RU2101660C1 - Заграждение для автомототранспорта - Google Patents
Заграждение для автомототранспорта Download PDFInfo
- Publication number
- RU2101660C1 RU2101660C1 RU94041597A RU94041597A RU2101660C1 RU 2101660 C1 RU2101660 C1 RU 2101660C1 RU 94041597 A RU94041597 A RU 94041597A RU 94041597 A RU94041597 A RU 94041597A RU 2101660 C1 RU2101660 C1 RU 2101660C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- holes
- ring
- obstacle
- spike
- hinge
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Изобретение относится к устройствам, препятствующим продвижению транспортных средств, и обеспечивает надежную фиксацию шипа в заграждении до момента наезда на него колеса автотранспортного средства и свободного схода шипа с заграждения после его внедрения в покрышку колеса автотранспортного средства. Сущность: поперек дорожной полосы установлено заграждение, состоящее из набора перекрывающихся пластин 1, шарнирно скрепленных в местах перекрещивания и по концам осями 2, на которые надеты шипы 3, направленные вертикально вверх. На шипы 3 одеты кольца 4, имеющие возможность скольжения, с отверстиями. Гибкая связь 5, проходя через отверстие в оси 2 шарнира и вышерасположенные соосные отверстия в шипе 3 и охватывающем шип кольце 4, затянута в виде стягивающей петли. 2 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам, препятствующим продвижению транспортных средств, и предназначено для принудительной остановки автомототранспорта.
Из известных технических решений наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является конструкция заграждения против автомашин, состоящего из планок, соединенных по типу нюрнбергских ножниц, к которым крепятся штыри с насаженными на них полыми заершенными съемными шипами.
Заграждение вручную раздвигается и устанавливается поперек дорожной полосы шипами вверх.
Недостатком конструкции является ненадежное крепление съемных шипов, которые могут сходить со штырей заграждения в процессе транспортировки и экстренной установки заграждения на дорожную полосу.
Технической задачей изобретения является обеспечение надежной фиксации шипа в заграждении до момента наезда на него колеса автотранспортного средства с последующим устранением этой фиксации в момент прокола шины шипом и возможности схода шипа, внедренного в тело шины, со штырей заграждения.
Поставленная цель достигается тем, что заграждение для автомототранспорта, содержащее опорную складную конструкцию в виде перекрещивающихся пластин, шарнирно скрепленных между собой в местах перекрещивания и по концам с образованием шарнирно-рычажного многозвенника, и поражающие элементы в виде съемных шипов, каждый из которых размещен по оси соответствующего из указанных шарниров и связан с ним основанием, отличается тем, что оно снабжено гибкой связью и кольцом со сквозными соосными отверстиями, охватывающими шип с возможностью скольжения, в оси шарнира и в шипе выполнены сквозные отверстия, при этом отверстия кольца расположены соосно отверстию в шипе, а гибкая связь проведена через отверстие в оси шарнира, вышерасположенные сквозные отверстия кольца, шипа и затянута в виде стягивающей петли.
Новыми признаками предлагаемого изобретения являются:
отверстия в оси шарнира заграждения;
сквозные соосные отверстия в шипе и охватывающем его с возможностью скольжения кольце;
гибкая связь, например мягкая проволока, продетая через отверстия в оси шарнира, кольца, шипа и затянутая в виде стягивающей петли.
отверстия в оси шарнира заграждения;
сквозные соосные отверстия в шипе и охватывающем его с возможностью скольжения кольце;
гибкая связь, например мягкая проволока, продетая через отверстия в оси шарнира, кольца, шипа и затянутая в виде стягивающей петли.
Признаки, указанные в формуле изобретения, позволяют обеспечить надежную фиксацию съемного шипа в заграждении до момента наезда колесами автотранспорта с последующей разблокировкой шипа при его проникновении в тело шины и схода с заграждения при скатывании колеса.
Наличие новых признаков по отношению к прототипу позволяет сделать вывод, что предлагаемое изобретение отвечает критериям "новизна" и "положительный эффект".
Данное техническое решение по сравнению с известными техническими решениями в других областях техники позволяет сделать вывод, что наличие новых признаков в заявляемом устройстве проявляет новые свойства:
надежную фиксацию шипа в заграждении при любых перемещениях заграждения до момента накола на шипы колес автотранспорта;
обеспечение разблокировки шипа в заграждении в момент накалывания колес автотранспорта и возможности схода с заграждения шипа, внедренного в тело шины.
надежную фиксацию шипа в заграждении при любых перемещениях заграждения до момента накола на шипы колес автотранспорта;
обеспечение разблокировки шипа в заграждении в момент накалывания колес автотранспорта и возможности схода с заграждения шипа, внедренного в тело шины.
Тем самым данное техническое решение отвечает критерию "существенные отличия".
На фиг. 1 изображено предлагаемое заграждение, вид сверху; на фиг.2 - крепление шипа в заграждении.
На дорожной полосе установлено заграждение, состоящее из набора перекрещивающихся пластин 1, шарнирно скрепленных в местах перекрещивания и по концам осями 2, на которые надеты шипы 3, направленные вертикально вверх. На шипы одеты кольца 4, имеющие возможность скольжения, с отверстиями. Гибкая связь 5, проходя через отверстие в оси 2 и вышерасположенные соосные отверстия в шипе 3 и охватывающем шип в этом месте кольце 4, затянута в виде стягивающей петли.
Данное устройство работает следующим образом.
Наезжая на заграждение, колесо автотранспорта накалывается на острия шипов 3. При погружении шипа 3 в тело шины, которая начинает давить на верхнюю торцевую поверхность кольца 4, происходит срезание кольцом 4 гибкой связи 5, крепящей шип 3 к оси 2 шарнира заграждения, и освобождение шипа, получающего с этого момента возможность сняться с заграждения вместе со съезжающим колесом автотранспорта.
Технико-экономическая эффективность данного технического решения заключается в следующем:
надежность фиксации шипа в заграждении при любых перемещениях заграждения до момента накола колес автотранспорта;
необходимость применения данного технического решения для транспортируемого заградителя для автомототранспорта (патент N 2006546 от 30 января 1994 г. на имя Самохвалова В.А.), когда выстреленные концы заграждения движутся с большой скоростью;
обеспечение свободного схода шипа с заграждения после его внедрения в колесо автотранспорта.
надежность фиксации шипа в заграждении при любых перемещениях заграждения до момента накола колес автотранспорта;
необходимость применения данного технического решения для транспортируемого заградителя для автомототранспорта (патент N 2006546 от 30 января 1994 г. на имя Самохвалова В.А.), когда выстреленные концы заграждения движутся с большой скоростью;
обеспечение свободного схода шипа с заграждения после его внедрения в колесо автотранспорта.
Claims (1)
- Заграждение для автомототранспорта, содержащее опорную складную конструкцию в виде перекрещивающихся пластин, шарнирно скрепленных между собой в местах перекрещивания и по концам с образованием шарнирно-рычажного многозвенника, и поражающие элементы в виде съемных шипов, каждый из которых размещен по оси соответствующего из указанных шарниров и связан с ним своим основанием, отличающееся тем, что оно снабжено гибкой связью и кольцом со сквозными соосными отверстиями, охватывающим шип с возможностью скольжения, в оси шарнира и шипе выполнены сквозные отверстия, при этом отверстия кольца расположены соосно с отверстием в шипе, а гибая связь проведена через отверстие в оси шарнира, вышерасположенные сквозные отверстия кольца, шипа и затянута в виде стягивающей петли.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94041597A RU2101660C1 (ru) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | Заграждение для автомототранспорта |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94041597A RU2101660C1 (ru) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | Заграждение для автомототранспорта |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94041597A RU94041597A (ru) | 1996-09-10 |
RU2101660C1 true RU2101660C1 (ru) | 1998-01-10 |
Family
ID=20162500
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94041597A RU2101660C1 (ru) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | Заграждение для автомототранспорта |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2101660C1 (ru) |
-
1994
- 1994-11-15 RU RU94041597A patent/RU2101660C1/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94041597A (ru) | 1996-09-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5639179A (en) | Traffic safety control device | |
US4610432A (en) | Break-away fence for horse race tracks | |
US4995756A (en) | Vehicle tire deflator | |
US3856268A (en) | Highway safety device | |
US4607824A (en) | Guardrail end terminal | |
US6951434B2 (en) | Traffic control device | |
US5549410A (en) | Portable vehicle barrier | |
US4290585A (en) | Vehicle-stopping device for safety barriers | |
US6220781B1 (en) | Vehicle stopping device | |
US4138095A (en) | Roadway barrier | |
US20030015695A1 (en) | Cable release anchor | |
MXPA01006949A (es) | Poste de soporte separable para tratamientos de extremos barandillas de autopista. | |
JPH07886B2 (ja) | 車道バリヤー装置 | |
GB1573128A (en) | Anchors for posts and the like | |
US10837149B2 (en) | Erectable barrier | |
AU8523982A (en) | An improved concrete block | |
US6062765A (en) | Vehicle arresting system | |
DE1905261A1 (de) | Vorrichtung zum Beschleunigen von Modellfahrzeugen | |
GB2178094A (en) | Portable barrier | |
US6289634B1 (en) | Crossing guard | |
US5348416A (en) | Gandy dancer: end piece for crash cushion or rail end treatment | |
RU2101660C1 (ru) | Заграждение для автомототранспорта | |
RU2188273C2 (ru) | Заграждение для автотранспорта | |
EA016963B1 (ru) | Уличный столб и способ размещения уличного столба | |
US3194537A (en) | Safety barrier for road traffic |