RU2042842C1 - Two-stroke rotor engine - Google Patents
Two-stroke rotor engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2042842C1 RU2042842C1 SU904859796A SU4859796A RU2042842C1 RU 2042842 C1 RU2042842 C1 RU 2042842C1 SU 904859796 A SU904859796 A SU 904859796A SU 4859796 A SU4859796 A SU 4859796A RU 2042842 C1 RU2042842 C1 RU 2042842C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotor
- engine
- housing
- working fluid
- rollers
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. The invention relates to internal combustion engines.
Цель изобретения повышение надежности по сравнению с двигателем [1]
На фиг. 1 изображен предлагаемый двухтактный роторный двигатель, продольный разрез; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 то же, после поворота ротора на 90оС по отношению к первоначальному положению ротора по фиг. 2; на фиг. 4 то же, после поворота ротора на 180оС по отношению к первоначальному положению по фиг. 2; на фиг. 5 то же, после поворота на 270оС по отношению к первоначальному положению ротора по фиг. 2; на фиг. 6 разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 7 разрез В-В на фиг. 6; на фиг. 8 вариант выполнения двигателя как дизеля с механизмом опережения подачи топлива в камеры рабочего тела; на фиг. 9 разрез Г-Г на фиг. 8.The purpose of the invention increased reliability compared to the engine [1]
In FIG. 1 shows the proposed two-stroke rotary engine, a longitudinal section; in FIG. 2, section AA in FIG. 1; in FIG. 3 the same, after turning the rotor 90 ° C with respect to the initial position of the rotor of FIG. 2; in FIG. 4 the same, after turning the rotor 180 ° C with respect to the initial position of FIG. 2; in FIG. 5 the same, after turning 270 ° C with respect to the initial position of the rotor of FIG. 2; in FIG. 6, section BB in FIG. 2; in FIG. 7 is a section BB of FIG. 6; in FIG. 8 embodiment of an engine as a diesel engine with a mechanism for advancing the supply of fuel to the chambers of the working fluid; in FIG. 9 section GG in FIG. 8.
Двигатель содержит ротор 1 с эксцентрично установленным относительно оси вращения цилиндром, на который опирается гильза 2 с помощью роликов 3 подшипников качения. The engine comprises a
Корпусы 4 разделителей устанавливаются неподвижно относительно корпуса 5 двигателя. На переднем стыке гильзы 2 расположению уплотняющее кольцо 6. The
С передней стороны корпуса установлена крышка 7, в которой расположены плунжеры 8 с компрессионными кольцами 9. В этой крышке выполнены каналы 10 подвода рабочего тела камера рабочего тела, объемы которых меняются при вращении ротора. Плунжеры 8 со стороны хвостовиков с помощью осей 11 подвижно соединены с роликами 12 и 13. A
На роторе 1 выполнен вал 14 отбора мощности. Плунжеры 8 с помощью осей 11 и роликов 12 и 13 кинематически соединены с кулачковой шайбой 15 привода плунжеров 8. On the
С правой стороны корпуса 5 установлена вторая крышка 16, в которой выполнены каналы 17 отвода газов из камер рабочего тела двигателя. На этой крышке расположены плунжеры 18 с компрессионными кольцами 19. A
Плунжеры 18 с помощью осей 20 и роликов 21 и 22 кинематически соединены с кулачковой шайбой 23 с помощью профильных канавок, выполненных в этой шайбе (не показан). The
С правой стороны фиг. 1 на валу ротора 1 установлен переходник 24. По обе стороны ротора 1 в крышках 7 и 16 расположены подшипники 25 и 26. С правой стороны гильзы 2, между ее торцом и крышкой, установлено уплотнительное кольцо 27, которое фиксируется в гильзе от поворота в окружном направлении. На роторе 1 расположены балансирующие противовесы 28. On the right side of FIG. 1, an
В корпусах 4 расположены разделители 29, выполненные в виде пластин (фиг. 2). In the
Двигатель имеет также (фиг. 6) полости 30, выполненные в разделителях 29, цилиндрические направляющие 31 с уплотняющими элементами, закрепленные неподвижно на корпусе упоры 32 пружин 33, расположенных в разделителях 29, гребешки 34 уплотнения. The engine also has (Fig. 6)
Предлагаемый двухтактный роторный двигатель может быть выполнен как с искровым зажиганием, при невысоких значениях степени сжатия Псж* воздуха (Псж* ≅ 7), так и с самовоспламением топлива как дизель, при степени сжатия воздуха при значении Псж* ≥ 14.The proposed two-stroke rotary engine can be performed with spark ignition, at low values of the degree of compression P sr * air (P sr * ≅ 7), and with self-ignition of the fuel as a diesel, with a degree of compression of air at a value of S sr * ≥ 14.
В первом случае в камеры рабочего тела двигателя, образованные корпусами 4, разделителями 29, гильзой 2 ротора и крышками 7 и 16, может подводиться карбюрированная смесь от карбюратора. При искровом зажигании может быть выполнен непосредственный впрыск топлива в камеры рабочего тела. In the first case, the carbureted mixture from the carburetor can be supplied to the chambers of the working fluid of the engine, formed by the
На фиг. 8 представлен вариант выполнения предлагаемого двухтактного роторного двигателя как дизеля с самовоспламенением топлива при подводе его после сжатия воздуха. In FIG. 8 shows an embodiment of the proposed two-stroke rotary engine as a diesel engine with self-ignition of fuel when it is supplied after air compression.
При этом представлен механизм опережения подачи топлива в камеры рабочего тела в зависимости от частоты вращения ротора двигателя. At the same time, a mechanism for advancing the supply of fuel to the chambers of the working fluid is presented, depending on the frequency of rotation of the engine rotor.
Кулачковая шайба 15 (фиг. 8) связана с поворотным в окружном направлении ее кулачковым промежуточным диском 35 привода насосов форсунок двигателя. The cam washer 15 (FIG. 8) is connected to the cam
Переходник 36 с помощью винтовой пары (винт-гайка) 37 кинематически соединен с кулачковым промежуточным диском 35 привода насосов форсунок. The
Кулачковая шайба 15 соединена с крышкой 38, которая с помощью шлицев кинематически соединена с переходником 36. The
На крышке 38 установлены грузы 39 с помощью шарниров 40. Между переходником 36 и кулачковой шайбой 15 расположена пружина сжатия 41. On the
Двигатель содержит (фиг. 9) камеры рабочего тела двигателя 42-45 (камера 42 соответствует верхнему расположению по фиг. 2). На фиг. 9 показаны дорожки 46 и 47 профиля кулачковой шайбы 15 привода плунжеров, профиль 48 привода толкателей штоков насосов форсунок двухтактного роторного двигателя при выполнении его в качестве дизеля. The engine contains (Fig. 9) the chamber of the working fluid of the engine 42-45 (the
На фиг. 2-5 сокращенные надписи у камер рабочего тела означают: Сж.т. сжигание топлива; Р. Г. расширение газов; Н.В. наполнение воздуха; К.Р.Г. конец расширения газов, Сж.В сжатие воздуха. In FIG. 2-5 abbreviated inscriptions in the chambers of the working fluid mean: Sz.t. fuel combustion; R. G. gas expansion; N.V. air filling; K.R.G. the end of the expansion of gases, Comp. Air compression.
Двухтактный роторный двигатель работает следующим образом. Two-stroke rotary engine operates as follows.
Двигатель запускается от раскрутки вала 14 ротора 1, подачи топливовоздушной смеси в камеры рабочего тела, включения зажигания в конце сжатия топливовоздушной смеси при выполнении двухтактного роторного двигателя с искровым зажиганием. При этом за каждый оборот ротора осуществляются последовательно процессы наполнения камер рабочего тела рабочим телом через каналы 10, сжатия рабочего тела при закрытых положениях каналов 10 и 17 плунжерами 8 и 18, сжигания топлива, расширения газов и выхлопа газов через каналы 17. The engine is started by spinning the
При выполнении двухтактного роторного двигателя как дизеля с самовоспламенением топлива в камеры рабочего тела подводится воздух. При этом в конце сжатия воздуха в камеры рабочего тела впрыскивается топливо через насосы форсунки. Опережение подачи топлива в камеры рабочего тела осуществляется поворотом относительно кулачковой шайбы 15 кулачкового промежуточного диска 35 привода насосов форсунок двигателя в зависимости от частоты вращения ротора. При увеличении частоты вращения ротора кулачковый промежуточный диск поворачивается относительно кулачковой шайбы 15 против вращения ротора. When performing a two-stroke rotary engine as a diesel engine with self-ignition of fuel, air is introduced into the chambers of the working fluid. At the same time, fuel is injected through the nozzle pumps at the end of the air compression into the chambers of the working fluid. Advance of fuel supply to the chambers of the working fluid is carried out by turning relative to the
Полезная мощность отводится к потребителю мощности через вал 14. Net power is allocated to the power consumer through the
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904859796A RU2042842C1 (en) | 1990-08-14 | 1990-08-14 | Two-stroke rotor engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904859796A RU2042842C1 (en) | 1990-08-14 | 1990-08-14 | Two-stroke rotor engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2042842C1 true RU2042842C1 (en) | 1995-08-27 |
Family
ID=21532453
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904859796A RU2042842C1 (en) | 1990-08-14 | 1990-08-14 | Two-stroke rotor engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2042842C1 (en) |
-
1990
- 1990-08-14 RU SU904859796A patent/RU2042842C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 3809024, кл. F 02B 53/00, опублик. 1974. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3855977A (en) | Rotary internal-combustion engine | |
US3256866A (en) | Internal combustion engine | |
US6341590B1 (en) | Rotary engine | |
US3809024A (en) | Four-stroke and two-stroke rotary internal combustion engine | |
US4077365A (en) | Expansible chamber apparatus | |
US5372107A (en) | Rotary engine | |
US4316439A (en) | Rotary engine with internal or external pressure cycle | |
US3902465A (en) | Rotary engine | |
US4080935A (en) | Rotary internal combustion engine | |
US3861361A (en) | Rotary engine with piston scavenged precombustion chambers | |
US20010043876A1 (en) | Rotary machine | |
CA1209925A (en) | Internal combustion engine and operating cycle | |
JPS5914612B2 (en) | rotary engine | |
US7100566B2 (en) | Operating method for a rotary engine and a rotary internal combustion engine | |
US5946903A (en) | Internal combustion engine having a separate rotary combustion chamber | |
US6253717B1 (en) | Rotary engine | |
US4300487A (en) | Rotary engine | |
EP0137622A1 (en) | Improvements in or relating to engines | |
RU2042842C1 (en) | Two-stroke rotor engine | |
US3818886A (en) | Rotary internal combustion engine | |
US4182301A (en) | Rotary internal combustion engine | |
RU2297545C2 (en) | Rotary engine | |
RU2087729C1 (en) | Rotary internal combustion engine | |
US6119640A (en) | Internal combustion engine with slot-type gas distribution | |
US4318370A (en) | Rotary internal combustion engines |