RU2088767C1 - Electric heater of oil in internal combustion engine - Google Patents
Electric heater of oil in internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2088767C1 RU2088767C1 RU96101907A RU96101907A RU2088767C1 RU 2088767 C1 RU2088767 C1 RU 2088767C1 RU 96101907 A RU96101907 A RU 96101907A RU 96101907 A RU96101907 A RU 96101907A RU 2088767 C1 RU2088767 C1 RU 2088767C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shank
- electric heater
- wire
- oil
- tip
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению и предназначено для предпускового подогрева моторного масла непосредственно в резервуаре картера двигателя внутреннего сгорания в условиях их эксплуатации при низких отрицательных температурах. The invention relates to mechanical engineering and is intended for prestarting heating of engine oil directly in the crankcase of an internal combustion engine under conditions of their operation at low negative temperatures.
Моторные масла являются продуктами переработки нефти и нашли применение для смазки двигателей внутреннего сгорания. Они представляют собой легированные смазочные материалы, состоящие из основы собственно смазочного масла и присадок к нему, улучшающих в какой-то степени эксплуатационные свойства масел. К наиболее характерным физическим параметрам моторных масел относится вязкость. Выбор вязкости масла из имеющейся номенклатуры предопределяется условиями применения двигателей и основывается, как правило, на рассмотрении двух режимов эксплуатации двигателя, при которых вязкость масла имеет максимальную и минимальную величину. Это режим пуска двигателя после охлаждения до температуры окружающей среды и длительная работа в режиме максимальной мощности. Motor oils are oil refined products and have been used for the lubrication of internal combustion engines. They are alloyed lubricants, consisting of the base of the actual lubricating oil and additives to it, which to some extent improve the performance properties of the oils. The most characteristic physical parameters of motor oils are viscosity. The choice of oil viscosity from the available range is determined by the conditions of application of the engines and is based, as a rule, on the consideration of two modes of engine operation, in which the oil viscosity has a maximum and minimum value. This is the engine start mode after cooling to ambient temperature and long-term operation in maximum power mode.
На практике установлено, что максимальная величина вязкости моторного масла, при которой возможен пуск двигателя, составляет 2500-5000 сП. In practice, it has been established that the maximum viscosity of engine oil, at which the engine can start, is 2500-5000 cP.
Минимальная величина вязкости масла на поверхности наиболее нагретых трущихся деталей, при которой она обеспечивает надлежащее смазывание, равна 2-4 сП. ("Трение, изнашивание и смазка", Справочник, кн.1. М. "Машиностроение", 1978, с.399). The minimum value of the viscosity of the oil on the surface of the most heated rubbing parts, at which it provides proper lubrication, is 2-4 cP. ("Friction, wear and lubrication", Handbook, book 1. M. "Engineering", 1978, p.399).
Рекомендовано отдавать предпочтение маслу с минимальной необходимой и достаточной вязкостью, так как применение масла с излишне высокой вязкостью приводит к перерасходу топлива из-за увеличения потерь на трение и увеличение пусковых износов, если пуск производят редко и без предпусковой прокачки масла от насоса. It is recommended to give preference to oil with the minimum necessary and sufficient viscosity, since the use of oil with an excessively high viscosity leads to an excessive consumption of fuel due to an increase in friction losses and an increase in starting wear, if the start-up is performed rarely and without pre-pumping oil from the pump.
С помощью присадок возможно расширить диапазон значений отрицательных температур использования моторных масел, но не настолько, чтобы без дополнительных мер осуществлять запуск двигателей при низких температурах, особенно в зимнее время на крайнем севере. With the help of additives it is possible to expand the range of negative temperatures for the use of motor oils, but not so much that without additional measures to start the engine at low temperatures, especially in winter in the far north.
Данная проблема становится все более актуальной в связи со значительным распространением транспортных средств зарубежных фирм, в которых находят применение всесезонные масла расширенного температурного диапазона использования (SAE 10W/50 и SAE 20W/50), что эквивалентно по классификации ГОСТ 17479-72 43/20 и 69/20.This problem is becoming increasingly important due to the significant proliferation vehicles foreign firms, which find use multigrade oils expanded temperature range use (SAE 10W / 50 and SAE 20W / 50), which is equivalent to the classification of GOST 17479-72 4 3/20 and 6 9/20 .
Такие масла пригодны для круглогодичного использования только в климатических условиях Западной Европы для современных и перспективных двигателей транспортных средств, в частности, при продолжительной езде с максимальными скоростями по автострадам. Предельной температурой, характеризующей работоспособность моторного масла в условиях низких отрицательных температур окружающего воздуха, является так называемая температура помутнения, предшествующая температуре застывания (ГОСТ 20287-74), при которой масло теряет прозрачность вследствие кристаллизации парафиновых составляющих и она служит показателем границы возможности использования масла в этих условиях. Such oils are suitable for year-round use only in the climatic conditions of Western Europe for modern and promising engine vehicles, in particular, for long-term driving with maximum speeds on highways. The limiting temperature characterizing the performance of an engine oil in conditions of low negative ambient temperatures is the so-called cloud point, which precedes the pour point (GOST 20287-74), at which the oil loses its transparency due to crystallization of paraffin components and it serves as an indicator of the boundary of the possibility of using oil in these conditions.
Происходящий процесс кристаллизации, связанный с выпадением парафинов, неизбежно приводит к забиванию фильтров в системе маслоподачи и нарушению нормального функционирования двигателей внутреннего сгорания. The ongoing crystallization process associated with the precipitation of paraffins inevitably leads to clogging of filters in the oil supply system and disruption of the normal functioning of internal combustion engines.
Аналогичные явления происходят также с топливами, например, дизельными. Поэтому в системах подачи горюче-смазочных материалов нашли применение устройства, способные в той или иной мере обеспечить условия нормального запуска двигателей при низких отрицательных температурах окружающего воздуха с последующей их нормальной работой от собственного разогрева. Similar phenomena also occur with fuels, such as diesel. Therefore, devices capable of providing, to one degree or another, the conditions for the normal start of engines at low negative ambient temperatures with their subsequent normal operation from their own heating, have found application in fuel and lubricant supply systems.
Известны системы двигателей внутреннего сгорания (дизельных) с использованием для придания требуемых физических свойств топливам при низких отрицательных температурах подогревателя для нагрева и последующего запуска двигателя (Браун В. Н. Азаматов Р.А. и др. "Автомобили КАМАЗ". М. Транспорт, 1987, с. 93, 94 рис. 101, 102), теплообменника-смесителя (патент США N 4231342, F 02 M 53/00, 1980), газодинамического излучателя, в камере которого разрушается кристаллическая решетка применяемого состава горючего в результате ультразвукового облучения (авт. св. N 1740748, 1989). Known systems of internal combustion engines (diesel) using to give the required physical properties of fuels at low negative temperatures a heater for heating and subsequent engine start (Brown V. N. Azamatov R.A. et al. "KAMAZ Automobiles". M. Transport, 1987, pp. 93, 94, Fig. 101, 102), a heat exchanger-mixer (U.S. Patent No. 4,231,342, F 02 M 53/00, 1980), a gas-dynamic emitter, in the chamber of which the crystal lattice of the fuel composition used is destroyed as a result of ultrasonic irradiation ( ed. St. N 1740748, 1989).
Помимо указанных устройств в двигателях внутреннего сгорания достаточно широко нашла применение для тех же целей в качестве источника тепла электрическая энергия, преобразовываемая в тепловую за счет нагрева с помощью сопротивления. In addition to these devices in internal combustion engines, it has been widely used for the same purpose as electrical energy, converted into heat by heating with the help of resistance, as a heat source.
Известен бак, содержащий корпус с заливной горловиной и отводным трубопроводом, электронагреватель, образованный цилиндрической трубкой и токопроводящим элементом, соединенным электрическими проводами с источником электрического тока (заявка ФРГ N 3800017, МКИ F 02 M 31/12, 1986). Known tank containing a housing with a filler neck and a drain pipe, an electric heater formed by a cylindrical tube and a conductive element connected by electric wires to a source of electric current (application Germany N 3800017, MKI F 02 M 31/12, 1986).
К существенному недостатку перечисленных объектов следует отнести тот факт, что в них не предусмотрено предотвращение процесса кристаллизации топлива, являющегося, как и моторное масло, нефтепродуктом непосредственно в баке, таким образом фильтры, расположенные в отводном трубопроводе остаются подверженными воздействию парафинов при отрицательных температурах окружающей среды, а это приводит, как следствие, к ухудшению функционально-эксплуатационных характеристик двигателей. A significant drawback of these objects is the fact that they do not provide for the prevention of the process of crystallization of fuel, which, like engine oil, is an oil product directly in the tank, so the filters located in the bypass pipe remain exposed to paraffins at low ambient temperatures, and this leads, as a result, to the deterioration of the functional and operational characteristics of the engines.
Из уровня техники известны опубликованные технические решения, в которых электрический подогреватель установлен непосредственно в баке (заявка Франции N 2423648, МКИ F 02 M 31/12, 1979, патент Российской Федерации N 2037067, МКИ 5 F 02 M 37/22, 1993), лишенные таким образом указанного недостатка. The prior art published technical solutions in which the electric heater is installed directly in the tank (French application N 2423648, MKI F 02 M 31/12, 1979, patent of the Russian Federation N 2037067, MKI 5 F 02 M 37/22, 1993), thus deprived of this drawback.
Однако рассматриваемые объекты не могут быть реализованы для разогрева моторного масла прежде всего из-за относительно больших габаритов электронагревателей, требующих существенного изменения конструкции картера в уже выпущенных промышленностью двигателях внутреннего сгорания и сопряженных, следовательно, со значительными экономическими затратами, включающими помимо всего прочего как разборку, так и повторный монтаж двигателей. However, the objects under consideration cannot be implemented for heating engine oil, primarily because of the relatively large dimensions of electric heaters, requiring a significant change in the design of the crankcase in internal combustion engines already produced by the industry and associated, therefore, with significant economic costs, including, inter alia, disassembling, and re-installation of engines.
Известна конструкция электронагревателя для разогрева моторного масла при низких отрицательных температурах в резервуаре картера двигателей внутреннего сгорания (заявка Японии N 1-46716, F 02 N 17/04, 1989). A known design of an electric heater for heating engine oil at low negative temperatures in the crankcase of internal combustion engines (Japanese application N 1-46716, F 02 N 17/04, 1989).
Электронагреватель содержит выполненный из металла нагревающий элемент, представляющий собой плоский сужающийся стержень с максимальной шириной, достаточной для прохождения в малоразмерное отверстие резервуара картера. The electric heater contains a heating element made of metal, which is a flat tapering rod with a maximum width sufficient to pass into the small opening of the crankcase.
Нагревающий элемент закреплен в держателе и соединен через узел коммутации, расположенный в держателе с проводом электропитания. The heating element is fixed in the holder and connected through a switching unit located in the holder with the power cord.
Существенный недостаток его состоит в недостаточной эффективности нагрева моторного масла, обусловленного малой поверхностью, передающей тепловой поток к маслу, объясняющийся, с одной стороны, ограничением, налагаемым на поперечный размер нагревательного элемента со стороны диаметра заливного отверстия резервуара картера, а с другой -ограничением его длины высотой резервуара. A significant drawback of it is the insufficient heating efficiency of engine oil, due to the small surface that transfers heat flux to the oil, due, on the one hand, to the restriction placed on the transverse dimension of the heating element from the side of the filler hole diameter of the crankcase, and, on the other hand, to a limitation of its length the height of the tank.
Тепловой поток от нагревающегося элемента распространяется по объему моторного масла от слоя к слою, не затрагивая в первый момент времени работы электронагревателя слои масла, отдаленные от элемента по ширине резервуара, то есть разогрев масла имеет затянутый во времени характер. The heat flow from the heating element spreads over the volume of motor oil from layer to layer, without affecting the oil layers distant from the element across the width of the tank at the first instant of the electric heater’s operation, that is, the heating of the oil has a time-delayed character.
Кроме того, для того, чтобы не произошло замыкание на корпус транспортного средства, длина нагревательного элемента должна быть несколько меньше высоты резервуара картера, что также сказывается на замедление повышения температуры в придонных слоях моторного масла. In addition, in order to prevent short circuits on the vehicle body, the length of the heating element should be slightly less than the height of the crankcase, which also affects the slowdown in temperature increase in the bottom layers of engine oil.
Все это вместе взятое ухудшает функционально-эксплуатационные качества устройства, значительно удлиняя время, затрачиваемое на подготовку масла к возможности беспрепятственного пуска двигателя при низких отрицательных температурах окружающей среды. All this taken together impairs the functional and operational qualities of the device, significantly lengthening the time taken to prepare the oil for the possibility of unhindered engine start-up at low negative ambient temperatures.
Целью изобретения является улучшение функционально-эксплуатационных характеристик электронагревателя путем интенсификации теплообмена по объему масла и тем самым сокращения времени его разогрева в условиях ограниченности поперечных размеров нагревательного элемента при одновременном обеспечении долговечности, надежности, безопасности работы электронагревателя и обращения с ним. The aim of the invention is to improve the functional and operational characteristics of an electric heater by intensifying heat transfer by volume of oil and thereby reducing the time of its heating in conditions of limited transverse dimensions of the heating element while ensuring the durability, reliability, safety of operation of the electric heater and its handling.
Поставленная цель достигается тем, что нагревающий элемент выполнен гибким в виде провода с многопроволочными токопроводящими жилами, на оплетку которого уложен сплошной слой углеродных нитей, при этом жилы на конце провода оголены, провод снабжен цилиндрическим хвостовиком с наконечником из диэлектрического материала, скрепкой, а оголенные жилы равномерно ориентированы вдоль поверхности хвостовика, закрыты углеродными нитями и вместе с ними прижаты скрепкой к хвостовику, причем провод вместе с оголенными жилами, нитями, хвостовиком и скрепкой заключен в диэлектрическую термостойкую резиновую оболочку, примыкающую вплотную к наконечнику. This goal is achieved by the fact that the heating element is made flexible in the form of a wire with multi-wire conductive veins, on the braid of which a continuous layer of carbon filaments is laid, while the wires at the end of the wire are bare, the wire is equipped with a cylindrical shank with a tip of dielectric material, a clip, and bare wires uniformly oriented along the surface of the shank, covered with carbon filaments and pressed together with a clip to the shank, the wire along with the bare cores, threads, shank and a paper clip is enclosed in a dielectric heat-resistant rubber sheath adjacent adjacent to the tip.
Выявленные отличительные признаки в совокупности с известными обеспечивают достижение положительного эффекта, разрушая в результате интенсификации процесса теплообмена между нагревательным элементом и моторным маслом парафины, доводят масло по значению вязкости до такого состояния, когда возможен запуск двигателя при низких отрицательных температурах окружающей среды за более короткое время сравнительно с ближайшим аналогом. Identified distinguishing features, together with the known ones, provide a positive effect, destroying paraffins between the heating element and the engine oil as a result of the intensification of the heat exchange process, and adjusting the oil to a state where the engine can start at low negative ambient temperatures in a relatively short time with the closest analogue.
Изобретение поясняется фиг.1-4. The invention is illustrated in figures 1-4.
Электронагреватель моторных масел двигателей внутреннего сгорания (фиг. 1) имеет нагревающий элемент 1, закрепленный в держателе 2. Нагревающий элемент соединен через узел коммутации (условно не показан), расположенный в держателе с проводом электропитания 3, токопроводящие жилы 4 которого снабжены клеммами 5. Нагревательный элемент выполнен гибким за счет того, что включает в себя провод 6 с многопроволочными токопроводящими жилами (фиг.2). На оплетку 7 провода уложен сплошной слой углеродных нитей 8 типа марки "Урал-22Н". Провод снабжен цилиндрическим хвостовиком 9 с наконечником 10 из диэлектрического материала, например, ДСВ-2Р-2М. Оголенные от изоляции концы провода 11 равномерно ориентированы вдоль поверхности хвостовика, закрыты углеродными нитями 8 и вместе с ними охвачены скрепкой 12 из латуни или меди, прижимающей перечисленные элементы к хвостовику. The electric heater of motor oils of internal combustion engines (Fig. 1) has a heating element 1 fixed in the holder 2. The heating element is connected through a switching unit (not shown conventionally) located in the holder with a power cable 3, the conductive wires 4 of which are equipped with terminals 5. Heating the element is made flexible due to the fact that it includes a wire 6 with multi-wire conductive cores (figure 2). A continuous layer of carbon fibers of type 8 of the Ural-22N brand was laid on the braid 7 of the wire. The wire is equipped with a cylindrical shank 9 with a tip 10 of a dielectric material, for example, DSV-2R-2M. The ends of the wire 11 exposed from the insulation are uniformly oriented along the surface of the shank, covered with carbon filaments 8 and with them are covered by a brass or copper clip 12, which presses the above elements to the shank.
Провод вместе с оголенными жилами, углеродными нитями, хвостовиком и скрепкой заключен в диэлектрическую термостойкую резиновую оболочку 13, в качестве материала для которой может быть использована резиновая смесь, например, ИРП 3826 ТУ 003 1166-87 или ИР-36, ИРП-3012. The wire, together with bare conductors, carbon filaments, a shank and a paper clip, is enclosed in a heat-resistant rubber insulating sheath 13, for which a rubber mixture can be used, for example, IRP 3826 TU 003 1166-87 or IR-36, IRP-3012.
Узел коммутации представляет собой соединение любым из известных приемов, например скруткой, провода нагревающего элемента и углеродных нитей с жилами провода электропитания. Расположение узла в держателе позволяет исключить соприкосновение контактов с воздухом для предотвращения окисления материалов проводов, ухудшающих электрическую передачу от источника тока к нагревающему элементу, заключив узел в корпус держателя и залив компаундом. A switching unit is a connection by any of the known methods, for example, twisting, wires of a heating element and carbon filaments with conductors of a power supply wire. The location of the node in the holder allows you to exclude contact of the contacts with air to prevent oxidation of wire materials that impair the electrical transmission from the current source to the heating element, enclosing the node in the holder body and filling it with a compound.
Предлагается наконечник хвостовика (фиг.3) выполнить в виде полусферы 14, переходящей в цилиндр 15 с образованным на его торце 16 выступом 17, на который заведена (фиг.2) оболочка 13 вровень с диаметром цилиндра 15. It is proposed that the shank tip (Fig. 3) be made in the form of a hemisphere 14, which passes into the cylinder 15 with the protrusion 17 formed at its end 16, onto which the shell 13 is wound (Fig. 2) flush with the diameter of the cylinder 15.
Это позволяет создать лобовую часть нагревающего элемента, которая, обладая определенной жесткостью, легко вводится в малые отверстия резервуара картера, замыкает диэлектрическую термостойкую резиновую оболочку и тем самым придает нагревающему элементу термоизолирующие свойства по всей его длине. Лобовая сферическая часть наконечника облегчает проникновение нагревательного элемента в моторное масло и не препятствует ему занимать в резервуаре картера естественного положения, скользя по его днищу. This allows you to create the frontal part of the heating element, which, having a certain rigidity, is easily inserted into the small openings of the crankcase, closes the dielectric heat-resistant rubber shell and thereby gives the heating element thermally insulating properties along its entire length. The frontal spherical part of the tip facilitates the penetration of the heating element into the engine oil and does not prevent it from occupying a natural position in the crankcase, sliding along its bottom.
Для надежности конструкции по обеспечению функционирования электроцепи на хвостовике (фиг.2, 3) выполнена резьба 18, а после укладки на нее оголенных жил провода, закрытых углеродными нитями с поджатием перечисленных элементов к хвостовику скрепкой 12, жилы провода, изгибаясь по резьбе и повторяя ее контур, увеличивают поверхность соприкосновения с хвостовиком и прочно удерживаются в заданном положении. Углеродные нити, в свою очередь, повторяя контур жил провода, по тем же самым причинам увеличивают прочность соединения их с жилами провода, то есть в данном случае имеет место электрическое зажимное соединение. For the reliability of the design to ensure the functioning of the electrical circuit on the shank (Fig. 2, 3), thread 18 was made, and after laying bare wires on it, covered with carbon threads, pressing the listed elements to the shank with clip 12, the wire strand, bending along the thread and repeating it contour, increase the contact surface with the shank and hold firmly in position. Carbon threads, in turn, repeating the contour of the wire strands, for the same reasons, increase the strength of their connection with the wire strands, that is, in this case there is an electrical clamping connection.
Согласно проведенным исследованиям зажимные соединения любых видов имеют один из самых (на втором месте после паянных соединений, неприменимые в сочетании применяемых материалов: металлический провод углеродная нить) низких по интенсивности отказов (Справочник "Трение, изнашивание и смазка". Кн.2, М. Машиностроение, 1979, с.336, табл.1) и таким образом обеспечивается надежность функционирования электронагревателя, улучшая его эксплуатационные характеристики. According to studies, clamping joints of any kind have one of the lowest (in second place after soldered joints, inapplicable in the combination of materials used: metal wire carbon thread) failure rates (Reference "Friction, Wear and Lubrication". Book 2, M. Engineering, 1979, p.336, table 1) and thus ensures the reliability of the electric heater, improving its operational characteristics.
Использование в конструкции углеродных нитей с учетом их большого сопротивления прохождения тока позволяет достигнуть требуемого их нагрева. Нити уложены на проводник и оголенные жилы (фиг.2) по спирали 19, в результате повышается длина нитей и количество снимаемого с них тепла, повышая тем самым эксплуатационные характеристики электронагревателя. The use of carbon filaments in the design, taking into account their high current resistance, allows achieving their required heating. The filaments are laid on the conductor and bare wires (Fig. 2) in a spiral 19, as a result, the length of the filaments and the amount of heat removed from them increase, thereby increasing the operational characteristics of the electric heater.
Выполнение скрепки 12 в виде кольца с Г-образными полками по концам (фиг. 4), входящими одна в другую, не только способствует возникновению усилия поджатия к хвостовику оголенных жил проводника и к жилам углеродных нитей, но и приводит к дополнительному соединению нитей между собой, то есть гарантированно включает все их количество в процессе прохождения через них тока, повышая эффективность работы нагревателя. The implementation of the paper clip 12 in the form of a ring with L-shaped shelves at the ends (Fig. 4), one in the other, not only contributes to the effort of pressing the exposed wires of the conductor and the veins of the carbon threads to the shank, but also leads to an additional connection of the threads together , that is, guaranteed to include all of their number in the process of passing through them current, increasing the efficiency of the heater.
Технология выполнения элементов электронагревателя является вполне отработанной на отечественном оборудовании с применением простых приспособлений и отечественных материалов, то есть по своим технологическим параметрам он полностью отвечает требованиям производства на отечественных заводах. The technology for the implementation of the elements of the electric heater is well-established on domestic equipment using simple devices and domestic materials, that is, in terms of its technological parameters, it fully meets the requirements of production at domestic factories.
Работа с электронагревателем производится следующим образом:
извлечь щуп для замера уровня моторного масла из резервуара картера;
ввести электронагреватель в отверстие для щупа и погрузить его во внутреннюю полость резервуара картера на длину нагревающего элемента;
подключить нагреватель к аккумулятору и осуществить предпусковой нагрев масла ( время подогрева в пределах 15-30 мин.);
извлечь электронагреватель и снова установить щуп.Work with the electric heater as follows:
remove the dipstick to measure the engine oil level from the crankcase;
insert the electric heater into the probe hole and immerse it in the internal cavity of the crankcase for the length of the heating element;
connect the heater to the battery and carry out pre-heating of the oil (heating time within 15-30 minutes);
remove the electric heater and reinstall the probe.
При погружении нагревающего элемента электронагревателя в резервуар картера сферический наконечник хвостовика плавно будет раздвигать с минимальным сопротивлением слои моторного масла, а, достигнув дна резервуара, наконечник с хвостовиком займут горизонтальное положение и по мере проталкивания нагревающего элемента во внутрь он образует кольца на самом дне и, по высоте резервуара занимая пространство не только по прямой, как в ближайшем аналоге, но благодаря своей гибкости распространяясь в боковом направлении, то есть располагаясь в больших слоях масла и тем самым при его работе сразу подвергая их нагреву и сокращая по времени разогрев масла до нужного состояния. When the heating element of the electric heater is immersed in the crankcase, the spherical tip of the shank will smoothly spread the engine oil layers with minimum resistance, and, reaching the bottom of the tank, the tip with the shank will occupy a horizontal position and, as the heating element is pushed into the inside, it forms rings at the bottom and, according to the height of the tank, taking up space not only in a straight line, as in the closest analogue, but due to its flexibility, spreading in the lateral direction, that is, located in large layers of oil and thereby during its operation, immediately subjecting them to heating and reducing the time needed to heat the oil to the desired state.
Благодаря полной термоизоляции элементов электронагревателя, он маслоустойчив и не может произвести замыкания на корпус транспортного средства, а отсюда безопасность при его эксплуатации. Due to the complete thermal insulation of the elements of the electric heater, it is oil-resistant and cannot short circuit the vehicle body, and hence the safety during its operation.
Физика происходящих процессов состоит в следующем. The physics of the processes is as follows.
Выделяющееся Джоулево тепло, выделяемое углеродной нитью, не остается внутри нагревающего элемента, а уходит вследствие теплопередачи (теплопроводности, конвекции и излучения) через поверхность диэлектрической термостойкой резиновой оболочки. Количество теплоты, ушедшее вследствие теплопередачи, тем больше, чем больше разность температур оболочки и моторного масла и чем лучше оно отводит тепло. The heat generated by the Joule, emitted by the carbon filament, does not remain inside the heating element, but leaves due to heat transfer (heat conduction, convection and radiation) through the surface of the dielectric heat-resistant rubber shell. The amount of heat left due to heat transfer, the greater the greater the difference in temperature between the shell and engine oil and the better it removes heat.
Поэтому после включения тока температура углеродных нитей постепенно повышается, пока через некоторое время не сделается постоянной, а именно такой, что количество теплоты, выделяющейся углеродными нитями, будет в точности равно количеству теплоты уходящему вследствие теплопередачи. Therefore, after turning on the current, the temperature of the carbon filaments gradually rises until after some time it becomes constant, namely, such that the amount of heat released by the carbon filaments will be exactly equal to the amount of heat leaving due to heat transfer.
Предложенный электронагреватель рассчитан на напряжение 12В с питанием от аккумуляторной батареи транспортного средства, но он может быть подключен, например, в условиях стоянки транспортных средств в необогреваемых гаражах и к осветительной сети тока через понижающий разделительный трансформатор. Он может, благодаря своим функционально-эксплуатационным характеристикам, найти применение на многих транспортных средствах: легковом и грузовом автотранспорте, в двигателях гусеничной техники и даже в самоходных строительных механизмах. The proposed electric heater is designed for 12V voltage powered by the vehicle’s battery, but it can be connected, for example, when the vehicles are parked in unheated garages and to the current lighting network via a step-down isolation transformer. Thanks to its functional and operational characteristics, it can be used on many vehicles: cars and trucks, in tracked vehicles engines, and even in self-propelled building mechanisms.
В зависимости от объемов моторных масел, имеющих место в различных двигателях внутреннего сгорания, разработанный электронагреватель может быть изготовлен с различной длиной нагревающего элемента, то есть удовлетворять потребности в нем практически всего парка транспортных средств, а также агрегатов, использующих двигатели внутреннего сгорания при низких температурах. Depending on the volumes of motor oils occurring in various internal combustion engines, the developed electric heater can be made with different lengths of the heating element, that is, it can satisfy the needs of almost the entire fleet of vehicles, as well as units using internal combustion engines at low temperatures.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96101907A RU2088767C1 (en) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | Electric heater of oil in internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96101907A RU2088767C1 (en) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | Electric heater of oil in internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2088767C1 true RU2088767C1 (en) | 1997-08-27 |
| RU96101907A RU96101907A (en) | 1997-11-10 |
Family
ID=20176401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU96101907A RU2088767C1 (en) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | Electric heater of oil in internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2088767C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2644066C2 (en) * | 2012-11-07 | 2018-02-07 | Цф Фридрихсхафен Аг | Vehicle gear box |
-
1996
- 1996-02-07 RU RU96101907A patent/RU2088767C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Заявка Японии N 1-46716, кл. F 02 N 17/04, 1989. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2644066C2 (en) * | 2012-11-07 | 2018-02-07 | Цф Фридрихсхафен Аг | Vehicle gear box |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4493972A (en) | Electrically heated apparatus employing a PTC heater for liquifying a rod of binding material | |
| US4512324A (en) | Fuel preheater | |
| NO167320B (en) | HEATABLE HOSE CONNECTOR. | |
| US4529866A (en) | Method and apparatus for electrically heating diesel fuel | |
| RU2088767C1 (en) | Electric heater of oil in internal combustion engine | |
| US4600665A (en) | Storage battery heat maintenance apparatus | |
| US2389925A (en) | Electric heating apparatus and method for heating crankcase oils | |
| GB2508262A (en) | Heated lubrication system for an engine | |
| US2063096A (en) | Electrical heating device | |
| RU2143567C1 (en) | Vehicle engine prestarting oil heating device | |
| US2346506A (en) | Fuel heating apparatus | |
| US1759969A (en) | Engine heater | |
| RU2196235C1 (en) | Motor oil electric heater used to facilitate starting of internal combustion engine | |
| US1683920A (en) | Water heater for internal-combustion engines | |
| US2712815A (en) | Electrically actuated fluid heating attachment for automotive engines | |
| CN108730079B (en) | Vehicle oil circuit heating device | |
| US1922150A (en) | Oil and water heater for internal combustion engines | |
| DE808090C (en) | Electric heating for the oil pan of the internal combustion engine of a motor vehicle | |
| RU2144988C1 (en) | Ceramic electric heater for automobiles and tractors | |
| US1332970A (en) | Lubricating-oil heater | |
| US1726206A (en) | Crank-case-oil heater | |
| US2111027A (en) | Connecter for an electricity and fluid conductor | |
| EP3092432B1 (en) | Heatable media line, method for the production thereof, and circuit assembly for a heatable media line | |
| US1916237A (en) | Heater | |
| US1960603A (en) | Liquid heating electrode |