RU2101325C1 - Fuel for high-speed diesels - Google Patents
Fuel for high-speed diesels Download PDFInfo
- Publication number
- RU2101325C1 RU2101325C1 RU94027079A RU94027079A RU2101325C1 RU 2101325 C1 RU2101325 C1 RU 2101325C1 RU 94027079 A RU94027079 A RU 94027079A RU 94027079 A RU94027079 A RU 94027079A RU 2101325 C1 RU2101325 C1 RU 2101325C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- diesel
- range
- boiling
- fraction
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к составу топлива, предназначенному для использования в быстроходных дизельных двигателях. The invention relates to the field of automotive industry, in particular to a fuel composition intended for use in high-speed diesel engines.
Современной тенденцией автомобилестроения является увеличение числа транспортных средств, оснащенных дизельными двигателями, в том числе и легковых автомобилей. The current trend in the automotive industry is an increase in the number of vehicles equipped with diesel engines, including cars.
Известно дизельное топливо для северных районов страны на основе денормализатов, полученных депарафинизацией дизельных топлив на молекулярных ситах (по процессу Парекс) (1). Diesel fuel is known for the northern regions of the country on the basis of denormalizates obtained by dewaxing diesel fuels on molecular sieves (according to the Parex process) (1).
Топливо имеет следующий состав, мас. The fuel has the following composition, wt.
Головная фракция 150-2ООoC 8
Остаток, выкипающий при 320-З60oC 10
Фракция, выкипающая при 200-320oC Остальное.Head fraction 150-2OO ° C 8
The residue boiling at 320-З60 o C 10
The fraction boiling at 200-320 o C Else.
Указанное топливо при условии введения в его состав депрессорной присадки может быть использовано как дизельное топливо зимнее. The specified fuel, provided that a depressant additive is introduced into its composition, can be used as winter diesel fuel.
Однако ресурсы денормализатов ограничены. However, denormalization resources are limited.
Для расширения ресурсов дизельного топлива не только зимнего, но и летнего как в нашей стране, так и за рубежом применяют прием вовлечения в стандартные дизельные топлива легких бензиновых фракций. Так, известно дизельное топливо расширенного фракционного состава, которое содержит, мас. (2):
Фракция бензина, выкипающая в интервале 60-180oC 20-30
Прямогонная гидроочищенная дизельная фракция, выкипающая в интервале 180-400oC 70-80
Однако содержание в топливе бензиновой фракции ухудшает самовоспламеняемость дизельного топлива, снижает вязкость, в результате чего не обеспечивается смазывающая способность позицизионных пар топливного насоса. В свою очередь высококипящие фракции повышают дымность отработавших газов и количество выбросов окиси углерода.To expand the resources of diesel fuel, not only winter, but also summer, both in our country and abroad, we use the method of involving light gasoline fractions in standard diesel fuels. So, it is known diesel fuel expanded fractional composition, which contains, by weight. (2):
The gasoline fraction boiling in the range 60-180 o C 20-30
Straight-run hydrotreated diesel fraction boiling in the range of 180-400 o C 70-80
However, the content of the gasoline fraction in the fuel worsens the self-ignition of diesel fuel, reduces the viscosity, as a result of which the lubricating ability of the positional pairs of the fuel pump is not provided. In turn, high-boiling fractions increase the smoke of the exhaust gases and the amount of carbon monoxide emissions.
Для расширения ресурсов дизельного топлива на предприятиях отрасли вырабатывается дизельное топливо утяжеленного фракционного состава (УФС) (З). To expand the resources of diesel fuel at the enterprises of the industry, diesel fuel of a heavier fractional composition (UFS) is produced (3).
Топливо содержит, мас. The fuel contains, by weight.
Прямогонная фракция дизельного топлива, выкипающая в интервале 240-400oC 10-20
Депарафинированная дизельная фракция, выкипающая в интервале 300 360oC 5-10
Гидроочищенный компонент стандартного дизельного топлива, фракция 180-360oC Остальное.Straight-run fraction of diesel fuel, boiling in the range of 240-400 o C 10-20
The dewaxed diesel fraction boiling in the range of 300 360 o C 5-10
Hydrotreated component of standard diesel fuel, fraction 180-360 o C Else.
Дизельное топливо утяжеленного фракционного состава отличается от стандартного летнего дизельного топлива более высоким концом кипения. Однако вовлечение в состав дизельного топлива более тяжелых нефтяных фракций приводит к увеличению содержания в нем серы, токсичности и дымности отработавших газов. Diesel fuel of a heavier fractional composition differs from the standard summer diesel fuel with a higher boiling point. However, the involvement of heavier oil fractions in diesel fuel leads to an increase in its sulfur content, toxicity, and exhaust smoke.
Современные требования к диэельным топливам определяют ограничения не только по содержанию серы от 0,05% до 0,1% но и по содержанию ароматических углеводородов, не более 20% так как это обеспечит снижение дымности и токсичности отработавших газов, улучшение экологических свойств дизельных топлив. Current requirements for diesel fuels determine restrictions not only on the sulfur content from 0.05% to 0.1% but also on the content of aromatic hydrocarbons, not more than 20% as this will reduce smoke and toxicity of exhaust gases, improve the environmental properties of diesel fuels.
Изобретение направлено на создание экологически чистого дизельного топлива для быстроходных дизелей. The invention is directed to the creation of environmentally friendly diesel fuel for high-speed diesel engines.
Предлагается дизельное топливо для быстроходных дизелей, содержащее, мас. Diesel fuel for high-speed diesel engines is proposed, containing, by weight.
Прямогонная фракция дизельного топлива, выкипающая в интервале 160-240oC 5-20
Депарафинированная дизельная фракция, выкипающая в интервале 200-320oC 5-50
Гидроочищенное дизельное топливо, выкипающее в интервале 180-360oC, с содержанием серы 0,03-0,1 мас. Остальное.Straight-run fraction of diesel fuel, boiling in the range 160-240 o C 5-20
Dewaxed diesel fraction boiling in the range of 200-320 o C 5-50
Hydrotreated diesel fuel, boiling in the range of 180-360 o C, with a sulfur content of 0.03-0.1 wt. Rest.
Сочетание прямогонной и депарафинированной фракций дизельного топлива, выкипающих в заявленных интервалах температур, а также получение дизельного топлива в процессе глубокого обессеривания позволило получить новое топливо для быстроходных дизелей, соответствующее требованиям ГОСТа на экологически чистое топливо. The combination of straight-run and dewaxed diesel fuel fractions boiling in the declared temperature ranges, as well as the production of diesel fuel in the process of deep desulfurization, allowed us to obtain new fuel for high-speed diesel engines that meets the requirements of GOST for environmentally friendly fuel.
Заявляемую композицию готовят путем компаундирования фракций дизельных топлив, поступающих с технологических установок. The inventive composition is prepared by compounding fractions of diesel fuels coming from process plants.
Характеристика компонентов предлагаемой композиции. Characterization of the components of the proposed composition.
1. Прямогонная фракция дизельвого товлива, выкипающая в интервале 160-240oC, отбирается на установках AT или АВТ.1. The straight run diesel fuel fraction boiling in the range 160-240 o C, is selected on the AT or ABT units.
Температура вспышки в закрытом тигле не ниже 35oC
Содержание H2S Отсутствие
2. Депарафинированная дизельная фракция денормализат процесса ПАРЕКС
Фракционный состав
50% выкипает при температуре 240-260o
96% выкипает при температуре 280-320o
Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже 60oC
Температура застывания, не ниже -45oC
Гидроочищенное дизельное топливо, выкипающее в интервале 180-360oC, - продукт глубокого гидрообессеривания с установки типа ЛЧ 24/2000
Фракционный состав:
56% выкипает при температуре 260-290oC
96% выкипает при температуре 340-360oC
Содержание H2S Отсутствие
Содержание серы, не более 0,2%
Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже 40oC
Из указанных компонентов было приготовлено 3 образца экологически чистого топлива для быстроходных дизелей марки ДЛЭЧ, которые полностью соответствуют требованиям ТУ 38.1011318-90.Flash point in a closed crucible not lower than 35 o C
H 2 S content Lack
2. The dewaxed diesel fraction of the denormalization process Parex
Fractional composition
50% boils at a temperature of 240-260 o
96% boils at a temperature of 280-320 o
Flash point in a closed crucible, not lower than 60 o C
Pour point, not lower than -45 o C
Hydrotreated diesel fuel, boiling in the range of 180-360 o C, is a product of deep hydrodesulfurization from the installation type LCH 24/2000
Fractional composition:
56% boils at a temperature of 260-290 o C
96% boils at a temperature of 340-360 o C
H 2 S content Lack
Sulfur content, not more than 0.2%
Flash point in a closed crucible, not lower than 40 o C
Of these components, 3 samples of environmentally friendly fuel were prepared for high-speed diesel engines of the DLEC brand, which fully comply with the requirements of TU 38.1011318-90.
Состав приготовленных образцов и результаты испытаний представлены в таблице. Как видно из приведенных в таблице данных, экологически чистое дизельное топливо может содержать в своем составе 5 20% прямогонной фракции. Увеличение содержания ее в топливе выше 20% приведет к повышению содержания серы (более 0,1%), а уменьшение содержания прямогонной фракции создаст необоснованный запас качества по этому показателю (менее 0,05%). The composition of the prepared samples and test results are presented in the table. As can be seen from the data in the table, environmentally friendly diesel fuel may contain 5-20% of the straight-run fraction. An increase in its fuel content above 20% will lead to an increase in sulfur content (more than 0.1%), and a decrease in the content of the straight-run fraction will create an unreasonable quality reserve for this indicator (less than 0.05%).
Оптимальным также является вовлечение в композицию 5 50% денормализата процесса ПАРЕКС. Увеличение содержания его в топливе более 50% не позволит получить топливо требуемого качества по цетановому числу (не менее 45 ед.) и содержанию ароматических углеводородов (не более 20%). Снижение содержания денормализата в составе топлива до менее 5% приводит к увеличению содержания серы и повышению цетанового числа, а следовательно, дымности и токсичности отработавших газов дизелей. Optimal is also the involvement in the composition of 5 50% denormalizate of the PAREX process. An increase in its content in the fuel of more than 50% will not allow to obtain fuel of the required quality by cetane number (not less than 45 units) and the content of aromatic hydrocarbons (not more than 20%). A decrease in the denormalizate content in the fuel composition to less than 5% leads to an increase in sulfur content and an increase in the cetane number, and consequently, smoke and toxicity of diesel exhaust gases.
Claims (1)
Депарафинированная дизельная фракция, выкипающая в интервале 200 - 320oС 5 50
Гидроочищенное дизельное топливо, выкипающее в интервале 180 360oС - До 1001Straight-run fraction of diesel fuel, boiling in the range 160 - 240 o C 5 20
Dewaxed diesel fraction, boiling in the range 200 - 320 o C 5 50
Hydrotreated diesel fuel boiling in the range of 180 360 o С - Up to 1001
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU94027079A RU2101325C1 (en) | 1994-07-21 | 1994-07-21 | Fuel for high-speed diesels |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU94027079A RU2101325C1 (en) | 1994-07-21 | 1994-07-21 | Fuel for high-speed diesels |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU94027079A RU94027079A (en) | 1997-05-27 |
| RU2101325C1 true RU2101325C1 (en) | 1998-01-10 |
Family
ID=20158676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU94027079A RU2101325C1 (en) | 1994-07-21 | 1994-07-21 | Fuel for high-speed diesels |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2101325C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2678453C1 (en) * | 2018-10-03 | 2019-01-29 | Открытое акционерное общество "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез", (ОАО "Славнефть-ЯНОС") | Arctic diesel fuel |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2631116C2 (en) * | 2015-12-28 | 2017-09-19 | Шарин Евгений Алексеевич | All-season universal diesel fuel |
-
1994
- 1994-07-21 RU RU94027079A patent/RU2101325C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Митусова Т.Н. и др. Оптимизация качества дизельного топлива с целью расширения его ресурсов: Тематический обзор. - М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1988, с. 21 и 35. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2678453C1 (en) * | 2018-10-03 | 2019-01-29 | Открытое акционерное общество "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез", (ОАО "Славнефть-ЯНОС") | Arctic diesel fuel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU94027079A (en) | 1997-05-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Song | Chemistry of diesel fuels | |
| US5976201A (en) | Low emissions diesel fuel | |
| ZA200503585B (en) | Diesel fuel compositions | |
| US20050279018A1 (en) | Gasoline composition | |
| US6004361A (en) | Low emissions diesel fuel | |
| EP0757092B1 (en) | Gas oil | |
| CN108521781B (en) | Fuel oil "A" composition | |
| AU2007232025B2 (en) | Light oil compositions | |
| EP0457589B1 (en) | Fuel compositions with enhanced combustion characteristics | |
| JPH08157839A (en) | Fuel composition | |
| RU2101325C1 (en) | Fuel for high-speed diesels | |
| KR101338887B1 (en) | Light oil composition | |
| RU2655606C1 (en) | Universal, all-season diesel | |
| US6758870B2 (en) | Method of producing a diesel fuel blend having a pre-determined flash-point and pre-determined increase in cetane number | |
| JP2001019978A (en) | A-fuel oil composition | |
| JP3312056B2 (en) | Low-pollution fuel oil for diesel engine and method for producing the same | |
| JP4052773B2 (en) | Light oil composition | |
| JP2002226875A (en) | Diesel fuel | |
| JP2007197473A (en) | Fuel oil composition | |
| JPH07331261A (en) | Light oil composition | |
| RU2041245C1 (en) | Marine light fuel | |
| RU2740906C1 (en) | Ship fuel (embodiments) | |
| RU2305126C1 (en) | Fuel composition for marine high-speed diesel engines and gas turbines | |
| JP2001098285A (en) | Gas oil composition | |
| Gureev et al. | Improvement of ecological properties of diesel fuels |