RU2106503C1 - Ring rotary internal combustion engine of minimum complexity with maximum overlap - Google Patents

Ring rotary internal combustion engine of minimum complexity with maximum overlap Download PDF

Info

Publication number
RU2106503C1
RU2106503C1 RU95118255A RU95118255A RU2106503C1 RU 2106503 C1 RU2106503 C1 RU 2106503C1 RU 95118255 A RU95118255 A RU 95118255A RU 95118255 A RU95118255 A RU 95118255A RU 2106503 C1 RU2106503 C1 RU 2106503C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
plates
cylinder
engine according
pistons
sides
Prior art date
Application number
RU95118255A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU95118255A (en
Inventor
М.Г. Зотов
Original Assignee
Зотов Михаил Григорьевич
Носов Валерий Романович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Зотов Михаил Григорьевич, Носов Валерий Романович filed Critical Зотов Михаил Григорьевич
Priority to RU95118255A priority Critical patent/RU2106503C1/en
Publication of RU95118255A publication Critical patent/RU95118255A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2106503C1 publication Critical patent/RU2106503C1/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engine, compressors and pumps. SUBSTANCE: articulated mechanism holds separating plate with cylinders on bisecting line of angle between neighboring separating plates on which pistons are mounted. This provides maximum degree of sealing of combustion chamber. Cylindrical washers of hollow rotor are interconnected by spokes to form squirrel cage. Cylinder or piston is made on plates at both sides. EFFECT: enlarged operating capabilities. 6 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к роторно-поршневым двигателям и может быть использовано в качестве двигателя внутреннего сгорания, компрессора или насоса. The invention relates to rotary piston engines and can be used as an internal combustion engine, compressor or pump.

Известен роторно-поршневой двигатель Ванкеля, где степень герметизации рабочей камеры достаточно высокая, но конструкция сложна в изготовлении [1]. Known rotary piston Wankel engine, where the degree of sealing of the working chamber is quite high, but the design is difficult to manufacture [1].

Известна роторно-пластинчатая машина, которая может работать в режиме двигателя, содержащая неподвижный корпус с внутренней цилиндрической расточкой, полый цилиндрический ротор установлен в расточке с эксцентриситетом к ее оси. Расточка имеет окна подвода и отвода рабочей среды. В роторе выполнены профилированные радиальные пазы с установленными в них вкладышами, в которых размещены разделительные пластины. Разделительные пластины установлены в проушинах, охватывающих ось, совпадающую с осью расточки [2]. Known rotary vane machine, which can operate in engine mode, containing a stationary body with an internal cylindrical bore, a hollow cylindrical rotor is installed in the bore with an eccentricity to its axis. The bore has windows for supplying and discharging the working medium. The rotor has profiled radial grooves with liners installed in them, in which dividing plates are placed. Dividing plates are installed in the eyes, covering the axis coinciding with the axis of the bore [2].

Недостатком данной конструкции является малая степень герметизации рабочих камер. The disadvantage of this design is the low degree of sealing of the working chambers.

Для устранения указанных недостатков предлагается конструкция кольцевого роторного двигателя минимальной сложности, с максимальным перекрытием, в котором на разделительной пластине с двух сторон крепятся цилиндры, а на соседних разделительных пластинах с двух сторон крепятся поршни, так что две соседних разделительных пластины обеспечивают движение пары поршень-цилиндр относительно друг друга (число разделительных пластин должно быть четным). С одной из боковых сторон цилиндр для повышения герметизации заглушен фасонной крышкой корпуса. Для повышения технологичности изготовления и повышения вариабильности камеры сгорания цилиндры на разделительной пластине выполнены как единый цилиндр без внутренней перегородки. Разделительные пластины одним концом крепятся на оси, пластины с поршнем с помощью вкладышей с пазом сопрягаются с полым ротором, а пластины с цилиндрами шарнирный механизм удерживает на биссектрисе угла между соседними разделительными пластинами, на которых крепятся поршни, чем обеспечивается максимальная степень герметизации камеры сгорания. To eliminate these drawbacks, it is proposed to design a ring rotary engine of minimal complexity, with maximum overlap, in which cylinders are attached to the separation plate on both sides, and pistons are attached to the adjacent separation plates on both sides, so that two adjacent separation plates allow the piston-cylinder pair to move relative to each other (the number of separation plates must be even). On one of the sides, the cylinder is sealed with a shaped housing cover to increase sealing. To increase the manufacturability of production and increase the variability of the combustion chamber, the cylinders on the separation plate are made as a single cylinder without an internal partition. Separation plates are attached at one end to the axis, plates with a piston are mated with a hollow rotor with groove liners, and the plate with cylinders holds the hinge mechanism on the bisector of the angle between adjacent separation plates on which the pistons are mounted, which ensures the maximum degree of sealing of the combustion chamber.

На фиг. 1 показан предложенный двигатель минимальной сложности, выполненный в виде двигателя внутреннего сгорания, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, продольный разрез. In FIG. 1 shows the proposed engine of minimal complexity, made in the form of an internal combustion engine, a cross section; in FIG. 2 - the same, longitudinal section.

Предлагаемый двигатель содержит ось 1. На ось 1 с помощью проушин 9 одним концом крепятся разделительные пластины 2 и 22, на разделительной пластине 22 с двух сторон выполнен цилиндр 3, а на соседних пластинах 2 - с двух сторон поршень 4 так, что поршень одной пластины входит в цилиндр соседней, образуя таким образом кольцо. С одной из боковых сторон цилиндра выполнена заглушка 20, скользящая по поверхности 21 торцевой крышки. Разделительные пластины с помощью вкладыша 5 с пазом сопрягаются с эксцентрично расположенным относительно оси 1 полым ротором 6, состоящим из цилиндрической шайбы 15 и фланца 16, скрепленных друг с другом спицами 17, образуя таким образом "беличье колесо". На торцевой крышке 7 крепится ось 1, а на торцевой крышке 8 - выходной вал 25 полого ротора 6. Разделительные пластины 22 имеют паз 19, по которому скользит шарнир 23, к которому своими концами крепятся тяги 24, которые другими своими концами подвижно крепятся к проушинам 18, удерживая пластины на биссектрисе угла между соседними пластинами, на которых расположены поршни. В торцевой крышке 8 имеются окна 14 и 15 для продувки камеры сгорания и для подачи топливной смеси соответственно, а также крепится топливный насос или свеча зажигания. The proposed engine comprises an axis 1. Separation plates 2 and 22 are attached at one axis using lugs 9, cylinder 3 is made on two sides of separation plate 22, and piston 4 is made on two sides of two plates on two adjacent plates so that the piston of one plate enters the adjacent cylinder, thus forming a ring. A plug 20 is made on one of the sides of the cylinder, sliding over the surface 21 of the end cap. The dividing plates with the help of the insert 5 with the groove are mated with the hollow rotor 6 eccentrically located relative to the axis 1, consisting of a cylindrical washer 15 and a flange 16, fastened to each other by spokes 17, thus forming a "squirrel wheel". The axis 1 is mounted on the end cap 7, and the output shaft 25 of the hollow rotor 6 is mounted on the end cap 8. The dividing plates 22 have a groove 19 along which the hinge 23 slides, to which rods 24 are attached at their ends, which are movably attached to the eyes with their other ends 18, holding the plates on the bisector of the angle between adjacent plates on which the pistons are located. In the end cap 8 there are windows 14 and 15 for purging the combustion chamber and for supplying the fuel mixture, respectively, and a fuel pump or spark plug is attached.

Предлагаемый двигатель работает следующим образом. The proposed engine operates as follows.

При движении полого ротора 6 по часовой стрелке сжатие воздуха (для дизельного варианта) или топливной смеси происходит в правой половине двигателя в камере 11, объем которой по мере поворота полого ротора 6 уменьшается. Шарнирный механизм удерживает в процессе движения пластины с цилиндрами на биссектрисе угла между соседними разделительными пластинами, на которых крепятся поршни. Когда камера сгорания 11 достигает своего нижнего положения, происходит впрыск топлива (в дизельном варианте), воспламенение смеси горючее-воздух от свечи зажигания (не показана). В левой половине двигателя продукты сгорания, воздействуя на стенки камеры сгорания, поворачивают полый ротор 6 по часовой стрелке, и, когда камера сгорания достигает своего верхнего положения, через окно 14 проводится ее продувка, а через окно 10 наполнение камеры сгорания топливной смесью. Далее процесс повторяется. When the hollow rotor 6 moves clockwise, air compression (for the diesel version) or the fuel mixture occurs in the right half of the engine in the chamber 11, the volume of which decreases as the hollow rotor 6 rotates. The hinge mechanism holds the plate with cylinders on the bisector of the angle between adjacent dividing plates on which the pistons are mounted during movement. When the combustion chamber 11 reaches its lower position, fuel is injected (in the diesel version), the fuel-air mixture ignites from the spark plug (not shown). In the left half of the engine, the combustion products, acting on the walls of the combustion chamber, turn the hollow rotor 6 clockwise, and when the combustion chamber reaches its upper position, it is purged through window 14 and filling the combustion chamber with fuel mixture through window 10. The process is then repeated.

Claims (6)

1. Кольцевой роторный двигатель внутреннего сгорания минимальной сложности с максимальным перекрытием, содержащий корпус с осью, окна подвода и отвода рабочей среды, полый цилиндрический ротор с пазами, эксцентрично размещенный по отношению к оси, установленные во вкладышах разделительные пластины, на одном конце которых выполнены проушины, охватывающие ось, отличающийся тем, что на одной пластине с двух ее сторон выполнен цилиндр, а на соседней с двух сторон выполнен поршень так, что две соседние пластины обеспечивают движение пары поршень - цилиндр относительно друг друга, образуя из пар поршень - цилиндр кольцо. 1. An annular rotary internal combustion engine of minimal complexity with maximum overlap, comprising a housing with an axis, windows for supplying and discharging a working medium, a hollow cylindrical rotor with slots eccentrically placed with respect to the axis, dividing plates installed in the liners, at one end of which there are eyes spanning an axis, characterized in that a cylinder is made on one plate on its two sides, and a piston is made on the neighboring plate on both sides so that two adjacent plates allow the pair of pistons to move ень - cylinder relative to each other, forming a pair of piston - cylinder rings. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что пластины с цилиндрами с помощью скользящего вдоль них шарнира и тяг, подвижно закрепленных в проушинах пластин с поршнями, удерживаются на биссектрисе угла между соседними пластинами с поршнями. 2. The engine according to claim 1, characterized in that the plates with cylinders by means of a sliding joint along them and rods movably fixed in the eyes of the plates with pistons are held on the bisector of the angle between adjacent plates with pistons. 3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что с одной из боковых сторон цилиндра выполнена заглушка. 3. The engine according to claim 1, characterized in that a plug is made on one of the sides of the cylinder. 4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что цилиндры, расположенные на разделительной пластине, выполнены как единый цилиндр без внутренней перегородки. 4. The engine according to claim 1, characterized in that the cylinders located on the separation plate are made as a single cylinder without an internal partition. 5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что цилиндрическая шайба и фланец полого ротора крепятся друг к другу спицами, образуя "беличье колесо". 5. The engine according to claim 1, characterized in that the cylindrical washer and the flange of the hollow rotor are attached to each other by spokes, forming a "squirrel wheel". 6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен в виде двух торцевых крышек, соединенных между собой крепежными деталями, на крышках расположены окна подвода и отвода рабочей среды, а также свеча зажигания или насос для впрыска топлива. 6. The engine according to claim 1, characterized in that the casing is made in the form of two end caps interconnected by fasteners, on the covers there are windows for supplying and discharging a working medium, as well as an spark plug or a pump for fuel injection.
RU95118255A 1995-10-27 1995-10-27 Ring rotary internal combustion engine of minimum complexity with maximum overlap RU2106503C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU95118255A RU2106503C1 (en) 1995-10-27 1995-10-27 Ring rotary internal combustion engine of minimum complexity with maximum overlap

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU95118255A RU2106503C1 (en) 1995-10-27 1995-10-27 Ring rotary internal combustion engine of minimum complexity with maximum overlap

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU95118255A RU95118255A (en) 1997-11-20
RU2106503C1 true RU2106503C1 (en) 1998-03-10

Family

ID=20173221

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU95118255A RU2106503C1 (en) 1995-10-27 1995-10-27 Ring rotary internal combustion engine of minimum complexity with maximum overlap

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2106503C1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Ханин Н.С., Чистозвонов С.Б. Автомобильные роторно-поршневые двигатели. - М.: Машгиз, 1964. 2. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5415141A (en) Rotary engine with radially sliding vanes
US5220893A (en) Rotary internal combustion engine
US4316439A (en) Rotary engine with internal or external pressure cycle
US3863611A (en) Rotary engine
US5375581A (en) Internal combustion engine with supercharger of positive displacement design
US20030070634A1 (en) Axial piston rotary power device
RU2106503C1 (en) Ring rotary internal combustion engine of minimum complexity with maximum overlap
US3766893A (en) Rotary combustion engine spark plug arrangement
US2812748A (en) Rotary internal combustion engine
RU2078224C1 (en) Ring rotary internal combustion engine
US6637383B2 (en) Pivoting piston rotary power device
US1323785A (en) Internal-combustion engine.
RU2105889C1 (en) Rotary disc ring internal combustion engine
US4136647A (en) Rotary device particularly useful as a rotary engine
RU2054122C1 (en) Rotor-vane engine
US4227506A (en) Internal combustion engine
GB2122686A (en) Rotary internal-combustion engine
US3522796A (en) Internal combustion engines
RU2042842C1 (en) Two-stroke rotor engine
US4380220A (en) Internal combustion engine
RU2087729C1 (en) Rotary internal combustion engine
RU2253029C2 (en) Rotary internal combustion engine
US4456441A (en) Rotary machine
RU2044903C1 (en) Rotor-piston internal combustion engine
US3844257A (en) Rotary combustion engine spark plug arrangement