RU2114009C1

RU2114009C1 - Automobile hydraulic suspension

Info

Publication number: RU2114009C1
Application number: RU96121011/28A
Authority: RU
Inventors: Андрей Андреевич Никитин
Original assignee: Андрей Андреевич Никитин
Priority date: 1996-10-22
Filing date: 1996-10-22
Publication date: 1998-06-27

Abstract

FIELD: automotive industry; suspensions of automobiles. SUBSTANCE: principle of communicating vessels for air and liquids used in production of hydraulic suspension makes the latter simple, easy to manufacture, reliable and durable owing to redistribution of shock energy on wheels and damping shock by weight of body in body gravity center through cylinder with piston. EFFECT: improved damping of road shocks. 1 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению. The invention relates to mechanical engineering.

Известны торсионные подвески (кл. 63 C, 40 N 135196, автор Карл Биттел (ГДР). Заявлено 17.03.1960 г. Бюллетень изобретений N 4, 1961 г.), где оси торсионов пересекают точки касания колес с грунтом, расположенных на противоположной стороне автомобиля с расположением передних торсионов позади передних колес, а задних - впереди задних колес. За счет этого уменьшается угол наклона кузова при движении автомобиля, а крутящие моменты от рессор (торсионов) передаются средней балке шасси. Torsion suspensions are known (class 63 C, 40 N 135196, author Karl Bittel (GDR). Declared March 17, 1960, Bulletin of Inventions No. 4, 1961), where the axes of the torsion bars intersect the points of contact of the wheels with the soil located on the opposite side a car with the front torsion bars behind the front wheels, and the rear ones in front of the rear wheels. Due to this, the angle of inclination of the body decreases when the car is moving, and the torques from the springs (torsion bars) are transmitted to the middle beam of the chassis.

Однако аналог Карла Биттела N 135196 сложен, нетехнологичен, дорогостоящ, так как требует повышенных марок стали для рессор и средней балки, испытывающих усталостную прочность металла за счет наличия крутящих моментов от рессор (торсионов) и упругих воздействий в системе торсионной подвески. However, the analogue of Karl Bittel N 135196 is complicated, low-tech, expensive, since it requires increased grades of steel for springs and the middle beam, experiencing the fatigue strength of the metal due to the presence of torques from springs (torsions) and elastic effects in the torsion suspension system.

Наиболее близкой к заявленному изобретению является гидроподвеска автомобильная, связывающая кузов с колесами для гашения энергии удара и включающая в себя осевые цилиндры с поршнями, установленные на каждом из колес, и цилиндры для установки в них поршней кузова с образованием гидросистемы, работающей по закону сообщающихся сосудов (SU, авт. св. N 1613368, B 60 G 21/00, 1990г.)
Цель, решаемая данным изобретением, - исключение наличия изгибающих и крутящих моментов. Здесь будут наличествовать только нормальные векторные силы по отношению к смежным плоскостям автомобиля и дороги. Этот технический результат достигается тем, что гидроподвеска автомобильная, связывающая кузов с колесами для гашения энергии удара и включающая в себя осевые цилиндры с поршнями, установленные на каждом из колес, и цилиндры для установки в них поршней кузова с образованием гидросистемы, работающей по закону сообщающихся сосудов, снабжена средней балкой, выполненной полой, со всеми упомянутыми цилиндрами и с цилиндром с поршнем в центре тяжести кузова с образованием гидросистемы, работающей по указанному закону сообщающихся сосудов для гашения энергии удара собственным весом кузова в его центре тяжести через указанный цилиндр с поршнем.Closest to the claimed invention is an automobile hydraulic suspension, connecting the body to the wheels to absorb impact energy and including axial cylinders with pistons mounted on each of the wheels, and cylinders for installing body pistons in them with the formation of a hydraulic system that works according to the law of communicating vessels ( SU, Aut. St. N 1613368, B 60 G 21/00, 1990)
The purpose of this invention is to eliminate the presence of bending and torques. Only normal vector forces with respect to the adjacent planes of the car and the road will be present here. This technical result is achieved in that an automobile hydraulic suspension, connecting the body to the wheels to absorb impact energy and including axial cylinders with pistons mounted on each of the wheels, and cylinders for installing body pistons in them with the formation of a hydraulic system that works according to the law of communicating vessels is equipped with a middle beam made of a hollow, with all of the mentioned cylinders and with a cylinder with a piston in the center of gravity of the body with the formation of a hydraulic system operating according to the indicated law of communicating vessels for energy impact absorbing body's own weight at its center of gravity through the said cylinder with a piston.

На чертеже схематично изображена гидроподвеска в аксонометрии. The drawing schematically depicts a hydraulic suspension in a perspective view.

Кузов 1 своими поршнями 2 и 3 вставляется в цилиндры 4 полой средней балки 7 и осевых цилиндров 8 гидросистемы 6. Кузов 1 вместе с осевой гидросистемой 6 ставится на осевые цилиндры 8 своими поршнями 9. После чего полая гидросистема заполняется, например, маслом 5, и работает по закону сообщающихся сосудов таким образом, что при наезде колеса 10 на препятствие энергия удара перераспределяется на колеса 11, 12 и 13 или гасится собственным весом кузова в его центре тяжести (ц.т.) через цилиндр 4 с поршнем 3. Body 1 with its pistons 2 and 3 is inserted into the cylinders 4 of the hollow middle beam 7 and axial cylinders 8 of the hydraulic system 6. Body 1 together with the axial hydraulic system 6 is placed on the axial cylinders 8 with its pistons 9. After that, the hollow hydraulic system is filled, for example, with oil 5, and It works according to the law of communicating vessels in such a way that when the wheel 10 is hit by an obstacle, the impact energy is redistributed to the wheels 11, 12 and 13 or is extinguished by the body’s own weight in its center of gravity (t.t.) through cylinder 4 with piston 3.

Гидросистема автомобиля проста, технологична, а сам кузов может быть съемным. Для этого достаточно, чтобы поршни и цилиндры совпадали по местоположению на кузове и на шасси. The hydraulic system of the car is simple, technological, and the body itself can be removable. To do this, it is enough that the pistons and cylinders coincide in position on the body and on the chassis.

Claims

Hydraulic suspension, connecting the body with the wheels to absorb impact energy and including axial cylinders with pistons mounted on each of the wheels, and cylinders for installing body pistons in them with the formation of a hydraulic system operating according to the law of communicating vessels, characterized in that it is equipped a middle beam made of a hollow, with all the cylinders mentioned and with a cylinder with a piston in the center of gravity of the body with the formation of a hydraulic system operating according to the specified law of communicating vessels to absorb impact energy own body weight at its center of gravity through the specified cylinder with a piston.