RU2097217C1 - Двухступенчатый редуктор отбора мощности транспортного средства - Google Patents
Двухступенчатый редуктор отбора мощности транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2097217C1 RU2097217C1 SU4934236A RU2097217C1 RU 2097217 C1 RU2097217 C1 RU 2097217C1 SU 4934236 A SU4934236 A SU 4934236A RU 2097217 C1 RU2097217 C1 RU 2097217C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- splined
- driven
- gear
- reduction gear
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
Использование: в транспортном машиностроении, в двухступенчатых редукторах отбора мощности транспортных средств. Сущность: редуктор содержит корпус, установленные в нем входной вал с ведущими шестернями, находящимися в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями, установленными на ведомом валу, имеющем шлицы того же типоразмера, что и шлицы переставного вала. Предохранительное устройство состоит из стержня, жестко соединенного посредством кронштейна с валиком переключения передач. Благодаря наличию предохранительного устройства, исключающего поломку выходного переставного вала при включении ступени редуктора, допускается передача большего крутящего момента, т.е. повышается надежность работы редуктора. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в двухступенчатых редукторах отбора мощности транспортных средств, требующих переналадки с одной частоты вращения на другую.
Известен двухступенчатый редуктор отбора мощности транспортного средства, содержащий установленный в корпусе входной вал с ведущими шестернями, переставной выходной вал с двумя рабочими шлицевыми участками разного диаметра, две ведомые, соосно расположенные приводные шестерни, ступицы которых выполнены с внутренними шлицевыми участками для взаимодействия с соответствующими шлицевыми участками выходного вала.
Недостатками известного редуктора являются:
отсутствие предохранительного устройства, исключающего поломку шлицевого хвостовика переставного вала при включении ступени редуктора, допускающую передачу большего крутящего момента, чем может выдержать более тонкий шлицевой хвостовик переставного вала;
низкая возможность унификации конструкции, т.к. при необходимости изменения передаточного отношения одной ступени необходимо менять обе ступени, т.к. ведомые шестерни сблокированы.
отсутствие предохранительного устройства, исключающего поломку шлицевого хвостовика переставного вала при включении ступени редуктора, допускающую передачу большего крутящего момента, чем может выдержать более тонкий шлицевой хвостовик переставного вала;
низкая возможность унификации конструкции, т.к. при необходимости изменения передаточного отношения одной ступени необходимо менять обе ступени, т.к. ведомые шестерни сблокированы.
С целью повышения надежности работы путем исключения поломки тонкого хвостовика переставного вала при превышении допустимых крутящих моментов, двухступенчатый редуктор отбора мощности транспортного средства, содержащий корпус, входной вал с ведущими шестернями, переставной выходной вал с двумя рабочими шлицевыми участками разного диаметра, ведомый шлицевой вал с установленными на нем ведомыми шестернями, имеющий внутреннее шлицевой отверстие для взаимодействия с соответствующим шлицевым участком выходного вала и зубчатую муфту включения передач, которая может быть соединена с валиком переключения вилкой, согласно изобретению снабжен предохранительным устройством, состоящим из стержня, жестко соединенного с зубчатой муфтой посредством кронштейна, валика переключения передач и вилки.
На фиг. 1 изображен двухступенчатый редуктор, налаженный на больший крутящий момент; на фиг. 2 то же, на меньший.
Двухступенчатый редуктор содержит корпус 1, установленные в нем входной вал 2 с ведущими шестернями 3 и 4, находящимися в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями 5 и 6, установленными на ведомом валу 7, имеющем внутренние шлицы того же типоразмера, что и шлицы 8 переставного вала 9. Предохранительное устройство состоит из стержня 10, жестко соединенного посредством кронштейна 11 с валиком переключения передач 12 и установленного в глухое отверстие 13 в переставном валу 9.
Работает редуктор следующим образом.
Крутящий момент передается через пару шестерен 3 и 5 ступени I или шестерни 4 и 6 ступени II на ведомый вал 10 и далее через шлицы "А" переставного вала к машине, работающей с приводом от вала отбора мощности. При включении II передачи обеспечивается возможность передачи большего крутящего момента, чем на I передаче, при этом переставной вал 2 устанавливается вовнутрь редуктора тонким шлицевым хвостовиком "Б", а передача мощности идет через шлицы большего типоразмера "А" (фиг.1). Шлицы "Д" переставного вала 2 сопрягаются со шлицевым отверстием ведомого вала 7, а фиксирующая шайба своими лепестками входит в пазы ведомого вала 10 и фиксируется на нем стопорным кольцом. Предохранительное устройство в этом случае не срабатывает, т.к. стержень 10, входящий с зазором в глухое центральное отверстие "B" со стороны более тонкого хвостовика "Б", может перемещаться от номинального положения вправо и влево, что дает возможность включать как I так и II передачи.
Для переналадки редуктора на меньшую частоту вращения (меньше предельнодопустимый момент) снимают стопорное кольцо, фиксирующую шайбу, переставной вал 2 извлекают из редуктора, поворачивают на 180o и вставляют в редуктор толстым шлицевым концом со шлицами "А". При этом шлицы "Д" входят в сопряжение с шлицевым отверстием вала 10, после чего устанавливается фиксирующая шайба и стопорное кольцо для осевой фиксации. В этом случае можно включить только I передачу, т.к. предохранительное устройство исключает возможность включения ступени II, допускающей передачу крутящего момента, превышающего предельно-допустимые значения для хвостовика со шлицами "Б", за счет того что на торце толстого хвостовика со шлицами "А" отсутствует отверстие, поэтому при включении II передачи стержень 10 предохранительного устройства упирается в торец переставного вала 9 (фиг.2), исключая тем самым ее включение. Отверстие "B" в тонком хвостовике исключает самопроизвольное включение передачи I при перестановке хвостовика шлицами "Б" внутрь редуктора, сохраняя нейтральное положение зубчатой муфты 7 (фиг.1).
Таким образом, благодаря наличию предохранительного устройства, исключающего поломку выходного переставного вала при включении ступени редуктора, допускающей передачу большего крутящего момента, чем может выдержать более тонкий шлицевой хвостовик переставного вала, повышается надежность работы двухступенчатого редуктора отбора мощности.
Claims (1)
- Двухступенчатый редуктор отбора мощности транспортного средства, содержащий корпус, входной вал с ведущими шестернями, переставной выходной вал с двумя рабочими шлицевыми участками разного диаметра, ведомый шлицевой вал с установленными на нем ведомыми шестернями, выполненный с внутренними шлицевыми отверстиями для взаимодействия с соответствующим шлицевым участком выходного вала, зубчатую муфту включения передач и средства осевой фиксации переставного вала, отличающийся тем, что он снабжен предохранительным устройством в виде валика и стержня, связанных посредством кронштейна, зубчатая муфта установлена на ведомом валу, в переставном валу на участке меньшего диаметра выполнено глухое осевое отверстие для размещения в нем стержня, а валик жестко связан с зубчатой муфтой посредством вилки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4934236 RU2097217C1 (ru) | 1991-05-05 | 1991-05-05 | Двухступенчатый редуктор отбора мощности транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4934236 RU2097217C1 (ru) | 1991-05-05 | 1991-05-05 | Двухступенчатый редуктор отбора мощности транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2097217C1 true RU2097217C1 (ru) | 1997-11-27 |
Family
ID=21573439
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4934236 RU2097217C1 (ru) | 1991-05-05 | 1991-05-05 | Двухступенчатый редуктор отбора мощности транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2097217C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195455U1 (ru) * | 2019-11-15 | 2020-01-29 | Общество с ограниченной ответственностью "Завод механических трансмиссий" | Диапазонный редуктор |
-
1991
- 1991-05-05 RU SU4934236 patent/RU2097217C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1175744, кл. B 60 K 17/28, 1985. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195455U1 (ru) * | 2019-11-15 | 2020-01-29 | Общество с ограниченной ответственностью "Завод механических трансмиссий" | Диапазонный редуктор |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7303502B2 (en) | Gear change mechanism | |
US4667538A (en) | Range gearbox for motor vehicles having an axially shiftable ring gear | |
US2851115A (en) | Vehicle drive mechanism automatically directing power to slower rotating | |
CN110366501A (zh) | 动力传递装置 | |
US4901598A (en) | Vehicle drive-train transfer case | |
US5503603A (en) | Two-speed differential | |
US6599213B2 (en) | Continuously variable transmission | |
US5711740A (en) | Mechanical clutch for planetary-type gear reduction unit | |
US4875978A (en) | Vehicle four wheel drive system | |
US6176146B1 (en) | Output shaft arrangement for manual transmission auxiliary boxes | |
US20040173428A1 (en) | Worm driven ball screw actuator for traction clutches | |
US5592854A (en) | Motor vehicle gearbox | |
US4708026A (en) | Power transmission with ancillary change-speed mechanism for extra-low-speed gear train | |
CA1312563C (en) | Positive clutch structure | |
RU2097217C1 (ru) | Двухступенчатый редуктор отбора мощности транспортного средства | |
US6015363A (en) | Automatic transmission requiring operation of single friction device for gear shift | |
US5695426A (en) | Automotive transmission apparatus | |
US4673377A (en) | Belt-pulley type steplessly variable transmission having a reverse drive gear mechanism | |
US5333512A (en) | Multistage transmission with an automatic load-shift spur gear | |
EP0306852A2 (en) | Variable speed transmission | |
US4706519A (en) | Creeper speed actuator for a tractor transmission | |
WO1988009450A1 (en) | Automatic transmission | |
US6645112B1 (en) | On-demand transfer case | |
US6835154B2 (en) | On-demand transfer case | |
EP0242338B1 (en) | Motor vehicle transmission system |