RU2093721C1

RU2093721C1 - Universal joint gear

Info

Publication number: RU2093721C1
Application number: RU94016512A
Authority: RU
Inventors: А.В. Васильев
Original assignee: Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Priority date: 1994-05-04
Filing date: 1994-05-04
Publication date: 1997-10-20

Abstract

FIELD: drives for machines of mechanisms. SUBSTANCE: universal joint gear consists of half-couplings 1 and 2 connected by intermediate link 3. Intermediate link 3 is made of several bent belts 4 positioned equidistantly along the perimeter of the half-couplings end faces. Each belt has flat sections in the form of polygons interconnected by bent sections. The flat sections, which are the first from the half-couplings, are gathered into packs. Placed between the first and the subsequent flat sections are spacers intended to provide for guaranteed gap between the belts. EFFECT: possibility to impart torque between shafts positioned at an angle to each other. 5 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в приводах механизмов и машин для передачи крутящего момента между валами, расположенными под углом друг к другу. The invention relates to mechanical engineering and can be used in drives of mechanisms and machines for transmitting torque between shafts located at an angle to each other.

Известна упругая муфта, содержащая две полумуфты, каждая из которых соединена с расположенным между ними упругим элементом, включающим плоские участки, расположенные параллельно друг к другу и перпендикулярно продольной оси, соединенные друг с другом посредством выпуклых изогнутых участков, продольные плоскости симметрии которых расположены под равными углами друг к другу, каждый участок выполнен, в развертке, в виде прямоугольника. Изогнутые участки соединены с противоположными сторонами каждого плоского участка, причем каждая пара соседних плоских участков соединена парой противоположных изогнутых участков. Каждая полумуфта выполнена с торцовой поверхностью, предназначенной для крепления упругого промежуточного звена [1]
Однако известная муфта сложна в изготовлении, для выполнения упругого элемента требуется специальная оснастка. При достаточной точности передачи крутящего момента компенсация смещений происходит только в местах, ограниченных зоной гиба, что приводит к износу лент.Known elastic coupling containing two coupling halves, each of which is connected with an elastic element located between them, including flat sections parallel to each other and perpendicular to the longitudinal axis, connected to each other by convex curved sections, the longitudinal plane of symmetry of which are located at equal angles to each other, each section is made, in a sweep, in the form of a rectangle. Curved sections are connected to opposite sides of each flat section, with each pair of adjacent flat sections connected by a pair of opposite curved sections. Each coupling half is made with an end surface intended for fastening an elastic intermediate link [1]
However, the known clutch is difficult to manufacture, to perform an elastic element requires special equipment. With sufficient accuracy of torque transmission, displacement compensation occurs only in places limited by the bending zone, which leads to wear of the tapes.

Наиболее близкой по технической сущности к предполагаемому изобретению является карданная передача, содержащая две полумуфты и установленное между ними упругое промежуточное звено, состоящее из нескольких, равномерно расположенных по периметру торцов полумуфт, изогнутых лент. В каждой ленте имеются плоские участки многоугольной формы, расположенные перпендикулярно продольной оси передачи, и соединяющие их криволинейные участки. При этом первые от полумуфт плоские участки установлены в пакеты, совмещены между собой по контуру и закреплены на торцах полумуфт [2]
Однако в процессе работы карданной передачи возможно смещение лент относительно друг друга и соответственно происходит истирание лент в местах контакта.Closest to the technical nature of the alleged invention is a cardan drive containing two half-couplings and an elastic intermediate link installed between them, consisting of several curved tapes evenly spaced along the ends of the half-couplings. In each tape there are flat sections of a polygonal shape, perpendicular to the longitudinal axis of the transmission, and curvilinear sections connecting them. In this case, the first flat sections from the coupling halves are installed in packages, aligned along the contour and fixed at the ends of the coupling halves [2]
However, during the operation of the cardan transmission, the tapes can shift relative to each other and, accordingly, the tapes are abraded at the points of contact.

Создание предполагаемого технического решения направлено на повышение долговечности работы передачи и устранение износа лент в местах контакта. Для этого в карданной передаче, содержащей две полумуфты, установленное между ними упругое промежуточное звено, состоящее из нескольких равномерно расположенных по периметру торцов полумуфт изогнутых лент, в каждой из которых имеются плоские участки многоугольной формы, расположенные перпендикулярно продольной оси передачи, и соединяющие их криволинейные участки, первые от полумуфт плоские участки установлены в пакеты, совмещены между собой по контуру и закреплены на торцах полумуфт, установлены прокладки, размещенные между первым и последующими плоскими участками лент в пакетах и жестко закрепленные на торцах полумуфт с обеспечением гарантированного зазора между лентами. The creation of the proposed technical solution is aimed at increasing the durability of the transmission and eliminating wear of the tapes at the contact points. To do this, in a cardan gear containing two half-couplings, an elastic intermediate link installed between them, consisting of several curved ribbons half-evenly spaced along the ends of the couplings, in each of which there are flat sections of a polygonal shape located perpendicular to the longitudinal axis of the transmission, and curvilinear sections connecting them , the first flat sections from the half-couplings are installed in packages, aligned along the contour and fixed at the ends of the half-couplings, gaskets placed between the first and subsequent flat sections of tapes in packages and half-couplings rigidly fixed at the ends of the couplings with a guaranteed clearance between the tapes.

Других технических решений, содержащих признаки, сходные с отличительными признаками заявляемого технического решения, не выявлено, что позволяет считать его соответствующим критерию изобретения "существенные отличия". Кроме того, предлагаемое изобретение обладает новизной и является промышленно применимым, а следовательно, оно соответствует критериям охраноспособности изобретения. No other technical solutions containing features similar to the distinguishing features of the claimed technical solution have been identified, which makes it possible to consider it to be “significant differences” corresponding to the criteria of the invention. In addition, the invention has novelty and is industrially applicable, and therefore, it meets the eligibility criteria of the invention.

На фиг. 1 представлен общий вид карданной передачи; на фиг. 2 лента упругого промежуточного звена главный вид; на фиг. 3 вид сбоку; на фиг. 4 вид сверху; на фиг. 5 изображена развертка ленты упругого промежуточного звена. In FIG. 1 shows a general view of the cardan transmission; in FIG. 2 tape elastic intermediate link main view; in FIG. 3 side view; in FIG. 4 top view; in FIG. 5 shows a scan of a tape of an elastic intermediate link.

Карданная передача состоит из полумуфты 1(ведущего вала) полумуфты 2 (ведомого вала) и упругого промежуточного звена 3, выполненного из нескольких изогнутых лент 4, равномерно расположенных по периметру торцов полумуфт 1 и 2. В каждой ленте 4 имеются плоские участки 5 в виде многоугольников, расположенные перпендикулярно продольной оси передачи, соединенные между собой криволинейными участками 6 лент 4. Первые от полумуфт 1 и 2 одноименные плоские участки 5 лент 4 совмещены по контуру и установлены в пакеты, которые закреплены на полумуфтах 1 и 2, для чего в последних выполнены углубления 7 в виде многоугольников тех же размеров, что и многоугольные плоские участки 5. Между первым и последующими плоскими участками 5 лент 4 в пакетах установлены прокладки 8, жестко закрепленные на полумуфтах 1 и 2 элементами крепежа звена 3. Прокладки 8 смещают каждую последующую ленту 4 в осевом направлении, обеспечивая тем самым гарантированный зазор "S" между ними (см. фиг.1). The cardan transmission consists of a half-coupling 1 (drive shaft) of a half-coupling 2 (driven shaft) and an elastic intermediate link 3 made of several curved tapes 4, evenly spaced along the perimeter of the ends of the coupling halves 1 and 2. In each belt 4 there are flat sections 5 in the form of polygons located perpendicular to the longitudinal axis of the transmission, interconnected by curved sections 6 of the tapes 4. The first from the coupling halves 1 and 2 of the same name flat sections 5 of the tapes 4 are aligned and installed in packages that are mounted on the coupling halves 1 and 2, For this, in the latter, recesses 7 are made in the form of polygons of the same size as polygonal flat sections 5. Between the first and subsequent flat sections 5 of the tapes 4, packs 8 are installed in the packages, rigidly fixed to the coupling halves 1 and 2 by fasteners of the link 3. Gaskets 8 each subsequent belt 4 is displaced in the axial direction, thereby ensuring a guaranteed clearance "S" between them (see Fig. 1).

На чертежах изображен вариант исполнения карданной передачи, у которой количество лент равно трем, а продольные плоскости симметрии криволинейных участков 6 расположены под углом 120 градусов друг к другу. The drawings show an embodiment of the cardan transmission, in which the number of tapes is three, and the longitudinal plane of symmetry of the curved sections 6 are located at an angle of 120 degrees to each other.

Карданная передача работает следующим образом. Cardan transmission works as follows.

Крутящий момент с ведущего вала через полумуфту 1, упругое звено 3 и полумуфту 2 передается ведомому валу. На упругом промежуточном звене 3 происходит равномерное распределение радиальных усилий на ленты 4, что обеспечивает сохранение постоянства направления передаваемого момента. При превышении передаваемого крутящего момента над допускаемым происходит смещение полумуфт 1 и 2 относительно друг друга в радиальном направлении, в этом случае в местах изгиба лент 4 происходит сближение лент 4, но наличие прокладок 8, обеспечивающих зазор "S" между лентами 4, не допускает контакта лент между собой и, следовательно, их истирания. The torque from the drive shaft through the coupling half 1, the elastic link 3 and the coupling half 2 is transmitted to the driven shaft. On the elastic intermediate link 3 there is a uniform distribution of radial forces on the tape 4, which ensures that the direction of the transmitted moment is constant. When the transmitted torque exceeds the permissible one, the coupling halves 1 and 2 are displaced relative to each other in the radial direction, in this case, the tapes 4 come closer together in the places where the tapes 4 are bent, but the presence of gaskets 8, providing a gap “S” between the tapes 4, does not allow contact tapes between themselves and, therefore, their abrasion.

Таким образом, благодаря установке между лентами прокладок в процессе работы ленты не контактируют между собой, не происходит их интенсивное истирание. Thus, due to the installation of gaskets between the tapes during operation, the tapes do not contact each other, their intensive abrasion does not occur.

Claims

A cardan gear containing two half-couplings, an elastic intermediate link installed between them, consisting of several curved tapes half-couplings evenly spaced along the ends of the couplings, each of which has flat polygonal sections located perpendicular to the longitudinal axis of the transmission, and curvilinear sections connecting them, first from half-couplings flat sections are installed in packages, aligned along the contour and fixed at the ends of the half-couplings, characterized in that it is equipped with gaskets installed and between the first and subsequent flat sections of tapes in packages and half-couplings rigidly fixed at the ends of the couplings with a guaranteed clearance between the tapes.