RU2090763C1 - Internal combustion engine exhaust muffler - Google Patents

Internal combustion engine exhaust muffler Download PDF

Info

Publication number
RU2090763C1
RU2090763C1 RU94025348/06A RU94025348A RU2090763C1 RU 2090763 C1 RU2090763 C1 RU 2090763C1 RU 94025348/06 A RU94025348/06 A RU 94025348/06A RU 94025348 A RU94025348 A RU 94025348A RU 2090763 C1 RU2090763 C1 RU 2090763C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
inlet
area
inlet pipe
housing
Prior art date
Application number
RU94025348/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU94025348A (en
Inventor
Александр Алексеевич Пешков
Original Assignee
Александр Алексеевич Пешков
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Алексеевич Пешков filed Critical Александр Алексеевич Пешков
Priority to RU94025348/06A priority Critical patent/RU2090763C1/en
Publication of RU94025348A publication Critical patent/RU94025348A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2090763C1 publication Critical patent/RU2090763C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

FIELD: automotive industry; exhaust mufflers. SUBSTANCE: muffler has cylindrical housing 1 with inlet end face wall 2 and outlet end face wall 3, inlet branch pipe 4 partially arranged in housing and outlet branch pipe 5 located on side surface of housing 1 in outlet end face wall area. Muffler has also inner hollow perforated cylinder 6 with end face plug 7 installed with clearance relative to end face wall 3 and embracing perforated inlet branch pipe 4 mated through outlet end face with end plug 7 of cylinder 6. Inlet branch pipe 4 and cylinder 6 are installed coaxially relative to each other with eccentricity relative to housing 1. Holes 8 and 9 corresponding to cylinder 6 and inlet pipe 4 in zone opposite to outlet branch pipe are made in muffler. Space between inlet branch pipe 4 and cylinder 6 is divided by zigzag partition 10 forming opposite alternating channels over entire development of outer surface of inlet branch pipe 4 connecting into pairs the perforated holes 8, 9 of inlet branch pipe 4 and hollow cylinder 6. EFFECT: improved noise silencing. 4 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к области автомобилестроения и может быть использовано для глушения шума выпуска двигателя внутреннего сгорания. The invention relates to the field of automotive industry and can be used to dampen the noise of the exhaust of an internal combustion engine.

Известен глушитель шума [1] держащий цилиндрический корпус, снабженный входной и выходной торцевыми стенками, впускным, частично расположенным в корпусе, и выпускным патрубками, и внутренний перфорированный полый цилиндр с торцовой заглушкой, установленный с зазором относительно выходной торцовой стенки, охватывающий впускной патрубок, который выполнен перфорированным и сопряженным выходным срезом с торцовой заглушкой цилиндра, последний со стороны выходной торцовой стенки помещен в кожух, выполненный заглушенным со стороны выходной торцовой стенки и с открытым косым срезом со стороны впускного патрубка, причем впускной патрубок, цилиндр и кожух установлены соосно относительно один другого и с эксцентриситетом относительно корпуса, а выпускной патрубок установлен на боковой поверхности корпуса в зоне выходной торцевой стенки. Кольцевой зазор, образованный впускным патрубком и цилиндром, может быть заполнен звукопоглощающим материалом (гранулированным катализатором). Known silencer [1] holding a cylindrical body, equipped with inlet and outlet end walls, inlet, partially located in the housing, and exhaust pipes, and an inner perforated hollow cylinder with an end cap mounted with a gap relative to the output end wall, covering the inlet pipe, which made with a perforated and conjugated output slice with an end cap of the cylinder, the latter from the side of the output end wall is placed in the casing, made muffled from the side of the output end wall and with an open oblique cut on the side of the inlet pipe, and the inlet pipe, cylinder and casing are mounted coaxially relative to each other and with eccentricity relative to the housing, and the exhaust pipe is installed on the side surface of the housing in the area of the output end wall. The annular gap formed by the inlet pipe and the cylinder may be filled with sound-absorbing material (granular catalyst).

Отработанные газы двигателя поступают в полость впускного патрубка, где расширяются и откуда через отверстия перфорации поступают в зазор между патрубком и цилиндром, заполненным звукопоглощающим материалов. Далее газы через отверстия перфорации цилиндра частично поступают в полость кожуха и оттуда, смешиваясь с остальными газами, поступают в зазор между кожухом и корпусом и через выпускной патрубок отводятся из глушителя. Но конструкция этого глушителя шума такова, что он имеет, повышенное гидравлическое сопротивление из-за использования звукопоглощающего материал, сложность конструкции, низкую технологичность и ограниченную эффективность шумоглушения, связанную, в частности, с толщиной слоя звукопоглощающего материала. Engine exhaust gas enters the cavity of the inlet pipe, where it expands and from where through the perforation holes enter the gap between the pipe and the cylinder filled with sound-absorbing materials. Further, the gases through the cylinder perforation holes partially enter the casing cavity and from there, mixing with the rest of the gases, enter the gap between the casing and the housing and are discharged from the muffler through the exhaust pipe. But the design of this noise muffler is such that it has increased hydraulic resistance due to the use of sound-absorbing material, design complexity, low manufacturability and limited sound attenuation efficiency, associated, in particular, with the thickness of the layer of sound-absorbing material.

Также известен глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания [2] являющийся прототипом и содержащий цилиндрический корпус с входной и выходной торцовыми стенками, впускной, частично размещенный в корпусе, и выпускной, размещенный на боковой поверхности корпуса в зоне выходной торцовой стенки, патрубки и внутренний полый перфорированный цилиндр с торцовой заглушкой, установленный с зазором относительно выходной торцовой станки и охватывающий впускной патрубок, выполненный перфорированным и сопряженный выходным торцом с торцовой заглушкой цилиндра, причем впускной патрубок и цилиндр установлены соосно относительно один другого и с эксцентриситетом относительно корпуса, а отверстия перфорации полого цилиндра выполнены в зоне, противоположной патрубку. Отработанные газы через полость впускного патрубка и отверстия перфорации, размещенные в зоне, противоположной выпускному патрубку, поступают в полость, образованную внутренней поверхностью корпуса и цилиндром, и далее через выпускной патрубок выбрасываются в атмосферу. Благодаря конструкции отверстий и направлению отгиба основного материала потоки газа имеют как встречное направление движения, так и противоположные направления закрутки. Выполнение отверстий цилиндра со стороны, противоположной выпускному патрубку, как удлиняет пробег газов, так и обеспечивает глухой частью цилиндра звукоизоляцию. Also known is a silencer of exhaust emission of an internal combustion engine [2] which is a prototype and comprising a cylindrical housing with inlet and outlet end walls, an inlet partially placed in the housing, and an exhaust located on the side surface of the housing in the area of the output end wall, pipes and an inner hollow perforated a cylinder with an end cap installed with a gap relative to the output end machine and covering the inlet pipe made perforated and mated with the end face with the end face oh stub cylinder, wherein the inlet and a cylinder mounted coaxially with respect to one another and eccentrically relative to the housing, and the perforations of a hollow cylinder formed in the area opposite the nozzle. The exhaust gases through the cavity of the inlet pipe and the perforation holes located in the area opposite to the outlet pipe enter the cavity formed by the inner surface of the housing and the cylinder, and then they are released into the atmosphere through the exhaust pipe. Due to the design of the holes and the bending direction of the base material, the gas flows have both a counter direction of movement and opposite directions of swirl. The implementation of the cylinder bores on the side opposite the exhaust pipe, as it extends the gas mileage, and provides a dull part of the cylinder with sound insulation.

Но конструкция глушителя шума-прототипа такова, что она обладает относительно низкой эффективностью шумоглушителя. But the prototype silencer design is such that it has a relatively low silencer efficiency.

Анализ приведенного уровня техники свидетельствует о том, что задачей изобретения является создание глушителя шума выпуска двигателя внутреннего сгорания, с большей эффективностью шумоглушения и меньшим гидравлическим сопротивлением. The analysis of the prior art indicates that the object of the invention is to provide a silencer for the exhaust of an internal combustion engine, with greater sound attenuation efficiency and lower hydraulic resistance.

Это достигается в предложенном глушителе шума, содержащем цилиндрический корпус с входной и выходной торцовыми стенками, впускной, частично размещенный в корпус, и выпускной, размещенный на боковой поверхности корпуса в зоне выходной торцовой стенки, патрубки и внутренний полый перфорированный цилиндр с торцовой заглушкой, установленный с зазором относительно выходной торцовой стенки и охватывающий впускной патрубок, выполненный перфорированным и сопряженный выходным торцом с торцовой заглушкой цилиндра, причем впускной патрубок и цилиндр установлены соосно относительно один другого и с эксцентриситетом относительно корпуса, при этом отверстия перфорации впускного патрубка и полого цилиндра выполнены в зоне, противоположной выпускному патрубку, а пространство между впускным патрубком и цилиндром разделено зигзагообразной перегородкой с образованием противоположно направленных, чередующихся каналов по всей развертке наружной поверхности впускного патрубка, попарно соединяющих перфорированные отверстия впускного патрубка и полого цилиндра. При этом впускной патрубок и цилиндр могут образовывать узкую щель, а площади проходных сечений глушителя выбираются из соотношения F1<F2<F3<F4<F5 <F6, где F1 площадь проходного сечения впускного патрубка, F2 площадь перфорированных отверстий впускного патрубка, F 3 площадь проходного сечения, образованная впускным патрубком и цилиндром, F4 площадь перфорированных отверстий цилиндра, F5 площадь проходного сечения между корпусом и цилиндром, F6 площадь проходного сечения выпускного патрубка. По одному из вариантов отверстия перфорации цилиндра выполнены в виде щелевого расширяющегося сопла, расположенного вдоль оси цилиндра.This is achieved in the proposed silencer, comprising a cylindrical housing with inlet and outlet end walls, an intake, partially placed in the housing, and an exhaust located on the side surface of the housing in the area of the output end wall, nozzles and an inner hollow perforated cylinder with an end cap installed with a gap relative to the output end wall and covering the inlet pipe made perforated and mated with the output end face with the end cap of the cylinder, and the inlet pipe and the cylinder is mounted coaxially with respect to one another and with an eccentricity with respect to the housing, wherein the holes of the perforation of the inlet pipe and the hollow cylinder are made in the area opposite to the outlet pipe, and the space between the inlet pipe and the cylinder is divided by a zigzag partition with the formation of oppositely directed, alternating channels throughout the entire scan of the outer the surface of the inlet pipe, pairwise connecting the perforated holes of the inlet pipe and the hollow cylinder. In this case, the inlet pipe and cylinder can form a narrow gap, and the area of the muffler cross sections is selected from the relation F 1 <F 2 <F 3 <F 4 <F 5 <F 6 , where F 1 is the area of the cross section of the inlet pipe, F 2 is the perforated area inlet port openings, F 3 is the flow area formed by the inlet and cylinder, F 4 is the perforated hole area of the cylinder, F 5 is the flow area between the housing and the cylinder, F 6 is the flow area of the exhaust pipe. In one embodiment, the perforations of the cylinder are made in the form of a slotted expanding nozzle located along the axis of the cylinder.

На фиг. 1 приведет продольный разрез предлагаемого глушителя шума, на фиг. 2 развертка по образующей цилиндра глушителя, на фиг. 3 показано расположение отверстий перфорации впускного патрубка и цилиндра, на фиг. 4 - особое выполнение этих же отверстий. In FIG. 1 will lead a longitudinal section through the proposed silencer, in FIG. 2 a scan along the generatrix of the muffler cylinder, in FIG. 3 shows the location of the perforation holes of the inlet pipe and cylinder; FIG. 4 - a special embodiment of the same holes.

Глушитель шума содержит цилиндрический корпус 1 с входной 2 и выходной 3 торцевыми стенками, впускной 4, частично размещенный в корпусе, и выпускной 5, размещенный на боковой поверхности корпуса 1 в зоне выходной торцовой стенки 3, патрубки и внутренний полый перфорированный цилиндр 6 с торцовой заглушкой 7, установленный с зазором относительно выходной торцовой стенки и охватывающий впускной патрубок 4, выполненный перфорированным и сопряженный выходным торцом с торцовой заглушкой 7 цилиндра 6, причем впускной патрубок 4 и цилиндр 6 установлены соосно один относительно другого и с эксцентриситетом относительно корпуса 1, отверстия перфорации 8, 9 соответственно цилиндра 6 и впускного патрубка 4 выполнены в зоне, противоположной выпускному патрубку 5, а пространство между впускным патрубком 1 и цилиндром разделено зигзагообразной перегородкой 10 с образованием противоположно направленных, чередующихся каналов по всей развертке наружной поверхности впускного патрубка 4, попарно соединяющих перфорированные отверстия 8, 9 соответственно полого цилиндра 6 и впускного патрубка 4. The noise suppressor comprises a cylindrical housing 1 with inlet 2 and outlet 3 end walls, inlet 4 partially placed in the housing, and exhaust 5 located on the side surface of the housing 1 in the area of the output end wall 3, nozzles and an inner hollow perforated cylinder 6 with an end cap 7, installed with a gap relative to the output end wall and covering the inlet pipe 4, made perforated and mated with the output end with the end cap 7 of the cylinder 6, and the inlet pipe 4 and cylinder 6 are installed s coaxial with respect to one another and with an eccentricity with respect to the housing 1, the perforation holes 8, 9 of the cylinder 6 and the inlet pipe 4, respectively, are made in the area opposite to the outlet pipe 5, and the space between the inlet pipe 1 and the cylinder is divided by a zigzag partition 10 with the formation of oppositely directed, alternating channels along the entire scan of the outer surface of the inlet pipe 4, pairwise connecting the perforated holes 8, 9 of the hollow cylinder 6 and the inlet pipe 4, respectively.

Впускной патрубок 4 и цилиндр могут образовывать узкую щель, а площади проходных сечений глушителя выбираются из соотношения: F1<F2<F3<F4<F5<F6, где F\21 площадь проходного сечения впускного патрубка 4, F2 - площадь проходного сечения перфорированных отверстий 9 впускного патрубка 4, F3 площадь проходного сечения, образованная впускным патрубком 4 и цилиндром 6, F4 площадь проходного сечения перфорированных отверстий 8 цилиндра 6, F5 площадь проходного сечения между корпусом 1 и цилиндром 6 и F6 площадь проходного сечения выпускного патрубка 5.The inlet pipe 4 and the cylinder can form a narrow gap, and the area of the muffler cross sections is selected from the relation: F 1 <F 2 <F 3 <F 4 <F 5 <F 6 , where F \ 21 is the area of the inlet section of the inlet pipe 4, F 2 - the area of the passage section of the perforated holes 9 of the inlet pipe 4, F 3 the area of the passage section formed by the inlet pipe 4 and the cylinder 6, F 4 the area of the passage section of the perforated holes 8 of the cylinder 6, F 5 the area of the passage section between the housing 1 and cylinder 6 and F 6 exhaust cross-sectional area 5.

Отверстия перфорации цилиндра (фиг. 4) могут быть выполнены в виде щелевого расширяющегося сопла 11, расположенного вдоль оси цилиндра 6. The perforations of the cylinder (Fig. 4) can be made in the form of a slotted expanding nozzle 11 located along the axis of the cylinder 6.

Глушитель работает следующим образом. Отработанные газы через полость впускного патрубка 4 и отверстия 9 его перфорации поступают в полость цилиндра 6, откуда через отверстия 8 его перфорации, поступают в полость, образованную внутренней поверхностью корпуса 1 и цилиндра 6, и далее через выпускной патрубок 5 выбрасываются в атмосферу. Выполнение отверстий 8 цилиндра 6 и отверстий 9 впускного патрубка 4 со стороны, противоположной выпускному патрубку 5, а также соединения их попарно загзагообразной перегородкой 10 с образованием противоположно направленных, чередующихся каналов удлиняет пробег газов и обеспечивают глухой частью цилиндра 6 звукоизоляцию. При этом потоки газа двух соседних чередующихся каналов имеют встречное направление движения и частично соударяются при выходе из отверстий 8 цилиндра 6, что повышает эффективность шумоглушения. The muffler works as follows. The exhaust gases through the cavity of the inlet pipe 4 and the holes 9 of its perforation enter the cavity of the cylinder 6, from where they go through the holes 8 of its perforation into the cavity formed by the inner surface of the housing 1 and the cylinder 6, and then through the exhaust pipe 5 are released into the atmosphere. The holes 8 of the cylinder 6 and the openings 9 of the inlet pipe 4 from the side opposite to the exhaust pipe 5, as well as connecting them in pairs with a zag-shaped partition 10 with the formation of oppositely directed, alternating channels, prolongs the gas mileage and provides a sound insulation to the blind part of the cylinder 6. In this case, the gas flows of two adjacent alternating channels have a counter direction of motion and partially collide when exiting the openings 8 of the cylinder 6, which increases the efficiency of sound attenuation.

Выполнение пространства между впускным патрубком 4 и цилиндром 6 в виде узкой щели (порядка 1,5-3 мм) еще более повышает эффективность шумоглушения из-за того, что звуковая волна при своем движении испытывает многократные отражения от стенок щели, при этом уменьшая свою энергию. Эффективность шумоглушения увеличивается при уменьшении просвета щели и увеличений ее длины, т.е. пробега газов. Выполнение проходных сечений глушителя в виде соотношения F1<F2<F3<F4<F5<F6, где площади проходных сечений соответственно впускного патрубка 4 (F1), отверстий 9 впускного патрубка 4 (F2), образованная впускным патрубком 4 и цилиндром 6 (F3), отверстий 8 цилиндра 6 (F4), между корпусом 1 и цилиндром 6 (F5), выпускного патрубка (F6), приводит к уменьшению гидравлического сопротивления потоку отработанного газа, не ухудшая эффективности шумоглушения. Выполнение отверстий цилиндра 6 в виде щелевого расширяющегося сопла 11, расположенного вдоль оси цилиндра (фиг. 4), создает разряжение в зоне сопла 11, приводя к дополнительному "подсосу" истекающих газов со стороны щели, что уменьшает ее гидравлическое сопротивление, а также создает встречный приток газов из полости между корпусом 1 и цилиндром 6, что приводит к соударению этих потоков, уменьшая энергию звуковой волны и еще более повышает эффективность шумоглушения. Встречные потоки газов образуются также при течении в противоположнонаправленных, чередующихся каналах, созданных зигзагообразной перегородкой 10, при этом соударение газов происходит в рабочей зоне сопла 11, также повышая эффективность шумоглушения. Таким образом, предложенный глушитель обладает более высокой эффективностью шумоглушения.The implementation of the space between the inlet pipe 4 and the cylinder 6 in the form of a narrow gap (of the order of 1.5-3 mm) further increases the efficiency of sound attenuation due to the fact that the sound wave during its movement experiences multiple reflections from the walls of the gap, while reducing its energy . Sound attenuation efficiency increases with a decrease in the gap of the gap and an increase in its length, i.e. gas mileage. The implementation of the cross-sections of the muffler in the form of the ratio F 1 <F 2 <F 3 <F 4 <F 5 <F 6 , where the area of the cross-sections, respectively, of the inlet pipe 4 (F 1 ), holes 9 of the inlet pipe 4 (F 2 ), formed by the inlet pipe 4 and cylinder 6 (F 3 ), holes 8 of cylinder 6 (F 4 ), between the housing 1 and cylinder 6 (F 5 ), the exhaust pipe (F 6 ), reduces the hydraulic resistance to the flow of exhaust gas, without compromising the sound attenuation efficiency . The implementation of the holes of the cylinder 6 in the form of a slit expanding nozzle 11 located along the axis of the cylinder (Fig. 4) creates a vacuum in the zone of the nozzle 11, leading to an additional "suction" of the outgoing gases from the side of the slot, which reduces its hydraulic resistance, and also creates an oncoming the influx of gases from the cavity between the housing 1 and the cylinder 6, which leads to the collision of these flows, reducing the energy of the sound wave and further increases the efficiency of sound attenuation. Counter flows of gases are also formed during the flow in oppositely directed, alternating channels created by a zigzag partition 10, while the collision of gases occurs in the working area of the nozzle 11, also increasing the efficiency of sound attenuation. Thus, the proposed muffler has a higher sound attenuation efficiency.

Claims (4)

1. Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус с входной и выходной торцовыми стенками, впускной, частично размещенный в корпусе, и выпускной, размещенный на боковой поверхности корпуса в зоне выходной торцовой стенки патрубки и внутренний полый перфорированный цилиндр с торцовой заглушкой, установленный с зазором относительно выходной торцовой стенки и охватывающий впускной патрубок, выполненный перфорированным, причем отверстия перфорации выполнены в зоне, противоположной выпускному патрубку и сопряженный выходным торцом с торцевой заглушкой цилиндра, причем впускной патрубок и цилиндр установлены соосно относительно один другого и с эксцентриситетом относительно корпуca, отличающийся тем, что отверстия перфорации впускного патрубка выполнены в зоне, противоположной выпускному патрубку, а пространство между впускным патрубком и цилиндром разделено зигзагообразной перегородкой с образованием противоположно направленных, чередующихся каналов по всей развертке наружной поверхности впускного патрубка, попарно соединяющих перфорированные отверстия впускного патрубка и полого цилиндра. 1. The silencer of the exhaust output of the internal combustion engine, comprising a cylindrical body with inlet and outlet end walls, an inlet, partially placed in the housing, and an exhaust located on the side surface of the housing in the area of the outlet end wall of the nozzle and an internal hollow perforated cylinder with an end cap installed with a gap relative to the output end wall and covering the inlet pipe made perforated, and the perforation holes are made in the area opposite to the outlet pat the wheelhouse and the outlet end mating with the end cap of the cylinder, the inlet pipe and cylinder being installed coaxially relative to each other and with an eccentricity relative to the housing, characterized in that the inlet perforation holes are made in the area opposite the outlet pipe and the space between the inlet pipe and the cylinder is divided zigzag partition with the formation of oppositely directed, alternating channels along the entire scan of the outer surface of the inlet pipe, pairwise connected punching perforated inlets and hollow cylinders. 2. Глушитель по п.1, отличающийся тем, что впускной патрубок и цилиндр образуют узкую щель. 2. The muffler according to claim 1, characterized in that the inlet pipe and cylinder form a narrow gap. 3. Глушитель по пп.1 и 2, отличающийся тем, что площадь проходного сечения впускного патрубка F1, площадь перфорированных отверстий впускного патрубка F2, площадь проходного сечения F3, образованная впускным патрубком и цилиндром, площадь перфорированных отверстий цилиндра F4, площадь проходного сечения между корпусом и цилиндром F5 и площадь проходного сечения выпускного патрубка F6 выбраны из соотношения
F1 < F2 < F3 < F4 < F5 < F6.3. The muffler according to claims 1 and 2, characterized in that the area of the inlet section of the inlet pipe F 1 , the area of the perforated holes of the inlet pipe F 2 , the area of the passage section of F 3 formed by the inlet pipe and cylinder, the area of the perforated holes of the cylinder F 4 , the area the cross section between the housing and the cylinder F 5 and the area of the cross section of the exhaust pipe F 6 selected from the ratio
F 1 <F 2 <F 3 <F 4 <F 5 <F 6 . 4. Глушитель по пп.1 3, отличающийся тем, что отверстия перфорации цилиндра выполнены в виде щелевого расширяющегося сопла, расположенного вдоль оси цилиндра. 4. The muffler according to claims 1 to 3, characterized in that the perforation holes of the cylinder are made in the form of a slotted expanding nozzle located along the axis of the cylinder.
RU94025348/06A 1994-07-05 1994-07-05 Internal combustion engine exhaust muffler RU2090763C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU94025348/06A RU2090763C1 (en) 1994-07-05 1994-07-05 Internal combustion engine exhaust muffler

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU94025348/06A RU2090763C1 (en) 1994-07-05 1994-07-05 Internal combustion engine exhaust muffler

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU94025348A RU94025348A (en) 1996-05-27
RU2090763C1 true RU2090763C1 (en) 1997-09-20

Family

ID=20158151

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU94025348/06A RU2090763C1 (en) 1994-07-05 1994-07-05 Internal combustion engine exhaust muffler

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2090763C1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. SU, авторское свидетельство, 1453063, кл. F 01 N 1/10, 1989. 2. SU, авторское свидетельство, 1588881, кл. F 01 N 1/10, 1990. *

Also Published As

Publication number Publication date
RU94025348A (en) 1996-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0484925B1 (en) Catalyzer-containing muffler
KR100306339B1 (en) Muffler for internal combustion engine
JP3335097B2 (en) Silencer
US5200582A (en) Passive muffler for low pass frequencies
RU2090763C1 (en) Internal combustion engine exhaust muffler
RU2117777C1 (en) Internal combustion engine exhaust muffler
JP2729188B2 (en) Car silencer
JPS6350525B2 (en)
RU2282730C2 (en) Exhaust muffler of internal combustion engine
SU1453063A1 (en) I.c. engine exhaust silencer
JPH07332058A (en) Muffler
RU2241126C1 (en) Internal combustion engine muffler
RU2224896C2 (en) Muffler for internal combustion engine
JPH0625631Y2 (en) Engine exhaust silencer
SU1638323A1 (en) Exhaust muffler of internal combustion engine
RU2224897C2 (en) Muffler for internal combustion engine
JP3061817U (en) Silencer
KR100288234B1 (en) Muffler for internal combustion engine
KR200310915Y1 (en) A muffler of diesel engine in a heavy equipment
JPS6246805Y2 (en)
SU1618898A1 (en) I.c. engine exhaust muffler
KR100276246B1 (en) Muffler for vehicle
SU1629575A1 (en) Internal combustion engine muffler
SU1337538A1 (en) Noise silencer
KR100294161B1 (en) Muffler for internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20060706