RU2095277C1 - Способ размагничивания судна и устройство для его реализации - Google Patents
Способ размагничивания судна и устройство для его реализации Download PDFInfo
- Publication number
- RU2095277C1 RU2095277C1 RU94037646A RU94037646A RU2095277C1 RU 2095277 C1 RU2095277 C1 RU 2095277C1 RU 94037646 A RU94037646 A RU 94037646A RU 94037646 A RU94037646 A RU 94037646A RU 2095277 C1 RU2095277 C1 RU 2095277C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hull
- vessel
- degaussing
- rig
- ship
- Prior art date
Links
Landscapes
- Housings And Mounting Of Transformers (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Использование: судостроение, защита судов от неконтактных магнитных мин. Сущность изобретения: в способе обеспечения энергосберегающего режима работы размагничивающего устройства судна, использующем обмоточное размагничивание, при котором во время плавания судна компенсируют внешнее статическое поле судна, размагничивающее устройство включают лишь тогда, когда величина средних механических напряжений, действующих в ферромагнитном корпусе судна, превосходит заданную предельную величину, и начинает ухудшаться стабильность магнитного состояния корпуса. Среднюю величину механических напряжений определяют как среднее арифметическое показаний не менее, чем 8 тензодатчиков, расположенных равномерно по длине судна. В устройство, реализующее данный способ, введены автоматический выключатель токов в обмотках размагничивающего устройства, блок сравнения, сумматор и тензодатчики. При использовании способа и устройства улучшаются экологические параметры судна и достигается уменьшение потребляемой размагничивающим устройством электроэнергии почти в 2 раза. 2 с. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к защите судов от неконтактных магнитных мин.
Известны принятые в качестве ближайших аналогов способ обмоточного размагничивания и устройство для его реализации. Способ состоит в уменьшении действующего на судно в процессе плавания внешнего магнитного поля и соответственно компенсации индуктивного намагничивания ферромагнитных масс судна. Устройство для его реализации представляет собой систему наружных обмоток с малым секционированием, кабель обмоток защищен от механических повреждений полусферическими стальными кожухами с толщиной стенок до 8 мм, имеющими специальный наполнитель, позволяющий приваривать эти кожухи к борту без повреждения изоляции кабеля. Питание обмоток осуществляется от низковольтного генераторов.
Недостатком этого известного способа и устройства является его значительная энергоемкость.
Целью изобретения является улучшение экономических и экологических параметров судна путем сокращения потребляемой в процессе плавания размагничивающим устройством (РУ) электроэнергии.
Поставленная цель достигается тем, что в известном способе размагничивающее устройство включают лишь тогда, когда величина средних механических напряжений, действующих в ферромагнитном корпусе судна, превосходит 0,1σт где σ предел текучести материала корпуса, а в остальное время выключают, при этом величину механических напряжений определяют как среднее арифметическое показаний не менее, чем 8 тензодатчиков, размещенных не менее чем в двух шпангоутных сечениях судна равномерно по длине судна.
Поставленная цель достигается в устройстве тем, что в него введены автоматический выключатель, блок сравнения, сумматор и тензодатчики, причем первый вход автоматического выключателя подключен к выходу регулятора токов, второй его вход через блок сравнения и сумматор подключен к тензодатчикам, а выход автоматического выключателя подсоединен к входу источника питания.
Для достаточно точного определения средней величины напряженного состояния корпуса судна необходима установка не одного, а нескольких тензодатчиков. Допустимая погрешность обеспечивается при размещении не менее чем 8 тензодатчиков не менее чем в двух шпангоутных сечениях судна равномерно по длине судна.
Статистическое магнитное поле судна может рассматриваться в виде суммы двух частей: индуктивного, изменяющегося пропорционально изменению внешнего поля, и остаточного, не изменяющегося при изменениях внешнего поля, сопоставимого с магнитным полем Земли.
Остаточная намагниченность приобретается ферромагнитным корпусом судна в эксплуатационных условиях при одновременном воздействии на корпус внешнего магнитного поля и механических нагрузок. Остаточная намагниченность в этом случае может быть определена в виде разности намагниченности, проявляющейся при повышенной магнитной проницаемости, обусловленной действием нагрузки, и индуктивной намагниченности, обусловленной действием начальной магнитной проницаемости.
Поставленная задача сохранения стабильности может быть конкретизирована следующим образом: по заданной допустимой величине остаточной намагниченности, приобретаемой в процессе плавания, определяется максимально допустимая величина средних механических напряжений в корпусе судна, при котором РУ может быть выключено. Для обычных корпусных сталей и средних размеров судна допустимая величина остаточного намагничивания Ip≅0,2 Iи, где Iи величина индуктивной намагниченности. Этой величине соответствует значение σ меньше 0,1σт где σт предел текучести материала корпуса.
На чертеже дана блок-схема предлагаемого устройства, состоящего из регулятора токов 1, устанавливающего токи пропорционально широтной зоне и курсовому углу, автоматического выключателя 2, источника питания 3, обмоток РУ 4, блока сравнения 5, сумматора 6 и тензодатчиков 7, причем первый вход автоматического выключателя 2 подключен к выходу регулятора токов 1, второй его вход через блок сравнения 5 и сумматор 6 подключен к тензодатчикам 7, а выход автоматического выключателя 2 подсоединен ко входу источника питания 3, выход которого подключен к обмотке 4. Тензодатчики 7 размещены на образующих 0o, 90o, 180o, 270o по четыре датчика в двух измерительных шпангоутных сечениях. Эти сечения находятся в носовой и кормовой оконечностях судна на расстоянии от мидельшпангоута, равной четверти длины корпуса судна.
Работа устройства происходит следующим образом.
Сигналы, соответствующие величинам механических напряжений в корпусе судна, с тензодатчиков 7 поступают на вход сумматора 6, где сигналы суммируют и вычисляют их среднее арифметическое значение. Полученное значение в блоке сравнения 5 сравнивают с наперед заданным и в нашем случае равным 0,1 пороговым значением. В случае превышения порогового значения блок сравнения 5 подает сигнал на второй вход автоматического выключателя 2, который через свой первый вход и выход подсоединяет выход регулятора токов 1 ко входу источника питания 3. В этом случае задающий сигнал, соответствующий данной широтной зоне и курсовому углу, от регулятора токов 1 подается на источник питания 3, ток от выходных клемм которого поступает на обмотку 4.
Если среднее арифметическое значение суммарного сигнала от тензодатчиков 7 меньше порогового значения, то обмотка 4 выключается автоматическим выключателем 2, на который поступает соответствующий сигнал от блока сравнения 5, отключающий выход регулятора токов 1 от входа источника питания 3.
Использование предлагаемых способа и устройства, как показывает опыт эксплуатации, позволит на 70-80 снизить объем потребляемой РУ электроэнергии, что существенно улучшит экономические и экологические показатели судна.
Claims (3)
1. Способ размагничивания судна, при котором с помощью размагничивающего устройства, основанного на использовании обмоточного размагничивания, компенсируют внешнее статическое поле судна, отличающийся тем, что в процессе плавания судна измеряют тензометрическими датчиками величины средних механических напряжений на корпусе судна, сравнивают эти значения с величиной предела текучести материала корпуса судна σт и по достижении этих показаний больше 10% от σт, включают размагничивающее устройство, а по достижении средних механических напряжений на корпусе судна, равных или менее 10% σт, устройство выключают.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что среднюю величину механических напряжений на корпусе судна определяют как среднее арифметическое показание не менее чем 8 тензодатчиков, размещенный не менее чем в двух шпангоутных сечениях судна равномерно по длине судна.
3. Размагничивающее устройство судна, включающее в себя последовательно соединенные регулятор токов, источники питания и обмотки, проложенные в одной, двух или трех ортогональных системах плоскостей горизонтальной, шпангоутной, батоксовой, отличающееся тем, что в него введены автоматический выключатель, блок сравнения, сумматор и тензодатчики, причем первый вход автоматического выключателя подключен к выходу регулятора токов, второй его вход через блок сравнения и сумматор подключен к тензодатчикам, а выход автоматического выключателя подсоединен к входу источника питания.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94037646A RU2095277C1 (ru) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | Способ размагничивания судна и устройство для его реализации |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94037646A RU2095277C1 (ru) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | Способ размагничивания судна и устройство для его реализации |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94037646A RU94037646A (ru) | 1996-08-10 |
RU2095277C1 true RU2095277C1 (ru) | 1997-11-10 |
Family
ID=20161414
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94037646A RU2095277C1 (ru) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | Способ размагничивания судна и устройство для его реализации |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2095277C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2552625C1 (ru) * | 2014-01-31 | 2015-06-10 | Сергей Алексеевич Жуков | Источник питания для станций безобмоточного размагничивания кораблей |
CN107600312A (zh) * | 2017-09-22 | 2018-01-19 | 南通如港船舶配套机械有限公司 | 一种船舶水尺勘划方法 |
CN110377103A (zh) * | 2019-08-27 | 2019-10-25 | 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所) | 一种基于应力监测系统的闭环消磁方法 |
RU2808773C1 (ru) * | 2023-08-15 | 2023-12-05 | Акционерное общество "Научно-производственное объединение Завод "Волна"(АО "НПО Завод "Волна") | Источник питания током обмоток размагничивания |
-
1994
- 1994-10-06 RU RU94037646A patent/RU2095277C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Ткаченко Б.А. История размагничивания кораблей Советского военно-морского флота. - Л.: Наука, 1981, с. 53. * |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2552625C1 (ru) * | 2014-01-31 | 2015-06-10 | Сергей Алексеевич Жуков | Источник питания для станций безобмоточного размагничивания кораблей |
CN107600312A (zh) * | 2017-09-22 | 2018-01-19 | 南通如港船舶配套机械有限公司 | 一种船舶水尺勘划方法 |
CN110377103A (zh) * | 2019-08-27 | 2019-10-25 | 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所) | 一种基于应力监测系统的闭环消磁方法 |
RU2808773C1 (ru) * | 2023-08-15 | 2023-12-05 | Акционерное общество "Научно-производственное объединение Завод "Волна"(АО "НПО Завод "Волна") | Источник питания током обмоток размагничивания |
RU223234U1 (ru) * | 2023-11-14 | 2024-02-08 | Акционерное общество "Научно-производственное объединение Завод "Волна" (АО "НПО Завод "Волна") | Инвертор источника питания током обмоток размагничивания |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94037646A (ru) | 1996-08-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5777833A (en) | Electronic relay for calculating the power of a multiphase electric load based on a rectified wave signal and a phase current | |
US20090160427A1 (en) | Shore power cord ground wire current detector | |
ATE17538T1 (de) | Schaltung zum erfassen und melden von fehlern und von betriebsunregelmaessigkeiten einer batterieladeeinrichtung. | |
CA2013145A1 (en) | Insulation monitoring system of a direct current power supply system | |
RU2095277C1 (ru) | Способ размагничивания судна и устройство для его реализации | |
US4734816A (en) | Demagnetizing device especially for naval vessels | |
CA1319567C (en) | Method and apparatus for mine sweeping | |
JPS5579656A (en) | Operation monitoring device for canned motor | |
US3215904A (en) | Mine counter measure ships degaussing status indicator | |
DE59503396D1 (de) | Verfahren zur Erzeugung eines Impedanzwertes und zu dessen Verarbeitung in einer Distanzschutzeinrichtung | |
EP0319151A3 (en) | Circuit to prevent uncontrolled tripping of a protective relay | |
Sarwito et al. | Study of calculation of degaussing system for reducing magnetic field from submersible vehicle | |
US4542302A (en) | Potential equalizing apparatus | |
US3929606A (en) | Protection system for the metallic fittings of non-metallic hulls of power boats | |
Nelson et al. | The grounding of marine power systems: Problems and solutions | |
JP2916617B2 (ja) | 船舶水中電流制御方式 | |
RU2415050C2 (ru) | Способ формирования сигналов управления токами в обмотках размагничивающего устройства судна с ферромагнитным корпусом и устройство для его осуществления | |
US20240014650A1 (en) | Method for controlling stray currents in a marine electrical supply system and a marine vessel comprising a marine electrical supply system | |
EP2072393A1 (en) | Electrical system for floating installation, in particular offshore vessel, with a feeding comprising a combined transformer for resistance grounding and transformer pre-magnetization | |
Sarwito et al. | Short circuit study on closed circuit electrical system of ship dynamic positioning system based on laboratory scale experiment | |
Megahed | A model for simulating internal earth faults in transformers | |
US3223604A (en) | Method and apparatus for eliminating spark hazards | |
Gordon | Degaussing: the demagnetisation of ships | |
Amos | MARINE CORROSION AN ALTERNATIVE APPROACH TO THE PREVENTION OF CORROSION IN WOODEN AND FIBERGLASS HULL FISHING AND RECREATIONAL VESSELS | |
De Teilmann | Generatorinstallation M/S Calmare Nyckel: Nödkraftförsörjning på sjöfartshögskolansskolfartyg |