RU210225U1 - Комбинированное сборное пролетное строение автодорожного разборного моста - Google Patents
Комбинированное сборное пролетное строение автодорожного разборного моста Download PDFInfo
- Publication number
- RU210225U1 RU210225U1 RU2021132627U RU2021132627U RU210225U1 RU 210225 U1 RU210225 U1 RU 210225U1 RU 2021132627 U RU2021132627 U RU 2021132627U RU 2021132627 U RU2021132627 U RU 2021132627U RU 210225 U1 RU210225 U1 RU 210225U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- main
- beams
- walls
- transverse beams
- superstructure
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/12—Grating or flooring for bridges; Fastening railway sleepers or tracks to bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Полезная модель (далее - ПМ) относится к области мостостроения и может быть применена для устройства временных автодорожных разборных мостов (АРМ) с ездой поверху.Технической задачей ПМ является разработка такой конструкции пролетного строения автодорожного разборного моста (АРМ), которая обеспечит снижение затрат времени и труда на его сборку и укладку на опоры моста, а также уменьшение в целом веса пролетного строения.Указанная техническая задача решена за счет того, что комбинированное сборное пролетное строение автодорожного разборного моста (АРМ) состоит из главной и поперечных балок, а также элементов проезжей части. Отличается тем, что проезжая часть устроена из двух продольных плит, которые опираются на главные и все поперечные балки. Плоские стенки главных и всех поперечных балок изготовлены цельными из листового углепластика, а плиты проезжей части - из переработанного высокоплотного пластика. При этом верх и низ стенок главной и поперечной балок усилены горизонтальными продольными металлическими уголками жесткости, а боковины стенок поперечных балок усилены вертикальными металлическими уголками жесткости, которые использованы одновременно для соединения со стенками главных балок. Все соединения элементов в пролетном строении выполнены с использованием болтов.
Description
Полезная модель (далее - ПМ) относится к области мостостроения и может быть применена для устройства временных автодорожных разборных мостов (АРМ) с ездой поверху.
Известно сборное плитно-балочное пролетное строение автодорожного моста (патент на ПМ №165497 от 03.10.2016 г.) [1].
Основные элементы его (продольные главные балки и поперечные балки проезжей части) изготовлены из углепластика. Это пролетное строение принято в качестве прототипа ПМ №1. Основным недостатком его является наличие в его конструкции нескольких (до 5 и более) поперечных блоков проезжей части, на индивидуальную укладку которых краном на главные балки и объединение с ними затрачивается значительное количество труда и времени.
Известна также конструкция сборного пролетного строения из комплекта моста малых пролетов (ММП), предназначенного для возведения низководных и высоководных автодорожных мостов длиной 195 м, шириной проезжей части 4,5 м и грузоподъемностью 80 т (Мост малых пролетов. Техническое описание. Москва. Воениздат, 2002) [2].
Пролетное строение ММП собирается из двух блоков Б1, пролетом 10 м, шириной 2,4 м и высотой 0,89 м (рис. 1, 3) [2].
Конструкция пролетного строения блока Б1 и его размеры приняты в качестве прототипа №2 ПМ. Основными недостатками его являются: изготовление из стали, а также завышенный размер проезжей части и значительная площадь сплошной боковой поверхности главной балки, что обуславливает увеличение воздействия боковой ветровой нагрузки на пролетное строение.
По данным интернета и СМИ в строительстве дорог в последние годы во всем мире все более широкое применение в качестве строительного материала получает переработанный пластик. Из таких материалов построено несколько мостов, изготовляют шпалы, тротуарную плитку, асфальт, плиты дорожного покрытия и другую продукцию.
Срок службы таких изделий может достигать 40-50 лет в диапазоне температуры воздуха от -30°С до +40°С. Конечно, у переработанного пластика имеются и свои недостатки, как и у других строительных материалов. Над снижением отрицательного воздействия их на строительные (в том числе мостовые) конструкции ведется исследовательская и опытно-конструкторская работа во многих странах включая РФ. В целом же опыт строительства (монтажа) мостов показывает, что переработанный пластик можно успешно применять, прежде всего, в изготовлении элементов временных (со сроком службы не менее 5 лет) автодорожных мостов - пролетных строений и опор. В некоторых мостовых конструкциях для повышения прочности и надежности их целесообразно применять комбинацией пластика с другими материалами.
Технической задачей ПМ является разработка такой конструкции пролетного строения автодорожного разборного моста (АРМ), которая обеспечит снижение затрат времени и труда на его сборку и укладку на опоры моста, а также уменьшение в целом веса пролетного строения.
Указанная техническая задача решена за счет того, что комбинированное сборное пролетное строение автодорожного разборного моста (АРМ) состоит из главной и поперечных балок, а также элементов проезжей части. Отличается тем, что проезжая часть устроена из двух продольных плит, которые опираются на главные и все поперечные балки. Плоские стенки главных и всех поперечных балок изготовлены цельными из листового углепластика, а плиты проезжей части - из переработанного высокоплотного пластика. При этом верх и низ стенок главной и поперечной балок усилены горизонтальными продольными металлическими уголками жесткости, а боковины стенок поперечных балок усилены вертикальными металлическими уголками жесткости, которые использованы одновременно для соединения со стенками главных балок. Все соединения элементов в пролетном строении выполнены с использованием болтов.
Предложенная конструкция ПМ и ее элементы показан на рисунках 1 и 2, где обозначено:
фиг. 1 - вид пролетного строения сверху; фиг. 2 - вид торца пролетного строения; фиг. 3 - стенка главной балки; фиг. 4 - верхний (а) и нижний (б) горизонтальные продольные уголковые ребра жесткости из металла; фиг. 5 - вид сверху на соединенные главную и поперечную балки; фиг. 6 - концевая соединительная накладка; фиг. 7 - уголковый раскос; фиг. 8 - верхние (а) и нижние (б) уголки жесткости поперечных балок; фиг. 9 (а, б, в) - виды поперечной собранной балки прямо (а), с торца (б) и сверху (в); фиг. 10 - трубчатый подкос; фиг. 11 - вертикальный уголок жесткости поперечной балки.
Поз. 1 - плита проезжей части; поз. 2 - блок колесоотбоя; поз. 3 - тротуар; поз. 4 - стойка ограждения; поз. 5 - главная балка; поз. 6 - стенка главной балки; поз. 7 - поперечная балка; поз. 8 - стенка поперечной балки; поз. 9 - уголковый раскос; поз. 10 - верхний уголок жесткости главной балки; поз. 11 - нижний уголок жесткости главной балки; поз. 12 - подкос трубчатый; поз. 13 - верхний тавровый кронштейн подкоса; поз. 14 - нижний плоский кронштейн подкоса; поз. 15 - вырез в подкосе; поз. 16 - вертикальные уголки жесткости поперечной балки; поз. 17 - продольные уголки жесткости поперечной балки; поз. 18 - отверстия под штыри главных балок; поз. 19 - отверстия для стяжных болтов; поз. 20 - концевая накладка на верхние и нижние уголковые ребра жесткости главных балок.
Осуществление ПМ производится в следующей технологической последовательности. Плиты проезжей части пролетного строения изготовлены из переработанного высокоплотного пластика (полиэтилена) марок РЕНД (НДРЕ) или ПЭВД, ПВД, на заводе, на котором производят такие пластики.
Остальные элементы, кроме металлических уголков, болтов с шайбами и гайками, изготовлены по чертежам из углепластика, например на заводе, на котором получают листовой и профильный углепластик.
Из готовых элементов на заводских сборочно-испытательных стендах производят контрольную сборку и испытание пролетных строений на расчетные нагрузки 90 т по специальным методикам.
Вначале собирают две главные балки 5 из элементов 6, 10, 11 (фиг. 1, 2, 3, 4, 5). Параллельно со сборкой главных балок 5 на другом участке производится сборка поперечных балок 7 (фиг. 1, 2, 5, 9) из элементов 8, 16, 17. Собранные главные балки 5 и поперечные балки 7 доставляют на сборочно-испытательный стенд. Здесь производят объединение главных 5 и поперечных балок 7 в жесткую конструкцию остова пролетного строения (фиг. 1, 2, 5), продольная жесткость которого обеспечивается установкой раскосов 9 (фиг. 1 и 5).
После испытания остова пролетного строения (фиг. 5) на него краном укладывают плиты проезжей части 1 (фиг. 1, 2) и стяжки болтами через отверстия соединяют их с верхними уголками жесткости 10 главных балок 5 и уголками 17 поперечных балок 7 (фиг. 1 и 2). Затем устанавливают подкосы 12 (фиг. 2). Собранное пролетное строение (фиг. 1 и 2) испытывают на пролетную грузоподъемность, жесткость, прочность и другие характеристики.
Если результаты сборки и испытаний положительные, то пролетное строение может быть применено для возведения АРМ.
Таким образом, предлагаемая полезная модель, изготовленная из комбинации углепластика, переработанного пластика, металлических уголков и труб, а также метизов, обеспечивает снижение затрат времени и труда на сборку пролетного строения за счет уменьшения количества блоков проезжей части и снижения их веса. Кроме того, расширена область применения переработанного пластика в мостостроении, а именно в конструкциях временных автодорожных разборных мостов (АРМ).
Список использованных источников
1. Патент на полезную модель №165497 от 03.10.2016.
2. Мост малых пролетов. Техническое описание. Москва. Воениздат, 2002.
3. Технические условия проектирования временных автодорожных мостов и переправ. Москва. Воениздат, 1974.
4. Материалы сайта компании ООО НПП «АпАТэК» (http://www.apatech.ru).
Claims (1)
- Комбинированное сборное пролетное строение автодорожного разборного моста (АРМ), состоящее из главной и поперечных балок, а также элементов проезжей части, отличающееся тем, что проезжая часть устроена из двух продольных плит, которые опираются на главные и все поперечные балки, плоские стенки главных и всех поперечных балок изготовлены цельными из листового углепластика, а плиты проезжей части - из переработанного высокоплотного пластика, при этом верх и низ стенок главной и поперечной балок усилены горизонтальными продольными металлическими уголками жесткости, а боковины стенок поперечных балок усилены вертикальными металлическими уголками жесткости, которые использованы одновременно для соединения со стенками главных балок, все соединения элементов в пролетном строении выполнены с использованием болтов.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021132627U RU210225U1 (ru) | 2021-11-08 | 2021-11-08 | Комбинированное сборное пролетное строение автодорожного разборного моста |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021132627U RU210225U1 (ru) | 2021-11-08 | 2021-11-08 | Комбинированное сборное пролетное строение автодорожного разборного моста |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU210225U1 true RU210225U1 (ru) | 2022-04-01 |
Family
ID=81076538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021132627U RU210225U1 (ru) | 2021-11-08 | 2021-11-08 | Комбинированное сборное пролетное строение автодорожного разборного моста |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU210225U1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20100108928A (ko) * | 2009-03-31 | 2010-10-08 | 김학권 | 상자형 형상의 단면을 가지는 비합성형 p.s.c 거더의 제작및 이를 이용한 비합성형 p.s.c 거더교의 시공방법 |
| US9551119B2 (en) * | 2011-12-19 | 2017-01-24 | Fdn Construction Bv | Prefabricated bridge |
| US10041216B2 (en) * | 2014-04-04 | 2018-08-07 | Arup Ventures Limited | Modular bridge, a bridge module for a modular bridge, and methods for assembly |
| RU192667U1 (ru) * | 2019-05-21 | 2019-09-25 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Пролетное строение повышенной грузоподъемности из углепластика универсальных мостовых конструкций |
| RU203403U1 (ru) * | 2020-09-10 | 2021-04-02 | Хижавский Олег Анатольевич | Сборно-разборное пролетное строение с блоками коробчатого сечения из полиэтилена низкого давления |
-
2021
- 2021-11-08 RU RU2021132627U patent/RU210225U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20100108928A (ko) * | 2009-03-31 | 2010-10-08 | 김학권 | 상자형 형상의 단면을 가지는 비합성형 p.s.c 거더의 제작및 이를 이용한 비합성형 p.s.c 거더교의 시공방법 |
| US9551119B2 (en) * | 2011-12-19 | 2017-01-24 | Fdn Construction Bv | Prefabricated bridge |
| US10041216B2 (en) * | 2014-04-04 | 2018-08-07 | Arup Ventures Limited | Modular bridge, a bridge module for a modular bridge, and methods for assembly |
| RU192667U1 (ru) * | 2019-05-21 | 2019-09-25 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Пролетное строение повышенной грузоподъемности из углепластика универсальных мостовых конструкций |
| RU203403U1 (ru) * | 2020-09-10 | 2021-04-02 | Хижавский Олег Анатольевич | Сборно-разборное пролетное строение с блоками коробчатого сечения из полиэтилена низкого давления |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110409624B (zh) | 一种大型设备安装与主体结构逆作计算与施工方法 | |
| CN103866696A (zh) | 一种矮塔斜拉桥长悬臂零号节段现浇支架 | |
| CN106087711A (zh) | 波腹工梁－钢砼顶板－体外预应力组合t型简支梁 | |
| CN206328669U (zh) | 新型混凝土窄幅钢箱组合梁 | |
| CN210049103U (zh) | 大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架 | |
| CN107905084B (zh) | Rpc钢桁组合桥面和连续梁桥 | |
| RU165497U1 (ru) | Сборное плитно-балочное пролетное строение автодорожного моста | |
| RU210225U1 (ru) | Комбинированное сборное пролетное строение автодорожного разборного моста | |
| Gao et al. | Dashengguan bridge—the largest span steel arch bridge for high-speed railway | |
| Jaaz et al. | Influence of constructing transverse concrete diaphragms in different distances on the dynamic and static behavior of prestressed concrete T-beam bridge structure | |
| CN114182620A (zh) | 一种大悬臂核心钢箱的部分斜拉桥结构体系及施工方法 | |
| RU189937U1 (ru) | Конструкция облегчённого пролётного строения эстакады рэм - 500 | |
| CN102677563A (zh) | 城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统及施工方法 | |
| Shailendra et al. | A comparative study of simply supported and continuous RCC slab bridges | |
| Wright | Steel bridge design handbook: Selecting the right bridge type | |
| CN220598191U (zh) | 一种支撑机构及桥墩施工平台 | |
| CN221000646U (zh) | 一种盖梁施工马道装置 | |
| CN219690282U (zh) | 一种复合波纹钢板桥结构 | |
| CN208201612U (zh) | 一种波形钢腹板-钢底板-钢混凝土顶板组合梁 | |
| Sanodiya et al. | Review on Comparative study on analysis of Slab bridge and T beam Bridge | |
| Chen et al. | The construction technology and simulation analysis of a cable-stayed arch composite bridge | |
| Ren et al. | Numerical simulation analysis of construction of steel truss arch bridge with in-situ reconstruction of continuous girder bridge | |
| Lozančić et al. | Konstrukcija objekta naplatne postaje na autocesti | |
| Lozančić et al. | Construction of toll station building on the highway | |
| Bojović et al. | Railway road bridge across the Danube in Novi sad–Design and construction |