RU2109164C1 - Способ измерения ионного тока между электродами свечи зажигания двс - Google Patents
Способ измерения ионного тока между электродами свечи зажигания двс Download PDFInfo
- Publication number
- RU2109164C1 RU2109164C1 RU95117143/06A RU95117143A RU2109164C1 RU 2109164 C1 RU2109164 C1 RU 2109164C1 RU 95117143/06 A RU95117143/06 A RU 95117143/06A RU 95117143 A RU95117143 A RU 95117143A RU 2109164 C1 RU2109164 C1 RU 2109164C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spark plug
- ion current
- plug electrodes
- measuring
- electrodes
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Использование: диагностика процесса горения топлива в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания, в частности бортовые диагностические устройства автомобиля. Сущность изобретения: способ измерения ионного тока между электродами свечи зажигания заключается в том, что подают почти постоянное измерительное напряжение на электроды свечи зажигания системы зажигания ДВС и измеряют ионный ток, протекающий через электроды свечи зажигания, и отличается тем, что формируют импульсы напряжения с заданными параметрами (амплитуда, скважность и частота), заряжают сформированными импульсами измерительную емкость, включенную параллельно электродам свечи зажигания, а ионный ток измеряют как величину тока заряда измерительной емкости. Данный способ обладает высокой помехозащищенностью и гарантирует точность измерения ионного тока. 5 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для диагностики процесса горения топлива в цилиндрах ДВС, в частности в бортовом диагностическом устройстве ДВС автомобиля.
Известен способ определения детонационного сгорания [1], при котором регистрируется ток ионизации между электродами свечи зажигания.
За прототип взят способ обнаружения ионного тока в системе зажигания ДВС, патент США N 4648367, кл. F 02 P 17/00, опубл. 10.03.87. В данном способе постоянное измерительное напряжение подают на цепь зажигания в точке соединения одного из концов вторичной обмотки катушки зажигания с одним из выводов измерительного конденсата, другой вывод которого заземляют. Другой конец вторичной обмотки соединен с центральным электродом свечи зажигания. Ионный ток в цепи зажигания выявляют заземленным детектором. При таком способе измеряемый ионный ток протекает через вторичную обмотку катушки зажигания и имеет очень малую величину, что и определяет недостатки способа.
Недостатками способа являются низкая помехозащищенность и низкая точность измерения.
Задачей изобретения является повышение точности и помехозащищенности измерения ионного тока между электродами свечи зажигания.
Задача решается тем, что подают почти постоянное напряжение на электроды свечи зажигания и измеряют ионный ток, протекающий через электроды свечи зажигания, причем формируют импульсы напряжения с заданными параметрами (амплитуда, скважность и частота), заряжают сформированными импульсами измерительную емкость, включенную параллельно электродам свечи зажигания, а ионный ток измеряют как величину тока заряда измерительной емкости.
На фиг. 1 представлена схема системы зажигания для реализации предложенного способа: на фиг. 2 - 5 показаны эпюры напряжений и тока, возникающих в различных точках системы зажигания, реализующей предлагаемый способ.
Способ может быть реализован в системе зажигания многоцилиндрового ДВС (фиг. 1), состоящей из блока управления 1 и на каждый из цилиндров коммутатора 2, содержащего выходной ключ 3, коммутирующий первичную обмотку L катушки зажигания 5, и емкость 4, подключенную параллельно первичной обмотке L катушки зажигания 5, катушки зажигания 5, выпрямительного диода 6, свечи зажигания 7, измерительной емкости 8 и измерительного резистора 9. В первичной обмотке L катушки зажигания 5 генерируют переменное напряжение (фиг. 2). В простейшем случае это может быть осуществлено возбуждением резонансных колебаний в контуре, образованном первичной обмоткой L катушки зажигания и параллельно подключенной к ней емкостью 4. Колебания могут возбуждаться путем кратковременного пропускания тока источника питания через первичную обмотку L катушки зажигания 5 при открывании электронного ключа 3 с частотой, близкой к резонансной или кратной ей. Трансформируют переменное напряжение во вторичную обмотку катушки зажигания 5 (фиг. 3). Формируют в цепи вторичной обмотки импульсы напряжения (фиг. 4) с заданными параметрами (амплитуда, скважность и частота). Для этого в простейшем случае можно включить в цепь, соединяющую выход вторичной обмотки катушки зажигания 5 и центральный электрод свечи зажигания 7, до измерительной емкости 8 выпрямительный диод 6, что позволит сформировать импульсы со скважностью 2. Амплитуда сформированных таким образом импульсов будет определять величину почти постоянного напряжения на электродах свечи зажигания 7. Параллельно электродам свечи зажигания 7 включают цепочку, состоящую из соединенных последовательно измерительной емкости 8 и измерительного резистора 9, причем второй вывод резистора 9 подключают к массе двигателя. Заряжают измерительную емкость 8 указанными импульсами напряжения и измеряют ионный ток между электродами свечи зажигания 7 как величину тока заряда (дозаряда) измерительной емкости 8 (фиг. 5). Благодаря тому что производят измерение интегрального значения ионного тока за период следования импульсов напряжения, величина тока намного больше мгновенного значения ионного тока. Тем самым повышается точность измерения, возрастает помехозащищенность измерения ионного тока между электродами свечи зажигания и появляется возможность практического использования способа в диагностическом устройстве системы зажигания ДВС.
Источники информации.
1. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями. /Под ред. Д.Хиллиарда, Дж Спрингера. М.: Машиностроение, 1988, с. 260.
Claims (1)
- Способ измерения ионного тока между электродами свечи зажигания, заключающийся в том, что подают почти постоянное измерительное напряжение на электроды свечи зажигания системы зажигания ДВС и измеряют ионный ток, протекающий через электроды свечи зажигания, отличающийся тем, что формируют импульсы напряжения с заданными параметрами, заряжают сформированными импульсами измерительную емкость, включенную параллельно электродам свечи зажигания, а ионный ток измеряют как величину тока заряда измерительной емкости.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95117143/06A RU2109164C1 (ru) | 1995-10-10 | 1995-10-10 | Способ измерения ионного тока между электродами свечи зажигания двс |
PCT/RU1996/000259 WO1997013978A1 (fr) | 1995-10-10 | 1996-09-13 | Procede de mesure d'un courant ionique et systeme d'allumage pour moteur a combustion interne |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95117143/06A RU2109164C1 (ru) | 1995-10-10 | 1995-10-10 | Способ измерения ионного тока между электродами свечи зажигания двс |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95117143A RU95117143A (ru) | 1997-09-20 |
RU2109164C1 true RU2109164C1 (ru) | 1998-04-20 |
Family
ID=20172637
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95117143/06A RU2109164C1 (ru) | 1995-10-10 | 1995-10-10 | Способ измерения ионного тока между электродами свечи зажигания двс |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2109164C1 (ru) |
-
1995
- 1995-10-10 RU RU95117143/06A patent/RU2109164C1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6557537B2 (en) | Ion current detection system and method for internal combustion engine | |
US5814994A (en) | Circuit layout for ion current measurement | |
KR960004282B1 (ko) | 내연기관의 녹킹 검출장치 | |
EP0652363A2 (en) | Engine ignition and control system | |
EP0652366A2 (en) | Auto-ignition detection method | |
KR920010294A (ko) | 이온전류 검출장치 | |
KR960018227A (ko) | 내연기관에서 불발을 검출하기 위한 장치 | |
EP0652573A2 (en) | Ignition transformer | |
US5349299A (en) | Fuel supply misfire-detecting system for internal combustion engines | |
US6653840B2 (en) | Ion current detecting device for internal combustion engine | |
US5821754A (en) | Ignition system for an internal combustion engine | |
JP3874800B2 (ja) | 圧縮行程にある燃焼エンジンの燃焼室を特定する方法、燃焼エンジンを始動する方法および燃焼エンジンのための装置 | |
EP0652365A2 (en) | Misfire detection method | |
JPS6157830A (ja) | 異常燃焼判定方法および装置 | |
RU2109164C1 (ru) | Способ измерения ионного тока между электродами свечи зажигания двс | |
EP0652364A2 (en) | Load detection method | |
RU2105188C1 (ru) | Способ контроля рабочего процесса двс | |
JPH0584459B2 (ru) | ||
KR20010042831A (ko) | 4-행정 오토 엔진에서 이온 전류 측정을 이용한 위상인식을 위한 방법 및 장치 | |
RU2242632C2 (ru) | Способ измерения ионной проводимости | |
US6314803B1 (en) | Method for surveying the operating conditions of an internal combustion engine with spark ignition | |
RU2117819C1 (ru) | Система зажигания для двс | |
RU2095617C1 (ru) | Способ и устройство для определения нарушения процесса сгорания в цилиндре двигателя внутреннего сгорания | |
JP3691575B2 (ja) | 内燃機関の燃焼状態検出装置 | |
SU1746050A1 (ru) | Устройство дл измерени параметров искрового разр да |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20051011 |