RU2085758C1 - Система запуска танкового дизеля - Google Patents
Система запуска танкового дизеля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2085758C1 RU2085758C1 RU94007128A RU94007128A RU2085758C1 RU 2085758 C1 RU2085758 C1 RU 2085758C1 RU 94007128 A RU94007128 A RU 94007128A RU 94007128 A RU94007128 A RU 94007128A RU 2085758 C1 RU2085758 C1 RU 2085758C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- pump
- oil
- diesel engine
- tank
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Использование: бронетанковая техника. Сущность изобретения: система запуска танкового дизеля содержит устройство проворачивания коленчатого вала, топливный насос высокого давления, соединенный с форсунками цилиндров, топливный фильтр, соединенный через электроклапан с маслозакачивающим насосом и через обратный клапан - с топливоподкачивающим насосом. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к области военной техники, преимущественно бронетанковой и может быть использовано при модернизации танков и боевых машин пехоты с целью повышения надежности пуска дизелей при изношенных плунжерных парах и деталях нагнетающих клапанов топливных секций насосов высокого давления, а также при разряженных аккумуляторных батареях и воздушных баллонах.
При интенсивной эксплуатации техники, особенно в условиях запыленности и повышенной влажности в топливоподающей аппаратуре дизелей в первую очередь изнашиваются плунжерные пары насоса высокого давления, что приводит к снижению пусковых свойств двигателя даже при работоспособных системах электрического и воздушного запуска.
Задачей настоящего изобретения является сокращение времени запуска двигателя при изношенных деталях и узлах топливоподающей аппаратуры без их замены.
Известно пусковое устройство дизеля, состоящее из электрофакельного подогревателя впускного воздуха, а на некоторых дизелях установлены корректоры для ступенчатого регулирования цикловой подачи топлива. Эти устройства малоэффективны при изношенных плунжерных парах топливного насоса (см. Двигатели УТД-20 и 5Д20. Техническое описание. М. В.И. 1972-94 г).
Известна также система для запуска 2-х тактных танковых дизелей, состоящая из устройства проворачивания коленчатого вала, топливного насоса, форсунок, топливоподкачивающего насоса, воздухораспределителя, топливного и масляного баков, маслозакачивающего насоса и масляного дозатора [1] Однако, эта система, обеспечивая повышение компрессии в цилиндрах двигателя, не устраняет влияние износа плунжерных пар на пусковые свойства дизеля.
Поставленная задача достигается тем, что перед запуском дизеля топливо в фильтре смешивается с моторным маслом. Повышение плотности смеси снижает утечку топлива в изношенных парах. Более того, масло попадая в цилиндры, снижает температуру самовоспламенения топлива.
Устройство системы поясняется чертежем, где 1 топливный насос высокого давления с форсунками 2 соединяется с топливным фильтром 3, который через обратный клапан 4 связан с топливоподкачивающим насосом 6 и топливным баком 12. Через электроклапан подачи масла 7, соединенный с бортсетью танка тумблером включения системы 5, и тройник 9 соединяются топливный фильтр 3, маслозакачивающий насос 10, который соединен с масляным баком 11, и магистраль подвода масла к подшипникам коленчатого вала двигателя 8.
Все детали системы, кроме тройника, электроклапана подачи масла и обратного клапана стандартные.
Работа системы заключается в следующем. Перед запуском двигателя для создания давления в подшипниках коленчатого вала через магистраль 8 включается маслозакачивающий насос 10, затем включается тумблер 5 и открывается электроклапан 7, через который масло из маслобака 11 по тройнику 9 нагнетается в нижнюю часть топливного фильтра 3, а оттуда может перетечь только в топливный насос высокого давления 1, так как магистраль к топливоподкачивающему насосу перекрывается обратным клапаном 4.
Время закачки масла зависит от степени износа плунжерных пар насоса. Затем тумблер 5 выключается, масляная и топливная магистрали разъединяются и осуществляется запуск дизеля стартером или воздухом. Под давлением, создаваемым топливоподкачивающим насосом 6 открывается обратный клапан 4 и смесь топлива с маслом подается в топливный насос высокого давления 1 и далее через форсунки 2 в цилиндры двигателя.
Техническим результатом работы системы является надежный и быстрый запуск танковых дизелей при износе плунжерных пар насосов, облегчение запуска при разряженных аккумуляторных батареях и воздушных баллонах.
Claims (2)
1. Система запуска танкового дизеля, содержащая устройство проворачивания коленчатого вала, топливный насос высокого давления, соединенный с форсунками цилиндров, топливный фильтр, топливоподкачивающий насос, маслозакачивающий насос, отличающаяся тем, что топливный фильтр соединен через электроклапан с маслозакачивающим насосом и через обратный клапан с топливоподкачивающим насосом.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что тумблер управления электроклапаном подключен к бортовой электросети танка.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94007128A RU2085758C1 (ru) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | Система запуска танкового дизеля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94007128A RU2085758C1 (ru) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | Система запуска танкового дизеля |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94007128A RU94007128A (ru) | 1996-04-27 |
RU2085758C1 true RU2085758C1 (ru) | 1997-07-27 |
Family
ID=20153058
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94007128A RU2085758C1 (ru) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | Система запуска танкового дизеля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2085758C1 (ru) |
-
1994
- 1994-03-01 RU RU94007128A patent/RU2085758C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Двигатель 5ТДФ. Техническое описание. - М.: Воениздат, 1977, с. 102 - 105. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94007128A (ru) | 1996-04-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6792915B2 (en) | Fuel supply apparatus for an internal combustion engine | |
US5404858A (en) | High pressure fuel feeding device for fuel injection engine | |
US5375578A (en) | High pressure fuel feeding device for fuel injection engine | |
CA1320078C (en) | Vacuum bleed and flow restrictor fitting for fuel injected engines with vapor separator | |
KR950001336B1 (ko) | 내연기관용 연료 분사 시스템 | |
US5682845A (en) | Fuel delivery system for hand-held two-stroke cycle engines | |
US5890472A (en) | Engine fuel supply system | |
KR20050044358A (ko) | 인젝션 펌프, 및 인젝션 펌프를 구비한 디젤 엔진용dme 연료 공급 장치 | |
CN102378859B (zh) | 二冲程内燃发动机 | |
JPS6466455A (en) | Fuel supply starting device for internal combustion engine for hand carrying working machine | |
US5054457A (en) | Water eliminating system for fuel injection system | |
EP0853194A3 (en) | Pumping device for feeding fuel from a tank to an internal combustion engine | |
US4887559A (en) | Solenoid controlled oil injection system for two cycle engine | |
US4955943A (en) | Metering pump controlled oil injection system for two cycle engine | |
US4388896A (en) | Lubricating system for a two-cycle engine | |
US5138984A (en) | Cylinder injection type two cycle engine | |
US6070564A (en) | Accessory drive for outboard motor | |
US5239970A (en) | Fuel injection type engine | |
US6516756B1 (en) | Fuel injection system for marine engine | |
RU2085758C1 (ru) | Система запуска танкового дизеля | |
US5353759A (en) | Crank chamber compression type two cycle engine | |
US4794888A (en) | Fuel puddle suction system for fuel injected engine | |
US6367451B2 (en) | Fuel supply system for a direct injected outboard engine | |
JPH04321737A (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
JP4411274B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 |