RU2095306C1 - Railway tank car lower draining device - Google Patents
Railway tank car lower draining device Download PDFInfo
- Publication number
- RU2095306C1 RU2095306C1 RU93025547A RU93025547A RU2095306C1 RU 2095306 C1 RU2095306 C1 RU 2095306C1 RU 93025547 A RU93025547 A RU 93025547A RU 93025547 A RU93025547 A RU 93025547A RU 2095306 C1 RU2095306 C1 RU 2095306C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- connecting head
- hooks
- tank car
- railway tank
- railway
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к разгрузочным средствам, в частности для разгрузки слива жидкого топлива железнодорожных цистерн. The invention relates to unloading means, in particular for unloading the discharge of liquid fuel from railway tanks.
Изобретение используется на площадках слива с прерывистым режимом работы либо временно развертываемых, в том числе в зимних условиях. The invention is used at discharging sites with intermittent operation or temporarily deployed, including in winter conditions.
Разработано применительно для возможности изготовления и монтажа в эксплуатационных предприятиях гражданской авиации. Designed for the possibility of manufacturing and installation in operational enterprises of civil aviation.
Может найти применение на участках слива нефтепродуктов армии, сельского хозяйства, автомобильного, водного, железнодорожного транспорта, промышленности. It can find application in the areas of oil discharge of the army, agriculture, automobile, water, rail transport, industry.
При применении для изготовления материалов, стойких для используемых агрессивных жидкостей, может найти применение на предприятиях химической промышленности, пищевой, агропрома и других отраслях народного хозяйства. When used for the manufacture of materials resistant to the used aggressive liquids, it can be used in enterprises of the chemical industry, food, agriculture and other sectors of the economy.
Известно устройство для нижнего слива и налива железнодорожной цистерны (авт. св. N 680932), имеющее присоединительную головку, подвешенную на шарнирный трубопровод и имеющее кольцевой упор и шарнирно связанные с ним захватные крюки, подпружиненные отжимным диском, а привод поворота крюков выполнен в виде полой эластичной камеры кольцевой формы, связанной с источником сжатого воздуха и размещенной между упором и диском. Прижатие присоединительной головки к сливному патрубку цистерны осуществляется подачей воздуха, а отсоединение снятием воздушного давления. A device is known for lower discharge and filling of a railway tank (auth. St. N 680932), having a connecting head suspended on an articulated pipeline and having an annular stop and articulated gripping hooks spring-loaded with a squeezing disk, and the hook rotation drive is made in the form of a hollow an elastic chamber of an annular shape associated with a source of compressed air and placed between the stop and the disk. Pressing the connecting head to the drain pipe of the tank is carried out by air supply, and disconnecting by removing air pressure.
Известно устройство (авт. св. N 1076373), где отжимной диск расположен над эластичной камерой и связан с присоединительной головкой посредством упругих элементов. В этом устройстве прижатие присоединительной головки к патрубку цистерны осуществляется под действием пружин, а отсоединение происходит при подаче в эластичную камеру сжатого воздуха. A device is known (ed. St. N 1076373), where the squeezing disk is located above the elastic chamber and is connected to the connecting head by means of elastic elements. In this device, the connection head is pressed against the tank nozzle by the action of springs, and disconnection occurs when compressed air is supplied to the elastic chamber.
Но эти устройства сложны в изготовлении и эксплуатации, необходима установка источников сжатого воздуха с системой трубопроводов, требуются затраты источников энергии и дополнительное техническое обслуживание. But these devices are difficult to manufacture and operate, the installation of compressed air sources with a piping system is necessary, the cost of energy sources and additional maintenance are required.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является устройство для нижнего слива и налива железнодорожных цистерн (авт.св.N 230854, кл. B 65 D), состоящее из шарнирного трубопровода, один конец которого соединен с продуктовым коллектором, а другой имеет присоединительную головку с коническим посадочным седлом и двумя захватными крюками, приводимыми в действие каждый отдельным эксцентриковым приспособлением, выполненным в виде рукояток, связанных с крюками-захватами с помощью рычажной системы, состоящей из тяги, серьги и храпового механизма. Присоединительная головка имеет корпус, в верхней конической части которого установлено уплотнительное кольцо. Двумя крюками-захватами головка крепится к патрубку нижнего слива прибора железнодорожной цистерны. Захваты снабжены спиральными пружинами, а в верхнем положении рукоятки фиксируются двумя замками. На основании этого изобретения изготавливаются приборы нижнего слива АНС-7Б для слива горючего и имеет массу 158 кг, рабочее усилие, прилагаемое к рукояткам головки 20 кг. The closest in technical essence to the claimed invention is a device for lower discharge and filling of railway tanks (ed.St. N 230854, class B 65 D), consisting of an articulated pipeline, one end of which is connected to the food collector, and the other has a connecting head with a conical landing saddle and two gripping hooks, each driven by a separate eccentric device, made in the form of handles connected with hook-grips using a lever system consisting of a rod, an earring and ratchet gear. The connecting head has a housing in the upper conical part of which a sealing ring is installed. With two hooks-captures, the head is attached to the lower drain pipe of the rail tank device. The grippers are equipped with coil springs, and in the upper position the handles are fixed with two locks. Based on this invention, ANS-7B bottom discharge devices are made for fuel discharge and has a mass of 158 kg, a working force applied to the handle arms of 20 kg.
Однако применение данной системы для работы имеет свои особенности: для присоединения и герметизации со сливным патрубком железнодорожной цистерны необходимо осуществлять привод двух рукояток одновременно двумя руками с приложением равных и значительных усилий. However, the use of this system for work has its own peculiarities: for connecting and sealing with a drain pipe of a railway tank, it is necessary to drive two handles simultaneously with two hands with equal and considerable effort.
Сложность изготовления присоединительной головки с коническим посадочным седлом, для чего требуется литейное или кузнечно-прессовое оборудование. The complexity of manufacturing a connecting head with a tapered landing saddle, which requires foundry or forging equipment.
Необходимо применять специально отформованную уплотнительную прокладку. A specially molded gasket must be used.
В условиях эксплуатации это создает затруднение. In operating conditions this creates difficulty.
Задача, на которую направлено заявляемое изобретение, является создание облегченного устройства слива железнодорожных цистерн легкого и надежного в работе, простой технологией изготовления и эксплуатации, с низкой стоимостью. The task to which the claimed invention is directed is to create a lightweight device for emptying railway tanks of light and reliable in operation, a simple manufacturing and operating technology, with low cost.
На фиг. 1 изображено устройство; на фиг.2 и 3 -система подвески. Устройство содержит присоединительную головку, выполненную в виде цилиндра 1 с овальным днищем 2 в нижней части и прижимным кольцом 3 в верхней части с уплотнительной прокладкой в форме плоского кольца 4. На внутренней стенке желоба прижимного кольца имеются отверстия 5, служащие для слива остатков жидкости, задерживающейся в плоскости кольца. К внешней стороне днища 2 через промежуточную прокладку жесткости 6 крепится винтовой механизм, содержащий винт 7 с опорной резьбой и фигурную гайку 8, которая в верхней части с наружной стороны имеет бурт 9, опирающийся через подшипник 10 и шайбу жесткости 11 на два прилива 12, находящиеся на втулке 13 качающегося коромысла 14. In FIG. 1 shows a device; figure 2 and 3 is a suspension system. The device comprises a connecting head, made in the form of a cylinder 1 with an oval bottom 2 in the lower part and a clamping ring 3 in the upper part with a gasket in the form of a flat ring 4. On the inner wall of the chute of the clamping ring there are holes 5, which serve to drain residual liquid, which is retained in the plane of the ring. A screw mechanism is attached to the outer side of the bottom 2 through an intermediate stiffener 6 containing a screw 7 with a supporting thread and a figured nut 8, which in the upper part on the outside has a shoulder 9, resting through the bearing 10 and the stiffening plate 11 on two tides 12 located on the sleeve 13 of the rocker arm 14.
Верх приливов имеет овальную форму. Шайба жесткости служит для защиты подшипника от деформации под воздействием давления приливов. Качающееся коромысло со втулкой и приливами выполнены как одна деталь. Втулкой качающееся коромысло одето на фигурную гайку, а внутреннее отверстие втулки имеет переменное сечение, расширяющееся в нижней части для возможности качания на приливах относительно фигурной гайки. С той же целью диаметр отверстия втулки в верхней части на 6 12% больше внешнего диаметра фигурной гайки. Длина самой фигурной гайки складывается из толщины бурта, подшипника, шайбы жесткости, высоты приливов, длин втулки 15 штурвала 16. На краях качающегося коромысла осями 17 крепятся крюки-захваты 18, удерживаемые хомутами 20 и пружинами 19. А сами крюки-захваты зацепляются за сливной патрубок цистерны 21. Для отвода сливаемой жидкости служит патрубок 22, отходящий от боковой стенки присоединительной головки. The top of the tides is oval. The stiffness plate serves to protect the bearing from deformation under the influence of tidal pressure. The rocker with the sleeve and tides are made as one piece. The bobbin rocker is dressed with a sleeve on a figured nut, and the inner hole of the sleeve has a variable section, expanding in the lower part to allow swinging on tides relative to the figured nut. For the same purpose, the diameter of the sleeve bore in the upper part is 6-12% larger than the outer diameter of the figured nut. The length of the curly nut is made up of the thickness of the shoulder, bearing, stiffness washer, tide height, sleeve length 15 of the helm 16. At the edges of the rocker arm, axles 17 are attached to the hooks 18, held by clamps 20 and springs 19. And the hooks themselves are hooked to the drain the pipe of the tank 21. To drain the drained fluid is a pipe 22, extending from the side wall of the connecting head.
Для удобства компоновки ось патрубка смещена относительно плоскости перпендикулярной плоскости крюков захватов на на угол до 30o, а для герметичности соединения со сливным рукавом имеет двойной бурт. При помощи двух бобышек 23 устройство подвешивается на вилке 24 системы подвески, изображенной на фиг. 2.For ease of assembly, the axis of the nozzle is offset from the plane perpendicular to the plane of the hooks of the grips by an angle of up to 30 o , and for tightness of the connection with the drain sleeve has a double shoulder. Using two bosses 23, the device is suspended on a
Сами бобышки соединены жестко с боковой стенкой и смещены от плоскости захвата крюков в сторону патрубка на 20 30 градусов. The lugs themselves are rigidly connected to the side wall and are offset from the plane of capture of hooks in the direction of the pipe by 20 30 degrees.
Система подвески состоит из вилки 24, стрелы 25, шарнирно соединенной с поворотным жестким кронштейном 26 и удерживается регулируемым пружинным механизмом 27. За счет шарнирных соединений жесткого кронштейна и стрелы присоединительная головка подается в рабочую зону, а за счет возможности вращательного движения вилки на оси и качания на бобышках обеспечивается совмещение плоскостей сливного патрубка цистерны и прижимного кольца присоединительной головки. Размер рабочей зоны отклонение места установки сливного патрубка цистерны, определяются длинной кронштейна и стрелы. The suspension system consists of a
Устройство работает следующим образом. В не рабочем состоянии устройство убрано из рабочей зоны, стрела за счет двойного шарнира совмещена с кронштейном, а ее конец, удерживающий присоединительную головку, зафиксирован от произвольного смещения к опоре держателя шарниров. Присоединительная головка закрыта крышкой и чехлом ( на фигурах не изображены). При работе оператор снимает чехол, отсоединяет удерживающий фиксатор, а затем крышку, удерживаемую крюками, для чего вращает штурвал на 2 3 оборота влево и отводит крючки в стороны. Нажимая на стрелу вниз, оператор преодолевает натяжение пружины и за счет шарнирного соединения системы подвески подводит присоединительную головку к сливному патрубку цистерны, с которого заранее убрана крышка. Уменьшая усилие оператора на стрелу, присоединительная головка поднимается вверх. Причем за счет покачивания на оси вилки 24 и бобышках 23 присоединительная головка своим прижимным кольцом уплотнительной прокладки подводится к сливному патрубку цистерны 21. Во время движения вверх крюки-захваты 18 скользят по патрубку, отводятся, преодолевая усилия пружин 19 и под их действием сходятся за присоединительным буртом патрубка. При повороте штурвала 16 вправо фигурная гайка 8 за счет движения по опорному винту 7 смещается вниз и через подшипник 10, шайбу жесткости 11 передает усилие на приливы 12 качающегося коромысла 14, которое за счет одинаковых плеч выравнивает усилие, передаваемое на крюки-захваты 18. Дальнейшее вращение гайки поднимает опорный винт 7, прижимая головку к сливному патрубку и обеспечивая герметичность соединения за счет уплотнительной прокладки. The device operates as follows. In a non-operational state, the device is removed from the working area, the boom is aligned with the bracket due to the double hinge, and its end holding the connecting head is fixed from arbitrary displacement to the support of the hinge holder. The connecting head is closed by a cover and a cover (not shown in the figures). During operation, the operator removes the cover, detaches the retaining latch, and then the lid held by the hooks, for which it rotates the helm 2 3 turns to the left and takes the hooks to the sides. By pressing the arrow down, the operator overcomes the spring tension and, due to the hinged connection of the suspension system, brings the connecting head to the drain pipe of the tank, from which the lid has been removed beforehand. Reducing the operator's effort on the boom, the connecting head rises up. Moreover, due to the swaying on the axis of the
Система готова к выполнению операции слива. The system is ready for draining.
По окончании слива вращением штурвала крюки-захваты поднимаются выше бурта патрубка, оператор берется за крюки, разводит их в стороны и убирает присоединительную головку из рабочей зоны. At the end of the drain, by turning the steering wheel, the hook-hooks rise above the shoulder of the nozzle, the operator grabs the hooks, spreads them apart and removes the connecting head from the working area.
Для проведения проверки и отбора оптимального варианта системы нижнего слива было изготовлено десять комплектов с некоторыми различиями отдельных узлов и деталей. Испытания проводились длительный период в рабочих условиях на эстакаде слива горючесмазочных материалов на территории аэропорта Барнаул, закрытой для доступа посторонних. Наиболее удобными вариантами исполнения были:
указанная выше в описании конструкция и компоновка присоединительной головки;
с использованием подшипника скольжения;
со штурвалом в виде стержня (рукоятка цепляет за поверхность, а "баранка" набирает мокрый снег и лед);
без применения клиновидных сухарей для отвода крюков-захватов;
с шарниром на опоре, позволяющим снимать систему подвески;
с горизонтальным расположением нижней штанги жесткого кронштейна;
правосторонним расположением шарнира подвески стрелы.To test and select the best option for the bottom discharge system, ten sets were made with some differences in individual units and parts. The tests were carried out for a long period under operating conditions on the overpass of the discharge of fuels and lubricants at the territory of Barnaul Airport, which was closed to outsiders. The most convenient options were:
the design and layout of the connection head as described above;
using a plain bearing;
with a helm in the form of a rod (the handle clings to the surface, and the "steering wheel" gathers wet snow and ice);
without the use of wedge-shaped crackers for the removal of hooks-grips;
with a hinge on a support that allows you to remove the suspension system;
with horizontal arrangement of the lower rod of the hard bracket;
right-hinged boom hinge.
левой резьбой винтового механизма;
длинной стрелы 1850 мм, жесткого кронштейна 1600 мм.left-handed screw mechanism;
long boom 1850 mm, rigid bracket 1600 mm.
Все элементы конструкции изготовлены на месте за исключением регулируемой пружины. All structural elements are made in place with the exception of an adjustable spring.
Цель изобретения, описанная в разделе, подтверждается результатами опытной проверки, за время проведения которой было слито 8600 железнодорожных цистерн или 520000 тонн нефтепродуктов. The purpose of the invention, described in the section, is confirmed by the results of a pilot test, during which 8600 railway tanks or 520000 tons of oil products were drained.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93025547A RU2095306C1 (en) | 1993-04-27 | 1993-04-27 | Railway tank car lower draining device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93025547A RU2095306C1 (en) | 1993-04-27 | 1993-04-27 | Railway tank car lower draining device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93025547A RU93025547A (en) | 1996-01-27 |
RU2095306C1 true RU2095306C1 (en) | 1997-11-10 |
Family
ID=20141170
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93025547A RU2095306C1 (en) | 1993-04-27 | 1993-04-27 | Railway tank car lower draining device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2095306C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU172877U1 (en) * | 2017-01-24 | 2017-07-28 | Никита Александрович Трофимов | DEVICE FOR DRAINING AND FILLING LIQUEFIED GAS THROUGH VALVE FITTINGS OF RAILWAY TANK CARS |
-
1993
- 1993-04-27 RU RU93025547A patent/RU2095306C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1076373, кл. B 65 D 90/54, 1984. Авторское свидетельство СССР N 230854, кл. B 65 D 47/00, 1960. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU172877U1 (en) * | 2017-01-24 | 2017-07-28 | Никита Александрович Трофимов | DEVICE FOR DRAINING AND FILLING LIQUEFIED GAS THROUGH VALVE FITTINGS OF RAILWAY TANK CARS |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4107001A (en) | High pressure water cleaner for ascension pipes | |
US5107633A (en) | Method and apparatus for cleaning pipe | |
RU2095306C1 (en) | Railway tank car lower draining device | |
US7044144B2 (en) | Relocatable pressure washer adapter | |
CN208643597U (en) | A kind of chemical barrel cleaning device | |
CN109827887A (en) | A kind of improved textile water proof performance detection apparatus and detection method | |
CN205352763U (en) | Product oil storage tank sampling device | |
CN204399849U (en) | A kind of particle material tank open sealing manhole soon | |
CN213223629U (en) | Pipeline cleaning vehicle | |
CN109140109A (en) | A kind of clamping hoop type pipeline patching device | |
CN201755943U (en) | Automatic cleaning mechanism of roller used for offset printer | |
CN210978940U (en) | Fixing device used in pipeline | |
US6948538B1 (en) | Low maintenance balanced fueling crane, sealed counterbalance therefor, fuel drip collector and environmental drain therefor | |
CN112044886A (en) | Self-adaptive pipeline cleaning device with pipeline dredging function | |
RU63336U1 (en) | DRAINING DEVICE FOR RAILWAY TANK FRAME | |
CN221085951U (en) | Pipeline type iron remover | |
CN215326920U (en) | Oil filling riser with cleaning function | |
SU147223A1 (en) | Device for removing residual petroleum from rail tankers | |
CN219136359U (en) | Crane tube sealing cap convenient to disassemble | |
CN220005113U (en) | Harmless spray cleaning device of detritus | |
CN213295521U (en) | Buoy maintenance rust cleaning device | |
RU221355U1 (en) | MOBILE INSTALLATION FOR STEAMING CLEANING DEVICES | |
CN215612628U (en) | Automobile fuel tank cap processing device | |
CN218531372U (en) | Movable spraying device | |
CN219112501U (en) | Ecological restoration equipment of soil |