RU2087769C1

RU2087769C1 - Disk brake

Info

Publication number: RU2087769C1
Application number: RU94030345A
Authority: RU
Inventors: В.Г. Горлов
Original assignee: Акционерное общество открытого типа "Ульяновский автомобильный завод"
Priority date: 1994-08-11
Filing date: 1994-08-11
Publication date: 1997-08-20
Also published as: RU94030345A

Abstract

FIELD: automotive industry. SUBSTANCE: disk brake has braking disk 1, braking blocks 2 and 3 arranged on both side of the disk, unit of hydraulic cylinders of the block drive, and cramp 18 arranged along the chord of the braking disk and secured to housing 23 of the unit of hydraulic cylinders. Support 7 is made up as supporting plate 8 with vertical stands 10 and L-shaped beams 12 that enclose braking disk 1. Stands 10 are provided with stops 9 for braking block 3. The L-shaped beams are provided with stops for braking block 2. One of shelves 13 of each L-shaped beam 12 is parallel to stand 10 and connected with it through its other shelf 14. Support has two inner grooves 15 and two outer grooves 16 parallel to the axis of rotation of the disk. Each inner groove 15 is at the top portion of stand 10 and in shelf 14 of L-shaped beam 12 connected with it. Each outer groove 16 is in the intermediate portion of stand 10 and shelf 13 of L-shaped beam 12 parallel to it. The surfaces of inner grooves 15 that parallel to stand 10 are provided with braking blocks 2 and 3. Ends 17 of cramp 18 corresponds in shape to outer grooves 16 and is mounted with a spaced relation to them. At the site of conjugation of base 19 of cramp 18 with its ends 17 are hollows 21 arranged over the height of the cramp. Outer grooves 16 is triangles in cross section and their tops face the axle of support 7. Ends 17 of cramp 18 are turned with respect to base 19 of cramp 18. The top and bottom surfaces 19a of base 19 of cramp 18 go into the top and bottom ribs 20 of ends 17 of the cramp. EFFECT: enhanced reliability. 4 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к тормозным механизмам с подвижными в осевом направлении колодками, прижимаемыми к вращающемуся диску. The invention relates to transport engineering, and in particular to brake mechanisms with axially movable pads pressed against a rotating disk.

Известен блок фрикционной накладки (см. например, заявку Франции N 2296127, кл. F 16 D 65/02, 1975 г.) в комбинации с дисковым тормозом со скользящей скобой, тормоз включает суппорт и скобу, по крайней мере, с одним гидравлическим приводом, опорная пластина в блоке фрикционной накладки снабжена заплечиками, взаимодействующими с выступами выемок в суппорте, в центре верхней части опорной пластины выполнен прилив с отверстием, в котором установлена пружина, контактирующая со скобой и опорной пластиной. A known block friction lining (see, for example, the application of France N 2296127, CL F 16 D 65/02, 1975) in combination with a disc brake with a sliding bracket, the brake includes a caliper and a bracket with at least one hydraulic drive , the support plate in the friction lining block is provided with shoulders interacting with the protrusions of the recesses in the caliper, in the center of the upper part of the support plate there is a tide with a hole in which a spring is contacted with the bracket and the support plate.

Известный дисковый тормоз отличается большими габаритами суппорта и скобы, закрывающими тормозной диск сверху и с боков, для установки его требуется значительное пространство. The well-known disc brake is distinguished by the large dimensions of the caliper and caliper, covering the brake disc from above and from the sides, it requires considerable space to install it.

Известен дисковой тормоз (см. например, заявку ФРГ N 3430351, кл. F 16 D 65/02 от 17.08.84), включающий плавающую скобу, крепящуюся с помощью направляющих пальцев и соответствующих им направляющих отверстий на суппорте с возможностью смещения, охватывающую пару тормозных колодок, одна из которых прижимается к тормозному диску непосредственно приводным механизмом, а другая за счет вызываемого этим механизмом смещения скобы, при этом дисковой тормоз включает уплотнительные элементы, уплотняющие скользящие поверхности направляющих пальцев и соответствующих им направляющих отверстий, указанные направляющие пальцы в зоне их концов, выступающих из направляющих отверстий в направлении тормозного диска имеют буртик, за которым в защищенном месте расположен соответствующий уплотнительный элемент. Known disc brake (see, for example, the application of Germany N 3430351, CL F 16 D 65/02 from 08/17/08), including a floating bracket, mounted using guide fingers and their corresponding guide holes on the caliper with the possibility of displacement, covering a pair of brake pads, one of which is pressed directly to the brake disk by the drive mechanism, and the other due to the displacement of the bracket caused by this mechanism, while the disk brake includes sealing elements that seal the sliding surfaces of the guide fingers and, accordingly, guide holes, the guide fingers in the region of their ends protruding from the guide holes in the direction of the brake disc have a shoulder behind which a corresponding sealing element is located in a protected place.

Указанный дисковой тормоз предназначен для установки на неведущей оси, и своими значительными габаритами суппорта и скобы занимает большой объем в ступично-колесном узле, что не позволяет использовать аналогичные тормоза для установки на автомобилях семейства УАЗ с передними ведущими мостами, т. е. работающими с большими нагрузками в условиях бездорожья, где конструкция ступично-колесного узла не позволяет разместить дисковой тормоз с большими габаритами. The specified disc brake is intended for installation on a non-driving axle, and with its significant caliper and caliper dimensions, it occupies a large volume in the wheel-hub assembly, which does not allow the use of similar brakes for installation on UAZ vehicles with front drive axles, i.e., working with large loads in off-road conditions, where the construction of the wheel-hub assembly does not allow placing a disc brake with large dimensions.

Известен также дисковой тормоз (см. а.с. СССР N 1260582, кл. F 16 D 55/224, от 1984 г.), содержащий тормозной диск, расположенные по обе стороны от него тормозные колодки, блок гидравлических цилиндров привода колодок, скобу, расположенную по хорде тормозного диска и прикрепленную к корпусу блока гидравлических цилиндров, суппорт, выполненный в виде опорной пластины с вертикально расположенными стойками, П-образной арки, примыкающей к опорной пластине со стороны ее торца, параллельно оси тормозного диска, и брусьев Г-образной формы, охватывающих тормозной диск, верхние и нижние упоры для тормозных колодок, причем упоры для одной тормозной колодки выполнены на стойках, для другой тормозной колодки на Г-образных брусьях и П-образной арке, при этом скоба расположена между нижними и верхними упорами. A disk brake is also known (see AS USSR N 1260582, class F 16 D 55/224, dated 1984), comprising a brake disk, brake pads located on both sides of it, a block of hydraulic cylinders of the pads drive, a bracket located along the chord of the brake disc and attached to the housing of the hydraulic cylinder block, a support made in the form of a support plate with vertically arranged struts, a U-shaped arch adjacent to the support plate from the side of its end, parallel to the axis of the brake disc, and L-shaped bars brake covering forms th disk, upper and lower stops for brake pads, and the stops for one brake shoe are made on the uprights, for the other brake shoe on the L-shaped bars and the U-shaped arch, while the bracket is located between the lower and upper stops.

Известный дисковой тормоз отличается значительными габаритами, обусловленными продольным расположением брусьев параллельно оси вращения тормозного диска и также не может быть установлен на автомобилях семейства УАЗ с передними ведущими мостами. The well-known disc brake has significant dimensions due to the longitudinal arrangement of the bars parallel to the axis of rotation of the brake disc and also cannot be installed on cars of the UAZ family with front drive axles.

Техническим результатом изобретения является уменьшение габаритных размеров дискового тормоза при достаточной жесткости узла, что позволяет его использование на автомобилях с ведущими передними мостами, работающими с большими нагрузками в условиях бездорожья, где конструкция ступично-колесного узла предполагает размещение компактного дискового тормоза. The technical result of the invention is to reduce the overall dimensions of the disc brake with sufficient rigidity of the assembly, which allows its use on vehicles with driving front axles operating under heavy loads in off-road conditions, where the construction of the wheel-hub assembly involves the placement of a compact disc brake.

Указанный технический результат достигается тем, что в дисковом тормозе, содержащем тормозной диск, расположенные по обе стороны от него тормозные колодки, блок гидравлических цилиндров привода колодок, скобу, расположенную по хорде тормозного диска и прикрепленную к корпусу блока гидравлических цилиндров, суппорт, выполненный в виде опорной пластины с вертикально расположенными стойками и брусьев Г-образной формы, охватывающих тормозной диск, на стойках выполнены упоры для одной из тормозных колодок, а на Г-образных брусьях для другой тормозной колодки, одна из полок каждого указанного Г-образного бруса расположена параллельно стойке и соединена с ней посредством его другой полки, суппорт выполнен с двумя внутренними и двумя наружными пазами, параллельными оси вращения тормозного диска, каждый внутренний паз выполнен в верхней части стойки и соединенной с ней полке Г-образного бруса, а каждый наружный паз выполнен в средней части стойки и параллельной ей полке Г-образной бруса, на поверхностях внутренних пазов, перпендикулярных стойкам, установлены тормозные колодки, концы скобы выполнены соответствующими форме наружных пазов и установлены в них с зазором. The specified technical result is achieved by the fact that in a disk brake containing a brake disk, brake pads located on both sides of it, a block of hydraulic cylinders of a drive of pads, a bracket located along a chord of a brake disk and attached to a body of a block of hydraulic cylinders, a caliper made in the form a support plate with vertically arranged struts and L-shaped bars covering the brake disc, on the racks stops are made for one of the brake pads, and on the L-shaped bars for the other brake pads, one of the shelves of each specified L-shaped bar is parallel to the strut and connected to it through its other shelf, the caliper is made with two internal and two external grooves parallel to the axis of rotation of the brake disc, each internal groove is made in the upper part of the strut and connected with it a shelf of an L-shaped bar, and each external groove is made in the middle of the rack and parallel to it a shelf of an L-shaped bar, brake pads are installed on the surfaces of the internal grooves perpendicular to the racks , the ends of the bracket are made corresponding to the shape of the external grooves and installed in them with a gap.

В месте сопряжения основания скобы с ее концами выполнены углубления, расположенные вдоль высоты скобы. At the junction of the base of the bracket with its ends, recesses are made along the height of the bracket.

Наружные пазы могут быть выполнены треугольного сечения и их вершины обращены к оси суппорта. External grooves can be made of triangular cross-section and their vertices face the axis of the caliper.

Концы скобы повернуты относительно основания скобы, при этом верхние и нижние поверхности основания скобы выполнены переходящими в верхние и нижние ребра концов скобы. The ends of the bracket are rotated relative to the base of the bracket, while the upper and lower surfaces of the base of the bracket are made passing into the upper and lower ribs of the ends of the bracket.

На фиг.1 изображен дисковой тормоз, общий вид. Figure 1 shows a disc brake, General view.

На фиг.2 вид сверху с местным вырывом. Figure 2 is a top view with a local breakout.

На фиг.3 разрез А-А на фиг.2. In Fig.3 a section aa in Fig.2.

На фиг.4 изометрическая проекция суппорта. Figure 4 is an isometric view of the caliper.

На фиг.5 сечение Б-Б на фиг.2. Figure 5 section BB in figure 2.

На фиг.6 изометрическая проекция части скобы. Figure 6 is an isometric view of part of the bracket.

Дисковой тормоз содержит тормозной диск 1, по разные стороны которого расположены тормозные колодки 2 и 3 с фрикционными накладками 4, закрепленными на пластинах 5. Пластины 5 снабжены заплечиками 6. The disk brake contains a brake disk 1, on opposite sides of which brake pads 2 and 3 are located with friction linings 4 fixed to the plates 5. The plates 5 are provided with shoulders 6.

Тормозные колодки 2 и 3 размещены на суппорте 7, выполненном в виде опорной пластины 8 с упорами 9 для тормозной колодки 3 на вертикально расположенных стойках 10 опорной пластины, с упорами 11 для тормозной колодки 2 на брусьях 12 Г-образной формы, примыкающих к опорной пластине и охватывающих тормозной диск. Brake pads 2 and 3 are placed on a caliper 7, made in the form of a support plate 8 with stops 9 for the brake pads 3 on vertically arranged posts 10 of the support plate, with stops 11 for the brake pads 2 on bars 12 L-shaped adjacent to the support plate and covering the brake disc.

Одна из полок 13 каждого Г-образного бруса 12 расположена параллельно стойке 10 и соединена с ней в верхней части посредством его другой полки 14. One of the shelves 13 of each L-shaped beam 12 is located parallel to the rack 10 and connected to it in the upper part through its other shelf 14.

Суппорт 7 выполнен с двумя внутренними 15 и двумя наружными 16 пазами, параллельными оси вращения тормозного диска. Внутренние пазы 15 выполнены в верхних частях стоек 10 опорной пластины 8 и в соединенных с ними полках 14 Г-образных брусьев 12. На горизонтальных поверхностях внутренних пазов 15, перпендикулярных стойкам 10, установлены своими заплечиками 6 тормозные колодки 3, 2. The caliper 7 is made with two internal 15 and two external 16 grooves parallel to the axis of rotation of the brake disc. The internal grooves 15 are made in the upper parts of the uprights 10 of the support plate 8 and in the connected flanges 14 of the L-shaped bars 12. On the horizontal surfaces of the internal grooves 15, perpendicular to the uprights 10, brake pads 3, 2 are mounted with their shoulders 6.

Наружные пазы 16 выполнены в средней части вертикальных стоек 10 и параллельных им полках 13 Г-образных брусьев 12. В них размещены с зазором концы 17 скобы 18, соответствующие по форме наружным пазам 16. The outer grooves 16 are made in the middle of the vertical struts 10 and the flanges 13 of the L-shaped bars parallel to them 12. The ends 17 of the bracket 18 are placed with a gap in them, corresponding in shape to the outer grooves 16.

Наружные пазы 16 могут быть выполнены треугольного сечения с вершинами, обращенными к оси суппорта 7. The outer grooves 16 can be made of a triangular cross-section with vertices facing the axis of the caliper 7.

Концы 17 скобы 18 повернуты относительно основания 19 скобы 18, таким образом, что верхняя и нижняя поверхности 19а основания 19 скобы 18 переходят соответственно в верхние и нижние ребра 20 концов 17 скобы. The ends 17 of the bracket 18 are rotated relative to the base 19 of the bracket 18, so that the upper and lower surfaces 19a of the base 19 of the bracket 18 pass respectively into the upper and lower ribs 20 of the ends 17 of the bracket.

В местах соединения основания 19 скобы с концами 17 выполнены углубления 21, расположенные вдоль высоты скобы, для обеспечения перемещения скобы 18 в осевом направлении в зоне полок 13 Г-образных брусьев. At the junction of the base of the bracket 19 with the ends 17, recesses 21 are made along the height of the bracket to provide axial movement of the bracket 18 in the area of the shelves 13 of the L-shaped bars.

В опорной пластине 8 суппорта 7 установлены направляющие пальцы 22. На пальцах 22, с возможностью продольного и незначительного поперечного перемещения относительно оси диска, установлен блок гидравлических цилиндров с корпусом 23 и поршнями 24, расположенными напротив тормозной колодки 3. In the support plate 8 of the caliper 7, guide fingers 22 are installed. On the fingers 22, with the possibility of longitudinal and slight transverse movement relative to the axis of the disk, a hydraulic cylinder block with a housing 23 and pistons 24 located opposite the brake pad 3 is installed.

К корпусу 23 гидравлических цилиндров своими концами 17 примыкает и крепится скоба 18, охватывающая тормозной диск 1 по хорде со стороны тормозной колодки 2. A bracket 18 adjoins and is attached to the housing 23 of the hydraulic cylinders at its ends 17 and encompasses the brake disc 1 along the chord from the side of the brake pad 2.

Корпус 23 гидравлических цилиндров снабжен полиамидными направляющими втулками 25 и резиновыми чехлами 26, в которых расположены выступающие части направляющих пальцев 22. The housing 23 of the hydraulic cylinders is equipped with polyamide guide bushings 25 and rubber covers 26, in which the protruding parts of the guide fingers 22 are located.

Суппорт 7 крепится к корпусу поворотного кулака (на чертеже не показано). The caliper 7 is attached to the housing of the steering knuckle (not shown in the drawing).

В центре верхней части пластин 5 тормозных колодок 2, 3 выполнен выступ 27, в его отверстие 28 входит ось 29, на которой поворотно установлена пружина 30 для поджатия заплечиков 6 тормозных колодок 2 и 3 к горизонтальным поверхностям пазов 15 суппорта 7. In the center of the upper part of the plates 5 of the brake pads 2, 3, a protrusion 27 is made, an axis 29 enters its hole 28, on which a spring 30 is rotatably mounted to compress the shoulders 6 of the brake pads 2 and 3 to the horizontal surfaces of the grooves 15 of the caliper 7.

В верхней части корпуса 23 гидравлических цилиндров крепится прижимная накладка 31 колодок, расположенная в направлении оси вращения тормозного диска вплоть до основания 19 скобы 18. Внутренняя поверхность накладки 31 контактирует с выступами плеч пружины 30. In the upper part of the housing 23 of the hydraulic cylinders, a pressure pad 31 is attached, located in the direction of the axis of rotation of the brake disc up to the base 19 of the bracket 18. The inner surface of the pad 31 is in contact with the protrusions of the shoulders of the spring 30.

Работа дискового тормоза. Disc brake operation.

При возрастании давления в гидравлических цилиндрах тормоза поршни 24 и скоба 18 прижимают тормозные колодки 3, 2 к тормозному диску 1. При этом тормозные колодки 3,2, опираясь своими заплечиками 6 на горизонтальные поверхности пазов 15, перемещаются навстречу друг другу. Одновременное перемещение тормозных колодок 3,2 навстречу друг другу осуществляется за счет перемещения поршней 24 вместе с тормозной колодкой 3 к одной стороне диска 1, а корпуса 23 гидравлических цилиндров и скобы 18 с тормозной колодкой 2 к другой стороне диска 1. Перемещение корпуса 23 гидравлических цилиндров, скобы 18 с одновременным перемещением поршней 24 осуществляется относительно направляющих пальцев 22, установленных в опорной пластине 8 суппорта 7. With increasing pressure in the hydraulic cylinders of the brake, the pistons 24 and the bracket 18 press the brake pads 3, 2 against the brake disk 1. At the same time, the brake pads 3.2, resting their shoulders 6 on the horizontal surfaces of the grooves 15, are moved towards each other. The simultaneous movement of the brake pads 3.2 towards each other is carried out by moving the pistons 24 together with the brake pad 3 to one side of the disc 1, and the housing 23 of the hydraulic cylinders and the brackets 18 with the brake pad 2 to the other side of the disc 1. Moving the housing 23 of the hydraulic cylinders , the brackets 18 with the simultaneous movement of the pistons 24 is relative to the guide pins 22 installed in the support plate 8 of the caliper 7.

Колодки 2, 3 увлекаются диском 1 в соответствующую вращению сторону после соприкосновения с тормозным диском. При этом заплечики 6 тормозной колодки 3 скользят по горизонтальным поверхностям внутренних пазов 15 суппорта 7, а затем колодка 3 упирается в вертикальную стойку 10 опорной пластины 8. Заплечики 6 тормозной колодки 2 также скользят по горизонтальным поверхностям внутренних пазов 15, а затем колодка 2 упирается в полку 13 Г-образных брусьев 12. Pads 2, 3 are carried away by a disk 1 in the direction corresponding to rotation after contact with a brake disk. In this case, the shoulders 6 of the brake shoe 3 slide on the horizontal surfaces of the internal grooves 15 of the caliper 7, and then the shoe 3 abuts against the vertical rack 10 of the support plate 8. The shoulders 6 of the brake shoe 2 also slide on the horizontal surfaces of the internal grooves 15, and then the shoe 2 rests against shelf 13 L-shaped bars 12.

Усилие от тормозной колодки 2 передается через полку 13 Г-образных брусьев на опорную пластину 8 суппорта 7, а от тормозной колодки 3 через вертикальную стойку 10 также на опорную пластину 8 суппорта. The force from the brake pad 2 is transmitted through the shelf 13 of the L-shaped bars to the support plate 8 of the caliper 7, and from the brake pad 3 through the vertical strut 10 also to the support plate 8 of the caliper.

Такое выполнение дискового тормоза позволяет уменьшить его габариты и использовать на автомобилях с ведущими мостами, работающими с большими нагрузками. This embodiment of the disc brake can reduce its size and use on vehicles with drive axles that operate under heavy loads.

Claims

1. A disk brake comprising a brake disk, brake pads located on either side of it, a block of hydraulic cylinders of a pads drive, a bracket located on a chord of a brake disk and attached to a housing of a block of hydraulic cylinders, a caliper made in the form of a support plate with vertically arranged struts and L-shaped bars covering the brake disc, the racks are made stops for one of the brake pads, and on the L-shaped bars for the other brake pads, characterized in that one of the shelves of each L-shaped beam is parallel to the rack and connected to it through its other shelf, the support is made with two internal and two external grooves parallel to the axis of rotation of the disk, each internal groove is made in the upper part of the rack and in the shelf of the L-shaped beam connected to it and each outer groove is made in the middle of the rack and parallel to the shelf of the L-shaped bar, brake pads are installed on the surfaces of the internal grooves perpendicular to the racks, and the ends of the bracket are made corresponding to the shape of the bar slots and installed in them with a gap.

2. The brake according to claim 1, characterized in that in the place of pairing the base of the bracket with its ends, recesses are made along the height of the bracket.

3. The brake according to claim 1, characterized in that the outer grooves are made of a triangular section and their vertices face the axis of the caliper.

4. The brake according to claim 2, characterized in that the ends of the bracket are rotated relative to the base of the bracket, while the upper and lower surfaces of the base of the bracket are made passing into the upper and lower ribs of the ends of the bracket.