RU2121252C1 - Agricultural transportation system - Google Patents
Agricultural transportation system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2121252C1 RU2121252C1 RU94025123A RU94025123A RU2121252C1 RU 2121252 C1 RU2121252 C1 RU 2121252C1 RU 94025123 A RU94025123 A RU 94025123A RU 94025123 A RU94025123 A RU 94025123A RU 2121252 C1 RU2121252 C1 RU 2121252C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- overpass
- vehicle
- supports
- drive wheels
- aerodynamic
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение предназначено для сельского хозяйства и может быть использовано как транспортное средство для сельхозпродукции и пассажиров. The invention is intended for agriculture and can be used as a vehicle for agricultural products and passengers.
Известна агротранспортная система, включающая опоры и путепровод с расположенным на нем транспортным средством с приводными колесами, при этом путепровод выполнен в виде двух направляющих и снабжен токопроводом, прикрепленным к опорам для питания привода колес транспортного средства - см. журнал "Изобретатель и рационализатор" N 12, 1981, с. 20, 21, 27. A well-known agricultural transport system, including supports and overpass with a vehicle located on it with drive wheels, the overpass is made in the form of two guides and is equipped with a current path attached to supports for powering the vehicle’s wheel drive - see the journal "Inventor and Rationalizer"
Недостатки этой системы в том, что она отторгает большую сельскохозяйственную площадь, имеет высокую себестоимость строительства, при этом эксплуатационные возможности и безопасность невелики, а эксплуатационные расходы и вертикальные нагрузки повышены. The disadvantages of this system are that it rejects a large agricultural area, has a high cost of construction, while operating capabilities and safety are small, and operating costs and vertical loads are increased.
Целью настоящего изобретения является устранение указанных недостатков. The aim of the present invention is to remedy these disadvantages.
Достигается это тем, что транспортное средство системы снабжено элементами с аэродинамической поверхностью, а направляющие путепровода соединены шпалами и приподняты над поверхностью земли посредством упругих элементов, размещенных в опорах, причем подъемная сила упругих элементов превышает вес путепровода, но меньше суммарного веса путепровода и расположенного на нем транспортного средства. This is achieved by the fact that the vehicle of the system is equipped with elements with an aerodynamic surface, and the guideways of the overpass are connected by sleepers and raised above the surface of the earth by means of elastic elements placed in supports, and the lifting force of the elastic elements exceeds the weight of the overpass, but less than the total weight of the overpass and located on it vehicle.
Опоры расположены по углам пролета путепровода и каждая из них выполнена с продольной направляющей и перемещающимся по ней ползуном, подпружиненным упругим элементом и взаимосвязанным с путепроводом. The supports are located at the corners of the overpass span and each of them is made with a longitudinal guide and a slide moving along it, a spring-loaded elastic element and interconnected with the overpass.
Связь ползуна с путепроводом выполнена в виде поперечных и диагональных перемычек. The connection of the slider with the overpass is made in the form of transverse and diagonal jumpers.
Направляющие путепровода выполнены в виде двутавра, а на его поверхности установлены токопроводы. Guides of the overpass are made in the form of an I-beam, and conductors are installed on its surface.
Колесное транспортное средство снабжено вертолетными винтами и выполнено с узлом сцепления приводных колес с путепроводом. The wheeled vehicle is equipped with helicopter propellers and is made with a drive wheel clutch with an overpass.
Узел сцепления выполнен в виде подпружиненных упругим элементом относительно друг друга откидных сегментов с приводными колесами, взаимодействующими с путепроводом и токосъемниками, взаимодействующими с токопроводами, причем сегменты снабжены приводом их разведения. The clutch assembly is made in the form of hinged segments spring loaded with an elastic element relative to each other with drive wheels interacting with the overpass and current collectors interacting with the conductors, the segments being equipped with a drive for their dilution.
Выступающие аэродинамические плоскости транспортного средства соединены предохранительным обручем. The protruding aerodynamic planes of the vehicle are connected by a safety hoop.
Изобретение поясняется чертежами. The invention is illustrated by drawings.
На фиг. 1 (а, б, в) изображена система, вид спереди; на фиг. 2 - система, вид сверху; на фиг. 3 - опора, вид сбоку; на фиг. 4 - опора, вид сверху; на фиг. 5 - привод, вид спереди; на фиг. 6 - шасси, вид спереди; на фиг. 7 - летательный аппарат, вид сверху. In FIG. 1 (a, b, c) shows a system, front view; in FIG. 2 - system, top view; in FIG. 3 - support, side view; in FIG. 4 - support, top view; in FIG. 5 - drive, front view; in FIG. 6 - chassis, front view; in FIG. 7 - aircraft, top view.
Между опорами 1 посредством перемычек 2, 3, 4, 5 подвешен и зафиксирован путепровод в виде шпал 6 с параллельными рельсами 7 (двутавры), прикрепленных концами к опорам 8. В сквозном канале опоры ползун 9 подпружинен упругим элементом 10. На вершине опоры ограничитель 11, вдоль отверстия (канала) 12 выполнен паз 13. Between the supports 1 by means of
На рельсе 7 установлены токопроводы 14, подключенные к источнику тока (не показан), который токосъемниками 15 подается к приводам обрезиненных шкивов 16, установленных в сегментах 17 (откидных), взаимосвязанных осью 18 и упругим элементом 19. Тяги 20 взаимосвязаны с приводами сегментов 17 (не показаны). Последовательно с приводом тяговым слева и справа от рельса 7 установлены пневмоколеса 21 шасси транспортного средства. В корпусе аппарата 22 конические проемы 23, а он снабжен поворотными рулями 24 и в плане может иметь форму овала. Для расширения возможностей по его бортам могут быть расположены вертолетные винты 25. На фиг. 2 положение и форма аппарата обозначены пунктиром. On the
Работает система следующим образом. The system works as follows.
В исходном состоянии шпалы 6 и рельсы 7 приподняты на высоту 2-3 метра, достаточную для обработки полосы по трассе минитехникой, сева и снятия урожая полезных культур (в простейшем варианте - кормовая трава для скота, свекла и пр.), возможно мостовым устройством с набором агрегатов, подключаемых к токонесущим шинам 29 закрытого типа. При установке на рельсы 7 аппарата 22 под его весом ползун 9 из исходного верхнего положения опускается вниз, упругий элемент 10 сжимается, и весь путепровод опускается на землю. Привод выполнен в виде двух откидных сегментов 17, которые при установке и снятии аппарата 22 с рельс 7 разводятся в противоположные стороны, а конические проемы 23 в корпусе аппарата направляют рельсы в приводной механизм, после чего сегменты 17 сжимаются упругим элементом 19. После загрузки аппарата приводными шкивами 16 ему придается горизонтальное перемещение с опорой на колеса 21 шасси, расположенных в носовой и хвостовой части аппарата. При возникновении под днищем аппарата аэродинамической подъемной силы он начинает приподниматься, одновременно от воздействия упругого элемента 10 приподнимается ползун 9 вместе с перемычкой 2 до ограничителя 11, положение "а". При перемещении рулями 24 компенсируется боковое воздействие ветра. При снижении скорости аппарат постепенно опускается и при полной остановке занимает положение "б", а отключенные токопроводы 29 дополнительно фиксируют путепровод от боковых смещений, а в случае применения мостового устройства выполнят роль направляющих. При обширных полях с длиною до 200 км доставка рабочих железнодорожным транспортом при скорости 40-50 км/ч в один конец займет 4-5 ч, столько же обратно. При скорости 100 км/ч на дорогу уйдет 4 ч. В более скоростном варианте 400 км/ч - 30 минут в один конец оптимальный вариант, но резко ужесточаются требования к путепроводу, требуется ограждение трассы, что удорожает строительство, но не решает полностью проблемы безопасности и препятствует миграции животных. Все эти проблемы решаются в данном предложении. Аппараты также могут быть составлены в поезд из 6-8 штук. Для транспортировки пассажиров целесообразно использовать аппарат 25, снабженный вертолетными винтами 26, ибо аппарат с их помощью может сразу приподняться на нужную высоту без разбега, а затем уже начинать движение по путепроводу. С набором скорости и возникновением аэродинамической воздушной подушки винты могут выключиться и зафиксироваться, а их лопасти создадут дополнительную подъемную силу, что позволит снабдить аппарат укороченными аэродинамическими плоскостями 27, соединенными предохранительным обручем 28, который в случае резкого наклона первым коснется перемычек 2 и исключит соударение с ними винтов. В промышленных районах с активным наземным транспортом требуется установка опор монорельсовых систем высотой до 8 метров. Поэтому только наличие вертолетных винтов обеспечит это требование. Ибо подъем аппарата, тем более поезда из нескольких аппаратов, на высоту 8 м с использованием аэродинамического качества и разгона из-за крутизны угла путепровода затруднены. Кроме того, в случае отсутствия горизонтальной тяги аппарат расцепится с путепроводом и доставит пассажиров или грузы как вертолет к месту назначения или просто совершит посадку в безопасных условиях, т.е. предотвратит возможную аварию с наземным транспортом. Даже в случае отказа одного из винтов, остальные пять смогут обеспечить как минимум плавную посадку, в том числе и на воду при герметичном корпусе, что позволит продолжить движение в надводном положении. При необходимости аппарат, расцепившись с путепроводом одного направления, перелетев на трассу другого направления, может опуститься на ее путепровод и продолжить движение, сомкнув сегменты 17. Перемещение по вертикали вверху ограничивается перекладиной 30, а внизу - колесами 21, необходимый зазор может регулироваться датчиками, взаимосвязанными с тяговым двигателем или элеронами на плоскостях (не показаны). С этой целью можно использовать и лопасти вертолетных винтов. Путепровод мягко подвешен и при движении вообще не испытывает вертикальных нагрузок, работая лишь на растяжение, взаимодействуя только с приводными обрезиненными шкивами. In the initial state, sleepers 6 and
Таким образом, несмотря на более широкое расположение опор, практически вся площадь под путепроводом может быть использована для выращивания полезных культур. Путепровод и элементы подвески могут быть выполнены из легкого, но прочного материала, а опоры, работающие преимущественно на изгиб, займут небольшую площадь, компенсируя боковые усилия глубиной подземной части. Шпалы не надо засыпать щебнем, периодически трамбовать его, рельсы практически без износа. Ровная полоса, растительность на ней и вертолетные винты обеспечат плавную посадку при необходимости в любом месте, а на постоянных станциях оборудуются специальные полосы повышенной прочности. Практически шасси нужно только для разбега при взлете и пробега при посадке. На промежуточном участке оно лишь предохраняет от касания днища аппарата с путепроводом и не несет вертикальных нагрузок, которые распределяются в виде воздушной подушки на днище аппарата и аэродинамические плоскости. Thus, despite the wider arrangement of the supports, almost the entire area under the overpass can be used for growing useful crops. Overpass and suspension elements can be made of light but durable material, and supports that work mainly on bending will occupy a small area, compensating for lateral forces with the depth of the underground part. It is not necessary to fill the sleepers with rubble, periodically tamp it, the rails are practically without wear. A flat strip, vegetation on it and helicopter rotors will ensure a smooth landing, if necessary, anywhere, and at permanent stations special strips of increased strength are equipped. In practice, the chassis is only needed for take-off take-off and run when landing. In the intermediate section, it only protects against touching the bottom of the apparatus with the overpass and does not bear vertical loads, which are distributed in the form of an air cushion on the bottom of the apparatus and aerodynamic planes.
Перемычки 3 ограничивают перемещение путепровода вверху. А перемычки 5, пересекаясь в середине пролета, делят путепровод как бы на три части, и таким образом можно обеспечить ему необходимую прямолинейность. Каждый рельс 7 делится перемычками 5 на три части, поддерживая их снизу. Перемычки 2 и 3 ограничивают по вертикали и горизонтали возможные перемещения путепровода от ветровых нагрузок. Jumpers 3 restrict the movement of the overpass at the top. And
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94025123A RU2121252C1 (en) | 1994-07-04 | 1994-07-04 | Agricultural transportation system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94025123A RU2121252C1 (en) | 1994-07-04 | 1994-07-04 | Agricultural transportation system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94025123A RU94025123A (en) | 1997-03-20 |
RU2121252C1 true RU2121252C1 (en) | 1998-11-10 |
Family
ID=20158079
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94025123A RU2121252C1 (en) | 1994-07-04 | 1994-07-04 | Agricultural transportation system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2121252C1 (en) |
-
1994
- 1994-07-04 RU RU94025123A patent/RU2121252C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Журнал "Изобретатель и рационализатор", N 12, 1981, стр. 20, 21, 27. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94025123A (en) | 1997-03-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3890904A (en) | Railway system | |
KR890017438A (en) | Vehicle parking system | |
CH657331A5 (en) | Detachable circulation cable car for the conveyance of material such as bulk goods. | |
US6857374B2 (en) | Guideway and vehicle for transportation system | |
CN207449912U (en) | A kind of bogie and with its Rail Transit System | |
US20070256588A1 (en) | Monorial Vehicle | |
US4702173A (en) | Vehicle supported in cantilever fashion and switching of at rail divergent junctions | |
EP0465411B1 (en) | Travelling gear for a trackbound vehicle | |
US3122105A (en) | Monorail system | |
SE8102434L (en) | SPARBUNDEN BANA FOR TRANSPORT OF PERSONS AND GOODS | |
US5836423A (en) | People mover system | |
US4821824A (en) | Auxiliary traction system | |
CN101687513B (en) | System of automatic transport of goods, by means of electric platforms on monorail, with side stabilizer | |
RU2655589C1 (en) | Shumovsky universal transport and logistics complex | |
CA1036422A (en) | Overhead transportation system | |
RU2121252C1 (en) | Agricultural transportation system | |
EP1036720B1 (en) | Transport installation for vehicles pulled by a rope | |
KR20120099262A (en) | Auxiliary and motive electirc power pick-up structure for land vehicles | |
US6443847B1 (en) | Recreational apparatus | |
US1723352A (en) | hohberger | |
DE3503504A1 (en) | Gondola lift for passenger transport | |
EP3550074A1 (en) | Frame structure for a goods transport system and goods transport system. | |
DE1806681A1 (en) | Running gear for overhead traveling cranes and trolleys | |
DE1904683A1 (en) | ? for railroad tracks, especially those of the daytime fall | |
EP0633354A1 (en) | Passenger-carrying system |