RU2084379C1

RU2084379C1 - Способ сборки летательного аппарата

Info

Publication number: RU2084379C1
Application number: RU94041062A
Authority: RU
Inventors: Александр Сергеевич Халилов
Original assignee: Ташкентское авиационное производственное объединение им.В.П.Чкалова
Priority date: 1994-11-08
Filing date: 1994-11-08
Publication date: 1997-07-20
Also published as: RU94041062A

Abstract

Использование: изобретение относится к производству авиационной техники, а именно, к сборке агрегатов из отсеков не имеющих фланцевых разъемов. Сущность изобретения: стыковка производится при помощи обводных угольников, образующих технологический фланцевый стык, при этом равномерное распределение стыковочной ленты по обшивке отсеков и предварительное сжатие пакета из стыковочной ленты и обшивки в процессе установки крепежа достигается разжимным приспособлением, являющимся жестким носителем внутреннего контура стыка отсеков, изнутри фюзеляжа. 4 ил.

Description

Изобретение относится к производству авиационной техники, а именно, к сборке фюзеляжа и других агрегатов планера из отсеков, не имеющих фланцевых разъемов.

Известен способ сборки фюзеляжа летательного аппарата из отсеков, не имеющих фланцевых разъемов, заключающийся в стыковке собранных отсеков при помощи фиксирующих элементов, в качестве которых используют обводные угольники, устанавливаемые в местах стыковки и образующих наружные технологические фланцы. Стыковку отсеков при этом осуществляют путем стыковки обводных угольников между собой с последующей заменой обводных угольников штатными стыковочными элементами, установленными по внутреннему контуру обшивки [1]
Недостатком известного способа является неравномерное прилегание штатных стыковочных элементов малой жесткости, например, стыковочной ленты, устанавливаемых в свободном состоянии на внутренний контур обшивки стыкуемых отсеков и как следствие, появление гофров, утяжек в зоне установки крепежных элементов и тому подобных дефектов в стыке отсеков.

Задачей настоящего изобретения является устранение дефектов сборки агрегата из отсеков, соединяемых лентой путем обеспечения равномерного ее прилегания к поверхности стыка отсеков.

Поставленная задача решается тем, что в известном способе сборки фюзеляжа летательного аппарата, предусматривающем установку на месте стыка обводных угольников, образующих наружные фланцы, стыковку фланцев между собой и с последующей их заменой штатными стыковочными элементами, установленными по внутреннему контуру обшивки отсеков, штатные стыковочные элементы малой жесткости типа стыковочной ленты предварительно крепят к каждому отсеку в одной точке по его линейной образующей, а затем равномерно прижимают к внутреннему контуру обшивки по всему периметру стыка с помощью жесткого носителя внутреннего контура ленты, после чего производят установку штатного крепежа. Предварительное крепление штатных стыковочных элементов малой жесткости типа ленты к каждому отсеку в одной точке по его линейной образующей позволяет посредством жесткого носителя внутреннего контура ленты обеспечить ее равномерное прижатие к внутренней поверхности стыкуемых отсеков. В результате при установке штатного крепежа исключаются: гофры, утяжки вокруг крепежных элементов и другие дефекты в зоне стыка, что позволяет считать поставленную задачу решенной.

Способ сборки агрегатов позволяет сократить цикл стапельной сборки и трудоемкость сборки агрегатов из отсеков, равномерно распределить стыковочную ленту по обшивке и создать предварительное сжатие пакета в процессе установки основного крепежа, произвести склейку обшивки со стыковочными лентами, исключить образование напряжений и дефектов типа гофров и утяжки в зоне установки крепежных элементов.

На фиг.1 представлена схема членения фюзеляжа на отсеки; на фиг.2 - сечение А-А, фиг.1, показана конструкция разжимного приспособления; на фиг.3 - вид Б на фиг. 2, представлен вид изнутри фюзеляжа на стык отсеков с установленной применяемой оснасткой; на фиг.4 сеч.В-В на фиг.3, показывающее конструкцию разъема и применяемой оснастки.

Описываемый способ сборки летательного аппарата иллюстрируется примером производства расчлененного на три отсека 1, 2, 3 фиг.1 фюзеляжа. Обводные угольники 4 фиг.2, образующие технологический фланец, устанавливают в стапелях сборки отсеков (не показаны), крепя к ним технологическим крепежом 5 фиг. 3, установленным в точках крепления стрингеров 6, вне зоны установки стыковочной ленты 7 фиг.3.

Стыковка отсеков производится следующим образом.

Отсеки соединяют между собой, совмещая стыковочные отверстия в обводных угольниках 4 и стягивают стыковочными болтами 8, затем изнутри фюзеляжа устанавливают штатные стыковочные ленты, крепя каждую из них двумя контрольными болтами 5 по линейной образующей в окнах обводных угольников 4, ставят нижний ложемент 9 фиг.2; устанавливают стойки 10 с домкратами 11, присоединяют верхний ложемент 9, ориентируя ложементы относительно стрингеров 6, закрепляют их, распирая домкратами 11, навешивают боковые ложементы 9 и домкраты 12, прижимают стыковочные ленты 7 к обшивкам 13 фиг.3, подкрепленным обводными угольниками 4, распирая ложементы 9 домкратами 12 и производят крепление стыковочных лент 7 с обшивками 13 штатным крепежом в окнах обводных угольников 4 и ложементах 9 разжимного приспособления. После этого удаляют разжимное приспособление, обводные угольники 4 и производят установку и крепление стрингерных накладок 14 фиг.4.

Claims

Способ сборки летательного аппарата из агрегатов, не имеющих фланцевых разъемов, включающий установку на места стыковки обводных угольников, образующих наружные технологические фланцы, стыковку обводных угольников между собой с последующей заменой обводных угольников штатными стыковочными элементами, установленными по внутреннему контуру обшивки, отличающийся тем, что штатные стыковочные элементы малой жесткости, например ленты, предварительно крепят к каждому отсеку в одной точке по линейной образующей, а затем равномерно прижимают к внутреннему контуру обшивки по всему периметру стыка с помощью жесткого носителя внутреннего обвода контура стыка, после чего производят установку штатного крепежа.