RU2117833C1 - Привод управления фрикционной муфты - Google Patents

Привод управления фрикционной муфты Download PDF

Info

Publication number
RU2117833C1
RU2117833C1 RU97100965/28A RU97100965A RU2117833C1 RU 2117833 C1 RU2117833 C1 RU 2117833C1 RU 97100965/28 A RU97100965/28 A RU 97100965/28A RU 97100965 A RU97100965 A RU 97100965A RU 2117833 C1 RU2117833 C1 RU 2117833C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
clutch
friction
friction clutch
pedal
drive
Prior art date
Application number
RU97100965/28A
Other languages
English (en)
Other versions
RU97100965A (ru
Inventor
Л.Д. Кальмансон
Original Assignee
Открытое акционерное общество "ГАЗ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "ГАЗ" filed Critical Открытое акционерное общество "ГАЗ"
Priority to RU97100965/28A priority Critical patent/RU2117833C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2117833C1 publication Critical patent/RU2117833C1/ru
Publication of RU97100965A publication Critical patent/RU97100965A/ru

Links

Images

Landscapes

  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Привод управления фрикционной муфты содержит регулируемый подпружиненный рычаг со скосом и скос на одном из элементов системы выключения с возможностью вступания скосов в контакт при достижении предельно допустимого износа фрикционных накладок для обеспечения возникновения дополнительного усилия в начале хода педали при выключении фрикционной муфты. Достигаемый технический результат состоит в улучшении эксплуатационных качеств, упрощении конструкции и повышении ее технологичности. 3 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к фрикционным муфтам сцепления колесных транспортных средств.
Известен привод управления фрикционной муфтой, содержащий исполнительный гидроцилиндр с подпружиненным поршнем и педаль сцепления, связанную с передаточной рычажной системой выключения фрикционной муфты [1]. Функцию сигнализатора достижения предельного износа фрикционных элементов в данном устройстве выполняет подпружиненный поршень с коническим обратным клапаном и кольцевым уплотнителем, который монтажной регулировкой устанавливается от торца исполнительного цилиндра на расстояние, соответствующее предельно допустимому износу фрикционных элементов. При достижении указанного износа кольцевой уплотнитель поршня упирается в торец гидроцилиндра, при этом часть эффективной площади поршня, на которую первоначально воздействует рабочая жидкость, отключается от магистрального трубопровода.
Сигнал о достижении предельного износа фрикционных элементов воспринимается оператором как "срыв" педали, т.е. необходимость приложения к педали большого усилия, чем до касания кольцевого уплотнителя поршня торца гидроцилиндра.
Недостаток данного устройства заключается в сложности и дороговизне конструкции, требующей высокой точности изготовления поверхностей под кольцевой уплотнитель и обратный клапан, а также в слабом сигнале о предельном износе фрикционных элементов при небольших диаметрах исполнительного цилиндра.
Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств путем обеспечения эффективного сигнала о предельном износе фрикционных элементов, а также упрощение конструкции и повышение ее технологичности.
Указанная цель достигается тем, что система выключения фрикционной муфты содержит регулируемый подпружиненный рычаг со скосом и скос на одном из элементов системы выключения из условия вступания скосов в контакт при достижении предельно допустимого износа фрикционных элементов и возникновения дополнительного усилия, необходимого для выключения муфты.
На фиг. 1 показан привод управления фрикционной муфты; фиг. 2 - установка сигнализатора; фиг. 3 - срабатывание сигнализатора.
Привод управления фрикционной муфтой (фиг. 1) содержит педаль 1 управления сцеплением, оттяжную пружину 2, главный цилиндр 3, трубопровод 4 и исполнительный гидроцилиндр 5, внутри которого размещена пружина 6 и поршень 7, постоянно соединенный с передаточной рычажной системой выключения сцепления, состоящей из толкателя 8, вилки выключения 9 со скосом Л и муфты выключения сцепления с подшипником 10, постоянно поджатым к нижним концам оттяжных рычагов сцепления 11. Рычаги шарнирно закреплены на кожухе сцепления 12, а своими верхними концами шарнирно связаны с нажимным диском 13. Между кожухом, закрепленным на маховике 14, и нажимным диском располагаются нажимные пружины, зажимающие между маховиком и нажимным диском фрикционные накладки 15 ведомого диска сцепления.
На оси 16 установлен регулируемый рычаг сигнализатора, состоящий из основания рычага 17 и регулировочной планки 18 со скосом B и продольными пазами, позволяющими регулировочной планке перемещаться вдоль основания и фиксироваться в выбранном положении болтами 19, ввернутыми в основание рычага. Пружина 20 постоянно поджимает рычаг с регулировочной планкой к вилке выключения сцепления.
Работает привод следующим образом.
При нажатии оператором на педаль рабочая жидкость вытесняется из главного цилиндра по трубопроводу и перемещает поршень и толкатель, передавая усилие от педали на вилку выключения сцепления, подшипник, нижний конец оттяжных рычагов, которые, поворачиваясь вокруг закрепленных на кожухе опор, отводят нажимной диск от маховика, сжимая нажимные пружины и освобождая фрикционные накладки. При этом наружный конец вилки выключения сцепления перемещается от маховика вдоль регулировочной планки (направление D).
В процессе эксплуатации происходит износ фрикционных накладок, и нажимной диск под действием нажимных пружин перемещается в сторону маховика на величину износа накладок. При этом концы оттяжных рычагов перемещаются в сторону от маховика и происходит перемещение наружного конца вилки выключения вдоль регулировочной планки к маховику (направление E).
При сборке (фиг. 2) монтажной регулировкой устанавливают регулировочную планку таким образом, чтобы расстояние И между скосами на вилке выключения сцепления и на регулировочной планке соответствовало предельно допустимому износу фрикционных накладок.
При достижении этого износа и соответствующего ему перемещения наружного конца вилки выключения сцепления в сторону маховика, рычаг поворачивается под действием пружины и скосы B на регулировочной планке 1 и Л на вилке выключения сцепления совмещаются (фиг. 3). Теперь для выключения сцепления и перемещения наружного конца вилки выключения сцепления требуется повернуть рычаги блокировки в первоначальное положение, для чего необходимо преодолеть дополнительное усилие, возникающее на скосах, что ощущается оператором как ступенчатое изменение усилия на педали ("срыв" педали) и является сигналом о достижении предельного износа накладок и необходимости их замены.
Использование предложенного привода позволяет получить надежную информацию о предельно допустимом износе фрикционных накладок, что способствует снижению затрат на обслуживание и ремонт сцепления.
Источники информации
1. SU 601491 A (Горьковский автомобильный завод), 05.04.78, F 16 D 65/32.

Claims (1)

  1. Привод управления фрикционной муфтой, содержащий исполнительный гидроцилиндр с подпружиненным поршнем и педаль сцепления, связанную с передаточной рычажной системой выключения фрикционной муфты, отличающийся тем, что указанная система выключения фрикционной муфты содержит регулируемый подпружиненный рычаг со скосом и скос на одном из элементов системы выключения, выполненные возможностью вступания упомянутых скосов в контакт по достижении предельно допустимого износа фрикционных накладок для обеспечения возникновения дополнительного усилия в начале хода педали при включении фрикционной муфты.
RU97100965/28A 1997-01-23 1997-01-23 Привод управления фрикционной муфты RU2117833C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU97100965/28A RU2117833C1 (ru) 1997-01-23 1997-01-23 Привод управления фрикционной муфты

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU97100965/28A RU2117833C1 (ru) 1997-01-23 1997-01-23 Привод управления фрикционной муфты

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2117833C1 true RU2117833C1 (ru) 1998-08-20
RU97100965A RU97100965A (ru) 1999-01-27

Family

ID=20189251

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU97100965/28A RU2117833C1 (ru) 1997-01-23 1997-01-23 Привод управления фрикционной муфты

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2117833C1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2622438C2 (ru) * 2015-09-29 2017-06-15 Антон Николаевич Сергиенко Устройство управления двухпоточной муфтой сцепления транспортного средства

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2622438C2 (ru) * 2015-09-29 2017-06-15 Антон Николаевич Сергиенко Устройство управления двухпоточной муфтой сцепления транспортного средства

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101524327B1 (ko) 슬레이브 실린더와 릴리즈 시스템
US4494630A (en) Floating-caliper spot-type disc brake
US8292055B2 (en) Self-adjusting mechanisms for clutches
US4328883A (en) Hydraulic actuator mechanism for a friction clutch
US3185263A (en) Spot-type disk brake
ES2140288A1 (es) Embrague de friccion para vehiculos de motor, con compensacion automatica del juego.
EP0110637B1 (en) Improvements in disc brakes for vehicles
KR880000813B1 (ko) 웨지 작동 드럼 브레이크 조립체
US5452779A (en) Dual piston hydraulic cylinder for clutch and upshift brake actuator
RU2117833C1 (ru) Привод управления фрикционной муфты
US20070045059A1 (en) Self aligning brake kit
JPH06500158A (ja) ディスクブレーキ用自動調整装置
US5062515A (en) Clutch control device
US4169523A (en) Disc brake
US4428471A (en) Clutch operator with a hydraulic actuator
EP3676507B1 (en) Clutch cover assembly with adjustment mechanism
EP0817924B1 (en) Clutch control with multiple actuating cylinders for a pull-type clutch
RU2148740C1 (ru) Привод управления фрикционной муфтой
EP0093574A1 (en) Improvements in disc brakes for vehicles
GB2288862A (en) Clutch actuation system has adjuster to maintain actuation stroke
US4475632A (en) Disc brake having wear compensating mechanism
US5564540A (en) Diaphragm clutch assembly with wear compensator
CN112963462A (zh) 离合器装置
JPS5921289Y2 (ja) 自動クラツチにおける摩耗自動調整装置
US3478848A (en) Dual circuit disc brake with hydraulic adjusting means therefor

Legal Events

Date Code Title Description
QB4A Licence on use of patent

Effective date: 20060315

QB4A Licence on use of patent

Free format text: LICENCE

Effective date: 20111212