RU212072U1

RU212072U1 - ASSEMBLY FOR CONNECTING THE REACTIVE RODS TO THE BEAM OF THE BRIDGE OF THE VEHICLE

Info

Publication number: RU212072U1
Application number: RU2022108273U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников; Александр Владимирович Бедулев
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Filing date: 2022-03-28
Publication date: 2022-07-05

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения. Узел соединения реактивных штанг с балкой моста транспортного средства содержит балку (1) моста, нижние продольные реактивные штанги (2, 3), верхние реактивные штанги (4, 5). Нижние продольные реактивные штанги (2, 3) расположены симметрично относительно продольной оси транспортного средства и шарнирно соединенные с балкой (1) моста посредством кронштейнов (6, 7) соответственно. Верхние реактивные штанги (4 и 5) расположены под углом друг к другу и шарнирно соединены одним концом с балкой (1) моста посредством единого кронштейна (8). Верхние реактивные штанги (4, 5) направлены в одну сторону от балки (1) моста, а нижние продольные реактивные штанги (2, 3) направлены в другую сторону от балки (1) моста. Технический результат заключается в повышении эксплуатационных качеств узла соединения реактивных штанг с балкой моста транспортного средства, таких как надежность. 1 ил.

The utility model relates to the field of transport engineering. The unit for connecting the torque rods with the beam of the bridge of the vehicle contains the beam (1) of the bridge, the lower longitudinal torque rods (2, 3), the upper torque rods (4, 5). The lower longitudinal torque rods (2, 3) are located symmetrically with respect to the longitudinal axis of the vehicle and are pivotally connected to the bridge beam (1) by means of brackets (6, 7), respectively. The upper jet rods (4 and 5) are located at an angle to each other and are pivotally connected at one end to the beam (1) of the bridge by means of a single bracket (8). The upper torque rods (4, 5) are directed in one direction from the beam (1) of the bridge, and the lower longitudinal torque rods (2, 3) are directed in the opposite direction from the beam (1) of the bridge. The technical result consists in improving the operational qualities of the junction of the torque rods with the beam of the bridge of the vehicle, such as reliability. 1 ill.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения.The utility model relates to the field of transport engineering.

Известен узел двойной оси грузового автомобиля, содержащий V-образные реактивные штанги, один конец которых установлен на мосту посредством кронштейна, а другие концы, посредством кронштейнов, закреплены на поперечине, продольные штанги, один конец которых установлен на мосту посредством кронштейна, а другой конец, посредством кронштейна, закреплен на поперечине. При этом продольные штанги и реактивные штанги направлены в одну сторону относительно моста (см. DE102005028309, МПК B60G 5/047; B62D 21/11, опубл. 21.12.2006).A double axle assembly of a truck is known, containing V-shaped torque rods, one end of which is mounted on the bridge by means of a bracket, and the other ends, by means of brackets, are fixed to the cross member, longitudinal rods, one end of which is mounted on the bridge by means of a bracket, and the other end, by means of a bracket, fixed to the crossbar. In this case, the longitudinal rods and jet rods are directed in the same direction relative to the bridge (see DE102005028309, IPC B60G 5/047; B62D 21/11, publ. 21.12.2006).

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является пневматическая подвеска транспортного средства, содержащая балку моста, пневморессоры, амортизаторы, нижние продольные реактивные штанги, установленные симметрично относительно продольной оси транспортного средства и шарнирно соединенные с балкой моста посредством кронштейна, верхние реактивные штанги, расположенные под углом друг к другу и шарнирно соединенные одним концом с балкой моста транспортного средства при помощи единого кронштейна, стабилизатор поперечной устойчивости. При этом продольные штанги и реактивные штанги направлены в одну сторону относительно моста (см. RU 186871, МПК B60G 3/00, опубл. 06.02.2019).The closest to the claimed technical solution in terms of essential features is the air suspension of the vehicle, containing the bridge beam, air springs, shock absorbers, lower longitudinal jet rods installed symmetrically about the longitudinal axis of the vehicle and pivotally connected to the bridge beam by means of a bracket, upper jet rods located at an angle to each other and pivotally connected at one end to the vehicle axle beam using a single bracket, anti-roll bar. In this case, the longitudinal rods and jet rods are directed in the same direction relative to the bridge (see RU 186871, IPC B60G 3/00, publ. 02/06/2019).

Недостатком известных технических решений является недостаточная надежность из-за возможности разрушения реактивных штанг в случае необходимости вытаскивания застрявшего автомобиля.The disadvantage of the known technical solutions is the lack of reliability due to the possibility of destruction of the jet rods in case of need to pull out a stuck car.

Технической проблемой являются недостаточные эксплуатационные качества узла соединения реактивных штанг с балкой моста транспортного средства, обусловленные разрушением реактивных штанг при вытаскивании застрявшего автомобиля.The technical problem is the insufficient performance of the junction of the torque rods with the beam of the bridge of the vehicle, due to the destruction of the torque rods when pulling out a stuck car.

Технический результат заключается в повышении эксплуатационных качеств узла соединения реактивных штанг с балкой моста транспортного средства, таких как надежность, путем исключения разрушения реактивных штанг при вытаскивании застрявшего автомобиля.The technical result consists in improving the operational qualities of the junction of the torque rods with the beam of the bridge of the vehicle, such as reliability, by eliminating the destruction of the torque rods when pulling out a stuck car.

Технический результат достигается за счет того, что в узле соединения реактивных штанг с балкой моста транспортного средства, содержащем балку моста, нижние продольные реактивные штанги, установленные симметрично относительно продольной оси транспортного средства и шарнирно соединенные с балкой моста посредством кронштейнов, верхние реактивные штанги, расположенные под углом друг к другу и шарнирно соединенные одним концом с балкой моста посредством кронштейна, верхние реактивные штанги направлены в одну сторону от балки моста, а нижние продольные реактивные штанги направлены в другую сторону от балки моста.The technical result is achieved due to the fact that in the junction of the torque rods with the bridge beam of the vehicle, containing the bridge beam, the lower longitudinal torque rods installed symmetrically with respect to the longitudinal axis of the vehicle and pivotally connected to the bridge beam by means of brackets, the upper torque rods located under angle to each other and pivotally connected at one end to the bridge beam by means of a bracket, the upper torque rods are directed in one direction from the bridge beam, and the lower longitudinal torque rods are directed in the other direction from the bridge beam.

Отличительные признаки заключаются в том, что верхние реактивные штанги направлены в одну сторону от балки моста, а нижние продольные реактивные штанги направлены в другую сторону от балки моста. При таком расположении реактивных штанг во время вытаскивания застрявшего автомобиля хотя бы одна пара реактивных штанг работает на растяжение, что позволяет исключить разрушение штанг, тем самым повысить надежность и, как следствие, повысить эксплуатационные качества узла соединения реактивных штанг с балкой моста транспортного средства.Distinctive features are that the upper torque rods are directed in one direction from the bridge beam, and the lower longitudinal torque rods are directed in the other direction from the bridge beam. With such an arrangement of the torque rods during the pulling out of a stuck vehicle, at least one pair of torque rods works in tension, which makes it possible to eliminate the destruction of the rods, thereby increasing the reliability and, as a result, improving the performance of the connection between the torque rods and the vehicle axle beam.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения из уровня техники заявителю не известна, следовательно, можно предположить, что оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».The analysis of known technical solutions, carried out on the basis of scientific, technical and patent documentation, showed that the totality of essential features of the proposed technical solution from the prior art is not known to the applicant, therefore, it can be assumed that it meets the condition of patentability of the utility model "novelty".

Заявляемая полезная модель поясняется чертежом, на котором изображен узел соединения реактивных штанг с балкой моста транспортного средства, вид сверху.The claimed utility model is illustrated by a drawing, which shows the connection node of the torque rods with the beam of the bridge of the vehicle, top view.

Узел соединения реактивных штанг с балкой моста транспортного средства содержит балку 1 моста, нижние продольные реактивные штанги 2, 3, верхние реактивные штанги 4, 5. Нижние продольные реактивные штанги 2, 3 расположены симметрично относительно продольной оси транспортного средства и шарнирно соединенные с балкой 1 моста посредством кронштейнов 6, 7 соответственно. Верхние реактивные штанги 4 и 5 расположены под углом друг к другу и шарнирно соединены одним концом с балкой 1 моста посредством единого кронштейна 8. Верхние реактивные штанги 4, 5 направлены в одну сторону от балки 1 моста, а нижние продольные реактивные штанги 2, 3 направлены в другую сторону от балки 1 моста.The connection node of the jet rods with the bridge beam of the vehicle contains a beam 1 of the bridge, the lower longitudinal jet rods 2, 3, the upper jet rods 4, 5. The lower longitudinal jet rods 2, 3 are located symmetrically relative to the longitudinal axis of the vehicle and are pivotally connected to the beam 1 of the bridge by means of brackets 6, 7, respectively. The upper jet rods 4 and 5 are located at an angle to each other and are pivotally connected at one end to the beam 1 of the bridge by means of a single bracket 8. The upper jet rods 4, 5 are directed in one direction from the beam 1 of the bridge, and the lower longitudinal jet rods 2, 3 are directed on the other side of beam 1 of the bridge.

Верхние реактивные штанги 4, 5 могут быть выполнены в виде V-образной штанги.The upper jet rods 4, 5 can be made in the form of a V-shaped rod.

При вытаскивании застрявшего автомобиля при движении вперед, нижние продольные реактивные штанги 2, 3 работают на растяжение, а верхние реактивные штанги 4, 5 работают на сжатие. При движении назад нижние продольные реактивные штанги 2, 3 работают на сжатие, а верхние реактивные штанги 4, 5 работают на растяжение. Работа одних реактивных штанг на растяжение, а других реактивных штанг на сжатие, позволяет исключить разрушение реактивных штанг.When pulling out a stuck car while moving forward, the lower longitudinal jet rods 2, 3 work in tension, and the upper jet rods 4, 5 work in compression. When moving backwards, the lower longitudinal jet rods 2, 3 work in compression, and the upper jet rods 4, 5 work in tension. The work of some reactive rods in tension, and the other reactive rods in compression, makes it possible to exclude the destruction of the reactive rods.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить эксплуатационные качества узла соединения реактивных штанг с балкой моста транспортного средства, такие как надежность.The proposed technical solution allows to improve the performance of the junction of the torque rods with the bridge beam of the vehicle, such as reliability.

Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании с использованием современных технологий и материалов.The proposed technical solution can be manufactured on standard equipment using modern technologies and materials.

Claims

Connection node of the torque rods with the bridge beam of the vehicle, containing the bridge beam, the lower longitudinal torque rods mounted symmetrically relative to the longitudinal axis of the vehicle and pivotally connected to the bridge beam by means of brackets, the upper torque rods located at an angle to each other and pivotally connected at one end with a bridge beam by means of a bracket, characterized in that the upper jet rods are directed in one direction from the bridge beam, and the lower longitudinal jet rods are directed in the other direction from the bridge beam.