RU2111872C1 - Рычаг контактной подвески - Google Patents
Рычаг контактной подвески Download PDFInfo
- Publication number
- RU2111872C1 RU2111872C1 RU93019842A RU93019842A RU2111872C1 RU 2111872 C1 RU2111872 C1 RU 2111872C1 RU 93019842 A RU93019842 A RU 93019842A RU 93019842 A RU93019842 A RU 93019842A RU 2111872 C1 RU2111872 C1 RU 2111872C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bracket
- plates
- lever
- hinge
- lock
- Prior art date
Links
Landscapes
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
Использование: железнодорожный транспорт, рычажные контактные подвески электрифицированных железных дорог. Сущность изобретения: для обеспечения универсальности, повышения надежности и облегчения монтажа кронштейн рычага образован двумя параллельными пластинами, между которыми посредством шарнира установлен плоский фиксатор. На концах фиксатора расположены поворотные упругие крюки с возможностью вхождения в зацепление с распорными втулками на болтах, скрепляющих пластины кронштейна. На фиксаторе и пластинах кронштейна на одинаковых расстояниях от оси шарнира выполнены вырезы в форме желобов, поверхность каждого из которых идентична поверхности несущего троса. 1 ил. .
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к рычажным контактным подвескам электрофицированных железных дорог.
Известен рычаг контактной подвески, содержащий прикрепленный к многопроволочному несущему тросу кронштейн с отверстием на конце для присоединения струны, поддерживающей контактный провод. Это устройство близко по технической сущности к предлагаемому и может быть принято в качестве прототипа.
Недостатком прототипа являются невозможность использования его в рычажных контактных подвесках с двумя несущими тросами, расположенными один рядом с другим, а также наличие болтового соединения, посредством которого рычаг закрепляется на несущем тросе, что снижает надежность и затрудняет монтаж.
Изобретение решает задачу - обеспечение универсальности, повышение надежности и облегчение монтажа.
Для решения поставленной задачи в предлагаемом рычаге контактной подвески, содержащем кронштейн с отверстием на конце для присоединения струны, указанный кронштейн образован двумя параллельными пластинами, между которыми посредством шарнира установлен плоский фиксатор, на концах которого расположены поворотные упругие крюки с возможностью вхождения в зацепление с распорными втулками на болтах, скрепляющих пластины кронштейна, при этом на соответствующих сторонах фиксатора и пластин кронштейна на одинаковых расстояниях от оси шарнира выполнены вырезы в форме желобов, поверхность каждого из которых идентична поверхности несущего троса.
Известным признаком является наличие кронштейна с отверстием на конце для присоединения струны.
Отличительными от прототипа признаками являются: выполнение кронштейна из двух параллельных пластин, между которыми посредством шарнира установлен фиксатор, на концах которого расположены поворотные упругие крюки с возможностью вхождения в зацепление с распорными втулками на болтах, скрепляющих пластины кронштейна, и то, что на соответствующих сторонах фиксатора и пластины кронштейна на одинаковых расстояниях от оси шарнира выполнены вырезы в форме желобов, поверхность каждого из которых идентична поверхности несущего троса.
Все отличительные признаки являются существенными, поскольку только в совокупности они определяют возможность решения поставленной задачи.
На чертеже приведен рычаг контактной подвески.
Рычаг контактной подвески содержит кронштейн 1, выполненный их двух параллельных пластин, скрепленных болтами 2 с насаженными на них распорными втулками 3, благодаря которым пластины расположены на определенном расстоянии друг от друга. На конце кронштейна образовано отверстие 4 для присоединения струны контактной подвески (не показана).
С кронштейном 1 посредством шарнира 5 связан плоский фиксатор 6, который расположен между пластинами кронштейна. Шарнир выполнен таким образом, что между валиком и стенками отверстий в кронштейне и фиксаторе образован зазор.
На одинаковых расстояниях от оси шарнира 5 на кронштейне 1 и фиксаторе 6 образованы вырезы 7 и 8 соответственно в виде желобов, поверхность каждого из которых идентична поверхности многопроволочного несущего троса, для установки на который предназначен рычаг.
К концам фиксатора 6 посредством заклепок 9 присоединены поворотные упругие крюки 10, которые могут входить в зацепление с распорными втулками 3, установленными на болтах 2.
Рычаг контактной подвески работает следующим образом.
При монтаже рычага на расположенные параллельно друг другу несущие тросы рычажной подвески кронштейн 1 устанавливают таким образом, что дальний от его конца, на котором образовано отверстие 4, вырез 7 располагается ниже одного из несущих тросов, а ближний к указанному концу вырез 7 - выше другого троса. После этого фиксатор 6 поворачивают в шарнире 5 относительно кронштейна до тех пор, пока несущие тросы не окажутся в вырезах 8.
В заключение монтажной операции упругие крюки 10 поворачивают вокруг заклепок 9 до тех пор, пока они не зацепят за распорные втулки 3, установленные на болтах 2.
В результате оба несущих троса окажутся прочно захваченными вырезами 7 и 8. При этом небольшая разница в диаметрах тросов (в пределах нормированного допуска), на которые устанавливается рычаг, не может привести к ослаблению прочности закрепления более тонкого троса, поскольку в шарнире 5 между валиком и стенками отверстий в кронштейне и фиксаторе имеется необходимый зазор.
Закрепленный таким образом рычаг направлен свободным концом несколько вверх. Однако после присоединения к кронштейну струны (в отверстие 4) под действием нагрузки конец рычага опускается до тех пор, пока момент силы, направленной вдоль струны, не уравновесится моментами, определяемыми сопротивлениями несущих тросов при работе их на кручение и изгиб. Параметры рычага выбираются такими, что рабочее положение кронштейна 1 близко к горизонтальному.
При применении предлагаемого рычага в рычажной контактной подвеске, содержащей один несущий трос, пространство между вырезами 7 и 8, расположенными с одной стороны от шарнира 5, остается свободным.
Claims (1)
- Рычаг контактной подвески, содержащий прикрепленный к многопроволочному несущему тросу кронштейн с отверстием на конце для присоединения струны, отличающийся тем, что кронштейн образован двумя параллельными пластинами, между которыми посредством шарнира установлен плоский фиксатор, на концах которого расположены поворотные упругие крюки с возможностью вхождения в зацепление с распорными втулками, установленными на болтах, скрепляющих пластины кронштейна, при этом на соответствующих сторонах фиксатора и пластинах кронштейна на одинаковых расстояниях от оси шарнира выполнены вырезы в виде желобов, поверхность каждого из которых идентична поверхности несущего троса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93019842A RU2111872C1 (ru) | 1993-04-15 | 1993-04-15 | Рычаг контактной подвески |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93019842A RU2111872C1 (ru) | 1993-04-15 | 1993-04-15 | Рычаг контактной подвески |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93019842A RU93019842A (ru) | 1995-08-27 |
RU2111872C1 true RU2111872C1 (ru) | 1998-05-27 |
Family
ID=20140438
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93019842A RU2111872C1 (ru) | 1993-04-15 | 1993-04-15 | Рычаг контактной подвески |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2111872C1 (ru) |
-
1993
- 1993-04-15 RU RU93019842A patent/RU2111872C1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0622091B1 (en) | Safety load transfer device and system | |
US6971623B2 (en) | Fitting for building structures and the like | |
US7162837B1 (en) | Structural member stabilizing system | |
RU2111872C1 (ru) | Рычаг контактной подвески | |
US6008453A (en) | Transmission line spacer-twister device | |
EP0227540B1 (fr) | Installation de transport à câbles aériens dont les véhicules sont associés aux câbles par au moins deux suspentes | |
US3042374A (en) | Steel and aluminum pulley block | |
US5777262A (en) | Apparatus and method for increasing electrical clearances of energized conductors | |
CN216993977U (zh) | 一种电气化铁路接触网智能监测用吊弦 | |
CN111691297B (zh) | 双主缆索夹 | |
JP2554429B2 (ja) | 活線上部移線工法 | |
RU2193981C2 (ru) | Компенсатор контактной сети железной дороги | |
US5492201A (en) | Method and apparatus for installing and balancing an elevator car | |
RU2235027C2 (ru) | Компенсатор контактной сети железной дороги | |
CA2297705C (en) | Apparatus and method for mounting a suspension system | |
US4860664A (en) | Haul rope grip assembly for aerial tramway with elastic block jaw actuating means | |
CN220724842U (zh) | 一种空间缆索结构悬索桥索夹及悬索连接结构 | |
US9923353B2 (en) | Cable suspension | |
CN219322042U (zh) | 一种跳线绝缘子串 | |
CN216785452U (zh) | 一种用于锁紧吊挂物件的吊带机构及其中继器吊装装置 | |
US6227749B1 (en) | Swivel base assembly for connecting insulator to support structure | |
JP2001048005A (ja) | 運搬装置 | |
CN216751126U (zh) | 连接金具 | |
CN221272663U (zh) | 一种防疲劳弹性吊索线夹 | |
RU93019842A (ru) | Рычаг контактной подвески |