RU2042842C1 - Two-stroke rotor engine - Google Patents

Two-stroke rotor engine Download PDF

Info

Publication number
RU2042842C1
RU2042842C1 SU904859796A SU4859796A RU2042842C1 RU 2042842 C1 RU2042842 C1 RU 2042842C1 SU 904859796 A SU904859796 A SU 904859796A SU 4859796 A SU4859796 A SU 4859796A RU 2042842 C1 RU2042842 C1 RU 2042842C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rotor
engine
housing
working fluid
rollers
Prior art date
Application number
SU904859796A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Николай Васильевич Платонов
Original Assignee
Николай Васильевич Платонов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Николай Васильевич Платонов filed Critical Николай Васильевич Платонов
Priority to SU904859796A priority Critical patent/RU2042842C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2042842C1 publication Critical patent/RU2042842C1/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: in turning the engine rotor by complete revolution working chambers of the engine is filled with a working fluid, the working fluid is compressed, fuel is burnt out, gases is expanded, and exhaust gases is discharged. The chambers for working fluid are defined by inner cylindrical space of the housing, sleeve of the rotor, separators, and covers of the housing. The separators are set in cylindrical guides fixed to the housing of the engine. Gas-exchanging members are made up as plungers with compression rings mounted coaxially to the rotor and arranged in gas-exchanging passageways for permitting their periodic overlapping and rods with rollers. The drive of the plungers is made up as cam washers provided with shaped grooves kinematically connected with the rotor through rollers of the shaped cam washers. The cylindrical guides have internal passageways and provided with sealing members. The internal passageways are coupled with lubricating and cooling systems. EFFECT: enhanced efficiency. 9 dwg

Description

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. The invention relates to internal combustion engines.

Цель изобретения повышение надежности по сравнению с двигателем [1]
На фиг. 1 изображен предлагаемый двухтактный роторный двигатель, продольный разрез; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 то же, после поворота ротора на 90оС по отношению к первоначальному положению ротора по фиг. 2; на фиг. 4 то же, после поворота ротора на 180оС по отношению к первоначальному положению по фиг. 2; на фиг. 5 то же, после поворота на 270оС по отношению к первоначальному положению ротора по фиг. 2; на фиг. 6 разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 7 разрез В-В на фиг. 6; на фиг. 8 вариант выполнения двигателя как дизеля с механизмом опережения подачи топлива в камеры рабочего тела; на фиг. 9 разрез Г-Г на фиг. 8.The purpose of the invention increased reliability compared to the engine [1]
In FIG. 1 shows the proposed two-stroke rotary engine, a longitudinal section; in FIG. 2, section AA in FIG. 1; in FIG. 3 the same, after turning the rotor 90 ° C with respect to the initial position of the rotor of FIG. 2; in FIG. 4 the same, after turning the rotor 180 ° C with respect to the initial position of FIG. 2; in FIG. 5 the same, after turning 270 ° C with respect to the initial position of the rotor of FIG. 2; in FIG. 6, section BB in FIG. 2; in FIG. 7 is a section BB of FIG. 6; in FIG. 8 embodiment of an engine as a diesel engine with a mechanism for advancing the supply of fuel to the chambers of the working fluid; in FIG. 9 section GG in FIG. 8.

Двигатель содержит ротор 1 с эксцентрично установленным относительно оси вращения цилиндром, на который опирается гильза 2 с помощью роликов 3 подшипников качения. The engine comprises a rotor 1 with a cylinder eccentrically mounted relative to the axis of rotation, on which the sleeve 2 is supported by means of rollers 3 of the rolling bearings.

Корпусы 4 разделителей устанавливаются неподвижно относительно корпуса 5 двигателя. На переднем стыке гильзы 2 расположению уплотняющее кольцо 6. The housings 4 of the separators are fixedly mounted relative to the housing 5 of the engine. At the front joint of the sleeve 2 to the location of the sealing ring 6.

С передней стороны корпуса установлена крышка 7, в которой расположены плунжеры 8 с компрессионными кольцами 9. В этой крышке выполнены каналы 10 подвода рабочего тела камера рабочего тела, объемы которых меняются при вращении ротора. Плунжеры 8 со стороны хвостовиков с помощью осей 11 подвижно соединены с роликами 12 и 13. A cover 7 is installed on the front side of the housing, in which plungers 8 with compression rings 9 are located. In this cover, channels 10 for supplying the working fluid are made of the working fluid chamber, the volumes of which change as the rotor rotates. The plungers 8 on the side of the shank with the help of the axes 11 are movably connected to the rollers 12 and 13.

На роторе 1 выполнен вал 14 отбора мощности. Плунжеры 8 с помощью осей 11 и роликов 12 и 13 кинематически соединены с кулачковой шайбой 15 привода плунжеров 8. On the rotor 1 is a shaft 14 power take-off. The plungers 8 using the axes 11 and the rollers 12 and 13 are kinematically connected with the cam washer 15 of the drive of the plungers 8.

С правой стороны корпуса 5 установлена вторая крышка 16, в которой выполнены каналы 17 отвода газов из камер рабочего тела двигателя. На этой крышке расположены плунжеры 18 с компрессионными кольцами 19. A second cover 16 is installed on the right side of the housing 5, in which channels 17 for exhausting gases from the chambers of the working medium of the engine are made. On this cover are plungers 18 with compression rings 19.

Плунжеры 18 с помощью осей 20 и роликов 21 и 22 кинематически соединены с кулачковой шайбой 23 с помощью профильных канавок, выполненных в этой шайбе (не показан). The plungers 18 using the axes 20 and the rollers 21 and 22 are kinematically connected to the cam washer 23 using profile grooves made in this washer (not shown).

С правой стороны фиг. 1 на валу ротора 1 установлен переходник 24. По обе стороны ротора 1 в крышках 7 и 16 расположены подшипники 25 и 26. С правой стороны гильзы 2, между ее торцом и крышкой, установлено уплотнительное кольцо 27, которое фиксируется в гильзе от поворота в окружном направлении. На роторе 1 расположены балансирующие противовесы 28. On the right side of FIG. 1, an adapter 24 is installed on the shaft of the rotor 1. Bearings 25 and 26 are located on both sides of the rotor 1 in the covers 7 and 16. A sealing ring 27 is installed on the right side of the sleeve 2, between its end and the cover, which is fixed in the sleeve against rotation in direction. On the rotor 1 are balancing counterweights 28.

В корпусах 4 расположены разделители 29, выполненные в виде пластин (фиг. 2). In the cases 4 are located dividers 29, made in the form of plates (Fig. 2).

Двигатель имеет также (фиг. 6) полости 30, выполненные в разделителях 29, цилиндрические направляющие 31 с уплотняющими элементами, закрепленные неподвижно на корпусе упоры 32 пружин 33, расположенных в разделителях 29, гребешки 34 уплотнения. The engine also has (Fig. 6) cavities 30 made in dividers 29, cylindrical guides 31 with sealing elements fixed fixed on the body of the stop 32 of springs 33 located in dividers 29, seal combs 34.

Предлагаемый двухтактный роторный двигатель может быть выполнен как с искровым зажиганием, при невысоких значениях степени сжатия Псж* воздуха (Псж* ≅ 7), так и с самовоспламением топлива как дизель, при степени сжатия воздуха при значении Псж* ≥ 14.The proposed two-stroke rotary engine can be performed with spark ignition, at low values of the degree of compression P sr * air (P sr * ≅ 7), and with self-ignition of the fuel as a diesel, with a degree of compression of air at a value of S sr * ≥ 14.

В первом случае в камеры рабочего тела двигателя, образованные корпусами 4, разделителями 29, гильзой 2 ротора и крышками 7 и 16, может подводиться карбюрированная смесь от карбюратора. При искровом зажигании может быть выполнен непосредственный впрыск топлива в камеры рабочего тела. In the first case, the carbureted mixture from the carburetor can be supplied to the chambers of the working fluid of the engine, formed by the housings 4, the spacers 29, the rotor sleeve 2 and the covers 7 and 16. With spark ignition, direct fuel injection into the chambers of the working fluid can be performed.

На фиг. 8 представлен вариант выполнения предлагаемого двухтактного роторного двигателя как дизеля с самовоспламенением топлива при подводе его после сжатия воздуха. In FIG. 8 shows an embodiment of the proposed two-stroke rotary engine as a diesel engine with self-ignition of fuel when it is supplied after air compression.

При этом представлен механизм опережения подачи топлива в камеры рабочего тела в зависимости от частоты вращения ротора двигателя. At the same time, a mechanism for advancing the supply of fuel to the chambers of the working fluid is presented, depending on the frequency of rotation of the engine rotor.

Кулачковая шайба 15 (фиг. 8) связана с поворотным в окружном направлении ее кулачковым промежуточным диском 35 привода насосов форсунок двигателя. The cam washer 15 (FIG. 8) is connected to the cam intermediate disk 35 of the engine injector pump drive that rotates in the circumferential direction.

Переходник 36 с помощью винтовой пары (винт-гайка) 37 кинематически соединен с кулачковым промежуточным диском 35 привода насосов форсунок. The adapter 36 using a screw pair (screw-nut) 37 is kinematically connected to the cam intermediate disk 35 of the nozzle pump drive.

Кулачковая шайба 15 соединена с крышкой 38, которая с помощью шлицев кинематически соединена с переходником 36. The cam washer 15 is connected to the cover 38, which is kinematically connected to the adapter 36 using splines.

На крышке 38 установлены грузы 39 с помощью шарниров 40. Между переходником 36 и кулачковой шайбой 15 расположена пружина сжатия 41. On the lid 38, weights 39 are mounted using hinges 40. A compression spring 41 is located between the adapter 36 and the cam washer 15.

Двигатель содержит (фиг. 9) камеры рабочего тела двигателя 42-45 (камера 42 соответствует верхнему расположению по фиг. 2). На фиг. 9 показаны дорожки 46 и 47 профиля кулачковой шайбы 15 привода плунжеров, профиль 48 привода толкателей штоков насосов форсунок двухтактного роторного двигателя при выполнении его в качестве дизеля. The engine contains (Fig. 9) the chamber of the working fluid of the engine 42-45 (the chamber 42 corresponds to the upper arrangement in Fig. 2). In FIG. 9 shows paths 46 and 47 of the profile of the cam washer 15 of the drive of the plungers, profile 48 of the drive of the pushers of the rod rods of the injectors of a two-stroke rotary engine when it is run as a diesel engine.

На фиг. 2-5 сокращенные надписи у камер рабочего тела означают: Сж.т. сжигание топлива; Р. Г. расширение газов; Н.В. наполнение воздуха; К.Р.Г. конец расширения газов, Сж.В сжатие воздуха. In FIG. 2-5 abbreviated inscriptions in the chambers of the working fluid mean: Sz.t. fuel combustion; R. G. gas expansion; N.V. air filling; K.R.G. the end of the expansion of gases, Comp. Air compression.

Двухтактный роторный двигатель работает следующим образом. Two-stroke rotary engine operates as follows.

Двигатель запускается от раскрутки вала 14 ротора 1, подачи топливовоздушной смеси в камеры рабочего тела, включения зажигания в конце сжатия топливовоздушной смеси при выполнении двухтактного роторного двигателя с искровым зажиганием. При этом за каждый оборот ротора осуществляются последовательно процессы наполнения камер рабочего тела рабочим телом через каналы 10, сжатия рабочего тела при закрытых положениях каналов 10 и 17 плунжерами 8 и 18, сжигания топлива, расширения газов и выхлопа газов через каналы 17. The engine is started by spinning the shaft 14 of the rotor 1, supplying the air-fuel mixture to the chambers of the working fluid, turning on the ignition at the end of compression of the air-fuel mixture when performing a two-stroke rotary engine with spark ignition. In this case, for each revolution of the rotor, the processes of filling the chambers of the working fluid with the working fluid through the channels 10, compressing the working fluid with the closed positions of the channels 10 and 17 by the plungers 8 and 18, burning fuel, expanding gases and exhaust gases through the channels 17 are carried out sequentially.

При выполнении двухтактного роторного двигателя как дизеля с самовоспламенением топлива в камеры рабочего тела подводится воздух. При этом в конце сжатия воздуха в камеры рабочего тела впрыскивается топливо через насосы форсунки. Опережение подачи топлива в камеры рабочего тела осуществляется поворотом относительно кулачковой шайбы 15 кулачкового промежуточного диска 35 привода насосов форсунок двигателя в зависимости от частоты вращения ротора. При увеличении частоты вращения ротора кулачковый промежуточный диск поворачивается относительно кулачковой шайбы 15 против вращения ротора. When performing a two-stroke rotary engine as a diesel engine with self-ignition of fuel, air is introduced into the chambers of the working fluid. At the same time, fuel is injected through the nozzle pumps at the end of the air compression into the chambers of the working fluid. Advance of fuel supply to the chambers of the working fluid is carried out by turning relative to the cam washer 15 of the cam intermediate disk 35 of the drive of the pumps of the engine nozzles depending on the rotor speed. With increasing rotor speed, the cam intermediate disk rotates relative to the cam washer 15 against the rotation of the rotor.

Полезная мощность отводится к потребителю мощности через вал 14. Net power is allocated to the power consumer through the shaft 14.

Claims (1)

ДВУХТАКТНЫЙ РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, содержащий полый цилиндрический корпус с размещенными по его торцам каналами и органами газообмена с их приводами, в полости которого установлен ротор с эксцентрично размещенными на нем цилиндром и гильзой на подшипниках, разделители в виде пластин, установленных в направляющих корпуса радиально с возможностью возвратно-поступательного перемещения, контакта с гильзой и образования совместно с ней и корпусом изменяемых рабочих объемов, и систем подачи смазки и охлаждения, отличающийся тем, что органы газообмена выполнены в виде установленных аксиально ротору и размещенных в каналах газообмена с возможностью их периодического перекрытия плунжеров с компрессионными кольцами и штоками с роликами, а привод плунжеров в виде кулачковых шайб с профильными канавками, кинематически связанных с ротором через ролики и профильные канавки кулачковых шайб с приводами, причем подшипник между цилиндром и гильзой выполнен на телах качения, направляющие корпуса выполнены цилиндрическими, имеют внутренний канал, снабжены элементами уплотнения, жестко связаны с корпусом, а их внутренние каналы соединены с системами смазки и охлаждения. TWO-STROKE ROTOR ENGINE, containing a hollow cylindrical body with channels and gas exchange bodies located at its ends, with their drives, in the cavity of which there is a rotor with an eccentrically placed cylinder and sleeve on bearings, separators in the form of plates mounted radially with the possibility of return - translational movement, contact with the sleeve and the formation together with it and the housing of variable working volumes, and lubrication and cooling supply systems, characterized in that exchanges are made in the form of axially mounted rotors and placed in gas exchange channels with the possibility of periodic overlapping of plungers with compression rings and rods with rollers, and plunger drives in the form of cam washers with profile grooves kinematically connected to the rotor through rollers and profile grooves of cam washers with drives moreover, the bearing between the cylinder and the sleeve is made on rolling bodies, the housing guides are cylindrical, have an internal channel, are equipped with sealing elements, rigidly o connected with the housing, and their internal channels are connected to lubrication and cooling systems.
SU904859796A 1990-08-14 1990-08-14 Two-stroke rotor engine RU2042842C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU904859796A RU2042842C1 (en) 1990-08-14 1990-08-14 Two-stroke rotor engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU904859796A RU2042842C1 (en) 1990-08-14 1990-08-14 Two-stroke rotor engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2042842C1 true RU2042842C1 (en) 1995-08-27

Family

ID=21532453

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU904859796A RU2042842C1 (en) 1990-08-14 1990-08-14 Two-stroke rotor engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2042842C1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент США N 3809024, кл. F 02B 53/00, опублик. 1974. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3855977A (en) Rotary internal-combustion engine
US3256866A (en) Internal combustion engine
US6341590B1 (en) Rotary engine
US3809024A (en) Four-stroke and two-stroke rotary internal combustion engine
US4077365A (en) Expansible chamber apparatus
US5372107A (en) Rotary engine
US4316439A (en) Rotary engine with internal or external pressure cycle
US3902465A (en) Rotary engine
US4080935A (en) Rotary internal combustion engine
US3861361A (en) Rotary engine with piston scavenged precombustion chambers
US20010043876A1 (en) Rotary machine
CA1209925A (en) Internal combustion engine and operating cycle
JPS5914612B2 (en) rotary engine
US5946903A (en) Internal combustion engine having a separate rotary combustion chamber
US7100566B2 (en) Operating method for a rotary engine and a rotary internal combustion engine
US6253717B1 (en) Rotary engine
US4300487A (en) Rotary engine
EP0137622A1 (en) Improvements in or relating to engines
RU2042842C1 (en) Two-stroke rotor engine
US3818886A (en) Rotary internal combustion engine
US4182301A (en) Rotary internal combustion engine
RU2297545C2 (en) Rotary engine
RU2087729C1 (en) Rotary internal combustion engine
US6119640A (en) Internal combustion engine with slot-type gas distribution
US4318370A (en) Rotary internal combustion engines