регулятора (на чертеже не показано) в основной газовый трубопровод 38 и далее к смесителю (на чертеже не показано) только через отверстие 23 экономической регулировки дозирующего экономайзерного устройства. During start-up, as in all modes, except for the modes of full throttle opening, gas flows from the low-pressure cavity 27 of the regulator (not shown in the drawing) to the main gas pipeline 38 and then to the mixer (not shown) only through the opening 23 economic adjustment of the metering economizer device.

При работе двигателя на режиме холостого хода золотник 8 экономайзера закрыт под действием высокого разрежения, возникающего за дроссельной заслонкой и передающегося в вакуумную полость 31, и конической пружины 11. Возникающая сила, равная разности сил от давления на поршень 4, действующая снизу вверх, больше разности сил отжатия пружин 5 и 11, действующая сверху вниз. На этом режиме двигатель работает на обедненной горючей смеси. When the engine is idling, the economizer spool 8 is closed due to the high vacuum that occurs behind the throttle and is transmitted to the vacuum cavity 31, and the conical spring 11. The resulting force equal to the difference in forces from the pressure on the piston 4, acting from the bottom up, is greater than the difference spring force 5 and 11, acting from top to bottom. In this mode, the engine runs on a lean fuel mixture.

При работе двигателя на частичных нагрузках дроссельная заслонка (на чертеже не показано) прикрыта. Разрежение из задроссельного пространства через вакуумный трубопровод 34 передается в вакуумную полость 31 дозирующего экономайзерного устройства и через трубопровод 33 в вакуумную полость разгрузочного устройства регулятора низкого давления (не показано). Золотник 8 закрыт под действием конической пружины 11. Подача газа из регулятора низкого давления к карбюратору-смесителю (не показано) осуществляется через отверстие постоянного сечения 23, канал 19 с регулировочным винтом 20, газовую полость 17, отверстие 37 и трубопровод 38. При этом горючая смесь имеет обедненный состав, соответствующий наиболее экономичной работе двигателя на данном виде топлива. When the engine is running at partial loads, the throttle (not shown in the drawing) is covered. The vacuum from the throttle space through the vacuum pipe 34 is transferred to the vacuum cavity 31 of the metering economizer device and through the pipe 33 to the vacuum cavity of the discharge device of the low pressure regulator (not shown). The spool 8 is closed under the action of a conical spring 11. The gas from the low pressure regulator to the carburetor-mixer (not shown) is supplied through a constant-section opening 23, a channel 19 with an adjusting screw 20, a gas cavity 17, an opening 37 and a pipe 38. In this case, combustible the mixture has a lean composition corresponding to the most economical operation of the engine on this type of fuel.

По мере дальнейшего открытия дроссельной заслонки (не показано) разрежение в диффузоре-смесителе (не показано) возрастает, а разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается. Золотник 8 на режимах частичных нагрузок остается закрытым. Этому способствует его настройка, определяемая соотношением усилий пружин 5 и 11. Это соотношение подобрано таким образом, при котором на режимах частичных нагрузок разрежение за дроссельной заслонкой, передающееся к вакуумной полости 31, еще достаточно для удержания поршня 4 в верхнем положении. При таком положении золотник 8 под действием усилия сжатия пружины 11 закрыт. В связи с этим весь газ, поступающий из полости 27 регулятора низкого давления к смесителю (на черт. не показано) через дозирующее экономайзерное устройство, проходит через отверстие 23 пластины 22. Размер проходного сечения этого отверстия и положение винта 20 выбрано с таким расчетом, чтобы на всех режимах частичных нагрузок двигатель работал на обедненной горючей смеси. Это обеспечивает его экономичную работу. With the further opening of the throttle (not shown), the vacuum in the diffuser-mixer (not shown) increases, and the vacuum behind the throttle decreases. Spool 8 at partial load modes remains closed. This is facilitated by its adjustment, determined by the ratio of the efforts of the springs 5 and 11. This ratio is selected in such a way that under partial load conditions the vacuum behind the throttle valve transmitted to the vacuum cavity 31 is still sufficient to hold the piston 4 in the upper position. In this position, the spool 8 is closed by the compression force of the spring 11. In this regard, all the gas flowing from the cavity 27 of the low pressure regulator to the mixer (not shown in the diagram) through the metering economizer passes through the hole 23 of the plate 22. The size of the passage section of this hole and the position of the screw 20 are chosen so that at all partial load modes, the engine was running on a lean fuel mixture. This ensures its economical operation.

При работе двигателя на режиме полной мощности (на режимах, близких к полному открытию дросселя) падает разрежение за дроссельной заслонкой и в полости 31 экономайзера. В действие вступает экономайзер. На этих режимах разрежение за дроссельной заслонкой становится недостаточным для удержания поршня 4 в верхнем положении. Вследствие этого сила от разности давлений на поршень 4 снизу становится недостаточной для удержания золотника 8 в закрытом положении. Под действием усилия пружины 5 поршень 4 перемещается вниз и открывает золотник 8. Через открывшийся золотник 8 из полости низкого давления 27 регулятора (не показан) через отверстие постоянного сечения 24, каналы 28, 29 и канал 15 с регулировочным винтом 16 начинает поступать дополнительная порция топливного газа к смесителю (не показан). Количество газа при этом дозируется определенным положением регулировочного винта 16 в канале 15 мощностной регулировки. Увеличение общей подачи газа регулятором низкого давления за счет дополнительной подачи газа через отверстие 24, каналы 28, 29, 15, 13 и 14 приводит к обогащению горючей смеси, что обеспечивает получение от двигателя максимальной мощности. Состав обогащенной смеси определяется пропускной способностью обоих отверстий 23 и 24 и положением регулировочных винтов 16 и 20, так как топливо через них проходит параллельно. When the engine is operating at full power (at modes close to the full opening of the throttle), the vacuum behind the throttle and in the cavity 31 of the economizer falls. The economizer comes into action. In these modes, the vacuum behind the throttle becomes insufficient to hold the piston 4 in the upper position. As a result, the force from the pressure difference on the piston 4 from below becomes insufficient to hold the spool 8 in the closed position. Under the action of the force of the spring 5, the piston 4 moves down and opens the spool 8. Through the opened spool 8 from the low-pressure cavity 27 of the regulator (not shown) through an opening of constant cross section 24, channels 28, 29 and channel 15 with the adjusting screw 16, an additional portion of fuel gas to the mixer (not shown). The amount of gas in this case is dosed by a certain position of the adjusting screw 16 in the channel 15 power adjustment. The increase in the total gas supply by the low pressure regulator due to the additional gas supply through the hole 24, channels 28, 29, 15, 13 and 14 leads to the enrichment of the combustible mixture, which ensures maximum power from the engine. The composition of the enriched mixture is determined by the throughput of both holes 23 and 24 and the position of the adjusting screws 16 and 20, since the fuel passes through them in parallel.

На всех режимах работы двигателя, кроме режимов, соответствующих полному открытию дроссельной заслонки, проход газа через отверстие 24 мощностной регулировки закрыт. Это обеспечивается с помощью связанного с поршнем 4 золотника 8, который закрывается на всех режимах, кроме режимов полного открытия дроссельной заслонки (не показано), под действием разрежения, возникающего в задроссельном пространстве при работе двигателя. At all engine operating modes, except for the modes corresponding to the full throttle opening, the gas passage through the opening 24 of the power adjustment is closed. This is ensured by means of a spool 8 connected to the piston 4, which closes in all modes, except for the modes of full opening of the throttle valve (not shown), under the influence of rarefaction arising in the throttle space during engine operation.

Claims

A metering economizer device containing an economizer housing with an internal cavity and with sensitive elements placed in it kinematically connected to a gas pressure regulating device and loaded with balancing springs respectively, an economizer housing cover with a pneumatic drive and a nozzle for gas exit from the economizer cavity to the carburetor-mixer and a metering a device made in the form of a plate with two openings of constant cross-section located in it, characterized in that the casing is dosing The economizing device in its middle part is made in the form of cylindrical bores of various sections, in one of which - a larger section - there is a sensitive element made in the form of a piston equipped with a balancing spring and an adjusting screw, and in the other - of a smaller section - a gas pressure regulating device is placed made in the form of a spool with a rod, a stop, and a balancing spring, an annular groove with radial channels is made on the outer surface of the spool, and an axial channel along the axis l in communication with radial channels, the spool being kinematically connected to the piston by means of a rod, a stop and a spring, a radial channel is made in the bore of a smaller cross section, equipped with a power adjustment screw for adjusting the quality of the combustible mixture, a cylindrical bore of a smaller cross section is communicated with the internal gas cavity of the metering an economizer device, inside of which a tide is made with an internal channel equipped with a screw for economic adjustment of the quality of the combustible mixture, the over-piston sleep space Jeno opening for communication with the space zadrosselnym carburetor mixer and vacuum cavity discharge gas pressure regulator device, the space below the piston is provided with an opening for communication with the atmosphere, the inner cavity of the metering device economizer provided with an opening for supplying gas to the carburetor-mixer.