RU2120878C1

RU2120878C1 - Track circuit

Info

Publication number: RU2120878C1
Application number: RU96112970A
Authority: RU
Inventors: В.С. Дмитриев; В.А. Воронин
Priority date: 1996-07-01
Filing date: 1996-07-01
Publication date: 1998-10-27

Abstract

FIELD: railway signalling and communication; traffic interval control in railway transport and underground railways. SUBSTANCE: track circuit has signal source connected to one end of track circuit through one matching element, and receiver with track relay connected to other end of track circuit through other matching element, check supply source connected to other matching element through track relay closing contact, series-connected, first and second check relays. First check relay is placed between one and other matching elements. Track relay repeaters with independent supply source are used as check relays. EFFECT: reliability of traffic control. 1 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к устройствам рельсовых цепей, и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов на железнодорожном транспорте и линиях метрополитена. The invention relates to devices for railway automation and telemechanics, and in particular to devices of rail circuits, and can be used in interval control systems for train movement in railway transport and subway lines.

Известно устройство рельсовой цепи, содержащее связанный с рельсами на одном конце рельсовой линии через одну кабельную линию и один согласующий элемент источник питания, а на другом конце рельсовой линии через другой согласующий элемент и другую кабельную линию подключенный к рельсам приемник с путевым реле /см. В.С. Дмитриев, В.А. Минин "Системы автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частоты", М. "Транспорт", 1982 г., с. 130-131/. A rail circuit device is known that comprises a power source connected to the rails at one end of the rail line through one cable line and one matching element, and a receiver with a track relay connected to the rails through the other matching element and another cable line / see V.S. Dmitriev, V.A. Minin "Systems of automatic blocking with rail chains of tone frequency", M. "Transport", 1982, p. 130-131 /.

В этой рельсовой цепи для контроля свободности блок участка используется повторитель путевых реле, получающий питание от дополнительного источника через замыкающие контакты путевых реле /там же, стр. 137/. In this rail circuit, the track relay repeater is used to control the freedom of the section block, which is powered by an additional source through the make-up contacts of the track relays / ibid., P. 137 /.

Недостаток известной рельсовой цепи заключается в том, что при однополюсном или двухполюсном /непосредственно или через землю/ объединении жил кабельных линий приемных и передающего концов возможны ложные срабатывания путевых реле, что создает опасные ситуации. A disadvantage of the known rail circuit is that with a unipolar or bipolar / directly or through the earth / combining the cores of the cable lines of the receiving and transmitting ends, false triggering of the track relays is possible, which creates dangerous situations.

Наиболее близким из известных устройств является рельсовая цепь, содержащая источник сигнала, подключенный к одному концу рельсовой линии через один согласующий элемент и приемник с путевым реле, подключенный к другому концу рельсовой линии через другой согласующий элемент, первое и второе контрольные реле /повторители путевого реле/ и контрольный источник питания /см. а.с. СССР 897621, кл. B 61 L 23/16, 1980/. The closest known device is a rail circuit containing a signal source connected to one end of the rail line through one matching element and a receiver with a track relay connected to the other end of the rail line through another matching element, the first and second monitoring relays / repeaters of the track relay / and control power supply / cm. A.S. USSR 897621, class B 61 L 23/16, 1980 /.

Недостаток известной рельсовой цепи заключается в том, что для осуществления контроля используются дополнительный приемник сигнала и контрольные реле, что увеличивает объем требуемой аппаратуры и стоимость рельсовой цепи. A disadvantage of the known rail circuit is that an additional signal receiver and monitoring relays are used for monitoring, which increases the amount of equipment required and the cost of the rail circuit.

Задачей изобретения является упрощение устройства. The objective of the invention is to simplify the device.

Решение задачи достигается тем, что в рельсовой цепи, содержащей источник информационного сигнала, подключенный к одному концу рельсовой линии через один согласующий элемент и приемник с путевым реле, подключенный к другому концу рельсовой линии через другой согласующий элемент и источник контрольного сигнала, обмотки контрольных реле включены последовательно и подключены к источнику контрольного сигнала через замыкающий контакт путевого реле, при этом обмотка первого контрольного реле связана с обмоткой второго контрольного реле через входную цепь первого согласующего элемента, а обмотка второго контрольного реле через входную цепь второго согласующего элемента подключена к замыкающему контакту путевого реле. The solution is achieved by the fact that in a rail circuit containing an information signal source connected to one end of the rail line through one matching element and a receiver with a track relay connected to the other end of the rail line through another matching element and a control signal source, the control relay windings are turned on in series and connected to the source of the control signal through the make contact of the track relay, while the winding of the first control relay is connected to the winding of the second control relay Res input circuit of the first matching element and the second control relay coil via the input circuit of the second matching element connected to the closing relay contact track.

На чертеже показана принципиальная схема предлагаемой рельсовой цепи. The drawing shows a schematic diagram of the proposed rail circuit.

Рельсовая цепь содержит источник 1 информационного сигнала, подключенный через кабельную линию 2 и согласующий элемент 3 и рельсовой линии 4, к которой на другом конце через другой согласующий элемент 5, кабельную линию 6 подключен приемник 7, имеющий путевое реле 8 с контактом 8.1. Рельсовая цепь содержит источник 9 контрольного сигнала, к которому через замыкающий контакт 8.1 подключены последовательно первое контрольное реле 10 и другое контрольное реле 11, которые при обесточивании включают запрещающее показание на путевом светофоре 12. The rail circuit contains an information signal source 1 connected through a cable line 2 and a matching element 3 and a rail line 4, to which, at the other end, through a different matching element 5, a cable line 6, a receiver 7 is connected having a travel relay 8 with a contact 8.1. The rail circuit contains a control signal source 9, to which, through the make-up contact 8.1, the first control relay 10 and another control relay 11 are connected in series, which, when switched off, include a prohibitory indication at the traffic light 12.

Рельсовая цепь работает следующим образом. The rail chain operates as follows.

При свободном состоянии рельсовой цепи сигнал от источника 1 через кабельную линию 2, согласующий элемент 3, рельсовую линию 4, согласующий элемент 5 и кабельную линию 6 поступает на путевой приемник 7, который фиксирует свободность рельсовой цепи и возбуждает путевое реле 8. Через контакт 8.1 путевого реле 8 питание от источника 9 питания поступает на контрольные реле 10 и 11, которые при отсутствии замыкания жил кабельных линий 2 и 6 между собой и на землю встают под ток. In the free state of the rail circuit, the signal from the source 1 through the cable line 2, the matching element 3, the rail line 4, the matching element 5 and the cable line 6 is fed to the track receiver 7, which detects the freedom of the rail chain and excites the track relay 8. Via the track 8.1 contact Relay 8 is powered from a power source 9 and is supplied to control relays 10 and 11, which, in the absence of a short circuit in the conductors of cable lines 2 and 6 with each other and to the ground, get under current.

При занятом состоянии рельсовой цепи путевое реле 8 обесточивается и размыкает свой контакт 8.1, вызывая тем самым обесточивание контрольных реле 10 и 11, которые включают запрещающее показание на путевом светофоре 12. When the rail circuit is busy, the track relay 8 is de-energized and opens its contact 8.1, thereby causing the control relays 10 and 11 to be de-energized, which include a prohibitory indication at the traffic light 12.

При замыкании жилы кабельной линии 2 с жилой кабельной линии 6 /на чертеже показано пунктиром/ обмотка контрольного реле 10 шунтируется малым сопротивлением жил кабеля. Реле 10 обесточивается, включая тем самым запрещающее показание на путевом светофоре 12 независимо от состояния рельсовой цепи. When the core of the cable line 2 is closed with the core of the cable line 6 / shown in dotted lines / the winding of the control relay 10 is bridged by the low resistance of the core of the cable. The relay 10 is de-energized, thereby including a prohibitive indication at the traffic light 12, regardless of the state of the rail circuit.

При двухполюсном замыкания жил кабельных линий, а также при их замыкании на землю работает аналогично. With a bipolar short circuit of the wires of the cable lines, as well as with their short to ground, it works the same way.

Claims

A rail circuit containing an information signal source connected to one end of the rail line through the first matching element, and a receiver with a track relay at the output, connected to the other end of the rail line through the second matching element, control relays, the winding of the first of which is connected to the winding of the second control relay through the first matching element, and the winding of the second control relay through the second matching element is connected to the control signal source, characterized in that the control signal source ala connected to the second matching element via the relay make contact track, wherein a control relay are used as repeaters track relay.