RU2110449C1 - Способ аварийного торможения скоростного летательного аппарата - Google Patents
Способ аварийного торможения скоростного летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2110449C1 RU2110449C1 RU96102144A RU96102144A RU2110449C1 RU 2110449 C1 RU2110449 C1 RU 2110449C1 RU 96102144 A RU96102144 A RU 96102144A RU 96102144 A RU96102144 A RU 96102144A RU 2110449 C1 RU2110449 C1 RU 2110449C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- parachute
- aircraft
- substance
- density
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 13
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims abstract description 9
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000002609 medium Substances 0.000 description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000012736 aqueous medium Substances 0.000 description 3
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
Способ может быть использован при аварийной посадке летательных аппаратов на неподготовленную площадку. Для осуществления аварийного торможения летательного аппарата в воздушную среду выводят сначала парашют, а затем вещество с повышенной плотностью, например песок, что приводит к изменению средней плотности воздушной среды перед парашютом. Введение среды повышенной плотности осуществляют из летательного аппарата или вдоль взлетно-посадочной полосы. 2 з. п. ф-лы.
Description
Изобретение относится к авиационному транспорту и может быть использовано при разработке технологических способов аварийного торможения скоростных летательных аппаратов при их аварийной посадке.
Известен способ аварийного торможения скоростного летательного аппарата, заключающийся в повышении аэродинамического сопротивления путем выведения в воздушную среду парашюта (патент США N 3621408, кл. B 64 D 45/04, 1973).
Однако в случае аварийной посадки летательных аппаратов на неподготовленную площадку такой способ оказывается малоэффективным.
Технический результат от реализации предлагаемого способа аварийной посадки летательного аппарата заключается в повышении эффективности такого способа.
Технический результат достигается тем, что в способе аварийного торможения скоростного летательного аппарата, заключающемся в повышении аэродинамического сопротивления путем выведения в воздушную среду парашюта, в воздушную среду после выведения парашюта вводят вещество с повышенной плотностью, например песок, что приводит к изменению средней плотности воздушной среды перед парашютом.
При этом введение среды с повышенной плотностью могут осуществлять вдоль взлетно-посадочной полосы.
Кроме того, вещество с повышенной плотностью могут вводить из летательного аппарата.
Для реализации способа вдоль взлетно-посадочной полосы (ВПП) располагают трубопровод с отверстиями и при необходимости сокращения пробега летательного аппарата подают через трубопровод водную среду либо песок, которые повышают среднюю плотность воздушной среды и увеличивают аэродинамическое сопротивление, создаваемое парашютом.
Известно, что при прочих равных условиях (посадочной скорости летательного аппарата, его массы и площади парашюта) сопротивление будет пропорционально квадрату скорости и плотности среды. В воздушной среде, плотность которой составляет 1,2 кг/м3, сопротивление при торможении может быть недостаточным: однако, если ввести в воздушную среду всего 10 кг водной среды в объеме, равном 1 м3, то сопротивление возрастает примерно в 10 раз.
Период введения водной среды по времени незначителен и составит несколько секунд при использовании водной среды не более 100 кг с учетом площади парашюта. Воздействие импульса силы торможения резко снизит скорость. Такое снижение можно осуществлять до касания колес летательного аппарата с посадочной площадкой.
Повысить эффективность торможения можно введением в воздушную среду песка, который имеет большую плотность, чем вода, или иного пылеобразного вещества.
При посадке на случайной местности введение среды с повышенной плотностью осуществляется из кормовой части летательного аппарата.
Реализация данного способа проста, и он может применяться на всех эксплуатируемых летательных аппаратах.
При использовании в качестве вещества с повышенной плотностью воды последнюю следует помещать в емкость под давлением от газовой среды. Выходная часть емкости оснащается управляемым вентилем, после которого размещается распылитель для устранения создания дополнительной реактивной тяги.
После введения в воздушную среду среды с повышенной плотностью средняя плотность воздушной среды возрастает, что резко увеличивает аэродинамическое сопротивление на поверхности летательного аппарата.
Способ может применяться и для осуществления маневра в воздушной среде при полете (при стыковке с другим аппаратом и последующем сбросе парашюта), при неожиданном маневре в случае ведения боевых действий.
Пробег летательного аппарата может быть осуществлен при посадке на любую посадочную поверхность (водная, песчаная, пашня) со сбросом скорости до безопасной, при этом устойчивость летательного аппарата после контакта с посадочной поверхностью будет сохраняться.
Claims (3)
1. Способ аварийного торможения скоростного летательного аппарата, заключающийся в повышении аэродинамического сопротивления путем выведения в воздушную среду парашюта, отличающийся тем, что после выведения парашюта в воздушную среду вводят вещество с повышенной плотностью, например песок, что приводит к изменению средней плотности воздушной среды перед парашютом.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что введение среды с повышенной плотностью осуществляют вдоль взлетно-посадочной полосы.
3. Способ по пп.1 и 2, отличающийся тем, что вещество с повышенной плотностью вводят из летательного аппарата.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96102144A RU2110449C1 (ru) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | Способ аварийного торможения скоростного летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96102144A RU2110449C1 (ru) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | Способ аварийного торможения скоростного летательного аппарата |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU96102144A RU96102144A (ru) | 1998-04-20 |
| RU2110449C1 true RU2110449C1 (ru) | 1998-05-10 |
Family
ID=20176515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU96102144A RU2110449C1 (ru) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | Способ аварийного торможения скоростного летательного аппарата |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2110449C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2714554C2 (ru) * | 2018-03-29 | 2020-02-18 | Эдуард Павлович Цыганов | Устройство для торможения и защиты спускаемого летательного аппарата в атмосфере планеты Э.П. Цыганова |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3621408A (en) * | 1969-11-03 | 1971-11-16 | Westinghouse Electric Corp | Fm demodulator |
-
1996
- 1996-02-06 RU RU96102144A patent/RU2110449C1/ru active
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3621408A (en) * | 1969-11-03 | 1971-11-16 | Westinghouse Electric Corp | Fm demodulator |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2714554C2 (ru) * | 2018-03-29 | 2020-02-18 | Эдуард Павлович Цыганов | Устройство для торможения и защиты спускаемого летательного аппарата в атмосфере планеты Э.П. Цыганова |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Podolak et al. | Interactions of planetesimals with protoplanetary atmospheres | |
| GB1471583A (en) | Aircraft recovery means and method | |
| EP0925223A1 (en) | Low earth orbit payload launch system | |
| RU2110449C1 (ru) | Способ аварийного торможения скоростного летательного аппарата | |
| US3709446A (en) | Sonic boom reduction | |
| JPH0353160B2 (ru) | ||
| Korzun et al. | Aerodynamic performance of the 2018 InSight Mars lander | |
| DE19847546A1 (de) | Flugzeug-Airbag-Sicherheitssystem FAS | |
| RU2397922C2 (ru) | Комплексная система для запуска тяжелых воздушно-космических самолетов многоразового использования на околоземную орбиту, супертяжелый реактивный самолет-амфибия для нее (варианты) и способ осуществления запуска | |
| US3182934A (en) | Aircraft landing gear wheel safety device | |
| Braun et al. | Mars microprobe entry-to-impact analysis | |
| US3428273A (en) | Aircraft launching | |
| JP7579850B2 (ja) | スペースデブリ除去方法、スペースデブリ除去装置及び飛昇体 | |
| RU2096272C1 (ru) | Способ спасения скоростного летательного аппарата | |
| US3807671A (en) | Escape and recovery system | |
| Brown et al. | Parafoil mid-air retrieval for space sample return missions | |
| Jeon et al. | Real-time test of aircraft brake-by-wire system with HILS & dynamometer system | |
| Daugherty et al. | Flow Rate and Trajectory of Water Spray Produced by an Aircraft Tire | |
| Gleason et al. | Recovery of uavs | |
| RU2247059C2 (ru) | Способ взлета самолетов | |
| Kock et al. | Approach and landing studies | |
| Thomas et al. | North American Eagle F-104 Jet Car Land Speed Record High-Speed Parachute System | |
| Thomas et al. | Global Flyer Jet Drag Chute System | |
| RU94023216A (ru) | Способ посадки спускаемого летательного аппарата | |
| KROSS et al. | Space Shuttle Solid Rocket Booster Decelerator Subsystem Rocket Sled Test Program |