RU2111139C1 - Self-propelled vehicle for traction of railway running units and for supply with power objects, machines and mechanisms required for their operation - Google Patents
Self-propelled vehicle for traction of railway running units and for supply with power objects, machines and mechanisms required for their operation Download PDFInfo
- Publication number
- RU2111139C1 RU2111139C1 RU95101075A RU95101075A RU2111139C1 RU 2111139 C1 RU2111139 C1 RU 2111139C1 RU 95101075 A RU95101075 A RU 95101075A RU 95101075 A RU95101075 A RU 95101075A RU 2111139 C1 RU2111139 C1 RU 2111139C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- matching device
- energy source
- control system
- hydraulic
- power
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции передвижных тягово-энергетических установок. The invention relates to railway transport and relates to the design of mobile traction and power plants.
Известны: легкое самоходное транспортное средство для выполнения различных подъемно-транспортных работ, снабженное гидростатической трансмиссией (Франция, N 2530565, B 61 C 9/16, опубл. 25.07.83); системы тяги рельсовых транспортных средств, соединенных в железнодорожный состав (Европатент, N 0216594, B 61 C 9/10, опубл. 08.04.87), снабженное электрической передачей мощности от первичного двигателя к ходовым колесам; а также тепловозы серии ТГМ (см. книгу "Тепловоз ТГМ6А", М, Транспорт, 1978), снабженные гидравлической передачей мощности. Тепловоз ТГМ6А, содержащий первичный двигатель в виде двигателя внутреннего сгорания, гидравлическую передачу мощности на ходовые колеса, раму, принят за прототип. Known: light self-propelled vehicle for performing various lifting and transport operations, equipped with a hydrostatic transmission (France, N 2530565, B 61 C 9/16, publ. 25.07.83); traction systems of rail vehicles connected to a train (Europatent, N 0216594, B 61 C 9/10, publ. 08.04.87), equipped with electric power transmission from the prime mover to the running wheels; as well as locomotives of the TGM series (see the book "Locomotive TGM6A", M, Transport, 1978), equipped with hydraulic power transmission. The diesel locomotive TGM6A, containing the primary engine in the form of an internal combustion engine, hydraulic power transmission to the running wheels, frame, adopted as a prototype.
Гидродинамическая передача, применения на прототипе и представляющая собой разновидность гидравлической передачи, не может обеспечить требуемый результат вследствие того, чего при изменении нагрузки скорость перемешивания машины изменяется обратно пропорционально нагрузке и вследствие этого не может быть стабильной. Hydrodynamic transmission, prototype applications and which is a type of hydraulic transmission, cannot provide the desired result due to the fact that when the load changes, the mixing speed of the machine changes inversely with the load and therefore cannot be stable.
При энергоснабжении путевых машин, например щебночистительных, по условиям их работы требуются ступенчато-изменяемые стабильные перемещения самоходной машины совместно с объектом энергоснабжения. Эта задача решается заявляемым изобретением. When powering track machines, such as gravel cleaners, under the conditions of their operation, stepwise variable stable movements of the self-propelled machine together with the power supply object are required. This problem is solved by the claimed invention.
Сущность изобретения заключается в следующем. The invention consists in the following.
Задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение, состоит в получении низких стабилизированных перемещений машины с увеличенной силой тяги, а также обеспечении энергоснабжения различных объектов, машин и механизмов, что необходимо для функционирования ряда путевых машин по текущему содержанию и ремонту железнодорожного пути. Одновременно заявляемое изобретение позволяет сохранить основные свойства тепловоза по обеспечению тяги поездов в маневровом и поездном режимах. The problem to which the invention is directed, is to obtain low stable movements of the machine with increased traction, as well as providing power to various objects, machines and mechanisms, which is necessary for the operation of a number of track machines for the current maintenance and repair of the railway track. At the same time, the claimed invention allows you to save the basic properties of a locomotive for providing traction for trains in shunting and train modes.
Указанная задача решается путем достижения технического результата при осуществлении изобретения, заключающегося в том, что в самоходной машине с гидравлической передачей мощности (в дальнейшем - гидропередача), входной вал которой соединен через первое согласующее устройство с первичным двигателем, а выходной - с ходовыми колесами, первичный двигатель через первое согласующее устройство соединен с источником энергии для снабжения различных объектов, машин и механизмов, который одновременно является ведущим звеном регулируемого привода и через систему управления соединен с его исполнительным звеном, которое через второе согласующее устройство соединяется с ходовыми колесами. При этом регулируемый привод может состоять из электрического генератора, соединенного с первичным двигателем через первое согласующее устройство, системы управления и электрического двигателя, связанного с ходовыми колесами через второе согласуемое устройство; или из гидронасоса, связанного с первичным двигателем через первое согласующее устройство, системы управления с пускорегулирующей аппаратурой и гидромотора, соединенного с ходовыми колесами через второе согласующее устройство. This problem is solved by achieving a technical result in the implementation of the invention, which consists in the fact that in a self-propelled machine with hydraulic power transmission (hereinafter referred to as hydraulic transmission), the input shaft of which is connected through the first matching device to the primary engine, and the output to the running wheels, the primary the engine through the first matching device is connected to an energy source for supplying various objects, machines and mechanisms, which at the same time is the leading link of an adjustable drive The ode and through the control system is connected to its executive link, which through the second matching device is connected to the running wheels. In this case, the adjustable drive may consist of an electric generator connected to the prime mover through the first matching device, a control system and an electric motor connected to the running wheels through the second matching device; or from a hydraulic pump connected to the primary engine through the first matching device, control systems with ballasts and a hydraulic motor connected to the running wheels through the second matching device.
Изложенная выше совокупность признаков обеспечивает достижение указанного технического результата, чем обуславливается причинно-следственная связь между признаками и техническим результатом и существенность признаков формулы изобретения. The above set of features ensures the achievement of the specified technical result, which determines the causal relationship between the features and the technical result and the materiality of the features of the claims.
Анализ уровня техники в России и за рубежом позволил установить, что не обнаружен аналог, идентичный заявленному изобретению, а сравнение с прототипом, как наиболее близким по совокупности признаков аналогом, позволило выявить совокупность существенных по отношению к усматриваемому заявителем техническому результату отличительных признаков, изложенных в формуле изобретения. An analysis of the state of the art in Russia and abroad made it possible to find that no analogue was found that was identical to the claimed invention, and a comparison with the prototype, as the closest in terms of the totality of features, made it possible to identify the totality of the distinguishing features essential to the applicant's technical result set forth in the formula inventions.
Следовательно, заявленное изобретение соответствует критерию "новизна". Therefore, the claimed invention meets the criterion of "novelty."
Анализ известных решений с целью выявления, совпадающих с отличительными от прототипа признаками заявленного изобретения показал, что заявленное изобретение не следует для специалиста явным образом из известного уровня техники, поскольку из него не выявляется влияние предписываемых изобретением преобразований, характеризуемых отличительными от прототипа существенными признаками, на достижение технического результата. The analysis of known solutions in order to identify coinciding with the distinctive features of the claimed invention showed that the claimed invention does not follow explicitly from the prior art for a specialist, since it does not reveal the effect of the transformations prescribed by the invention, characterized by significant features distinctive from the prototype, on the achievement technical result.
Следовательно, заявленное изобретение соответствует требованию "изобретательский уровень". Therefore, the claimed invention meets the requirement of "inventive step".
Описание поясняется прилагаемым чертежом, где изображена самоходная машина для тяги единиц подвижного железнодорожного состава и энергоснабжения необходимых для их работы объектов, машин и механизмов. The description is illustrated by the attached drawing, which shows a self-propelled machine for traction units of rolling stock and power supply for the objects, machines and mechanisms necessary for their operation.
Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения с получением вышеуказанного технического результата, заключаются в следующем. Information confirming the possibility of carrying out the invention to obtain the above technical result are as follows.
Самоходная машина для тяги единиц подвижного железнодорожного состава и энергоснабжения необходимых для их работ объектов, машин и механизмов (в дальнейшем - машина) состоит из рамы 1, на которой установлен первичный двигатель 2, соединенный через первое согласующее устройство 3 с входным валом 4 гидравлической передачи 5, выходной вал 6 которой кинематически связан с ходовыми колесами 7. Одновременно первичный двигатель 2 через первое согласующее устройство 3 соединен с источником энергии 8 и ведущим звеном 9 регулируемого привода, включающего в себя ведущее звено 8 или 9, систему управления 10 и исполнительное звено 11. При этом исполнительное звено 11 регулируемого привода кинематически связано через отключаемое второе согласующее устройство 12 и гидропередачу 5 с ходовыми колесами 7 машины. A self-propelled machine for traction of rolling stock units and power supply of objects, machines and mechanisms necessary for their work (hereinafter referred to as the machine) consists of a frame 1 on which a prime mover 2 is mounted, connected through the first matching device 3 to the input shaft 4 of the hydraulic transmission 5 , the output shaft 6 of which is kinematically connected with the driving wheels 7. At the same time, the primary engine 2 through the first matching device 3 is connected to the energy source 8 and the drive link 9 of the adjustable drive, including a second driving member 8 or 9, the control system 10 and actuating element 11. In this case, the execution unit 11 controlled drive is kinematically connected through second switchable matching device 12 and the hydraulic drive 5 with running wheels 7 of the machine.
В качестве первичного двигателя 2 может быть использован двигатель внутреннего сгорания. Первое согласующее устройство 3 представляет собой раздаточный редуктор и служит для передачи вращения ведущему валу 4 гидропередачи 5, источнику энергии 8 и ведущему звену 9 регулируемого привода. При проработке конкретных компоновочных решений возможны варианты с частичным или полным исключением согласующего устройства 3. As the primary engine 2, an internal combustion engine can be used. The first matching device 3 is a transfer gearbox and serves to transmit rotation to the drive shaft 4 of the hydraulic transmission 5, the energy source 8 and the drive link 9 of the adjustable drive. When developing specific layout solutions, options are possible with a partial or complete exclusion of matching device 3.
В качестве источника энергии 8 используется электрический генератор, а также один или несколько гидронасосов. As an energy source 8, an electric generator is used, as well as one or more hydraulic pumps.
В отдельных случаях, когда по конструктивным соображениям использование источника энергии 8 в качестве ведущего звена регулируемого привода нецелесообразно, роль ведущего звена регулируемого привода выполняет отдельный электрический генератор или гидронасос 9, который соединен через первое согласующее устройство 3 с первичным двигателем 2. В обоих случаях ведущее звено (8 или 9) регулируемого привода соединяется через систему управления 10 с исполнительным звеном 11, которое через второе согласующее устройство 12 соединено с ходовыми колесами 7. In some cases, when for structural reasons the use of an energy source 8 as a driving link of an adjustable drive is impractical, the role of a driving link of an adjustable drive is performed by a separate electric generator or hydraulic pump 9, which is connected through the first matching device 3 to the prime mover 2. In both cases, the driving link (8 or 9) of the adjustable drive is connected through the control system 10 with the executive link 11, which is connected through the second matching device 12 to the track yourself 7.
Отключаемое второе согласующее устройство 12 представляет собой редуктор, который в транспортном режиме работы машины позволяет разрывать кинематическую связь между исполнительным звеном 11 регулируемого привода и ходовыми колесами 7. The disconnected second matching device 12 is a gearbox, which in the transport mode of the machine allows you to break the kinematic connection between the actuator 11 of the adjustable drive and the running wheels 7.
Работает машина следующим образом. The machine operates as follows.
В транспортном режиме энергия от первичного двигателя 2 передается на гидропередачу 5 и далее к ходовым колесам 7. В этом режиме машина используется как тяговая единица для обеспечения маневровой и поездной работы, а также как средство для транспортировки путевых машин к месту проведения работ. Источник энергии 8 работает без нагрузки и может быть использован для обеспечения нужд машины. Ведущее звено 8 или 9 регулируемого привода работает на холостом ходу, а его использованное звено 11 при помощи второго согласуемого устройства 12 отключено от ходовых колес 7. In the transport mode, energy from the prime mover 2 is transmitted to the hydraulic transmission 5 and further to the driving wheels 7. In this mode, the machine is used as a traction unit to provide shunting and train work, as well as a means for transporting track machines to the place of work. The energy source 8 operates without load and can be used to meet the needs of the machine. The leading link 8 or 9 of the adjustable drive is idling, and its used link 11 is disconnected from the running wheels 7 by means of a second coordinated device 12.
В рабочем режиме гидропередача 5 работает на холостом ходу и практически не передает мощность на ходовые колеса 7. Источник энергии 8 обеспечивает энергоснабжение различных объектов, машин и механизмов (например щебноочистительной путевой машины); при этом часть его энергии передается через систему управления 10 для приведения в действие исполнительного звена 11 регулируемого привода, которое через второе согласующее устройство 12 соединяется с ходовыми колесами 7. В случае, если по ряду технических причин использование источника энергии 8 для питания регулируемого привода затруднительно, используется ведущее звено 9, представляющее собой электрический генератор или гидронасос, которое получает вращение от первичного двигателя 2 и через систему управления 10 обеспечивает работу исполнительного звена 11, представляющего собой электродвигатель или гидромотор. При этом регулируемый привод, состоящий из источника энергии 8 или ведущего звена 9, системы управления 10, исполнительного звена 11, соединенного через второе согласующее устройство 12 представляющего собой отключаемый редуктор, с ходовыми колесами 7, позволяет получить стабилизированные перемещения машины и связанных с ней объектов (например, щебнеочистительной машины) с увеличенной силой тяги. In operating mode, the hydraulic transmission 5 is idling and practically does not transmit power to the running wheels 7. The energy source 8 provides power to various objects, machines and mechanisms (for example, a rubble-cleaning track machine); at the same time, part of its energy is transmitted through the control system 10 to actuate the actuator 11 of the adjustable drive, which is connected through the second matching device 12 to the running wheels 7. If for some technical reasons it is difficult to use an energy source 8 to power the adjustable drive, the leading link 9 is used, which is an electric generator or hydraulic pump, which receives rotation from the prime mover 2 and through the control system 10 provides operation an additional link 11, which is an electric motor or a hydraulic motor. At the same time, an adjustable drive consisting of an energy source 8 or a driving link 9, a control system 10, an executive link 11 connected through a second matching device 12 which is a switchable reducer, with the running wheels 7, allows to obtain stable movements of the machine and related objects ( e.g. crushed stone machine) with increased traction.
Вышеизложенные сведения, заключающиеся в том, что:
- изобретение предназначено для использования на железнодорожном транспорте, а именно для совместной работы с путевыми машинами для текущего содержания и ремонта железнодорожного пути, а также производства маневровых и поездных работ;
- подтверждение возможность его осуществления с помощью описанных в заявке средств;
- при осуществлении заявленного изобретения достигается усматриваемый заявителем технический результат; свидетельствует о том, что изобретение соответствует требованию "промышленная применимость".The above information is that:
- the invention is intended for use in railway transport, namely, for joint work with track machines for the routine maintenance and repair of the railway track, as well as shunting and train work;
- confirmation of the possibility of its implementation using the means described in the application;
- when implementing the claimed invention, the technical result perceived by the applicant is achieved; indicates that the invention meets the requirement of "industrial applicability".
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU95101075A RU2111139C1 (en) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | Self-propelled vehicle for traction of railway running units and for supply with power objects, machines and mechanisms required for their operation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU95101075A RU2111139C1 (en) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | Self-propelled vehicle for traction of railway running units and for supply with power objects, machines and mechanisms required for their operation |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU95101075A RU95101075A (en) | 1997-02-10 |
| RU2111139C1 true RU2111139C1 (en) | 1998-05-20 |
Family
ID=20164254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU95101075A RU2111139C1 (en) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | Self-propelled vehicle for traction of railway running units and for supply with power objects, machines and mechanisms required for their operation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2111139C1 (en) |
-
1995
- 1995-01-26 RU RU95101075A patent/RU2111139C1/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Устройство тепловоза ТГМ6А. - М.: Транспорт, 1989, с.3-12, 90-123, 125-160. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU95101075A (en) | 1997-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102062190B (en) | Vehicle power transmission device and control system for power transmission | |
| JP5336755B2 (en) | Self-propelled civil engineering machinery | |
| CN101061017B (en) | Power takeoff for an electric vehicle | |
| CN1737413B (en) | Electrically variable transmission arrangement with spaced-apart simple planetary gear sets | |
| US7000717B2 (en) | Output power split hybrid electric drive system | |
| CN100476253C (en) | Multimode transmission system of mixing dynamical automobile | |
| CN103282695A (en) | Power split gearbox | |
| JP2002199506A (en) | Hybrid drive device | |
| CN102951005A (en) | Active drive device for hybrid electric vehicle capable of independently controlling power output of left wheel and right wheel | |
| CN101277837A (en) | Electric powertrain for work machine | |
| US20110028260A1 (en) | Power transmission device and power transmission system | |
| IT1284483B1 (en) | HYDROSTATIC-MECHANICAL MOTION TRANSMISSION EQUIPMENT PARTICULARLY HYDROMECHANICAL TRANSMISSION FOR MACHINES AND VEHICLES | |
| CN205915949U (en) | Power drive system and vehicle | |
| CN1769741B (en) | Gear box device with gear box unitfor velocity overlapping | |
| US20080210481A1 (en) | Electric Drive System Comprising Differential Steering for a Vehicle, Drive Unit and Vehicle | |
| RU2111139C1 (en) | Self-propelled vehicle for traction of railway running units and for supply with power objects, machines and mechanisms required for their operation | |
| CN102889355B (en) | For the gear arrangement of vehicle | |
| CN114056355B (en) | Electric drive power full-row driving system of tamping stabilizing vehicle and tamping stabilizing vehicle | |
| WO1998000306A1 (en) | A device for driving auxiliary apparatuses | |
| KR101085976B1 (en) | power train for a hybrid electric vehicle | |
| CN206765800U (en) | A kind of single motor hybrid power system for automobile | |
| RU2388643C2 (en) | Working machine and method to operate it | |
| CN114044009B (en) | Double-power transmission system suitable for tamping stabilizing vehicle and tamping stabilizing vehicle | |
| GB2351794A (en) | Hydrostatic propulsion drive | |
| KR19990050730A (en) | Drive of hybrid electric vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130127 |