RU2072935C1

RU2072935C1 - Ship's ceiling and method of its repair

Info

Publication number: RU2072935C1
Application number: RU92015925A
Authority: RU
Inventors: Павел Александрович Бимбереков
Original assignee: Павел Александрович Бимбереков
Priority date: 1992-12-30
Filing date: 1992-12-30
Publication date: 1997-02-10

Abstract

FIELD: shipbuilding; ship's structural members. SUBSTANCE: corrugations of structural members of ship's ceiling are passed through cuts in opposite beams or beyond boundaries of opposite beams; they have minimum rigidity in chain - sections of walls of structural members - corrugations of members in direction of action of loads in plane of beam walls. Width of corrugations does not exceed size of permissible deformation for structural members whose bands of skin are connected. Repair of such ceiling is effected by reverse separation of corrugations (after deformation) or by welding up the corrugations which get closed. EFFECT: reduction of expenses for repair of ship's ceiling. 3 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению, а именно к конструкции корпуса судов. The invention relates to shipbuilding, namely to the design of the hull.

Известно принятое в качестве ближайшего аналога судовое перекрытие, содержащее пересекающиеся холостые и рамные связи, стенки которых соединены с обшивкой (Е. Г. Фрид "Устройство судна", Л. Судостроение, 1982 г. стр. 136). It is known that ship flooring, taken as the closest analogue, contains intersecting idle and frame connections, the walls of which are connected to the casing (E. G. Fried “Ship Structure”, L. Sudostroenie, 1982, p. 136).

Указанная конструкция не может предохранить перекрытие от деформаций стенок рамных связей при увеличении нагрузок, встречающихся при плавании на мелководье. The specified design cannot protect the overlap from deformation of the walls of the frame ties with an increase in the loads encountered when swimming in shallow water.

Известен также способ термосиловой правки деформированных судовых конструкций с обшивкой и пересекающимися холостыми и рамными связями, заключающийся в том, что деформированную конструкцию подвергают термическому нагреву с последующей правкой (Рыбалко "Предстапельная сборка металлических судов", Л. Судостроение, 1971 г. стр. 164, 165). Этот способ недостаточно эффективен применительно к гофрированным конструкциям. There is also known a method of thermopower dressing of deformed ship structures with sheathing and intersecting idle and frame connections, which consists in the fact that the deformed structure is subjected to thermal heating with subsequent editing (Rybalko "Prefabricated assembly of metal ships", L. Sudostroenie, 1971, p. 164, 165). This method is not effective enough for corrugated structures.

Изобретение предназначено для повышения амортизационной способности и ремонтопригодности судовых перекрытий. The invention is intended to increase the depreciation ability and maintainability of ship floors.

Технический результат достигается тем, что часть связей выполнена с предохранительным звеном в виде продольного гофра в стенке связи, а также тем, что в местах пересечения связей гофры пропущены в вырезах противоположных связей или размещены по высоте стенки вне габаритов противоположных связей. The technical result is achieved by the fact that some of the bonds are made with a safety link in the form of a longitudinal corrugation in the communication wall, as well as by the fact that at the intersection of the bonds, the corrugations are omitted in the cutouts of opposite bonds or placed along the height of the wall outside the dimensions of the opposite bonds.

Технический результат в способе ремонта достигается тем, что правка деформированных гофрированных связей осуществляется путем обратной раздвижки их деформированных гофр, после предварительно прогрева гофр. Усилие правки прикладывается вдоль высоты стенки связей (например, воздействием на присоединенный поясок обшивки). The technical result in the repair method is achieved by the fact that the editing of deformed corrugated bonds is carried out by backward expansion of their deformed corrugations, after pre-heating the corrugations. The dressing force is applied along the height of the bond wall (for example, by acting on the attached skin band).

На фиг. 1 изображен фрагмент судового перекрытия, включающий пересекающиеся гофрированные связи и балки холостого набора; на фиг. 2 - пересечение гофрированной балки и холостого набора, имеющей прорезь (деконцентратор напряжений); на фиг. 3 изображен фрагмент перекрытия с использованием гофрированной связи, балок холостого набора и балки навесного набора; на фиг. 4 показан фрагмент судового перекрытия, включающий балки холостого набора и балки с длиной гофра менее шпации; на фиг. 5, 6 варианты ремонта гофрированных связей заваркой гофры и правкой соответственно. In FIG. 1 shows a fragment of a ship floor, including intersecting corrugated connections and beams of a single set; in FIG. 2 - the intersection of the corrugated beam and a single set having a slot (voltage deconcentrator); in FIG. 3 shows a fragment of the overlap using corrugated communication, beams of a single set and beams of a mounted set; in FIG. 4 shows a fragment of a ship floor, comprising idle beams and beams with a corrugation shorter than shpits; in FIG. 5, 6 options for repairing corrugated joints by welding corrugations and editing, respectively.

Судовое перекрытие состоит из рамных связей с гофрированными стенками 1 (фиг. 1-4), поставленных на обшивку 2, включающее также холостые связи 3 и навесные балки 4. Ship overlapping consists of frame ties with corrugated walls 1 (Fig. 1-4), placed on the casing 2, which also includes idle ties 3 and hinged beams 4.

Перекрытие работает следующим образом. Overlapping works as follows.

В результате действия на перекрытие многочисленных ударных нагрузок у гофрированных связей деформируется не вся стенка, а лишь гофры. Это происходит потому, что прямолинейные участки стенок обладают большей жесткостью по сравнению с гофрами. При этом гофры имеют еще дополнительные амортизационные способности, позволяющие выдерживать большие нагрузки. Отсюда и снижение затрат на ремонт, т.к. нужно устранить только деформацию гофры, а не всей стенки, что значительно проще. Пропуск гофр в вырезах пересекающей балки или расположение их, исключающее жесткую связь с пересекающими балками, дает повышение амортизационной способности и ремонтопригодности узлов пересечения связей аналогично середине пролета связей. As a result of the action on the overlap of numerous shock loads in corrugated bonds, not the entire wall is deformed, but only the corrugations. This is because the straight sections of the walls have greater rigidity than corrugations. At the same time, the corrugations have additional cushioning capabilities that can withstand heavy loads. Hence the reduction in repair costs, because it is necessary to eliminate only the deformation of the corrugation, and not the entire wall, which is much simpler. The passage of corrugations in the cutouts of the crossing beams or their location, which excludes rigid connection with the crossing beams, gives an increase in the cushioning ability and maintainability of the nodes of the intersection of ties, similar to the middle of the span of ties.

В результате накопления деформаций гофры рамных связей смыкаются. Ремонт таких связей ведется путем обратной раздвижки гофр, воздействуя усилием вдоль стенки балок, предварительно произведя прогрев гофр. As a result of the accumulation of deformations, the corrugations of the frame bonds are closed. Repair of such connections is carried out by backward expansion of the corrugations, acting by force along the wall of the beams, after heating the corrugations.

Предлагаемое перекрытие и способы его ремонта позволяет значительно снизить затраты на ремонт. The proposed overlap and methods for its repair can significantly reduce the cost of repairs.

Claims

1. Ship floor containing intersecting idle and frame connections, the walls of which are connected to the casing, characterized in that some of the connections are made with a safety link in the form of a longitudinal corrugation in the communication wall.

2. The overlap according to claim 1, characterized in that at the intersection of the bonds, the corrugations are omitted in the cutouts of the opposite bonds or placed along the height of the wall outside the dimensions of the opposite bonds.

3. A method of repairing a shipboard floor with sheathing and intersecting idle and frame connections, in some of which the walls are made with a longitudinal corrugation, including thermal heating of the deformed structure with subsequent dressing, characterized in that the dressing is performed by force acting along the height of the wall of the ship flooring with longitudinal corrugation mainly in the region of the attached skin lining, and longitudinal corrugation is subjected to heating.