RU2093979C1

RU2093979C1 - Combined method for restoration of atmospheric ozone layer

Info

Publication number: RU2093979C1
Authority: RU
Inventors: Михаил Максимович Дерковский
Original assignee: Михаил Максимович Дерковский
Priority date: 1992-07-30
Filing date: 1992-07-30
Publication date: 1997-10-27

Abstract

FIELD: environment control. SUBSTANCE: method involves conveying ozone to predetermined altitude by means of aircraft having hydrogen container, liquid oxygen container provided with adjustable electric heater to gasify oxygen. high-voltage transformer and ozone generator. Stoichiometric hydrogen+oxygen mixture may serve as fuel for aircraft engine and water as combustion product in the form of hot vapors is separated under the action of solar radiation at the altitude of 20-25 km into volatile hydrogen and oxygen, whose molecules dissociate to produce ozone. At 20-25 km altitude, gaseous oxygen is delivered into ozone generator, where ozone and atomic oxygen are produced with following discharge through pipeline into atmosphere. EFFECT: increased efficiency in maintaining atmospheric ozone layer and enhanced reliability in operation.

Description

Изобретение относится к проблеме сохранения окружающей среды, а именно - сохранению озонового слоя атмосферы. The invention relates to the problem of preserving the environment, namely, the preservation of the ozone layer of the atmosphere.

Наиболее близкое решение прототип описано (Проект земного шара будущего, каталог выставки Комитета космонавтики ДОСААФ СССР, 1990, с. 32). The closest solution to the prototype is described (Project of the globe of the future, catalog of the exhibition of the Cosmonautics Committee of the USSR DOSAAF, 1990, p. 32).

Согласно этому решению предлагается способ восстановления озонового слоя путем подъема с помощью летательного аппарата и выпуска в атмосферу на высоте 12-30 км продуцируемого на земле озона или кислорода, молекулы последнего под действием солнечного излучения комбинируют и образуется озон. According to this decision, a method is proposed for restoring the ozone layer by lifting with the help of an aircraft and releasing into the atmosphere at an altitude of 12-30 km the ozone or oxygen produced on the earth, the molecules of the latter are combined under the influence of solar radiation and ozone is formed.

Недостатками известного способа является: большие экономические затраты на получение озона, сложность и опасность его перевозки, ограниченное количество озона, образующееся под воздействием на кислород солнечного излучения (квантами с длиной волны 2400 ангстрем) в результате диссоциации. Квантов с такой энергией хватает на поддержание озонового слоя, когда он не разрушен, но недостаточно для его восстановления, незначительная высота выпуска озона в атмосферу 12 км связана с опасностью попадания озона в нижние слои атмосферы, где он может оказать отравляющее воздействие на живые организмы. The disadvantages of this method are: the high economic costs of producing ozone, the complexity and danger of transporting it, a limited amount of ozone generated under the influence of solar radiation on oxygen (quanta with a wavelength of 2400 angstroms) as a result of dissociation. There are enough quanta with such energy to maintain the ozone layer when it is not destroyed, but not enough to restore it, a slight ozone release height of 12 km is associated with the danger of ozone entering the lower atmosphere, where it can have a toxic effect on living organisms.

Предлагаемый способ применяется при разрушении озонового слоя, когда солнечные лучи достигают поверхности земли. Озон распределяется в атмосфере начиная с высоты 12-15 км и до 70-80 км. Наибольшая концентрация озона в средних широтах наблюдается на высоте 20-25 км. The proposed method is used for the destruction of the ozone layer, when the sun's rays reach the surface of the earth. Ozone is distributed in the atmosphere starting from an altitude of 12-15 km and up to 70-80 km. The highest concentration of ozone in the middle latitudes is observed at an altitude of 20-25 km.

Целью изобретения является эффективный, экономичный и сравнительно более безопасный способ. The aim of the invention is an effective, economical and relatively safer method.

Предлагаемый способ включает подъем на заданную высоту полета летательного аппарата, снабженного емкостью для водорода и емкостью для жидкого кислорода, которая оборудована регулируемым электронагревом для газификации кислорода, высоковольтным трансформатором и озоногенератором. В качестве топлива двигателя летательного аппарата используется стехиометрическая смесь водород + кислород, а продукт сгорания вода - собирается в накопителе, при достижении высоты 20-25 км выходящие из двигателя горячие пары воды, минуя, накопитель, поступают по трубопроводу в атмосферу, где под действием солнечного излучения разделяются на водород, который быстро улетучивается, и кислород, молекулы которого диссоциируют, образуя озон. Одновременно часть кислорода при достижении летательным аппаратом заданной высоты поступает в озоногенератор, а продуцируемые озон и атомарный кислород по трубопроводу выпускаются в атмосферу. Расход кислорода через озоногенератор составляет до 1000 м³ на 10 км² площади восстанавливаемого озонового слоя. Предварительно производится замер скорости и направления воздушного потока на высоте восстановления озонового слоя и производится определение содержания озона в воздухе. Летательный аппарат совершает челночные рейсы, пересекающие зону восстановления озонового слоя. Количество челночных рейсов определяется в зависимости от размеров и формы площади восстановления. На поверхности земли или воды устанавливаются приборы, фиксирующие наличие ультрафиолетового излучения.The proposed method includes lifting to a predetermined flight altitude of an aircraft equipped with a hydrogen tank and a liquid oxygen tank, which is equipped with an adjustable electric heating for oxygen gasification, a high voltage transformer and an ozone generator. The stoichiometric mixture of hydrogen + oxygen is used as the fuel of the aircraft’s engine, and the combustion product water is collected in the accumulator, when reaching a height of 20-25 km, hot water vapor leaving the engine, bypassing the accumulator, is piped into the atmosphere, where under the influence of solar the radiation is separated into hydrogen, which quickly evaporates, and oxygen, the molecules of which dissociate to form ozone. At the same time, part of the oxygen when the aircraft reaches a predetermined height enters the ozone generator, and the produced ozone and atomic oxygen are released into the atmosphere through a pipeline. The oxygen consumption through the ozone generator is up to 1000 m ³ per 10 km ^{2 of the} area of the restored ozone layer. Preliminary, the speed and direction of the air flow are measured at the height of the recovery of the ozone layer and the ozone content in the air is determined. The aircraft makes shuttle flights crossing the ozone layer restoration zone. The number of shuttle flights is determined depending on the size and shape of the restoration area. On the surface of the earth or water, devices are installed that fix the presence of ultraviolet radiation.

При необходимости воздействия по восстановлению озонового слоя повторяется. If necessary, the effects of restoring the ozone layer are repeated.

Claims

A combined method of restoring the ozone layer of the atmosphere, including raising the liquid oxygen reagent in the tank to a predetermined height using an aircraft, characterized in that a stoichiometric hydrogen + oxygen mixture is used as the fuel of the aircraft engine, which is released after combustion in the form of hot vapors into the atmosphere at a height 20 25 km, where under the influence of solar radiation, water vapor is separated into hydrogen, which evaporates, and oxygen, whose molecules dissociate to form a face ennogo ozone, simultaneously with the achievement of a height of 20 25 km from the oxygen tank is gasified and fed into ozonogenerator wherein produce ozone and atomic oxygen, which go into the atmosphere through a conduit.