RU2112151C1 - Method for delivery of fuel to aircraft engines in case of derangement of one engine and/or fuel pipeline and system for realization of this method - Google Patents

Method for delivery of fuel to aircraft engines in case of derangement of one engine and/or fuel pipeline and system for realization of this method Download PDF

Info

Publication number
RU2112151C1
RU2112151C1 RU94007124A RU94007124A RU2112151C1 RU 2112151 C1 RU2112151 C1 RU 2112151C1 RU 94007124 A RU94007124 A RU 94007124A RU 94007124 A RU94007124 A RU 94007124A RU 2112151 C1 RU2112151 C1 RU 2112151C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tanks
fuel
engine
tank
engines
Prior art date
Application number
RU94007124A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU94007124A (en
Inventor
Валентин Всеволодович Малышев
Сергей Борисович Гальперин
Игорь Владимирович Голов
Франц Графваллнер
Петер Люгер
Мартин Мюллер
Гельмут Пеллер
Original Assignee
Авиационный научно-технический комплекс им.А.Н.Туполева
Даймлер-Бенц-Аэроспейс АГ Космические системы транспорта и реактивного движения
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Авиационный научно-технический комплекс им.А.Н.Туполева, Даймлер-Бенц-Аэроспейс АГ Космические системы транспорта и реактивного движения filed Critical Авиационный научно-технический комплекс им.А.Н.Туполева
Priority to EP95101877A priority Critical patent/EP0670264A1/en
Priority to US08/395,677 priority patent/US5660358A/en
Priority to CA002143815A priority patent/CA2143815A1/en
Publication of RU94007124A publication Critical patent/RU94007124A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2112151C1 publication Critical patent/RU2112151C1/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Abstract

FIELD: fuel systems of multi-engine aircrafts working on cryogenic fuel. SUBSTANCE: in case of derangement of one engine and/or fuel pipeline, fuel from tank or from group of tanks of faulty engine is transferred directly to tank or group of tanks of serviceable engine or engines or to tanks common for all engines. EFFECT: enhanced efficiency. 4 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной технике, в особенности к многодвигательным самолетам, использующим криогенное топливо, особенно жидкий водород. The invention relates to aircraft, in particular to multi-engine aircraft using cryogenic fuels, especially liquid hydrogen.

Известен способ подачи топлива в случае отказа двигателя и/или топливопровода к исправному двигателю/двигателям по исправному топливопроводу, при котором для этого закрывают пожарный кран отказавшего двигателя и осуществляют перекачку топлива из бака или группы баков отказавшего двигателя к исправным двигателям (см. книгу Лещинер Л.Б. и др. Проектирование топливных систем самолетов. - М.: Машиностроение, 1975, с. 56 - 58). A known method of supplying fuel in the event of an engine and / or fuel line failure to a serviceable engine / engines via a serviceable fuel pipe, for which a fire valve of a failed engine is closed and fuel is pumped from a tank or group of tanks of a failed engine to serviceable engines (see the book Leschiner L .B. Et al. Design of aircraft fuel systems. - M.: Mashinostroenie, 1975, p. 56 - 58).

Однако применение такого способа при использовании криогенных топлив невозможно, так как возможно кипение топлива и накопление газообразной фазы, которая затем при эволюциях самолета или изменении давления в топливопроводе может попасть на вход двигателя и привести к неустойчивой его работе и даже останову. При открытии крана газовый пузырь из трубопровода может попасть в еще исправный двигатель и вывести его из строя. However, the application of this method when using cryogenic fuels is impossible, since boiling of the fuel and accumulation of the gaseous phase is possible, which then, when the aircraft evolves or the pressure in the fuel line changes, can get to the engine inlet and lead to its unstable operation and even shutdown. When the tap is opened, a gas bubble from the pipeline can get into a still serviceable engine and disable it.

Задачей изобретения является повышение надежности способа подачи топлива в двигатели путем исключения этих недостатков. The objective of the invention is to increase the reliability of the method of supplying fuel to engines by eliminating these disadvantages.

Это достигается тем, что в способе подачи топлива в двигатели самолета при отказе одного из них и/или топливопровода, преимущественно в топливной системе, использующей криогенное топливо, особенно жидкий водород, заключающемся в том, что закрывают пожарный кран отказавшего двигателя и осуществляют перекачку топлива из бака или группы баков отказавшего двигателя к исправным двигателям, топливо перекачивают из бака, или группы баков отказавшего двигателя непосредственно в бак, или группы баков исправного двигателя или двигателей, или в баки, общие для всех двигателей, для чего открывают кран на магистрали перекачки, соединяющей внутрибаковый участок трубопровода питания отказавшего двигателя с баком, или группой баков исправного двигателя или двигателей, или с общими для всех двигателей баками, и/или осуществляют перекачку топлива из бака или группы баков отказавшего двигателя с помощью специального насоса или насосов, установленных соответственно в баке или группе отказавшего двигателя, для чего открывают кран, установленный на магистрали, соединяющей этот насос или насосы с баком, или группой баков исправного двигателя или двигателей, или с общими для всех двигателей баками, и закрывают кран на магистрали, соединяющей общие для всех двигателей баки с баком или группой баков отказавшего двигателя. This is achieved by the fact that in the method of supplying fuel to the aircraft engines in the event of failure of one of them and / or the fuel line, mainly in a fuel system using cryogenic fuel, especially liquid hydrogen, which consists in closing the fire valve of the failed engine and pumping fuel from a tank or group of tanks of a failed engine to serviceable engines, fuel is pumped from a tank, or a group of tanks of a failed engine directly to a tank, or a group of tanks of a working engine or engines, or ki, common to all engines, for which they open the valve on the pumping line connecting the inner tank section of the power supply pipe of the failed engine to the tank, or a group of tanks of a working engine or engines, or to tanks common to all engines, and / or transfer fuel from the tank or groups of tanks of the failed engine using a special pump or pumps installed respectively in the tank or group of the failed engine, for which they open the crane installed on the line connecting this pump or The pumps with the tank or group of tanks serviceable engine or engines, or engines common to all tanks, and close valve on the line connecting common to all engines tanks with a tank or group of tanks failed engine.

Известная топливная система многодвигательного самолета, содержащая топливный бак или группы баков для питания каждого двигателя или общие баки для всех двигателей, топливопроводы, насосы и краны (см. указанную выше книгу, с. 100 - 104). A well-known multi-engine aircraft fuel system containing a fuel tank or groups of tanks for supplying each engine or common tanks for all engines, fuel lines, pumps and cranes (see the book above, pp. 100 - 104).

Однако эта система в случае применения ее для криогенного топлива имеет существенный недостаток, заключающийся в возможности вскипания топлива и накопления газообразной фазы, которая при попадании в исправный двигатель может вывести его из строя. However, this system, if used for cryogenic fuel, has a significant drawback, which consists in the possibility of boiling up fuel and accumulating a gaseous phase, which, if it enters a serviceable engine, can damage it.

Задачей изобретения является повышение надежности работы топливной системы при использовании в ней криогенного топлива, особенно жидкого водорода. The objective of the invention is to increase the reliability of the fuel system when using cryogenic fuel, especially liquid hydrogen.

Это достигается тем, что в топливной системе многодвигательного самолета, содержащей топливный бак, или группы баков для питания каждого двигателя, или общие баки для всех двигателей, топливопроводы, насосы и краны, тополивопроводы питания каждого двигателя соединены непосредственно внутри бака или группы баков посредством магистралей перекачки топлива и установленных на них запорных кранов с баком, или группой баков другого двигателя или двигателей, или с общим баком для всех двигателей. This is achieved by the fact that in the fuel system of a multi-engine aircraft containing a fuel tank, or groups of tanks for powering each engine, or common tanks for all engines, fuel lines, pumps and cranes, fuel supply lines for each engine are connected directly inside the tank or group of tanks via transfer lines fuel and shut-off valves installed on them with a tank, or a group of tanks of another engine or engines, or with a common tank for all engines.

Кроме того, топливная система снабжена установленным в баке или группе баков каждого двигателя соответственно специальным насосом или насосами перекачки. In addition, the fuel system is equipped with a special pump or transfer pumps installed in the tank or group of tanks of each engine, respectively.

При этом насос перекачки выполнен в виде струйного эжекторного насоса. In this case, the transfer pump is made in the form of a jet ejector pump.

На фиг. 1 показана система, реализующая данный способ для самолета, имеющего два двигателя и три топливных бака, в том числе один общий для обоих двигателей; на фиг. 2 - способ перекачки при нормальной работе; на фиг. 3 - способ перекачки при отказе одного из двигателей или топливопровода. In FIG. 1 shows a system that implements this method for an aircraft having two engines and three fuel tanks, including one common to both engines; in FIG. 2 - a method of pumping during normal operation; in FIG. 3 - a method of pumping in case of failure of one of the engines or the fuel line.

Топливная система многодвигательного самолета, реализующая указанный способ питания (фиг. 1), включает расходные топливные баки 1 и 2 и очередной топливный бак 3, в которых установлены насосы 4, 5, 6, 7. Расходные баки соединены трубопроводами 8 и 9, оборудованными пожарными кранами 10 и 11, с двигателями 12 и 13 и с очередным баком трубопроводами 14 и 15 с кранами 16 и 17. При этом трубопроводы 8 и 14, а также 9 и 15 соединяются между собой непосредственно внутри баков 1 и 2. The fuel system of a multi-engine aircraft that implements the specified power method (Fig. 1) includes consumable fuel tanks 1 and 2 and another fuel tank 3, in which pumps 4, 5, 6, 7 are installed. Consumption tanks are connected by pipelines 8 and 9, equipped with fire taps 10 and 11, with engines 12 and 13 and with another tank pipelines 14 and 15 with taps 16 and 17. In this case, pipelines 8 and 14, as well as 9 and 15 are connected to each other directly inside the tanks 1 and 2.

Очередной бак соединен трубопроводами 18 и 19, оборудованными кранами 20 и 21, с расходными баками. Another tank is connected by pipelines 18 and 19, equipped with taps 20 and 21, with consumable tanks.

При отсутствии в составе системы общего очередного бака расходные баки соединены между собой трубопроводами 22 и 23, оборудованными кранами 24 и 25. If there is no common next tank in the system, the supply tanks are interconnected by pipelines 22 and 23, equipped with cranes 24 and 25.

Способ осуществляется следующим образом. The method is as follows.

При нормальной работе топливо из баков 1 и 2 подают по трубопроводам 8 и 9 через пожарные краны 10 и 11 к двигателям 12 и 13 при помощи насосов 4 и 7. Топливо из общего для всех двигателей бака 3 подают в баки 1 и 2 по трубопроводам 18 и 19, оборудованным кранами 20 и 21, при помощи насосов 5 и 6. При отказе, например, двигателя 12 закрывают пожарный кран 10, расположенный на трубопроводе 8 питания, и открывают кран 16 на трубопроводе 14, по которому топливо из бака 1 перекачивают в общий для всех двигателей бак 3, топливо из которого подают на двигатель 13 так же, как и ранее. При этом кран 20 закрывают и насос 5 выключают. При отсутствии общего для всех двигателей бака топливо из бака отказавшего двигателя/топливопровода, например бака 1, перекачивают по трубопроводу 22, открывая кран 24, в бак 2 исправного двигателя. Если в трубопроводах перекрестной перекачки 14 или 22 образуются пузыри, то при попадании в бак 2 они конденсируются или всплывают, не попадая в насос 7 и трубопровод 9. During normal operation, fuel from tanks 1 and 2 is fed through pipelines 8 and 9 through fire hydrants 10 and 11 to engines 12 and 13 using pumps 4 and 7. Fuel from tank 3 common to all engines is fed to tanks 1 and 2 through pipelines 18 and 19, equipped with taps 20 and 21, using pumps 5 and 6. If, for example, engine 12 fails, close the fire valve 10 located on the supply pipe 8 and open the valve 16 on the pipe 14, through which the fuel from the tank 1 is pumped to a common tank 3 for all engines, the fuel from which is supplied to the engine 13 in the same way as p it. When this valve 20 is closed and the pump 5 is turned off. In the absence of a common for all tank engines fuel from the tank of the failed engine / fuel line, for example tank 1, is pumped through the pipe 22, opening the valve 24, into the tank 2 of a working engine. If bubbles form in the cross-transfer pipelines 14 or 22, then when they enter the tank 2, they condense or float without falling into the pump 7 and pipeline 9.

Использование изобретения позволит повысить надежность питания двигателей криогенным топливом как при исправном состоянии двигателей/топливопроводов, так и при их отказах. The use of the invention will improve the reliability of power supply of engines with cryogenic fuel both in good condition of engines / fuel lines and in case of their failures.

Claims (4)

1. Способ подачи топлива в двигатели самолета при отказе одного из них и/или топливопровода преимущественно в топливной системе самолета, использующего криогенное топливо, особенно жидкий водород, заключающийся в том, что закрывают пожарный кран отказавшего двигателя и осуществляют перекачку топлива из бака или группы баков отказавшего двигателя к исправным двигателям, отличающийся тем, что топливо перекачивают из бака или группы баков отказавшего двигателя непосредственно в бак или группы баков исправного двигателя или двигателей или в баки, общие для всех двигателей, для чего открывают кран на магистрали перекачки, соединяющей внутрибаковый участок трубопровода питания отказавшего двигателя с баком или группой баков исправного двигателя или двигателей, или с общими для всех двигателей баками, и/или осуществляют перекачку топлива из бака или группы баков отказавшего двигателя с помощью специального насоса или насосов, установленных соответственно в баке или группе баков отказавшего двигателя, для чего открывают кран, установленный на магистрали, соединяющей этот насос или насосы с баком или группой баков исправного двигателя или двигателей, или с общими для всех двигателей баками, и закрывают кран на магистрали, соединяющей общие для всех двигателей баки с баком или с группой баков отказавшего двигателя. 1. The method of supplying fuel to aircraft engines in the event of failure of one of them and / or the fuel line, mainly in the fuel system of an aircraft using cryogenic fuel, especially liquid hydrogen, which consists in closing the fire valve of the failed engine and pumping fuel from the tank or group of tanks a failed engine to serviceable engines, characterized in that the fuel is pumped from a tank or group of tanks of a failed engine directly into a tank or group of tanks of a working engine or engines into tanks common to all engines, for which they open a tap on the transfer line connecting the inner tank section of the power supply pipe of the failed engine to a tank or group of tanks of a working engine or engines, or to tanks common to all engines, and / or transfer fuel from the tank or groups of tanks of the failed engine using a special pump or pumps installed respectively in the tank or group of tanks of the failed engine, for which they open the crane installed on the highway connecting this The pump or pumps with the tank or group of tanks serviceable engine or engines, or engines common to all tanks, and close valve on the line connecting common to all engines tanks with a tank or group of tanks failed engine. 2. Топливная система многодвигательного самолета, преимущественно использующего криогенное топливо, содержащая топливный бак, или группы баков для питания каждого двигателя, или общие баки для всех двигателей, топливопроводы, насосы и краны, отличающаяся тем, что топливопроводы питания каждого двигателя соединены непосредственно внутри бака или группы баков посредством магистралей перекачки топлива и закрепленных на них запорных кранов с баком, или с группой баков другого двигателя или двигателей, или с общим баком для всех двигателей. 2. The fuel system of a multi-engine aircraft, mainly using cryogenic fuel containing a fuel tank, or groups of tanks for powering each engine, or common tanks for all engines, fuel lines, pumps and cranes, characterized in that the fuel lines for powering each engine are connected directly inside the tank or groups of tanks by means of fuel transfer lines and shut-off valves attached to them with a tank, or with a group of tanks of another engine or engines, or with a common tank for all engines. 3. Система по п.2, отличающаяся тем, что она снабжена установленным в баке или группе баков каждого двигателя соответственно специальным насосом или насосами перекачки. 3. The system according to claim 2, characterized in that it is equipped with a special pump or transfer pumps, respectively, installed in the tank or group of tanks of each engine. 4. Система по п.3, отличающаяся тем, что насос перекачки выполнен в виде струйного эжекторного насоса. 4. The system according to claim 3, characterized in that the transfer pump is made in the form of a jet ejector pump.
RU94007124A 1993-10-29 1994-03-02 Method for delivery of fuel to aircraft engines in case of derangement of one engine and/or fuel pipeline and system for realization of this method RU2112151C1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP95101877A EP0670264A1 (en) 1994-03-02 1995-02-11 Fuel delivery system
US08/395,677 US5660358A (en) 1994-03-02 1995-02-28 Fuel supply system
CA002143815A CA2143815A1 (en) 1994-03-02 1995-03-02 Fuel supply system

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4337002 1993-10-29
DEP4337002.0 1993-10-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU94007124A RU94007124A (en) 1996-04-20
RU2112151C1 true RU2112151C1 (en) 1998-05-27

Family

ID=6501369

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU94007124A RU2112151C1 (en) 1993-10-29 1994-03-02 Method for delivery of fuel to aircraft engines in case of derangement of one engine and/or fuel pipeline and system for realization of this method

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2112151C1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107972877B (en) * 2017-12-26 2024-03-15 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所 Hydrogen fuel aircraft

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Лещинер Л.Б. и др. Проектирование топливных систем самолетов. - М.| Машиностроение, 1975, с.56 - 58, с.100 - 104. *

Also Published As

Publication number Publication date
RU94007124A (en) 1996-04-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2796700B1 (en) System for supplying liquefied natural gas fuel
US7426935B2 (en) Method of discharging high pressure storage vessels
RU2412731C2 (en) Combined system for supply of sea water and water for fire extinguishing
KR20210002424A (en) A Gas Regasification System and Vessel having the same
KR20160090935A (en) Lng fuel supply system and ship having the same
US6601565B2 (en) Pressure regulating valve and system
RU2112151C1 (en) Method for delivery of fuel to aircraft engines in case of derangement of one engine and/or fuel pipeline and system for realization of this method
KR20160070229A (en) Treatment system of liquefied gas
KR20150080083A (en) Treatment system of liquefied gas
CN212717433U (en) Ship steering engine hydraulic system
RU2140381C1 (en) Aircraft system for refuelling receiver aircraft
JP2007120423A (en) Fuel supply device for low boiling point fuel
US20180216577A1 (en) Fuel gas supply device for providing a fuel gas, and an internal combustion engine
KR101004331B1 (en) Fuel supply system for liquefied gas internal combustion engine
KR200488325Y1 (en) LNG Regasification Apparatus and Ship including the same
KR20150063260A (en) Fuel supply system and ship including the same and fuel sullly method
KR20150111007A (en) Fuel supply system and ship including the same and fuel supply method
CN112594100A (en) Marine pilot oil pipeline system and using method thereof
KR102237252B1 (en) A Regasification System of gas and Vessel having the same
CN115095452B (en) Gas supply system of gas engine test bed and control method
CN213237490U (en) Multi-fuel steam injection boiler system suitable for offshore heavy oil development
CN218839693U (en) On-board arrangement system for methanol fuel supply system
SU626535A1 (en) Flying vehicle fuel-feed system
CN219036295U (en) LNG high-pressure gas supply system of sea ship
KR102030295B1 (en) Treatment system of liquefied gas

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20130303