RU2080648C1 - Устройство для дистанционного регулирования числа оборотов - Google Patents
Устройство для дистанционного регулирования числа оборотов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2080648C1 RU2080648C1 RU93030160A RU93030160A RU2080648C1 RU 2080648 C1 RU2080648 C1 RU 2080648C1 RU 93030160 A RU93030160 A RU 93030160A RU 93030160 A RU93030160 A RU 93030160A RU 2080648 C1 RU2080648 C1 RU 2080648C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- electric drive
- remote control
- revolutions
- engine
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Использование: авиационная техника, в частности регулировка газотурбинных двигателей вертолетов. Сущность изобретения: устройство содержит электропривод с электромеханизмом и набором втулок для насадки, расстопоривания и проворачивания регулировочного винта топливных агрегатов двигателя и дистанционный пульт управления. Устройство исключает необходимость прокрутки регулировочного винта вручную при проведении регулировочных работ, позволяет точно отрегулировать частоту вращения несущего винта вертолета непосредственно из кабины вертолета за один запуск, а также быстро и качественно устранить "разнорежимность" работы двигателя. 2 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам регулирования неэлектрических величин дистанционным методом и может быть использовано в любой области техники, где стоит указанная проблема, в том числе и в авиационной технике для регулирования газотурбинных двигателей вертолетов с использованием топливорегулирующих винтов.
Известно устройство для регулирования числа оборотов вала, содержащее электропривод, соединенный через преобразователь электрической энергии в число оборотов, выполненный в виде системы шестеренчатых передач, с валом регулируемого объекта [1]
Однако это устройство сложное, не обладает достаточной точностью и не имеет дистанционного управления.
Однако это устройство сложное, не обладает достаточной точностью и не имеет дистанционного управления.
Известно также устройство для регулирования числа оборотов, содержащее электропривод, соединенный через преобразователь электрической энергии в число оборотов, в котором преобразователь выполнен магнитоиндукционным [2]
Это известное устройство обладает теми же недостатками, что и предыдущее.
Это известное устройство обладает теми же недостатками, что и предыдущее.
Целью изобретения является обеспечение простыми средствами эффективности регулировок газотурбинных двигателей вертолетов.
Поставленная цель достигается тем, что в устройство для регулирования числа оборотов, содержащее реверсивный электропривод, соединенный через преобразователь электрической энергии в число оборотов вала с валом регулируемого объекта, введены пульт управления с переключателем, указатель угла поворота вала регулируемого объекта и подпружиненные захваты, а преобразователь электрической энергии в число оборотов вала выполнен в виде полого насадка, который соединен с корпусом реверсивного электропривода, на валу которого внутри полого насадка установлена подпружиненная втулка для соединения с регулируемым объектом, указатель угла поворота вала регулируемого объекта размещен на валу с внешней стороны реверсивного электропривода, пульт управления подключен к реверсивному электроприводу, а подпружиненные захваты закреплены на корпусе реверсивного электропривода.
На фиг.1 представлена конструкция устройства для регулирования числа оборотов вала; на фиг.2 -устройство с пультом дистанционного управления, вид слева.
Устройство содержит на валу 1 стрелку 2 реверсивного электропривода 3, к корпусу которого болтами 4 прикреплен полый насадок 5, в стенке которого выполнено отверстие 6, в которое ввернут винт для фиксации втулки 7 в нерабочем положении. Втулка 7 изготовлена из материала, обладающего небольшими противозадирными характеристиками. В паз втулки 7 вставлен регулировочный винт топливного агрегата 8, который удерживается захватами 9, прикрепленными к корпусу электропривода 3 и подпружиненными пружинами 10. Пружина 11 служит для выведения шлицевой втулки 12 из зацепления в нерабочем положении.
Питание устройства осуществляется от розетки бортовой сети (27 В), расположенной в кабине вертолета. Включение электропривода производится с дистанционного пульта управления 13, который электрическим кабелем 14 при помощи штепсельного разъема 15 и гнезда 16 соединен с реверсивным двигателем 3.
На дистанционном пульте 13 размещены предохранитель 17, вмонтированный в цепь питания, для защиты от перенапряжения, сигнальная лампа 18 и тумблер 19, с помощью которого осуществляется включение электропривода 3. С внешней стороны реверсивного электропривода 3 размещен лимб 21.
Устройство работает следующим образом.
До начала выполнения регулировочных работ инженер, выполняющий их, устанавливает электропривод 3 с насадком 5 на топливный агрегат 8 с помощью подпружиненных захватов 9, предварительно выставив указатель 2 лимба 21 на "0", а пульт дистанционного управления 13 при этом располагается в кабине пилота. Затем производится запуск двигателя вертолета и выведение его на обороты так называемой контрольной точки, зависящей от температуры и давления окружающей среды (имеется ввиду обороты ротора самого газотурбинного двигателя, индикации которых осуществляется по кабинному тахометру). После этого по указателю приборной доски в кабине вертолета снимается значение оборотов несущего винта. Если обороты не попадают в диапазон 95,5 + 0,5% требуется регулировка. Сам процесс регулирования с помощью данного устройства производится следующим образом. Инженер, нажимая тумблер 19 на дистанционном пульте 13 управления в сторону увеличения (уменьшения) оборотов, приводит в движение вращающуюся втулку 7, установленную на валу электропривода, которая находится в зацеплении с регулировочными винтом топливного агрегата 8. Поворот втулки 7 приводит к перенастройке топливного агрегата и увеличению (уменьшению) оборотов несущего винта. Динамика изменения оборотов несущего винта отслеживается по кабинному указателю оборотов несущего винта.
Таким образом, инженер непосредственно из кабины вертолета управляет настройкой величиной оборотов несущего винта. Немаловажно, что это позволяет добиться точной регулировки (оптимальной считается та, при которой обороты составляют 96%).
После окончания работы выключается двигатель и снимается с топливного агрегата электропривод с насадком. По указателю лимба 21 определяется величина (в долях оборота) и направление (по или против часовой стрелки) поворота регулировочного винта топливного агрегата 8 и затем эти данные заносятся в "Журнал регулировок".
Предложенное устройство позволяет существенно экономить топливо, экономить ресурс двигателя по запускам, значительно экономить время настройки, создать комфортные условия при регулировочных работах.
Claims (1)
- Устройство для дистанционного регулирования числа оборотов, содержащее реверсивный электропривод, соединенный через преобразователь электрической энергии в число оборотов вала с валом регулируемого объекта, отличающееся тем, что в него введены пульт управления с переключателем, указатель угла поворота вала регулируемого объекта и подпружиненные захваты, а преобразователь электрической энергии в число оборотов вала выполнен в виде полого насадка, который соединен с корпусом реверсивного электропривода, на валу которого внутри полого насадка установлена подпружиненная втулка для соединения с регулируемым объектом, указатель угла поворота вала регулируемого объекта размещен на валу с внешней стороны реверсивного электропривода, пульт управления подключен к реверсивному электроприводу, а подпружиненные захваты закреплены на корпусе реверсивного электропривода.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93030160A RU2080648C1 (ru) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | Устройство для дистанционного регулирования числа оборотов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93030160A RU2080648C1 (ru) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | Устройство для дистанционного регулирования числа оборотов |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93030160A RU93030160A (ru) | 1996-06-27 |
RU2080648C1 true RU2080648C1 (ru) | 1997-05-27 |
Family
ID=20142850
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93030160A RU2080648C1 (ru) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | Устройство для дистанционного регулирования числа оборотов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2080648C1 (ru) |
-
1993
- 1993-06-08 RU RU93030160A patent/RU2080648C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР № 1688232, кл. G 05 D 13/62, 1981. 2. Авторское свидетельство СССР № 36348, кл. G 05 D 13/62, 1931. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2314752C (en) | Gas turbine aeroengine control system | |
US6434473B1 (en) | Gas turbine aeroengine control system | |
EP0623741B1 (en) | Gas turbine starter assist torque control system | |
US6836086B1 (en) | Controlled starting system for a gas turbine engine | |
US4551972A (en) | Engine management system | |
US8979705B2 (en) | Method and system for controlling aircraft engine starter/generator | |
CA1198191A (en) | Helicopter engine control with rotor speed decay anticipator | |
KR100721984B1 (ko) | 헬리콥터 로터 구동 전력팩의 전력 조정 장치 및 방법 | |
CA2509798A1 (en) | Modulated current gas turbine engine starting system | |
US4619110A (en) | Helicopter engine warning or control system | |
CA2029558A1 (en) | Automated approach speed control for an airplane | |
US5235943A (en) | Starting system for internal combustion engines | |
US4651954A (en) | Autothrottle system | |
US4488851A (en) | Power management system | |
RU2080648C1 (ru) | Устройство для дистанционного регулирования числа оборотов | |
US5931637A (en) | Propeller with variable rate of pitch change | |
CN110225863B (zh) | 用于控制应急设备的方法和系统 | |
EP3543504B1 (en) | Control system and method for propeller-speed overshoot limitation in a turbopropeller engine | |
US4514142A (en) | Power management process | |
US6390412B1 (en) | Method and device for assisting the pilot in controlling the turboshaft power and/or rotor speed of heat-propelled helicopters | |
US3512128A (en) | Engine control warning system | |
ATE309457T1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur triebwerkstreibstoffzufuhr bei einem flugzeug im automatikflug | |
KR930011818B1 (ko) | 항공기의 러더를 트리밍하기 위한 장치 | |
JPS60240842A (ja) | 水温センサ−故障時のフエイルセ−フ装置 | |
SE435750B (sv) | Anordning for begrensning av fran ett hydraulaggregat uttagen effekt |