RU2083441C1

RU2083441C1 - Air-heated slat of aircraft

Info

Publication number: RU2083441C1
Authority: RU
Inventors: В.В. Галин; С.А. Савинов
Original assignee: Самарское конструкторское бюро Авиационного научно-технического комплекса им.А.Н.Туполева
Priority date: 1992-08-28
Filing date: 1992-08-28
Publication date: 1997-07-10

Abstract

FIELD: aircraft slats with air heating pipe lines laid inside. SUBSTANCE: air heating pipe 3 is mounted in slat 1 on bearing member made in form of block 4 which is secured on diaphragm 5 and is loaded relative to it by means of flat corrugated spring 6. Air heating pipe 3 is located in leading edge 2 of slat 1 and is attached to longitudinal diaphragm 5 by means of clip 7 which is secured on side of leading edge 2 of slat 1 for fixed slackening of tension. EFFECT: reduction of mass and ease of servicing. 1 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной технике, в частности, к конструкции предкрылка с расположением внутри него трубопровода воздушного обогрева. The invention relates to aircraft, in particular, to the construction of a slat with an arrangement of an air heating pipe inside it.

Известен предкрылок самолета (М.К. Шульженко, "Конструкция самолетов", 1971, с. 146, рис. 2.119), содержащий лонжерон, стрингеры, заднюю стенку, нервюры обшивки. Недостатком его является возможность обледенения. The airplane slat is known (MK Shulzhenko, “Aircraft Design”, 1971, p. 146, Fig. 2.119), containing a spar, stringers, a back wall, skin ribs. Its disadvantage is the possibility of icing.

Наиболее близким к предлагаемому является предкрылок самолета с воздушным обогревом (патент США N 5011098, кл. B 64 D 15/04, 1991 г.), содержащий трубу воздушного обогрева, установленную в носке предкрылка на опорном элементе, закрепленном на продольной диафрагме. Недостатком его является неудобство в эксплуатации в случае замены трубы. Closest to the proposed is the slat of an aircraft with air heating (US patent N 5011098, CL B 64 D 15/04, 1991), containing an air heating pipe mounted in the toe of the slat on a support element mounted on a longitudinal diaphragm. Its disadvantage is the inconvenience in operation in the event of a pipe replacement.

Целью изобретения является повышение удобства эксплуатации. The aim of the invention is to improve ease of use.

Цель достигается тем, что в предкрылке самолета с воздушным обогревом, содержащем труб воздушного обогрева, закрепленную с помощью хомута и установленную в носке предкрылка на опорном элементе, закрепленном на продольной диафрагме, опорный элемент выполнен в виде колодки, подпружиненной плоской гофрированной пружиной, при этом хомут установлен на одной стороне диафрагмы, а закреплен на ее другой стороне с возможностью фиксированного ослабления натяжения. The goal is achieved in that in an air-heated slat of an aircraft containing air-heating pipes fixed with a clamp and installed in the slat nose on a support element mounted on a longitudinal diaphragm, the support element is made in the form of a shoe spring-loaded with a flat corrugated spring, while the clamp mounted on one side of the diaphragm, and mounted on its other side with the possibility of a fixed relaxation of tension.

На чертеже изображено сечение предложенного предкрылка. The drawing shows a cross section of the proposed slat.

Предкрылок 1 самолета с воздушным обогревом содержит в носке 2 трубу 3 воздушного обогрева, установленную на опорном элементе в виде колодки 4. Колодка 4 закреплена к продольной диафрагме 5 и подпружинена с помощью плоской гофрированной пружины 6, расположенной между колодкой 4 и диафрагмой 5. Труба 3 прижата к колодке 4 с помощью хомута 7, закрепленного к диафрагме 5 с помощью удлиненного болта 8 со шплинтом 9 на конце, гайки 10 и контргайки 11, установленных по другую сторону диафрагмы 5. The slat 1 of an air-heated aircraft contains in its nose 2 an air-heating pipe 3 mounted on a support element in the form of a block 4. The block 4 is fixed to the longitudinal diaphragm 5 and is spring loaded with a flat corrugated spring 6 located between the block 4 and the diaphragm 5. Pipe 3 pressed to the block 4 with the help of a clamp 7 fixed to the diaphragm 5 with the help of an elongated bolt 8 with a cotter pin 9 at the end, nuts 10 and lock nuts 11 mounted on the other side of the diaphragm 5.

Устройство работает следующим образом. В случае необходимости замены трубы воздушного обогрева 3 ослабляют натяжение хомута 7, отвернув гайку 10 и контргайку 11 до шплинта 9 и надавив на болт 8. Через это же отверстие вставляют новую трубу. Для облегчения этой операции на конец трубы можно установить съемный конический наконечник. Затем затягивают гайки и контргайки. The device operates as follows. If it is necessary to replace the air heating pipe 3, weaken the tension of the clamp 7 by unscrewing the nut 10 and the lock nut 11 to the cotter pin 9 and pressing on the bolt 8. A new pipe is inserted through the same hole. To facilitate this operation, a removable conical tip can be installed at the end of the pipe. Then tighten the nuts and locknuts.

Применение удлиненных болтов со шплинтами на конце позволяет ослаблять и затягивать хомут без доступа в закрытый обогреваемый отсек, что повышает удобство эксплуатации. The use of elongated bolts with cotter pins at the end allows you to loosen and tighten the clamp without access to a closed heated compartment, which increases ease of use.

Claims

The slat of an aircraft with air heating, containing an air heating pipe fixed with a clamp and installed in the nose of the slat on a support element mounted on a longitudinal diaphragm, characterized in that the support element is made in the form of a block spring-loaded with a flat corrugated spring, while the clamp is mounted on one side of the diaphragm, and is fixed on its other side with the possibility of a fixed relaxation of tension.