RU2118690C1 - Method and device for treatment of fuels and lubricants, primarily hydrocarbons, and their magnetizing facility - Google Patents

Method and device for treatment of fuels and lubricants, primarily hydrocarbons, and their magnetizing facility Download PDF

Info

Publication number
RU2118690C1
RU2118690C1 RU96123929A RU96123929A RU2118690C1 RU 2118690 C1 RU2118690 C1 RU 2118690C1 RU 96123929 A RU96123929 A RU 96123929A RU 96123929 A RU96123929 A RU 96123929A RU 2118690 C1 RU2118690 C1 RU 2118690C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
magnetic field
lubricants
flow channel
edges
Prior art date
Application number
RU96123929A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU96123929A (en
Original Assignee
Ковалев Александр Сергеевич
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ковалев Александр Сергеевич filed Critical Ковалев Александр Сергеевич
Priority to RU96123929A priority Critical patent/RU2118690C1/en
Priority to PCT/RU1997/000008 priority patent/WO1997027272A2/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2118690C1 publication Critical patent/RU2118690C1/en
Publication of RU96123929A publication Critical patent/RU96123929A/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)

Abstract

FIELD: engine manufacture; fuels and lubricants for internal- combustion engines. SUBSTANCE: method involves fuel turbulization and its passage through DC magnetic field at angle α = (0°-88°) or α = (0°-88°)+180° to plane along magnetic field lines of force that crosses region where greatest number of these lines are acting at magnetic field strength H = 100-30 000 Oe, exposure of engine lubricants and metals to thus treated fuel while engine is running for time t of at least 1 s, this action being repeated in time interval T = (1-10T = (1-106)t6)t within which fuel and fuel-air mixture are treated by exposing them to catalytic effect of treated lubricants and metals of engine. This method is implemented by device that has fuel tank, gasoline pipeline, fuel transfer pump, and magnetizing facility incorporating nonmagnetic case accommodating DC magnetic field source with magnetic circuit around flow channel of gasoline pipeline made in the form of horseshoe whose ends are interconnected through jumper and which has through slit in center of its arc; inner ends of slit edges are beveled. Flow channel is passed through this slit at angle to its edges. Jumper mounts DC magnetic field source whose poles are positioned perpendicular to horseshoe plane. EFFECT: improved efficiency of treatment of fuels and lubricants. 9 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к области двигателестроения и позволяет повышать эффективность обработки топлива и масла, используемых в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) и газовых турбинах. The invention relates to the field of engine manufacturing and can improve the efficiency of processing fuel and oil used in internal combustion engines (ICE) and gas turbines.

Известно устройство для магнитной обработки топливовоздушной смеси по а. с. 1477929 F 02 M 27/00, 1989 [1], содержащее корпус из немагнитного материала, топливный бак, бензопровод и насос для перекачки топлива, сообщенный с ними проточный канал и источник постоянного магнитного поля. Известное устройство осуществляет магнитную обработку топлива путем турбулизации потока топлива при пропускании его сквозь постоянное магнитное поле. A device for magnetic processing of an air-fuel mixture according to a. from. 1477929 F 02 M 27/00, 1989 [1], comprising a housing of non-magnetic material, a fuel tank, a gas pipe and a fuel transfer pump, a flow channel and a constant magnetic field source connected to them. The known device performs magnetic processing of fuel by turbulizing the flow of fuel while passing it through a constant magnetic field.

Недостатком известного технического решения является сложность конструкции, связанная с размещением сеток в межполюсном пространстве и повышенный расход магнитного материала. Кроме того, оно не позволяет регулировать степень обработки, имеет низкую эффективность обработки и неустойчивость этого процесса, вызванную непрерывным воздействием на топливо без учета процессов, происходящих в масле и металлах двигателя. Все это приводит к снижению эффективности обработки, повышению содержания CO и CH в отработавших газах. A disadvantage of the known technical solution is the design complexity associated with the placement of the grids in the interpolar space and the increased consumption of magnetic material. In addition, it does not allow you to adjust the degree of processing, has a low processing efficiency and instability of this process caused by continuous exposure to fuel without taking into account the processes occurring in the engine oil and metals. All this leads to a decrease in processing efficiency, an increase in the content of CO and CH in the exhaust gases.

Технической задачей, решаемой изобретением, является создание устройства, которое бы позволило реализовать новый способ обработки топлива и масла с более высокой эффективностью путем обеспечения управляемости процессом воздействия на горючесмазочные материалы и использования остаточных явлений намагничивания в топливе, масле и металлах двигателя. Способ заключается в том, что пропускание потока сквозь постоянное магнитное поле осуществляют под углом α= 0-88o или α= (0 - 88o)+ 180o к плоскости, расположенной вдоль силовых линий магнитного поля и проходящей через зону действия наибольшего числа этих линий при напряженности магнитного поля H = 100-30000 Э, посредством обработанного топлива в процессе работы двигателя воздействуют на смазочные материалы и металлы двигателя в течение времени t, не меньшем 1 с, с повторением этого воздействия через промежуток времени T= (1-106)t, во время которого осуществляют обработку топлива и топливовоздушной смеси каталитическим воздействием на них обработанными горючесмазочными материалами и металлами двигателя. Турбулизацию потока топлива и пропускание его сквозь постоянное магнитное поле могут осуществлять одновременно. Устройство содержит топливный бак, бензопровод, насос для перекачки топлива и приспособление для намагничивания, включающее корпус из немагнитного материала и размещенный в корпусе источник постоянного магнитного поля с магнитопроводом, охватывающим проточный канал бензопровода и выполненным в виде подковы, концы которой соединены перемычкой, а в середине ее дуги имеется сквозная прорезь, внутренние края кромок которой выполнены со скосом. Через сквозную прорезь под углом к ее кромкам проходит проточный канал. Источник постоянного магнитного поля расположен в перемычке, полюса его ориентированы перпендикулярно к проточному каналу. Вход проточного канала может быть сообщен с топливным баком, а выход - с насосом. Угол скоса кромок может быть β= 20 - 70o. Проточный канал может быть снабжен установленным на его входе перепускным клапаном и выполнен сужающимся в месте пересечения им кромок прорези таким образом, что щель клапана имеет наибольший размер в плоскости симметрии подковы. Источник постоянного магнитного поля может быть выполнен в виде постоянного магнита.The technical problem solved by the invention is the creation of a device that would allow a new method of processing fuel and oil with higher efficiency by ensuring the controllability of the process of exposure to fuels and lubricants and the use of residual magnetization effects in fuel, oil and engine metals. The method consists in the fact that the flux is transmitted through a constant magnetic field at an angle α = 0-88 o or α = (0 - 88 o ) + 180 o to a plane located along the lines of force of the magnetic field and passing through the zone of action of the largest number of these lines at a magnetic field H = 100-30000 Oe, by means of the processed fuel during the engine operation they act on the lubricants and metals of the engine for a time t not less than 1 s, with the repetition of this effect after a period of time T = (1-10 6 ) t, during which tvlyayut fuel processing and fuel mixture by catalytic action on their processed fuels and lubricants and engine metals. The turbulence of the fuel flow and its transmission through a constant magnetic field can be carried out simultaneously. The device comprises a fuel tank, a gas pipe, a fuel transfer pump and a magnetization device including a non-magnetic material body and a permanent magnetic field source located in the body with a magnetic circuit covering the gas channel of the gas line and made in the form of a horseshoe, the ends of which are connected by a jumper, and in the middle its arc has a through slot, the inner edges of the edges of which are made with a bevel. A flow channel passes through a through slot at an angle to its edges. The source of a constant magnetic field is located in the jumper, its poles are oriented perpendicular to the flow channel. The inlet of the flow channel can be communicated with the fuel tank, and the output with the pump. The bevel angle of the edges may be β = 20 - 70 o . The flow channel can be equipped with a bypass valve installed at its inlet and tapering at the point of intersection of the edges of the slot so that the valve slit has the largest size in the plane of symmetry of the horseshoe. The source of a constant magnetic field can be made in the form of a permanent magnet.

Осуществление способа обуславливается применением устройства, содержащего топливный бак, бензопровод, насос для перекачки топлива и приспособление для намагничивания, включающее корпус из немагнитного материал и размещенный в корпусе источник постоянного магнитного поля с магнитопроводом, охватывающим проточный канал бензопровода и выполненным в виде подковы, концы которой соединены перемычкой, а в середине ее дуги имеется сквозная прорезь, образующая зазор в магнитопроводе. Внутренние края кромок прорези выполнены со скосом. Угол скоса может быть β= 20 - 70o. Через сквозную прорезь под углом к ее кромкам проходит проточный канал. Вход проточного канала может быть сообщен с топливным баком, а выход - с насосом для перекачки топлива. На выходе в канал может быть установлен перепускной клапан, а сам канал может быть выполнен сужающимся в месте пересечения кромок прорези и имеет наибольший размер в плоскости симметрии подковы. Источник постоянного магнитного поля расположен в перемычке, полюса его ориентированы перпендикулярно по отношению к плоскости симметрии подковы, в качестве источника может быть использован постоянный магнит.The implementation of the method is caused by the use of a device containing a fuel tank, a gas pipe, a pump for pumping fuel and a magnetization device, including a body made of non-magnetic material and a constant magnetic field source located in the body with a magnetic circuit covering the flow channel of the gas pipeline and made in the form of a horseshoe, the ends of which are connected a jumper, and in the middle of its arc there is a through slot, forming a gap in the magnetic circuit. The inner edges of the edges of the slot are made with a bevel. The angle of the bevel can be β = 20 - 70 o . A flow channel passes through a through slot at an angle to its edges. The inlet of the flow channel can be communicated with the fuel tank, and the outlet with the pump for pumping fuel. At the outlet to the channel, a bypass valve can be installed, and the channel itself can be made tapering at the intersection of the edges of the slot and has the largest size in the plane of symmetry of the horseshoe. A source of a constant magnetic field is located in the jumper, its poles are oriented perpendicular to the plane of symmetry of the horseshoe, a permanent magnet can be used as a source.

Примером промышленной применимости способа, устройства и приспособления является конструкция, представленная на чертежах, где на фиг. 1 представлена функциональная схема устройства для обработки горючесмазочных материалов; на фиг. 3 - вид I фиг. 2; на фиг. 4 - сечение А-А фиг. 2. An example of the industrial applicability of a method, device and device is the design shown in the drawings, where in FIG. 1 is a functional diagram of a device for processing fuels and lubricants; in FIG. 3 is a view I of FIG. 2; in FIG. 4 is a section AA of FIG. 2.

На фиг. 2 представлена конструкция приспособления для намагничивания. In FIG. 2 shows the design of a device for magnetization.

Устройство содержит топливный бак 1, бензопровод 2, насос 3 для перекачки топлива, приспособление 4 для намагничивания. Приспособление включает корпус 5 из немагнитного материала и размещенный в корпусе источник 6 постоянного магнитного поля, который может быть выполнен в виде постоянного магнита как на фиг. 2, так и электромагнита. Источник постоянного магнитного поля установлен в магнитопроводе 7, выполненным в виде подковы. В середине дуги подковы магнитопровода имеется сквозная прорезь 8, образующая магнитный зазор, через который проходит проточный канал 9 бензопровода. Внутренние края 10 кромок 11 прорези выполнены со скосом, а внешние края представляют собой плоские поверхности, параллельные плоскости симметрии подковы магнитопровода. Угол скоса может быть β= 20 - 70o (см. вид I, фиг. 2). Проточный канал 9 проходит через сквозную прорезь под углом к ее кромкам. Полюса источника постоянного магнитного поля ориентированы перпендикулярно по отношению к плоскости симметрии подковы. Вход проточного канала 9 может быть сообщен с топливным баком 1, а выход - с насосом 3. На входе проточного канала может быть установлен перепускной клапан 12, который может быть выполнен на базе электромагнитного клапана с устройством 13 управления 1, выполненным в виде тумблера или программируемого таймера. Проточный канал может иметь сужение в месте пересечения им кромок прорези. Набольший размер щели в сужающейся части канал имеет в плоскости симметрии подковы магнитопровода (см. вид А-А, фиг. 2).The device comprises a fuel tank 1, a gas line 2, a pump 3 for pumping fuel, and a device 4 for magnetization. The device includes a housing 5 of non-magnetic material and a source of a constant magnetic field 6 located in the housing, which can be made in the form of a permanent magnet as in FIG. 2, and an electromagnet. A source of constant magnetic field is installed in the magnetic circuit 7, made in the form of a horseshoe. In the middle of the horseshoe arch of the magnetic circuit there is a through slot 8 forming a magnetic gap through which the flow channel 9 of the gas pipeline passes. The inner edges 10 of the edges 11 of the slot are made with a bevel, and the outer edges are flat surfaces parallel to the plane of symmetry of the horseshoe of the magnetic circuit. The bevel angle can be β = 20 - 70 o (see view I, Fig. 2). The flow channel 9 passes through the through slot at an angle to its edges. The poles of a constant magnetic field source are oriented perpendicular to the horseshoe symmetry plane. The input of the flow channel 9 can be in communication with the fuel tank 1, and the output with the pump 3. At the input of the flow channel, a bypass valve 12 can be installed, which can be made on the basis of an electromagnetic valve with control device 13, made in the form of a toggle switch or programmable a timer. The flow channel may have a narrowing at the intersection of the edges of the slot. The largest slot size in the tapering part of the channel is in the plane of symmetry of the horseshoe of the magnetic circuit (see view AA, Fig. 2).

Устройство работает следующим образом. Топливо, поступающее из топливного бака 1 автомобиля с помощью насоса 3 перекачивается через проточный канал 9 (перепускной клапан 12 закрыт). The device operates as follows. The fuel coming from the fuel tank 1 of the car using the pump 3 is pumped through the flow channel 9 (the bypass valve 12 is closed).

Под действием магнитного поля в зазоре магнитопровода 7 у частиц топлива возникает закручивающий момент. При перекачке топлива сквозь постоянное магнитное поле с напряженностью H = 100-30000 Э в межполюсном пространстве, заключенном в зазоре, возникают электромагнитные колебания, вызванные изменением ориентации магнитных моментов частиц, вектор которых в некотором объеме перпендикулярен вектору магнитного поля. В этих условиях возникает ядерная магнитная прецессия, молекулы топлива поляризуются, разрушаются молекулярные связи, и окисление топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания происходит с большей эффективностью. Попутно от поляризованных молекул топливовоздушной смеси поляризуются и молекулы масла в двигателе, масло приобретает свойства катализатора, что резко снижает уровень вредных выбросов окиси углерода и углеводородов в выхлопных газах, например, старых автомобилей, а также снижает уровень потребления топлива. Как показали исследования, при выполнении кромок магнитопровода со скосом на угол β= 20 - 70o и расположении проточного канала под углом α= 0 - 88o к кромкам магнитопровода достигается оптимальный эффект или α= (0 - 88o) + 180o.Under the influence of a magnetic field in the gap of the magnetic circuit 7 of the fuel particles there is a twisting moment. When fuel is pumped through a constant magnetic field with a strength of H = 100-30000 Oe, electromagnetic oscillations occur in the interpolar space enclosed in the gap, caused by a change in the orientation of the magnetic moments of the particles, the vector of which is perpendicular to the magnetic field vector. Under these conditions, nuclear magnetic precession occurs, fuel molecules are polarized, molecular bonds are destroyed, and the oxidation of the air-fuel mixture in an internal combustion engine occurs with greater efficiency. Along the way, from the polarized molecules of the air-fuel mixture, the oil molecules in the engine are also polarized, the oil acquires the properties of a catalyst, which sharply reduces the level of harmful emissions of carbon monoxide and hydrocarbons in the exhaust gases, for example, of old cars, and also reduces fuel consumption. As studies have shown, when performing the edges of the magnetic circuit with a bevel angle β = 20 - 70 o and the location of the flow channel at an angle α = 0 - 88 o to the edges of the magnetic circuit, an optimal effect is achieved or α = (0 - 88 o ) + 180 o .

При работе насоса топливо, помимо поступательного движения, совершает колебательные движения, вызываемые работой клапанов насоса. Это приводит к тому, что частицы топлива во время колебаний передают свою поляризацию соседним частицам и постепенно, в течение короткого времени поляризуется все топливо в баке. During the operation of the pump, fuel, in addition to translational motion, performs oscillatory movements caused by the operation of the pump valves. This leads to the fact that during the oscillations, fuel particles transfer their polarization to neighboring particles and gradually, within a short time, all fuel in the tank is polarized.

Воздействием обработанного топлива в процессе работы двигателя на смазочные материалы системы смазки в течение времени t, не меньшем 1 с, при достаточной напряженности магнитного поля и соответствующей скорости потока топлива, проходящего через устройство, достигается необходимая степень обработки не только топлива, но и смазочных материалов системы смазки двигателя и его металла. Металл и масло приобретают каталитические свойства и становятся способными оказывать воздействие на топливо и топливовоздушную смесь в течение длительного времени. При обработке топлива образующиеся свободные радикалы вступают в кратковременные связи с металлом и маслом двигателя, образуя дополнительную более прочную масляную пленку, что приводит к уменьшению износа двигателя и продлению его моторесурса. The impact of the processed fuel during engine operation on the lubricants of the lubrication system for a time t of at least 1 s, with a sufficient magnetic field strength and the corresponding flow rate of the fuel passing through the device, the required degree of processing of not only the fuel, but also the lubricants of the system is achieved lubrication of the engine and its metal. Metal and oil acquire catalytic properties and become able to influence the fuel and air-fuel mixture for a long time. When processing fuel, the free radicals formed enter into short-term bonds with metal and engine oil, forming an additional, more durable oil film, which leads to a decrease in engine wear and prolongation of its engine life.

В результате работы двигателя его акустическое, тепловое и электромагнитное излучения поддерживают процесс формирования радикалов и оказывают влияние на вязкость масла, продлевая действие масла как катализатора процесса горения топливной смеси. В этот промежуток времени (T) устройство может быть выключено или работать на пониженной мощности. Устройство отключается устройством 13 управления открывающим клапан 12 (фиг. 2). При этом топливо поступает из топливного бака напрямую в двигатель. Таким образом, можно осуществлять регулировку степени обработки топлива и масла двигателя. As a result of the engine’s operation, its acoustic, thermal and electromagnetic radiation support the process of radical formation and influence the viscosity of the oil, prolonging the effect of the oil as a catalyst in the combustion process of the fuel mixture. During this period of time (T), the device can be turned off or operate at reduced power. The device is turned off by the control device 13 opening the valve 12 (Fig. 2). In this case, fuel flows directly from the fuel tank to the engine. Thus, it is possible to adjust the degree of processing of fuel and engine oil.

Выполнение проточного канала 9 сужающимся в месте расположения его в зазоре электромагнита способствует более интенсивному закручиванию частиц топлива и обеспечению благоприятных условий для возникновения ядерной магнитной процессии. The implementation of the flow channel 9 tapering at its location in the gap of the electromagnet contributes to a more intense twisting of the fuel particles and provide favorable conditions for the occurrence of a nuclear magnetic procession.

Предлагаемые способ и устройство позволяют поддерживать концентрацию свободных радикалов в топливе и масле на уровне, обеспечивающем каталитические процессы. При постепенном уменьшении концентрации радикалов процесс начинает затухать, поэтому необходимо повторное включение устройства или добавление обработанного топлива. Момент повторного включения может выбираться по концентрации свободных радикалов в масле или топливе, по уровню вязкости масла или топлива, а также эмпирически, исходя из температуры окружающей среды и времени работы двигателя. The proposed method and device allows you to maintain the concentration of free radicals in fuel and oil at a level that provides catalytic processes. With a gradual decrease in the concentration of radicals, the process begins to fade, so you need to re-enable the device or add processed fuel. The moment of reclosing can be selected according to the concentration of free radicals in the oil or fuel, according to the level of viscosity of the oil or fuel, and also empirically, based on the ambient temperature and engine operating time.

Предлагаемый способ позволяет уменьшить начальное негативное воздействие на топливо только в начале обработки и производить дообработку топливовоздушной смеси с помощью каталитических процессов, возникающих в масле и металле двигателя, служащих как бы аккумулятором каталитических свойств. Таким образом можно существенно улучшить процесс горения топливовоздушной смеси, уменьшить уровень вредных выбросов CO и CH и снизить потребление топлива. The proposed method allows to reduce the initial negative impact on the fuel only at the beginning of the processing and to perform additional processing of the air-fuel mixture using catalytic processes that occur in the oil and metal of the engine, which serve as an accumulator of catalytic properties. Thus, it is possible to significantly improve the combustion process of the air-fuel mixture, reduce the level of harmful emissions of CO and CH and reduce fuel consumption.

Устройство и способ обработки горючесмазочных материалов (углеводородов) позволяет повысить эффективность обработки путем обеспечения управляемости процессом воздействия на горючесмазочные материалы и использования остаточных явлений намагничивания в топливе, масле и металле двигателя. A device and method for processing fuels and lubricants (hydrocarbons) can improve processing efficiency by ensuring the controllability of the process of exposure to fuels and lubricants and the use of residual magnetization phenomena in fuel, oil and metal of the engine.

Claims (9)

1. Способ обработки горючесмазочных материалов путем турбулизации потока топлива и пропускания его сквозь постоянное магнитное поле, отличающийся тем, что пропускание потока сквозь постоянное магнитное поле осуществляют под углом α = 0 - 88o или α = (0 - 88o) + 180o к плоскости, расположенной вдоль силовых линий магнитного поля и проходящей через зону действия наибольшего числа этих линий при напряженности магнитного поля H = 100 - 30000 Э, посредством обработанного топлива в процессе работы двигателя воздействуют на смазочные материалы и металлы двигателя в течение времени t, не меньшем 1 с, с повторением этого воздействия через промежуток времени T = (1 - 106)t, во время которого осуществляют обработку топлива и топливовоздушной смеси каталитическим воздействием на них обработанными горючесмазочными материалами и металлами двигателя.1. The method of processing fuels and lubricants by turbulizing the flow of fuel and passing it through a constant magnetic field, characterized in that the flow passing through a constant magnetic field is carried out at an angle α = 0 - 88 o or α = (0 - 88 o ) + 180 o to the plane located along the lines of force of the magnetic field and passing through the zone of action of the largest number of these lines at a magnetic field strength of H = 100 - 30000 Oe, by means of the processed fuel in the process of engine operation affect lubricants and metals STUDIO during time t is not less than 1 sec, repetition of this action after a time T = (1 - 10 June) t, which is performed during the fuel processing and fuel mixture by catalytic action on their processed fuels and lubricants and engine metals. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что турбулизацию потока топлива и пропускание его сквозь постоянное магнитное поле осуществляют одновременно. 2. The method according to claim 1, characterized in that the turbulization of the fuel flow and passing it through a constant magnetic field is carried out simultaneously. 3. Устройство для обработки горючесмазочных материалов, преимущественно углеводородов, содержащее топливный бак, бензопровод, насос для перекачки топлива и приспособление для намагничивания, включающее корпус из немагнитного материала и размещенный в корпусе источник постоянного магнитного поля с магнитопроводом, охватывающим проточный канал бензопровода, отличающееся тем, что магнитопровод выполнен в виде подковы, концы которой соединены перемычкой, а в середине ее дуги имеется сквозная прорезь, внутренние края кромок которой выполнены со скосом, через сквозную прорезь под углом к ее кромкам проходит проточный канал, источник постоянного магнитного поля расположен в перемычке, полюса его ориентированы перпендикулярно к плоскости симметрии подковы. 3. A device for processing fuels and lubricants, mainly hydrocarbons, containing a fuel tank, a gas pipe, a pump for pumping fuel and a magnetization device, comprising a body of non-magnetic material and a constant magnetic field source placed in the body with a magnetic circuit covering the flow channel of the gas pipeline, characterized in that the magnetic circuit is made in the form of a horseshoe, the ends of which are connected by a jumper, and in the middle of its arc there is a through slot, the inner edges of which are made They are beveled, a flow channel passes through a through slot at an angle to its edges, a constant magnetic field source is located in a bridge, its poles are oriented perpendicular to the horseshoe symmetry plane. 4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что вход проточного канала сообщен с топливным баком, а выход - с насосом для перекачки топлива. 4. The device according to claim 3, characterized in that the inlet of the flow channel is in communication with the fuel tank, and the output is with a pump for pumping fuel. 5. Приспособление для намагничивания горючесмазочных материалов, преимущественно углеводородов, содержащее корпус из немагнитного материала и размещенный в корпусе источник постоянного магнитного поля с магнитопроводом, охватывающим проточный канал, отличающееся тем, что магнитопровод выполнен в виде подковы, концы которой соединены перемычкой, а в середине ее дуги имеется сквозная прорезь, внутренние края кромки которой выполнены со скосом, через сквозную прорезь под углом к ее кромкам проходит проточный канал, источник постоянного магнитного поля расположен в перемычке, полюса его ориентированы перпендикулярно к проточному каналу. 5. A device for magnetizing fuels and lubricants, mainly hydrocarbons, containing a housing of non-magnetic material and a constant magnetic field source located in the housing with a magnetic circuit covering the flow channel, characterized in that the magnetic circuit is made in the form of a horseshoe, the ends of which are connected by a jumper, and in the middle of it the arc has a through slot, the inner edges of the edges of which are beveled, through the through slot at an angle to its edges a flow channel passes, a constant source the magnetic field is located in the jumper, its poles are oriented perpendicular to the flow channel. 6. Приспособление по п.5, отличающееся тем, что угол скоса кромок подковообразного магнитопровода составляет β = 20 - 70o.6. The device according to claim 5, characterized in that the bevel angle of the edges of the horseshoe-shaped magnetic circuit is β = 20 - 70 o . 7. Приспособление по пп. 5 и 6, отличающееся тем, что проточный канал снабжен установленным на его входе перепускным клапаном. 7. The device according to paragraphs. 5 and 6, characterized in that the flow channel is equipped with a bypass valve installed at its inlet. 8. Приспособление по пп. 5 - 7, отличающееся тем, что проточный канал выполнен сужающимся в месте пересечения им кромок прорези так, что щель канала имеет наибольший размер в направлении, перпендикулярном силовым линиям магнитного поля. 8. The device according to paragraphs. 5 - 7, characterized in that the flow channel is made tapering at the point of intersection of the edges of the slot so that the channel slit has the largest size in the direction perpendicular to the magnetic field lines. 9. Приспособление по пп.5 - 8, отличающееся тем, что источник постоянного магнитного поля выполнен в виде постоянного магнита. 9. The device according to claims 5 to 8, characterized in that the source of the constant magnetic field is made in the form of a permanent magnet.
RU96123929A 1996-01-24 1996-12-25 Method and device for treatment of fuels and lubricants, primarily hydrocarbons, and their magnetizing facility RU2118690C1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU96123929A RU2118690C1 (en) 1996-12-25 1996-12-25 Method and device for treatment of fuels and lubricants, primarily hydrocarbons, and their magnetizing facility
PCT/RU1997/000008 WO1997027272A2 (en) 1996-01-24 1997-01-23 Method for treating lubricating and fuel materials such as hydrocarbons, and device for realising the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU96123929A RU2118690C1 (en) 1996-12-25 1996-12-25 Method and device for treatment of fuels and lubricants, primarily hydrocarbons, and their magnetizing facility

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2118690C1 true RU2118690C1 (en) 1998-09-10
RU96123929A RU96123929A (en) 1998-12-20

Family

ID=20188307

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU96123929A RU2118690C1 (en) 1996-01-24 1996-12-25 Method and device for treatment of fuels and lubricants, primarily hydrocarbons, and their magnetizing facility

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2118690C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2463472C2 (en) * 2010-04-02 2012-10-10 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ ЗАОЧНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ" Liquid fuel power saturator

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2463472C2 (en) * 2010-04-02 2012-10-10 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ ЗАОЧНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ" Liquid fuel power saturator

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5331807A (en) Air fuel magnetizer
US4933151A (en) Device for magnetically treating hydrocarbon fuels
US5129382A (en) Combustion efficiency improvement device
Jain et al. Experimental investigation of magnetic fuel conditioner (MFC) in IC engine
CA1161707A (en) Fuel treating device
CA2229534C (en) Magnetic fluid treatment
PL161859B1 (en) Liquid fuel and cooling liquid conditioning apparatus
US4460516A (en) Device for magnetizing the fuel mixture of an internal combustion engine
RU2671451C2 (en) Device for treatment of liquid and gaseous substances containing hydrogen and carbon
RU2118690C1 (en) Method and device for treatment of fuels and lubricants, primarily hydrocarbons, and their magnetizing facility
US20030101973A1 (en) Power air-fuel levitation compression
GB2272942A (en) Conditioning hydrocarbon fuel.
CA1092917A (en) Diesel fuel treating device and method
CA2094066A1 (en) Apparatus for the magnetic treatment of fuel
RU2106512C1 (en) Fuel magnetic treatment device
RU96123929A (en) METHOD FOR PROCESSING FUEL AND LUBRICANTS, PREFERREDLY, HYDROCARBONS, DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION AND DEVICE FOR MAGNETIZATION OF FUEL AND LUBRICANTS
RU166579U1 (en) DEVICE FOR PREPARING A FUEL AND FUEL MIXTURE BEFORE BURNING IN A HEAT-POWER UNIT
RU2082897C1 (en) Liquid fuel magnetic activator
RU2266427C1 (en) Fuel corrector
CN2654891Y (en) Gasoline saving purifier
RU2408792C2 (en) Magnetic treatment method of hydrocarbon fuel
RU223160U1 (en) Device for processing hydrocarbon fuels in a magnetic field
JP2000227056A (en) Rapid combustion method in internal combustion engine and magnetic exposure device used therefor
RU44151U1 (en) FUEL PROCESSING DEVICE
Susilo et al. The effect of magnet strength and engine speed on fuel consumption and exhaust gas emission for gasoline vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20081226