RU212156U1 - Adjustment transom module - Google Patents
Adjustment transom module Download PDFInfo
- Publication number
- RU212156U1 RU212156U1 RU2022108692U RU2022108692U RU212156U1 RU 212156 U1 RU212156 U1 RU 212156U1 RU 2022108692 U RU2022108692 U RU 2022108692U RU 2022108692 U RU2022108692 U RU 2022108692U RU 212156 U1 RU212156 U1 RU 212156U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- transom
- console
- adjusting
- engine
- adjustment
- Prior art date
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 241001481833 Coryphaena hippurus Species 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 210000001699 lower leg Anatomy 0.000 description 1
- 230000003449 preventive Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Abstract
Заявляемая полезная модель относится к судостроению, а точнее к регулировочному модулю, предназначенному для размещения мотора на лодках. Целью заявляемой полезной модели является достижение такого технического результата как повышение эффективности работы двигателя за счет повышения точности его регулировки. Поставленная цель достигается следующим образом: регулировочный транцевый модуль, состоящий из транцевой консоли с регулировочными пазами транцевой консоли и консоли двигателя с регулировочными пазами консоли двигателя, при этом транцевая консоль и консоль двигателя имеют загнутые края, на транцевой консоли содержится верхний опорный кронштейн, на консоли двигателя содержится нижний опорный кронштейн, верхний опорный кронштейн и нижний опорный кронштейн соединены друг с другом при помощи регулировочной шпильки, характеризующийся тем, что дополнительно содержит соединительные регулировочные пластины, при помощи регулировочных винтов с гайкой соединяющие транцевую консоль и консоль двигателя, а нижний опорный кронштейн выполнен с фигурными отверстиями с закрепленной в них гайкой шпильки регулировочной. Заявляемый регулировочный транцевый модуль используется при установке на судах, для обеспечения точной регулировки высоты подвесного лодочного двигателя, оснащенного водометной насадкой или бинтовым редуктором, позволяя производить быструю смену водометной насадки на винтовой редуктор и обратно. Изготавливается преимущественно на металлургических предприятиях.
Description
Заявляемая полезная модель относится к судостроению, а точнее к регулировочному модулю, предназначенному для размещения мотора на лодках.The claimed utility model relates to shipbuilding, and more specifically to an adjustment module designed to accommodate a motor on boats.
Известна накладка на транец (патент RU 120075, опубликован 10.09.2012), выполненная в виде пластины, которая имеет по меньшей мере одно отверстие для размещения элемента фиксации. Пластина выполнена по форме четырехугольника, который имеет две короткие стороны, между которыми расположены две длинные стороны, вдоль одной из которых выполнен загиб.Known overlay on the transom (patent RU 120075, published 10.09.2012), made in the form of a plate, which has at least one hole to accommodate the fixation element. The plate is made in the form of a quadrilateral, which has two short sides, between which two long sides are located, along one of which a bend is made.
Однако, в результате эксплуатации известной накладки эффективность работы двигателя - низкая.However, as a result of the operation of the known lining, the efficiency of the engine is low.
Наиболее близким из известных, является транцевый компонент (патент US 10150547, опубликован 11.12.2018), имеющий по меньшей мере одну прорезь для перемещения. Верхний подъемный элемент соединен с транцем. Верхний и нижний подъемные элементы соединены болтом. Болт имеет резьбовой стержень, шестигранную головку и соответствующую стопорную гайку.The closest known is the transom component (patent US 10150547, published 12/11/2018), which has at least one slot for movement. The top lifting element is connected to the transom. The upper and lower lifting elements are connected by a bolt. The bolt has a threaded shank, a hex head and a matching lock nut.
Тем не менее, недостатком известной конструкции также является низкая эффективность работы двигателя.However, the disadvantage of the known design is also the low efficiency of the engine.
Целью заявляемой полезной модели является устранение выявленного недостатка для достижения следующего технического результата: повышение эффективности работы двигателя, за счет повышения точности его регулировки.The purpose of the claimed utility model is to eliminate the identified drawback in order to achieve the following technical result: increasing the efficiency of the engine by increasing the accuracy of its adjustment.
Поставленная цель достигается следующим образом: регулировочный транцевый модуль, состоящий из транцевой консоли с регулировочными пазами транцевой консоли и консоли двигателя с регулировочными пазами консоли двигателя, при этом транцевая консоль и консоль двигателя имеют загнутые края, на транцевой консоли содержится верхний опорный кронштейн, на консоли двигателя содержится нижний опорный кронштейн, верхний спорный кронштейн и нижний опорный кронштейн соединены друг с другом при помощи регулировочной шпильки, характеризующийся тем, что дополнительно содержит соединительные регулировочные пластины, при помощи регулировочных винтов с гайкой, соединяющие транцевую консоль и консоль двигателя, а нижний опорный кронштейн выполнен с фигурными отверстиями с закрепленной в ник гайкой шпильки регулировочной.This goal is achieved as follows: an adjustment transom module, consisting of a transom console with adjustment slots in the transom console and an engine console with adjustment slots in the engine console, while the transom console and engine console have curved edges, the transom console contains an upper support bracket, on the engine console contains a lower support bracket, the upper controversial bracket and the lower support bracket are connected to each other by means of an adjusting pin, characterized in that it additionally contains connecting adjusting plates, using adjusting screws with a nut, connecting the transom console and the engine console, and the bottom support bracket is made with shaped holes with an adjusting stud nut fixed in the nick.
Регулировочный транцевый модуль, в частности может характеризоваться тем, что гайка шпильки регулировочной представляет собой цилиндрический корпус с внутренней резьбой, имеющий уширение с вырезами внизу, при этом уширение с вырезами в поперечном сечении выполнено крестообразной формы, а концы крестов выполнены с закруглениями.The adjusting transom module, in particular, can be characterized by the fact that the adjusting stud nut is a cylindrical body with an internal thread, having a widening with cutouts at the bottom, while the widening with cutouts in the cross section is made of a cruciform shape, and the ends of the crosses are made with roundings.
Регулировочный транцевый модуль, в частности может характеризоваться там, что регулировочная шпилька содержит головку под ключ.An adjusting transom module may in particular be characterized where the adjusting pin comprises a wrench head.
Регулировочный транцевый модуль, в частности может характеризоваться тем, что верхний опорный кронштейн выполнен с фигурными отверстиями с закрепленной в них гайкой шпильки регулировочной.The adjusting transom module, in particular, can be characterized by the fact that the upper support bracket is made with shaped holes with an adjusting stud nut fixed in them.
Регулировочный транцевый модуль, в частности может характеризоваться тем, что фигурное отверстие выполнено в виде «галстука-бабочки».The adjustment transom module, in particular, can be characterized by the fact that the figured hole is made in the form of a "bow tie".
Регулировочный транцевый модуль, в частности может характеризоваться тем, что опорный кронштейн представляет собой монолитный элемент в виде параллельно расположенных пластин, объединенных перпендикулярно расположенным к ним основанием, при этом длина стороны пластины с расположенным в ней фигурным отверстием превышает длину противоположной стороны.The adjusting transom module, in particular, can be characterized by the fact that the support bracket is a monolithic element in the form of parallel plates, united by a base perpendicular to them, while the length of the side of the plate with the figured hole located in it exceeds the length of the opposite side.
На фиг. 1 изображена общая схема с фрагментом судна и водометной насадкой в качестве движителя, на фиг. 2 изображена общая схема с фрагментом судна и гребный винтом в качестве двигателя, на фиг. 3 схематично представлен общий вид, крупный план, на фиг. 4 схематично предоставлен общий вид, крупный план, с перечнем позиций, на фиг. 5 схематично представлен вид в разрезе, на фиг. 6 схематично представлен опорный кронштейн, на фиг. 7 схематично изображено поперечное сечение уширения гайки, на фиг. 8 схематично изображена гайка, вид сбоку, где цифрами обозначено:In FIG. 1 shows a general diagram with a fragment of the vessel and a jet nozzle as a propeller, in Fig. 2 shows a general diagram with a fragment of the vessel and a propeller as an engine, in Fig. 3 schematically shows a general view, close-up, in Fig. 4 schematically shows a general view, close-up, with a list of positions, in Fig. 5 is a schematic sectional view, FIG. 6 is a schematic representation of the support bracket, FIG. 7 is a schematic cross-sectional view of a nut flare, FIG. 8 schematically shows a nut, side view, where the numbers indicate:
1. Транец судна1. Vessel transom
2. Посадочная часть двигателя2. Landing part of the engine
3. Транцевая консоль3. Transom console
4. Регулировочные пазы транцевой консоли4. Adjustment grooves of the transom console
5. Консоль двигатели5. Console motors
6. Регулировочные пазы консоли двигателя6. Adjustment grooves of the engine console
7. Соединительная регулировочная пластина7. Connecting adjustment plate
8. Регулировочные пазы соединительной регулировочной пластины8. Adjustment grooves of the connecting adjustment plate
9. Регулировочные винты9. Adjustment screws
10. Шпилька регулировочная10. Adjusting pin
11. Головка шпильки регулировочной11. Adjusting pin head
12. Верхний опорный кронштейн12. Top support bracket
13. Нижний опорный кронштейн13. Bottom support bracket
14. Гайка шпильки регулировочной14. Adjusting stud nut
15. Втулка шпильки регулировочной15. Adjusting stud bushing
16. Пластина соединительная (уголковая)16. Connecting plate (corner)
17. Фигурное отверстие опорного кронштейна17. Figured hole of the support bracket
Представленный регулировочный транцевый модуль устроен следующим образомThe presented adjustment transom module is arranged as follows
Транцевая консоль (3) представляет собой конструкцию, жестко скрепленную при помощи соединительной пластины (16), на которой закреплен верхний опорный кронштейн (12). Транцевая консоль имеет ряд установочных отверстий, при помощи которых осуществляется крепление к транцу судна (1). Транцевая консоль соединяется с консолью двигателя (5). Консоль двигателя содержит ряд установочных отверстий, при помощи которых закрепляется к посадочной части двигателя (2). Двигатель также может быть закреплен на заявляемом транцевом модуле при помощи кронштейна (на фиг. не показано). Консоль двигателя может изменять свое положение относительно транцевой консоли, и, соответственно, корпуса судна, для чего служат регулировочные пазы транцевой консоли (4) и регулировочные пазы консоли двигателя (6). Регулировкой положений консоли двигателя, относительно корпуса судна, добиваются оптимального положения движительной насадки. Транцевая консоль и консоль двигателя соединены между собой при помощи регулировочной шпильки (30). Вращением шпильки регулируют положение двигателя по горизонтальной оси. Один из концов регулировочной шпильки располагается в верхнем опорном кронштейне. Противоположный конец регулировочной шпильки располагается в нижнем опорном кронштейне (13), закрепленном на консоли двигателя.The transom console (3) is a structure rigidly fastened with a connecting plate (16), on which the upper support bracket (12) is fixed. The transom console has a number of mounting holes, with the help of which it is attached to the transom of the vessel (1). The transom console connects to the engine console (5). The engine console contains a number of mounting holes, with the help of which it is fixed to the landing part of the engine (2). The engine can also be mounted on the inventive transom module using a bracket (not shown in Fig.). The engine console can change its position relative to the transom console, and, accordingly, the hull of the vessel, for which the adjustment grooves of the transom console (4) and the adjustment grooves of the engine console (6) are used. By adjusting the positions of the engine console, relative to the ship's hull, the optimal position of the propulsion nozzle is achieved. The transom console and the engine console are interconnected by means of an adjusting pin (30). By rotating the pins, the position of the engine is adjusted along the horizontal axis. One end of the adjusting pin is located in the upper support bracket. The opposite end of the adjusting pin is located in the lower support bracket (13) attached to the engine console.
Представленный регулировочный транцевый модуль действует следующим образомThe presented adjustment transom module operates as follows
Одна из поверхностей, регулировочного транцевого модуля (D на фиг. 1 и 2) предназначена для закрепления на транце (Е на фиг. 1 и 2) корпуса судна (А на фиг. 1 и 2). На противоположном конце транцевого модуля закрепляется двигатель (В на фиг. 1 и 2). К двигателю крепятся движительные насадки, в зависимости от донного рельефа - водометная насадка (С1 на фиг. 1) или гребной винт (С2 на фиг. 2). Эффективность работы двигателя во многом зависит от точности его регулировки и расположения движителя, относительно водной поверхности. Регулировочный транцевый модуль может быть использован с подвесным лодочным двигателем, оснащенным винтовым редуктором, с подвесным лодочным двигателем, оснащенным водометной насадкой, а также для осуществления быстрой замены винтового редуктора на водометную насадку либо водометной насадки на винтовой редуктор без демонтажа подвесного лодочного двигателя с транца лодки и последующего монтажа его обратно.One of the surfaces of the adjusting transom module (D in Fig. 1 and 2) is designed to be fixed on the transom (E in Fig. 1 and 2) of the vessel hull (A in Fig. 1 and 2). At the opposite end of the transom module, the engine is fixed (B in Fig. 1 and 2). Propulsion nozzles are attached to the engine, depending on the bottom relief - a jet nozzle (C 1 in Fig. 1) or a propeller (C 2 in Fig. 2). The efficiency of the engine largely depends on the accuracy of its adjustment and the location of the propulsion unit relative to the water surface. The adjustment transom module can be used with an outboard boat engine equipped with a screw gearbox, with an outboard boat engine equipped with a jet nozzle, as well as for quick replacement of a screw gearbox with a jet nozzle or a jet nozzle with a screw gearbox without dismantling the outboard motor from the boat transom and subsequent mounting it back.
Для обеспечения наиболее оптимальных характеристик мотора, в заявляемой полезной модели используется соединительная регулировочная пластина (7). Соединительная регулировочная пластина содержит регулировочные пазы (8). За счет регулировочных пазов, соединительная регулировочная пластина крепится в регулировочных пазах транцевой консоли и регулировочных пазах консоли двигателя и жестко фиксируется при помощи регулировочных винтов (9). Дополнительная соединительная регулировочная пластина обеспечивает более точную подстройку положения двигателя путем ослабления регулировочных винтов. За счет горизонтального расположения регулировочного паза транцевой консоли обеспечивается регулировка наклона лодочного мотора относительно вертикального положения, что позволяет настроить лодку и мотор на более эффективную и экономичную работу. Это обеспечивается тем, что при изменении угла наклона мотора, изменяется вектор тяги винта (водомета), тем самым задается нужный дифферент движения лодки, что, в свою очередь, приводит к увеличению скорости движения и маневренности лодки при уменьшении расхода используемого топлива за счет уменьшения смачиваемости и увеличения скольжения лодки. Применение регулировочной пластины значительно расширяет диапазон настроек, без необходимости внесения изменения в конструктивные части транцевой консоли и консоли двигателя.To ensure the most optimal performance of the motor, the claimed utility model uses a connecting adjustment plate (7). The connecting adjustment plate contains adjustment grooves (8). Due to the adjustment grooves, the connecting adjustment plate is fixed in the adjustment grooves of the transom console and the adjustment grooves of the engine console and is rigidly fixed using the adjustment screws (9). An additional connecting adjustment plate allows finer tuning of the motor position by loosening the adjustment screws. Due to the horizontal location of the adjustment groove of the transom console, the tilt of the outboard motor is adjusted relative to the vertical position, which allows you to tune the boat and motor for more efficient and economical operation. This is ensured by the fact that when the angle of inclination of the motor changes, the thrust vector of the propeller (jet) changes, thereby setting the desired trim of the boat, which, in turn, leads to an increase in the speed and maneuverability of the boat while reducing the consumption of fuel used by reducing wettability and increasing boat slip. The use of an adjustment plate significantly expands the range of settings, without the need to make changes to the structural parts of the transom console and the engine console.
С целью повышения эффективности работы двигателя, нижний опорный кронштейн выполняется с фигурными отверстиями (17) с закрепленной в них гайкой шпильки регулировочной (14). Фигурное отверстие может быть выполнено в виде «галстука-бабочки». Такая форма отверстия обеспечивает свободу перемещения гайки в вертикальной плоскости в пределах отверстия. Это позволяет нивелировать перекос между осью шпильки регулировочной и осью гайки шпильки регулировочной возникающий при изменении угла наклона транцевого модуля. Таким образом, обеспечивается возможность регулировки вертикального положения мотора независимо от угла наклона заявляемой конструкции в вертикальной плоскости в диапазоне откидывания.In order to increase the efficiency of the engine, the lower support bracket is made with shaped holes (17) with an adjusting stud nut (14) fixed in them. The figured hole can be made in the form of a "bow tie". This shape of the hole provides freedom of movement of the nut in a vertical plane within the hole. This allows you to level the misalignment between the axis of the adjusting stud and the axis of the nut of the adjusting stud that occurs when the angle of inclination of the transom module changes. Thus, it is possible to adjust the vertical position of the motor, regardless of the angle of inclination of the proposed design in the vertical plane in the tilt range.
Совокупность применения регулировочной пластины и расположения гайки внутри фигурного отверстия позволяет добиваться широкого диапазона настроек транцевого модуля, при одновременной его компактности. Таким образом, заявляемое изделие имеет минимальный выступ за пределы транца. Компактность данного изделия позволяет уменьшить проявление явления «дельфинирования» судна, что, в свою очередь, обеспечивает максимальную эффективность использования подвесного лодочного мотора, приводит к увеличению скорости движения, улучшает маневрирование, служит профилактикой быстрого износа судна и позволяет повысить уровень комфорта на его борту.The combination of the use of the adjusting plate and the location of the nut inside the shaped hole allows you to achieve a wide range of settings for the transom module, while at the same time compact. Thus, the claimed product has a minimum protrusion beyond the transom. The compactness of this product makes it possible to reduce the occurrence of the “dolphin” phenomenon of the vessel, which, in turn, ensures maximum efficiency in the use of the outboard motor, leads to an increase in speed, improves maneuvering, serves as a preventive measure for the rapid deterioration of the vessel and allows you to increase the level of comfort on board.
Гайка шпильки регулировочной может представлять собой цилиндрический корпус с внутренней резьбой, имеющий уширение с вырезами внизу. Цилиндрический корпус за счет своих линейных размеров позволяет надежно удерживать шпильку регулировочную, снижая ее подвижность, относительно гайки. Это позволяет дополнительно уменьшать перекос между осью шпильки регулировочной и осью гайки шпильки регулировочной. Уширение с вырезами внизу может быть выполнено крестообразной формы, за счет чего гайка надежно удерживается внутри фигурных отверстий, обеспечивая надежность функционирования заявляемой полезной модели. При этом концы крестов уширения гайки могут быть выполнены с закруглениями. Закругления на концах позволяют иметь больший ход гайки внутри фигурного отверстия, снижая перекос и обеспечивая более точную подстройку двигателя.The adjusting stud nut can be a cylindrical body with an internal thread, which has a broadening with cutouts at the bottom. The cylindrical body due to its linear dimensions allows you to securely hold the adjusting stud, reducing its mobility relative to the nut. This allows you to further reduce the misalignment between the axis of the adjusting stud and the axis of the nut of the adjusting stud. The broadening with cutouts at the bottom can be made of a cruciform shape, due to which the nut is securely held inside the figured holes, ensuring the reliability of the claimed utility model. In this case, the ends of the crosses of the widening of the nut can be made with roundings. Rounded ends allow for more nut travel inside the shaped hole, reducing misalignment and allowing for more precise engine tuning.
Регулировочная шпилька может содержать головку под ключ (11), это обеспечивает технологичность изменения регулировок транцевого модуля, обеспечивая более точные и плавные регулировки. В результате обеспечивается оптимальное положение, необходимое для эффективной работы двигателя.The adjusting stud can contain a wrench head (11), this ensures the manufacturability of changing the transom module adjustments, providing more accurate and smooth adjustments. The result is the optimal position required for efficient engine operation.
В процессе регулировки в момент ослабления регулировочных винтов, возрастает нагрузка на шпильку регулировочную и удерживающие ее опорные кронштейны. Для этих цепей в конструкции применяются специальные усиленные кронштейны. Опорный кронштейн может представлять собой монолитную деталь в виде двух параллельно расположенных пластин, объединенных перпендикулярно расположенным к ним основанием. При этом длина стороны пластины с рассоложенным в ней фигурным отверстием, превышает длину противоположной стороны. Таким образом, формируются пластины, по ферме близкой к треугольной. Такая ферма опорных кронштейнов позволяет выдерживать высокие нагрузки, в том числе вес лодочного мотора с движителем, в процессе юстировки расположения транцевой консоли и консоли двигателя друг относительно друга.In the process of adjustment, at the moment of loosening the adjusting screws, the load on the adjusting pin and the support brackets holding it increases. For these chains, special reinforced brackets are used in the design. The support bracket can be a monolithic part in the form of two parallel plates, united by a base perpendicular to them. In this case, the length of the side of the plate with the figured hole desalted in it exceeds the length of the opposite side. Thus, plates are formed, along a farm close to triangular. Such a truss of support brackets allows you to withstand high loads, including the weight of the outboard motor with a propulsor, in the process of aligning the location of the transom console and the engine console relative to each other.
Для надежного функционирования заявляемой полезней модели, достаточно минимум одной гайки с резьбой, закрепленной на опорном кронштейне. При этом второй удерживающий регулировочную шпильку элемент может быть выполнен в виде втулки (15), выполняя роль направляющей. Также вместо втулки возможно расположение стандартных, широко применяемых типов гайки подходящего типоразмера. Однако для увеличения надежности функционирования, гайка может быть закреплена как на нижнем опорном кронштейне, так и на верхнем опорном кронштейне. Это обеспечивает надежность удержания регулировочной шпильки и уменьшает перекос между осью шпильки регулировочной и осью гаек шпильки, что в целом приводит к повышению эффективности работы двигателя.For the reliable functioning of the claimed useful model, at least one threaded nut fixed on the support bracket is sufficient. In this case, the second element holding the adjusting pin can be made in the form of a sleeve (15), acting as a guide. Also, instead of a sleeve, it is possible to arrange standard, widely used types of nuts of a suitable size. However, to increase the reliability of operation, the nut can be fixed on both the lower support bracket and the upper support bracket. This ensures the reliability of holding the adjusting stud and reduces the misalignment between the axis of the adjusting stud and the axis of the stud nuts, which generally leads to an increase in engine efficiency.
Таким образом, применение в конструкции регулировочного транцевого модуля, дополнительной регулировочной пластины и гайки регулировочной шпильки, закрепленной в фигурном отверстии, позволяет достигать заявляемого технического результата, а именно - повышение эффективности работы двигателя, обеспечиваемой точностью его регулировки.Thus, the use in the design of the adjusting transom module, an additional adjusting plate and an adjusting stud nut fixed in a shaped hole allows achieving the claimed technical result, namely, increasing the efficiency of the engine, ensured by the accuracy of its adjustment.
Промышленная применимостьIndustrial Applicability
Заявляемый регулировочный транцевый модуль используется при установке на судах для обеспечения точной регулировки высоты подвесного лодочного двигателя, оснащенного водометной насадкой или винтовым редуктором, позволяя производить быструю смену водометной насадки на винтовой редуктор и обратно. Изготавливается преимущественно на металлургических предприятиях.The inventive adjustment transom module is used when installed on ships to provide precise height adjustment of the outboard boat engine equipped with a jet nozzle or a screw gearbox, allowing a quick change from a jet nozzle to a screw gearbox and vice versa. It is produced mainly at metallurgical enterprises.
Claims (8)
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU212156U1 true RU212156U1 (en) | 2022-07-08 |
| RU225558U1 RU225558U1 (en) | 2024-04-24 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2797073C2 (en) * | 2022-12-30 | 2023-05-31 | Владимир Юрьевич Авдей | Adjustable transom with emergency retract |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4889507A (en) * | 1987-10-13 | 1989-12-26 | Nissan Motor Co., Ltd. | Outboard propulsion unit supporting system |
| US5944568A (en) * | 1998-12-21 | 1999-08-31 | R & R Design, Inc. | Boat motor mounting device with slide guide structure |
| US6132271A (en) * | 1999-07-09 | 2000-10-17 | Hebert; Dana | Jack plate for vertical and aft placement of an outboard motor |
| US6305996B1 (en) * | 2000-04-26 | 2001-10-23 | Detwiler Industries Incorporated | Variable height outboard motor mount |
| US10150547B1 (en) * | 2017-12-29 | 2018-12-11 | Mark F. Pelini | Manual jack plate |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4889507A (en) * | 1987-10-13 | 1989-12-26 | Nissan Motor Co., Ltd. | Outboard propulsion unit supporting system |
| US5944568A (en) * | 1998-12-21 | 1999-08-31 | R & R Design, Inc. | Boat motor mounting device with slide guide structure |
| US6132271A (en) * | 1999-07-09 | 2000-10-17 | Hebert; Dana | Jack plate for vertical and aft placement of an outboard motor |
| US6305996B1 (en) * | 2000-04-26 | 2001-10-23 | Detwiler Industries Incorporated | Variable height outboard motor mount |
| US10150547B1 (en) * | 2017-12-29 | 2018-12-11 | Mark F. Pelini | Manual jack plate |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2797073C2 (en) * | 2022-12-30 | 2023-05-31 | Владимир Юрьевич Авдей | Adjustable transom with emergency retract |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4597742A (en) | Trimming arrangement for planing hulls | |
| US7204196B2 (en) | Powered boat hull | |
| US3972300A (en) | Sailing craft | |
| US2832304A (en) | Stern-mounted hydrofoil device | |
| US7216601B1 (en) | Apparatus and method for a dual hull boat with control gate | |
| CA2735041C (en) | Single drive catamaran hull | |
| US4458622A (en) | Boat having a variable hull configuration | |
| RU212156U1 (en) | Adjustment transom module | |
| US11155321B2 (en) | Underwater wings for providing lift to boats | |
| RU225558U1 (en) | Transom adjustment module | |
| US5138966A (en) | Hydrofoil for marine outboard engine/marine outdrive | |
| US5520137A (en) | Twin-hull boat with hydrofoils | |
| US2985130A (en) | Adjustable planing-floats for power boats | |
| US4968275A (en) | Stabilizer for a motor boat | |
| US4227480A (en) | Motor mount bracket for twin-hull sail boats | |
| US10562592B2 (en) | Underwater wings for providing lift to boats | |
| US20100127150A1 (en) | Outboard Motor Mount | |
| US3336890A (en) | Keel structure | |
| US5322030A (en) | Floating transom extension assembly | |
| US4836811A (en) | Transom extension mounting assembly for outboard motors | |
| CN1033031A (en) | Marine equipment with guiding fin | |
| US6305998B1 (en) | Marine drive mechanism with twin-engine distribution transmission | |
| US4637332A (en) | Pivotal motor mount | |
| US4723928A (en) | Outboard engine bracing system | |
| US20090130926A1 (en) | Vibration isolation system for marine vessels |