RU2088479C1 - Автомат перекоса несущего винта вертолета - Google Patents
Автомат перекоса несущего винта вертолета Download PDFInfo
- Publication number
- RU2088479C1 RU2088479C1 RU94014649A RU94014649A RU2088479C1 RU 2088479 C1 RU2088479 C1 RU 2088479C1 RU 94014649 A RU94014649 A RU 94014649A RU 94014649 A RU94014649 A RU 94014649A RU 2088479 C1 RU2088479 C1 RU 2088479C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lever
- frame
- revolving ring
- axis
- rotating ring
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Toys (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
Сущность изобретения: автомат перекоса содержит вращающееся кольцо с тягами поворота лопастей, соединенное шлиц-шарниром с приводным валом от редуктора, невращающееся кольцо с шарнирно присоединенными к нему тягами продольного и поперечного управления и связанное подшипником с вращающимся кольцом, тягу управления общим шагом несущего винта, рамку, соединенную двумя сферическими подшипниками с невращающимся кольцом. Автомат перекоса дополнительно снабжен двуплечим рычагом, шарнирно закрепленным на корпусе редуктора, причем одно плечо рычага шарнирно соединено с тягой управления общим шагом винта, а другое плечо соединено с рамкой двумя сферическими подшипниками, центры которых расположены на оси, проходящей через центр вала несущего винта, при этом ось ортогональна другой оси, проходящей через центры сферических подшипников, соединяющих рамку с невращающимся кольцом и параллельна оси поворота рычага в шарнире, а присоединенные к невращающемуся кольцу тяги продольного и поперечного управления расположены по разные стороны от тяги управления общим шагом. 2 ил.
Description
Изобретение относится к авиации, а именно к конструкции автомата перекоса несущего винта вертолета.
Известна конструкция автомата перекоса, используемая на вертолетах Ми-6, Ми-8 и др. включающая вращающуюся тарелку, тяги управления лопастями, шлиц-шарнир, поводок тарелки, соединяющий ее с приводным валом, невращающуюся тарелку, соединенную через карданный вал с ползуном, установленным подвижно на направляющей, выполненной на корпусе редуктора, тяги поворота лопастей, качалки продольного и поперечного управления и рычаг общего шага (Данилов В.А. Вертолет Ми-8, Транспорт, 1988, 159-164).
Наиболее близким аналогом изобретения является устройство автомата перекоса несущего винта вертолета, который содержит вращающееся кольцо с тягами поворота лопастей, соединенное шлиц-шарниром с приводом вала от редуктора, невращающееся кольцо с шарнирно присоединенными к нему тягами продольного и поперечного управления, связанное подшипником с вращающимся кольцом, тягу управления общим шагом несущего винта, рамку, соединенную двумя сферическими подшипниками с невращающимся кольцом (FR, патент, N 2661886, B 64 C 27/605, 1991).
Особенностью такой схемы автомата перекоса является большой диаметр подшипника, соединяющего вращающееся кольцо с невращающимся, в связи с требованиями к сборке направляющей и размещением шарниров и эластомерных блоков между ползуном и невращающимся кольцом.
Изобретение направлено на создание компактной и надежной схемы автомата перекоса.
Это достигается тем, что автомат перекоса несущего винта вертолета, содержащий вращающееся кольцо с тягами поворота лопастей, соединенное шлиц-шарниром с приводным валом от редуктора, невращающееся кольцо с шарнирно присоединенными к нему тягами продольного и поперечного управления и связанное подшипником с вращающимся кольцом, тягу управления общим шагом несущего винта, рамку, соединенную двумя сферическими подшипниками с невращающимся кольцом, согласно изобретению снабжен двуплечим рычагом, шарнирно закрепленным на корпусе редуктора, причем одно плечо рычага шарнирно соединено с тягой управления общим шагом винта, а другое плечо соединено с рамкой двумя сферическими подшипниками, центры которых расположены на оси, проходящей через центр вала несущего винта, при этом ось ортогональна другой оси, проходящей через центры сферических подшипников, соединяющих рамку с невращающимся кольцом, и параллельна оси поворота рычага в шарнире, а присоединенные к невращающемуся кольцу тяги продольного и поперечного управления расположены по разные стороны от тяги управления общим шагом.
Такое выполнение автомата перекоса позволяет получить компактную компоновку агрегата в сочетании с элементами системы управления и редуктором, снизить вес и повысить надежность вертолета в целом.
На фиг. 1 показан автомат перекоса несущего винта вертолета; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.
Вращающееся кольцо 1 с шарнирно закрепленными тягами 2 управления лопастями несущего винта и шлиц-шарниром 3 на радиально упорном подшипнике 4 установлены на невращающемся кольце 5. Поводок шлиц-шарнира 3 жестко зафиксирован с валом 6 редуктора. На невращающемся кольце 5 при помощи пальцев 7 и 8 и сферических подшипников 9 и 10 подвешена рамка 11. Точки пересечения осей пальцев 7 и 8 с соответствующими центрами сферических подшипников 9 и 10 обозначены точками "Г" и "Д".
На рамке 11 при помощи пальцев 12 и 13 и сферических подшипников 14 и 15 в точках "К" и "М" закреплен рычаг 16. Этот рычаг с помощью пальца 17 установлен на кронштейне 18 в цилиндрических подшипниках 19 и 20 и упорных подшипниках 21 и 22, а кронштейн 18 жестко установлен на корпусе редуктора 23.
Рычаг 16 выполнен двуплечим и его второе плечо шарнирно соединено с тягой управления общим шагом 24. Тяги продольного и поперечного управления 21 и 26 шарнирно присоединены к невращающемуся кольцу 5 по разные стороны относительно тяги управления общим шагом 24.
Наличие сферических подшипников 9, 10, 14 и 15 обеспечивает поворот вращающегося кольца по сфере, что необходимо для нормальной работы системы управления вертолетом. При этом ось, проходящая через центры сферических подшипников 9 и 10 "Г" и "Д", и ось, проходящая через центры сферических подшипников 14 и 15 "К" и "М", взаимно перпендикулярны, а расположение рамки 11 и рычага 16, предназначенных для управления общим шагом и удержания невращающегося кольца от смещения и поворота относительно оси приводного вала, произвольно относительно плоскости продольного и поперечного управления автомата перекоса и не связано с углом упреждения управления. Ось поворота рычага 16 параллельна оси, проходящей через точки "К" и "М".
Устройство работает следующим образом.
Циклическое управления осуществляется наклоном вращающегося кольца 1 тягами управления 25 и 26 относительно двух осей путем перемещения точек "А" и "В". При этом происходит поворот вращающегося кольца 1 и невращающегося кольца 5 в сферических подшипниках 9 и 10 относительно рамки 11 и рамки 11 совместно с вращающимся кольцом 1 и невращающимся кольцом 5 в сферических подшипниках 14 и 15 относительно рычага 16.
Управление общим шагом осуществляется перемещением точки "П" рычага 16 тягой управления общего шага 24. Поскольку рычаг 16 шарнирно установлен на кронштейне 18, жестко закрепленном на корпусе редуктора 13, вращающееся кольцо 5 смещается и поворачивается по радиусу "R" относительно оси, проходящей через ось кронштейна 18, и смещается от оси вала 6 на незначительную величину.
При совместном циклическом управлении и управлении общим шагом осуществляется одновременное перемещение точек "A", "B" и "П". При этом происходит одновременно наклон и перемещение неподвижного кольца 5 и вращающегося кольца 1.
Claims (1)
- Автомат перекоса несущего винта вертолета, содержащий вращающееся кольцо с тягами поворота лопастей, соединенное шлиц-шарниром с приводным валом от редуктора, невращающееся кольцо с шарнирно присоединенными к нему тягами продольного и поперечного управления и связанное подшипником с вращающимся кольцом, тягу управления общим шагом несущего винта, рамку, соединенную двумя сферическими подшипниками с невращающимся кольцом, отличающийся тем, что он снабжен двуплечим рычагом, шарнирно закрепленным на корпусе редуктора, причем одно плечо рычага шарнирно соединено с тягой управления общим шагом винта, а другое плечо соединено с рамкой двумя сферическими подшипниками, центры которых расположены на оси, проходящей через центр вала несущего винта, при этом ось ортогональна другой оси, проходящей через центры сферических подшипников, соединяющих рамку с невращающимся кольцом, и параллельна оси поворота рычага в шарнире, а присоединенные к невращающемуся кольцу тяги продольного и поперечного управления расположены по разные стороны от тяги управления общим шагом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94014649A RU2088479C1 (ru) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | Автомат перекоса несущего винта вертолета |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94014649A RU2088479C1 (ru) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | Автомат перекоса несущего винта вертолета |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94014649A RU94014649A (ru) | 1997-03-20 |
RU2088479C1 true RU2088479C1 (ru) | 1997-08-27 |
Family
ID=20154998
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94014649A RU2088479C1 (ru) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | Автомат перекоса несущего винта вертолета |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2088479C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2728945C1 (ru) * | 2019-10-15 | 2020-08-03 | Акционерное общество "Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова" (АО "НЦВ Миль и Камов") | Автомат перекоса вертолета |
-
1994
- 1994-04-19 RU RU94014649A patent/RU2088479C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент Франции N 2661886, кл. B 64 C 27/605, 1991. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2728945C1 (ru) * | 2019-10-15 | 2020-08-03 | Акционерное общество "Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова" (АО "НЦВ Миль и Камов") | Автомат перекоса вертолета |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94014649A (ru) | 1997-03-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4688993A (en) | Tangential link swashplate centering member | |
US4573873A (en) | Collective and cyclic in-mast pitch control system for a helicopter | |
US9567070B2 (en) | Tiltrotor control system with two rise/fall actuators | |
US3841586A (en) | Rotor swashplate assembly | |
CA2749119C (en) | Improved rotor-blade control system and method | |
US4367063A (en) | Pitch control mechanism for coaxial helicopter steering | |
KR102023640B1 (ko) | 로터 블레이드 제어 장치 | |
US4227856A (en) | Reverse velocity rotor system for rotorcraft | |
US4525123A (en) | Rotary wing aircraft | |
US5826822A (en) | System and method for providing cyclic and collective pitch control in a rotary wing aircraft | |
RU2088479C1 (ru) | Автомат перекоса несущего винта вертолета | |
GB1529870A (en) | Helicopter rotors | |
CN117734933A (zh) | 一种飞行器动力系统 | |
US3007530A (en) | Helicopter rotor head | |
US4669958A (en) | Swashplate control system | |
US20190203765A1 (en) | Uniball bearing with compliant inner member | |
US7326036B1 (en) | Helicopter rotor transmission assembly | |
US3384184A (en) | Helicopter rotor hub | |
US3971536A (en) | Combined helicopter flight controller | |
RU69015U1 (ru) | Автомат перекоса несущего винта вертолета | |
RU2281885C1 (ru) | Несущий винт | |
RU2296697C1 (ru) | Несущий винт | |
JPH11147499A (ja) | ヘリコプターの方向制御機構 | |
US2471283A (en) | Aircraft control system | |
US2995192A (en) | Rotor for helicopter or the like |