RU2101526C1

RU2101526C1 - Two-stroke multicylinder rotary-piston engine

Info

Publication number: RU2101526C1
Application number: RU95104360A
Authority: RU
Inventors: Иван Иванович Попков
Original assignee: Иван Иванович Попков
Priority date: 1995-03-31
Filing date: 1995-03-31
Publication date: 1998-01-10
Also published as: RU95104360A

Abstract

FIELD: mechanical engineering; engines. SUBSTANCE: engine housing is made in form of cylindrical flat split box with cylinders uniformly spaced over box outer surface. Cylinders have pistons and twin rods connected by cross links. Two different-size bearings are fitted on end of each link. Bearings are installed for rolling, each on one side wall of two-step slot made on both inner end face walls of housing. Antifriction bearing is installed on link of each cylinder along its axis. Antifriction bearing engages with outer surface of multicam rotor installed on shaft coaxially with housing. Links of rods of each pair of cylinders arranged at opposite sides of housing on one diametrical axis are connected by tie-rod for adjusting the length by means of frame and adjusting members connecting their free ends. Adjusting members are installed with clearance relative to diameter of rotor shaft. Frames of all pairs of cylinders are spaced over rotor shaft length to provide unobstructed reciprocating. Axes of each pair of opposite pistons, rods, links and tie-rods are arranged in one diametric axial plane. EFFECT: enlarged operating capabilities. 2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению и авиации. The invention relates to mechanical engineering and aviation.

Известен трехкулачковый двигатель внутреннего сгорания, патент США N1810688, выбранный в качестве прототипа [1] Конструкция этого двигателя не позволяет сделать его более мощным, т.е. увеличить количество цилиндров. Known three-jaw internal combustion engine, US patent N1810688, selected as a prototype [1] The design of this engine does not allow to make it more powerful, ie increase the number of cylinders.

Цель изобретения повышение мощности двигателя без усложнения его конструкции. The purpose of the invention is to increase engine power without complicating its design.

Для достижения поставленной цели в многоцилиндровом двухтактном роторно-поршневом двигателе, содержащем корпус, цилиндры с поршнями и штоками, системы подачи топлива, зажигания и выхлопа отработанных газов, подшипники качения, контактирующие с наружной поверхностью многокулачкового ротора, жестко установленного на валу соосно корпусу, и тяги, причем в стенках цилиндров выполнены отверстия для подачи топлива и отвода газов, а также продольные топливные каналы, расположенные параллельно образующей на внутренней цилиндрической поверхности, корпус выполнен в форме цилиндрической плоской разъемной коробки, на наружной цилиндрической поверхности которой равномерно по окружности расположены цилиндры, каждый поршень имеет два штока, закрепленных неподвижно на перпендикулярно расположенной к ним штанге, на концах которой имеется по два подшипника разного размера, установленных с возможностью качения каждого по одной боковой стенке двухступенчатого паза, выполненного на обеих внутренних торцевых стенках корпуса и расположенного на диаметральной осевой линии цилиндров, подшипник качения установлен на штангу каждого поршня по оси цилиндра, причем штанги штоков поршней каждой пары цилиндров, расположенных на диаметральной осевой линии с обеих противоположных сторон корпуса, соединены тягами с возможностью регулировки их длины посредством соединяющей их свободные концы рамки и регулировочных элементов, установленных с зазором по отношению к диаметру вала ротора, рамки всех пар цилиндров разнесены по длине вала ротора с учетом их беспрепятственного возвратно-поступательного движения, а оси каждой пары противоположно расположенных поршней, штоков, штанг и тяг находятся в одной диаметральной осевой плоскости. To achieve this goal in a multi-cylinder two-stroke rotary piston engine containing a housing, cylinders with pistons and rods, fuel supply, ignition and exhaust systems, rolling bearings in contact with the outer surface of a multi-jaw rotor rigidly mounted on the shaft coaxially to the housing, and thrust moreover, in the walls of the cylinders holes are made for the supply of fuel and exhaust gases, as well as longitudinal fuel channels located parallel to the generatrix on the inner cylindrical surface The housing is made in the form of a cylindrical flat detachable box, on the outer cylindrical surface of which cylinders are evenly distributed around the circumference, each piston has two rods fixed motionlessly to a rod located perpendicular to them, at the ends of which there are two bearings of different sizes, installed with the possibility of each rolling on one side wall of a two-stage groove made on both inner end walls of the housing and located on the diametrical axial line of the cylinders, the rolling bearing is mounted on the rod of each piston along the axis of the cylinder, and the rod rods of the pistons of each pair of cylinders located on a diametrical axial line on both opposite sides of the housing are connected by rods with the possibility of adjusting their length by connecting the free ends of the frame and adjusting elements installed with a gap with respect to the diameter of the rotor shaft, the frames of all cylinder pairs are spaced along the length of the rotor shaft, taking into account their unhindered reciprocating motion, and the axis of each pair oppositely located pistons, rods, rods and rods are in the same axial axial plane.

Ротор двигателя выполнен трехкулачковым. The rotor of the engine is made of a three-jaw.

На фиг. 1 изображен главный вид двигателя со снятой крышкой корпуса; на фиг. 2 продольный разрез А-А; на фиг. 3 разрез Б-Б, вид на штангу, подшипники, двухступенчатые пазы корпуса. In FIG. 1 shows the main view of the engine with the housing cover removed; in FIG. 2 longitudinal section aa; in FIG. 3 section BB, view of the rod, bearings, two-stage grooves of the housing.

Шестицилиндровый двухтактный роторно-поршневой двигатель состоит из корпуса 1, на наружной поверхности которого расположены поршневые цилиндры 2, имеющие отверстия 3 для отвода газов и отверстия 4 для подачи топлива, а также продольные каналы 5, каждый поршень 6 имеет два штока 7, закрепленных к штанге 8, на концах которой напрессованы подшипники 9 и 10, 11 двухступенчатый паз, 12 подшипник качения, установленный на штанге и контактирующий с трехкулачковым ротором 13, установленным на валу 14. Штанги соединены тягами 15 с рамками 16, 17 регулировочные элементы, 18 свечи. The six-cylinder two-stroke rotary piston engine consists of a housing 1, on the outer surface of which piston cylinders 2 are located, having openings 3 for exhausting gases and openings 4 for supplying fuel, as well as longitudinal channels 5, each piston 6 has two rods 7 fixed to the rod 8, at the ends of which bearings 9 and 10, 11 are pressed, a two-stage groove, 12 a rolling bearing mounted on the rod and in contact with the three-jaw rotor 13 mounted on the shaft 14. The rods are connected by rods 15 with frames 16, 17 elements, 18 candles.

Двигатель работает следующим образом. Рабочий цикл предлагаемого двигателя осуществляется за два такта с петлевой системой газообмена и с противоположно движущимися поршнями, связанными системой прямолинейно движущихся тяг. Впуск топлива в цилиндры осуществляется через отверстия 4 под поршень, когда он начинает двигаться вверх. При этом продолжается выпуск сгоревших газов через отверстия 3 и начинается заполнение верхней части цилиндра свежей топливной смесью через каналы 5 из полости под поршнем. Воспламенение сжатой рабочей смеси происходит с помощью свеч 18. Поршневые штоки 7 выполнены двойными с целью предотвращения перекоса соединяющей их штанги 8, которая, двигаясь в пазах 11, приводит в движение сидящий на ней подшипник 12, который в свою очередь толкает ротор 13, жестко закрепленный на валу 14. Постоянное расстояние между подшипниками 12 поддерживается с помощью соединяющих штанги 8 тяг 15, соединяющих их рамок 16 и регулирующих элементов 17. The engine operates as follows. The working cycle of the proposed engine is carried out in two cycles with a loop gas exchange system and with oppositely moving pistons connected by a system of linearly moving rods. The fuel inlet to the cylinders is through the holes 4 under the piston when it starts to move up. This continues the release of burnt gases through the holes 3 and begins filling the upper part of the cylinder with fresh fuel mixture through the channels 5 from the cavity under the piston. Ignition of the compressed working mixture occurs with the help of candles 18. The piston rods 7 are double to prevent the skew of the connecting rod 8, which, moving in the grooves 11, drives the bearing 12 sitting on it, which in turn pushes the rotor 13, rigidly fixed on the shaft 14. A constant distance between the bearings 12 is supported by connecting rods 8 rods 15, connecting their frames 16 and the regulatory elements 17.

Предложенная конструкция двигателя более удачна для выполнения многоцилиндровых вариантов и стало быть дает неограниченные возможности увеличения мощности. The proposed engine design is more successful for multi-cylinder versions and therefore provides unlimited possibilities for increasing power.

Применение двух подшипников качения разного размера на штангах поршня увеличивает срок службы контактных пар, так как позволяет существенно уменьшить зазоры. The use of two rolling bearings of different sizes on the piston rods increases the service life of contact pairs, as it allows to significantly reduce the clearance.

Claims

1. A multi-cylinder two-stroke rotary piston engine comprising a housing, cylinders with pistons and rods, fuel supply, ignition and exhaust systems, rolling bearings in contact with the outer surface of a multi-cam rotor rigidly mounted on the shaft coaxially with the housing, and thrust, holes in the cylinder walls are made for supplying fuel and exhaust gases, as well as longitudinal fuel channels located parallel to the generatrix on the inner cylindrical surface, characterized in that The whisker is made in the form of a cylindrical flat detachable box, on the outer cylindrical surface of which cylinders are evenly distributed around the circumference, each piston has two rods fixed motionlessly to a rod located perpendicular to them, at the ends of which there are two bearings of different sizes mounted with the possibility of rolling each on one side wall of a two-stage groove made on both inner end walls of the housing and located on the diametrical axial line of the cylinders, bearings the rolling element is mounted on the rod of each piston along the axis of the cylinder, and the rod rods of the pistons of each pair of cylinders located on a diametrical axial line on both opposite sides of the housing are connected by rods with the possibility of adjusting their length by connecting the free ends of the frame and adjusting elements installed with a gap with respect to the diameter of the rotor shaft, the frames of all pairs of cylinders are spaced along the length of the rotor shaft, taking into account their unhindered reciprocating motion, and the axis of each pair are opposite Pistons, rods, rods and rods located in the same axial axial plane.

2. The engine under item 1, characterized in that the rotor is made of a three-jaw.