RU211666U1

RU211666U1 - VEHICLE CYLINDER

Info

Publication number: RU211666U1
Application number: RU2022100152U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников; Михаил Васильевич Пономаренко; Игорь Валерьевич Плаксин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ГИДРО-СТАР"
Filing date: 2022-01-10
Publication date: 2022-06-16

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к гидравлическим цилиндрам транспортных средств, и может быть использована в подвесках транспортных средств. Гидроцилиндр транспортного средства содержит цилиндр (1), внутри которого подвижно размещен поршень (2) с полым штоком (3). Цилиндр (1) соединен верхним концом с направляющей (4) штока, а нижним - с опорой (5) цилиндра. Направляющая (4) штока выполнена с уплотнительными элементами, один из которых выполнен в виде кольца (10) клиновидного сечения с поджимным кольцом (11), а другой - в виде кольца (12) U-образного сечения. Внутри штока (3) концентрично установлена трубка (13). Нижний конец трубки (13) соединен резьбовым соединением с поршнем (2), а верхний конец соединен резьбовым соединением с опорой (7) штока. В опоре (7) штока выполнены каналы (14, 15), которые сообщены с полостью (16) между штоком и трубкой и с полостью (18) трубки. Технический результат заключается в повышении эксплуатационных качеств конструкции гидроцилиндра транспортного средства. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

The utility model relates to the field of transport engineering, in particular to the hydraulic cylinders of vehicles, and can be used in vehicle suspensions. The vehicle hydraulic cylinder contains a cylinder (1), inside which a piston (2) with a hollow rod (3) is movably placed. The cylinder (1) is connected by its upper end to the guide (4) of the rod, and by its lower end to the support (5) of the cylinder. The rod guide (4) is made with sealing elements, one of which is made in the form of a wedge-shaped ring (10) with a clamping ring (11), and the other is in the form of a U-shaped ring (12). A tube (13) is concentrically mounted inside the stem (3). The lower end of the tube (13) is connected by a threaded connection to the piston (2), and the upper end is connected by a threaded connection to the support (7) of the rod. In the support (7) of the rod, channels (14, 15) are made, which communicate with the cavity (16) between the rod and the tube and with the cavity (18) of the tube. The technical result is to improve the performance of the design of the hydraulic cylinder of the vehicle. 2 w.p. f-ly, 2 ill.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к гидравлическим цилиндрам транспортных средств, и может быть использована в подвесках транспортных средств.The utility model relates to the field of transport engineering, in particular to the hydraulic cylinders of vehicles, and can be used in vehicle suspensions.

Известен адаптивный амортизатор, содержащий рабочий цилиндр, блок управления и накопительный бак. Внутри рабочего цилиндра подвижно размещен поршень с полым штоком. Шток закрыт крышкой, снабженной элементами крепления к транспортному средству. Регулируемый электромагнитный клапан непрямого действия включает распределительную полость и последовательно размещенные входную полость, выходную кольцевую полость, полость заслонки и полость управляющего клапана. В верхней цилиндрической части рабочего цилиндра установлена ограничительная втулка, охватывающая шток. В нижней части штока выполнены сквозные верхние рабочие окна. Внутри штока, на поршне, жестко и концентрически закреплена трубка, на нижнем конце которой подвижно в осевом направлении установлен подпружиненный клапан со сквозными нижними рабочими окнами. Замкнутая полость между штоком и трубкой в верхней части штока соединена с входной полостью регулируемого электромагнитного клапана, трубка в ее верхней части - с распределительной полостью регулируемого электромагнитного клапана (см. патент RU 2469225, МПК F16F 9/16, F16F 9/34, F16F 9/50, опубл. 10.12.2012 г.).Known adaptive shock absorber containing a working cylinder, a control unit and a storage tank. A piston with a hollow rod is movably placed inside the working cylinder. The rod is closed with a cover provided with fastening elements to the vehicle. Adjustable solenoid valve of indirect action includes a distributing cavity and sequentially placed inlet cavity, outlet annular cavity, damper cavity and control valve cavity. A restrictive sleeve is installed in the upper cylindrical part of the working cylinder, covering the rod. In the lower part of the rod, through upper working windows are made. Inside the rod, on the piston, a tube is rigidly and concentrically fixed, at the lower end of which a spring-loaded valve with through lower working windows is movably installed in the axial direction. The closed cavity between the stem and the tube in the upper part of the stem is connected to the inlet cavity of the adjustable solenoid valve, the tube in its upper part is connected to the distribution cavity of the adjustable solenoid valve (see patent RU 2469225, IPC F16F 9/16, F16F 9/34, F16F 9 /50, published on December 10, 2012).

Недостатком известного технического решения является наличие внутри гидроцилиндра клапанов, которые со временем изнашиваются, а их замена проблематична.The disadvantage of the known technical solution is the presence of valves inside the hydraulic cylinder, which wear out over time, and their replacement is problematic.

Наиболее близким по совокупности существенных признаков является гидроцилиндр стойки подвески транспортного средства, содержащий цилиндр, внутри которого подвижно размещен поршень с полым штоком, перемещаемым в направляющей с уплотнительными элементами и закрытым сверху крышкой, снабженной элементами крепления к транспортному средству. В нижней части штока выполнены сквозные отверстия. Внутри штока концентрично установлена трубка, которая проходит сквозь поршень и соединяет поршень, шток и опору штока между собой при помощи гайки. Полость между штоком и трубкой в верхней части и полость трубки в ее верхней части соединены с трубопроводами. Крышка выполнена в виде опоры штока, в которой выполнены каналы, соединяющие полость между штоком и трубкой и полость трубки с трубопроводами, цилиндр снизу закрыт опорой цилиндра, снабженной элементами крепления к транспортному средству, гидроцилиндр снаружи закрыт кожухом (см. патент RU 163256, МПК F16F 9/16, B60G 15/08, B60G 17/04, опубл. 10.07.2016 г.).The closest in terms of essential features is the hydraulic cylinder of the suspension strut of the vehicle, containing a cylinder, inside which a piston with a hollow rod is movably placed, moving in a guide with sealing elements and closed from above by a cover provided with fastening elements to the vehicle. Through holes are made in the lower part of the rod. A tube is concentrically mounted inside the rod, which passes through the piston and connects the piston, rod and rod support to each other using a nut. The cavity between the rod and the tube in the upper part and the cavity of the tube in its upper part are connected to pipelines. The cover is made in the form of a rod support, in which channels are made connecting the cavity between the rod and the tube and the cavity of the tube with pipelines, the cylinder is closed from below by a cylinder support provided with elements for fastening to the vehicle, the hydraulic cylinder is closed from the outside with a casing (see patent RU 163256, IPC F16F 9/16, B60G 15/08, B60G 17/04, published 07/10/2016).

Недостатком известного технического решения является недостаточная надежность конструкции, так как в процессе эксплуатации может произойти самопроизвольное отворачивание гайки, вследствие чего нарушится соединение поршня, штока, трубки и опоры штока, а также недостаточное уплотнение штока, обеспечивающее герметичность узла соединения штока с направляющей.The disadvantage of the known technical solution is the insufficient reliability of the design, since during operation spontaneous unscrewing of the nut may occur, as a result of which the connection of the piston, rod, tube and rod support will be broken, as well as insufficient sealing of the rod, ensuring the tightness of the connection between the rod and the guide.

Техническая проблема заключается в повышении эксплуатационных качеств гидроцилиндра транспортного средства.The technical problem is to improve the performance of the hydraulic cylinder of the vehicle.

Технический результат заключается в повышении эксплуатационных качеств гидроцилиндра транспортного средства и достигается за счет того, что в гидроцилиндре транспортного средства, содержащем цилиндр, внутри которого подвижно размещен поршень с полым штоком, направляющую штока с уплотнительными элементами, трубку, установленную концентрично внутри штока и соединенную с поршнем, опору штока, выполненную с каналами, которые сообщены с полостью между штоком и трубкой и с полостью трубки, опору цилиндра, трубка соединена с поршнем резьбовым соединением, один из уплотнительных элементов направляющей штока выполнен в виде кольца клиновидного сечения с поджимным кольцом, а другой - в виде кольца U-образного сечения.The technical result consists in improving the performance of the vehicle hydraulic cylinder and is achieved due to the fact that in the vehicle hydraulic cylinder, containing a cylinder inside which a piston with a hollow rod is movably placed, a rod guide with sealing elements, a tube installed concentrically inside the rod and connected to the piston , a rod support made with channels that communicate with the cavity between the rod and the tube and with the tube cavity, the cylinder support, the tube is connected to the piston by a threaded connection, one of the sealing elements of the rod guide is made in the form of a wedge-shaped ring with a clamping ring, and the other - in the form of a U-ring.

Кольцо клиновидного сечения выполнено из фторопласта. Кольцо U-образного сечения выполнено из полиуретана.The wedge-shaped ring is made of PTFE. The U-ring is made of polyurethane.

Соединение трубки и поршня резьбовым соединением позволило при эксплуатации обеспечить надежное соединение поршня, штока, трубки и опоры штока, тем самым повысить надежность конструкции гидроцилиндра в целом и, как следствие, повысить эксплуатационные качества гидроцилиндра транспортного средства. Выполнение одного из уплотнительных элементов направляющей штока в виде кольца клиновидного сечения с поджимным кольцом, а другого - в виде кольца U-образного сечения, позволило повысить надежность гидроцилиндра, за счет обеспечения герметичности соединения штока с направляющей, тем самым повысить эксплуатационные качества гидроцилиндра транспортного средства.The connection of the tube and piston with a threaded connection made it possible to ensure a reliable connection of the piston, rod, tube and rod support during operation, thereby increasing the reliability of the hydraulic cylinder design as a whole and, as a result, improving the performance of the vehicle hydraulic cylinder. The execution of one of the sealing elements of the rod guide in the form of a wedge-shaped ring with a clamping ring, and the other in the form of a U-shaped ring, made it possible to increase the reliability of the hydraulic cylinder by ensuring the tightness of the connection between the rod and the guide, thereby improving the performance of the vehicle hydraulic cylinder.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами: фиг. 1 - гидроцилиндр транспортного средства в разрезе; фиг. 2 - вид А на фиг. 1.The claimed utility model is illustrated by drawings: Fig. 1 - hydraulic cylinder of the vehicle in the context; fig. 2 - view A in Fig. one.

Гидроцилиндр транспортного средства содержит цилиндр 1, внутри которого подвижно размещен поршень 2 с полым штоком 3. Цилиндр 1 резьбовым соединением соединен верхней частью с направляющей 4 штока, а нижней - с опорой 5 цилиндра.The hydraulic cylinder of the vehicle contains a cylinder 1, inside of which a piston 2 with a hollow rod 3 is movably placed. The cylinder 1 is connected by a threaded connection with the upper part to the rod guide 4, and the lower part to the support 5 of the cylinder.

Поршень 2 выполнен со сквозным центральным отверстием, в нижней части которого выполнена резьба.The piston 2 is made with a through central hole, in the lower part of which a thread is made.

Шток 3 выполнен полым, и в нижней части стенки штока 3 выполнены сквозные радиальные отверстия 6. Верхняя часть штока 3 жестко соединена с опорой 7 штока, а нижняя - с поршнем 2.The rod 3 is made hollow, and through the radial holes 6 are made in the lower part of the wall of the rod 3. The upper part of the rod 3 is rigidly connected to the rod support 7, and the lower part is connected to the piston 2.

Шток 3 перемещается в направляющей 4 штока. На внутренней поверхности, направляющей 4 штока выполнены кольцевые проточки, в которых расположены грязесъемное кольцо 8, уплотнительные элементы и направляющее кольцо 9. Один из уплотнительных элементов выполнен в виде кольца 10 клиновидного сечения из фторопласта и поджимного кольца 11 из резины. Другой уплотнительный элемент выполнен в виде кольца 12 U-образного сечения из полиуретана.Rod 3 moves in rod guide 4. On the inner surface, guide 4 of the rod, annular grooves are made, in which a wiper ring 8, sealing elements and a guide ring 9 are located. Another sealing element is made in the form of a U-ring 12 made of polyurethane.

Внутри штока 3 концентрично установлена трубка 13, концы которой выполнены с наружной резьбой. Нижний конец трубки 13 соединен резьбовым соединением с поршнем 2, а верхний конец соединен резьбовым соединением с опорой 7 штока. В опоре 7 штока выполнены каналы 14, 15.Inside the rod 3, a tube 13 is concentrically installed, the ends of which are made with an external thread. The lower end of the tube 13 is connected by a threaded connection to the piston 2, and the upper end is connected by a threaded connection to the support 7 of the rod. Channels 14, 15 are made in the stem support 7.

Внутренняя поверхность штока 3 образует с внешней поверхностью трубки 13 полость 16, которая в нижней части через сквозные отверстия 6 сообщена со штоковой полостью 17, а в верхней части - с каналами 14. Внутренняя полость 18 трубки 13 в нижней части сообщена с поршневой полостью 19, а в верхней части с каналом 15. Каналы 14, 15 сообщены через трубопроводы с гидропневмоаккумуляторами (на чертеже не показано).The inner surface of the rod 3 forms with the outer surface of the tube 13 a cavity 16, which in the lower part through the through holes 6 is connected with the rod cavity 17, and in the upper part - with the channels 14. The inner cavity 18 of the tube 13 in the lower part is in communication with the piston cavity 19, and in the upper part with channel 15. Channels 14, 15 are connected through pipelines with hydropneumatic accumulators (not shown in the drawing).

Опора 5 цилиндра и опора 7 штока выполнены с проушинами 20, в которых установлены подшипники для крепления к неподрессоренным элементам и к кузову транспортного средства соответственно. В проушинах 20 может быть установлена упругая втулка, например, сайлентблок. Гидроцилиндр снаружи закрыт кожухом 21.Cylinder support 5 and rod support 7 are made with lugs 20, in which bearings are installed for fastening to unsprung elements and to the vehicle body, respectively. In the lugs 20, an elastic sleeve, for example, a silent block, can be installed. The hydraulic cylinder is closed from the outside by a casing 21.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить эксплуатационные качества гидроцилиндра транспортного средства.The proposed technical solution improves the performance of the hydraulic cylinder of the vehicle.

Заявляемый гидроцилиндр транспортного средства изготовлен на стандартном технологическом оборудовании с применением современных материалов и технологий.The inventive hydraulic cylinder of the vehicle is manufactured on standard technological equipment using modern materials and technologies.

Claims

1. A hydraulic cylinder of a vehicle, containing a cylinder, inside of which a piston with a hollow rod is movably placed, a rod guide with sealing elements, a tube installed concentrically inside the rod and connected to the piston, a rod support made with channels that communicate with the cavity between the rod and the tube and with the tube cavity, a cylinder support, characterized in that the tube is connected to the piston by a threaded connection, while one of the sealing elements of the rod guide is made in the form of a wedge-shaped ring with a clamping ring, and the other is in the form of a U-shaped ring.

2. The hydraulic cylinder according to claim 1, characterized in that the wedge-shaped ring is made of PTFE.

3. The hydraulic cylinder according to claim 1, characterized in that the U-ring is made of polyurethane.