RU2071439C1 - Устройство выхода с пассажирской палубы широкофюзеляжного самолета - Google Patents
Устройство выхода с пассажирской палубы широкофюзеляжного самолета Download PDFInfo
- Publication number
- RU2071439C1 RU2071439C1 RU93039090A RU93039090A RU2071439C1 RU 2071439 C1 RU2071439 C1 RU 2071439C1 RU 93039090 A RU93039090 A RU 93039090A RU 93039090 A RU93039090 A RU 93039090A RU 2071439 C1 RU2071439 C1 RU 2071439C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- deck
- emergency
- ladder
- aircraft
- slide
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к аварийно-спасательному оборудованию, в частности, компоновке надувного трапа экстренной эвакуации пассажиров. Сущность изобретения: устройство содержит открываемую наружу поворотом в горизонтальной плоскости входную дверь, надувной трап аварийного покидания, установленный и закрепленный на борту самолета с возможностью выпуска в проем указанной двери, и пневматическую систему аварийного открытия выхода и задействования трапа. Особенностью является горизонтальная компоновка надувного трапа в нише силового набора пассажирской палубы с выходом непосредственно в проем двери, механизм выброса трапа за борт при помощи пневматической подушки, а также декоративное оформление притолочной части настила палубы, связанное с наличием указанной ниши. 2 зп. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано в компоновке надувного трапа аварийно-спасательного оборудования на борту самолета.
Известно устройство выхода с пассажирской палубы самолета, включающее открываемую наружу входную дверь, надувной трап аварийного покидания, установленный и закрепленный на борту самолета с возможностью выпуска в проем указанной двери, и пневматическую систему задействования трапа. Причем трап закреплен на двери и при его задействовании отсоединяется от двери и фиксируется на стационарной конструкции борта самолета специальным механизмом. См. патент США N 3465991.
Известно также устройство выхода с пассажирской палубы самолета, включающее открываемую наружу входную дверь, надувной трап аварийного покидания, установленный и закрепленный на борту самолета с возможностью выпус4ка в проем указанной двери при помощи пневматической подушки в системе задействования трапа. Причем трап закреплен на двери и имеющимся на нем мягким фартуком на стационарной конструкции борта. См. патент США N 3910532.
Недостатком известных устройств является размещение и крепление трапа аварийного покидания на двери штатного входа-выхода. Утяжеление двери трапом и необходимость его связи со стационарной конструкцией понижает эксплуатационные качества двери, интенсивно эксплуатируемой по прямому назначению. Кроме того, указанная интенсивная эксплуатация снижает надежностьтрапа как аварийно-спасательного средства.
Задачей изобретения является повышение надежности и улучшение эксплуатационных качеств устройства за счет уменьшения массы, перемещаемой при использовании двери по прямому назначению, а также за счет исключения механической связи между дверью и трапом.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в известном устройстве выхода с пассажирской палубы самолета, включающем открываемую наружу входную дверь, и надувной трап аварийного покидания, установленный и закрепленный на борту самолета с возможностью выпуска в проем указанной двери при помощи пневматической подушки в системе открытия выхода и задействования трапа, нижний образ проема двери и примыкающая к нему пассажирская палуба выполнены на разных уровня с превышением уровня палубы над обрезом проема, причем надувной трап помещен в нишу, выполненную в силовом наборе палубы между указанными уровнями со стороны проема, кроме того, ниша содержит мягкую оболочку, выполненную с возможностью заполнения указанной ниши пневматической подушкой, а притолочная часть пассажирской палубы выполнена Г-образной формы, образующие которой последовательно шарнирно соединены между собой и с бортом самолета. Кроме решения поставленной задачи, достигается упрощение конструкции исключением механической связи двери с трапом, а также освобождается пассажирский салон от нефункциональных при штатной эксплуатации объемных конструкций.
На фиг. 1 показано поперечное сечение фюзеляжа по месту выхода с пассажирской палубы в положении "выход закрыт", на фиг. 2 то же самое в положении "выход открыт" c выпущенным трапом для экстренной эвакуации пассажиров, на фиг. 3 то же самое в положении "выход открыт" для штатного входа-выходапассажиров.
Устройство содержит дверь 1, открываемую наружу известным образом (например, и по патенту США N 4479623), компактно упакованный надувной трап аварийного покидания (готовое изделие с автономной системой газонаполнения), установленный в нишу, образованную каркасом 3 и настилом 4 силового набора пассажирской палубы со стороны проема Н под дверь 1 и пневматическую систему аварийного открытия выхода и задействования трапа 2 (условно не показана), при этом уровень I настила 4 палубы превышает уровень II нижнего обреза проема Н. Пневматическая система включает в себя мягкую оболочку 6, закрепленную в указанной нише с возможностью подачи в нее избыточного давления. Притолочная часть настила 4 палубы в положении на фиг. 1 и 3 декоративно оформляет указанную выше нишу, при этом она выполнена Г-образной формы, образующие которой 6 и 7 представляют собой часть настила 4 и последовательно соединены между собой и с бортом самолета шарнирами 8 и 9 в виде шомпольного соединения. Устройство действует следующим образом. По команде на аварийное открытие выхода пневматическая система обеспечивает открытие двери 1 и заполнение ниши пневматической подушкой 10 при помощи мягкой оболочки 5. При этом трап 2, соединенный с бортом самолета при помощи шомпола шарнира 9 и мягкого фартука 11, имеющегося на трапе 2, выталкивается за борт. При падении трапа 2 выдергивается чека встроенной системы газонаполнения, трап 2 надувается и занимает положение, показанное на фиг.2. При этом образующая 6 свободным концом ложится на фартук 11, обеспечивая тем самым естественный переход с настила 4 палубы на трап 2. Притолочная часть палубы не препятствует выходу трапа 2, т.к. шарниры 8 и 9 обеспечиваютей свободу поворота против часовой стрелки. При работе выхода по прямому назначению пневматическая система отключена, трап 2 не задействован, и образующие 6 и 7 действием собственного веса и упора 12 на каркас 3 занимают положение, показанное на фиг. 3, и используется автономный трап 13 аэродромного обслуживания. На последнем этапе перехода в положение "закрыто" дверь 1 вступает в контактное взаимодействие с образующими 6 и 7, которые поворотом на шарнирах 8 и 9 против часовой стрелки занимают положение, показанное на фиг.1, причем каркас 3 выполнен таким образом, что не препятствует указанному повороту.
В случае незаполнения подушки 10 в чрезвычайной ситуации, притолочная часть палубы вручную откидывается указанным поворотом до отказа за имеющуюся специальную ручку (условно не показана) и открывает доступ для извлечения трапа 2 из ниши вручную.
Преимущества при использовании изобретения состоят в следующем:
1. Входные двери не связываются с несвойственными им функциями "носителя трапа".
1. Входные двери не связываются с несвойственными им функциями "носителя трапа".
2. Уменьшается инерционность двери, что важно для ее эксплуатации.
3. Имеется возможность дополнительного импульса на открытие двери от воздействия выходящего из ниши трапа.
4. Рациональная горизонтальная компоновка трапа в нише силового набора палубы.
5. В чрезвычайной ситуации нет конструктивных препятствий для быстрого задействования трапа вручную.
5. Упрощением конструкции и рациональной компоновкой гарантируется повышенная надежность и относительная дешевизна.
Claims (3)
1. Устройство выхода с пассажирской палубы широкофюзеляжного самолета, включающее открываемую наружу поворотом в горизонтальной плоскости входную дверь, надувной трап аварийного покидания, установленный и закрепленный на борту самолета с возможностью выпуска в проем указанной двери, и пневматическую систему аварийного открытия выхода и задействования трапа, отличающееся тем, что нижний обрез проема двери и примыкающая к нему пассажирская палуба выполнены на разных уровнях с превышением уровня палубы над обрезом проема, причем надувной трап помещен в нишу, выполненную в силовом наборе палубы со стороны проема.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что пневматическая система содержит мягкую оболочку, выполненную с возможностью заполнения указанной ниши пневматической подушкой при задействовании трапа аварийного покидания.
3. Устройство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что притолочная часть пассажирской палубы выполнена Г-образной формы, образующие которой последовательно шарнирно соединены между собой и с бортом самолета.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93039090A RU2071439C1 (ru) | 1993-08-06 | 1993-08-06 | Устройство выхода с пассажирской палубы широкофюзеляжного самолета |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93039090A RU2071439C1 (ru) | 1993-08-06 | 1993-08-06 | Устройство выхода с пассажирской палубы широкофюзеляжного самолета |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93039090A RU93039090A (ru) | 1995-07-09 |
RU2071439C1 true RU2071439C1 (ru) | 1997-01-10 |
Family
ID=20145906
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93039090A RU2071439C1 (ru) | 1993-08-06 | 1993-08-06 | Устройство выхода с пассажирской палубы широкофюзеляжного самолета |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2071439C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7669615B2 (en) | 2005-02-08 | 2010-03-02 | Hübner GmbH | Fabric layer of a bellows |
-
1993
- 1993-08-06 RU RU93039090A patent/RU2071439C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Патент США N 3465991, кл. B 64D 25/14, 1969. 2. Патент США N 3910532, кл. B 64D 25/14, 1975. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7669615B2 (en) | 2005-02-08 | 2010-03-02 | Hübner GmbH | Fabric layer of a bellows |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4375877A (en) | Escape slide stowage and deployment system | |
EP1279593B1 (en) | Aircraft multi-function overhead space access module | |
RU2413653C2 (ru) | Устройство для аварийной эвакуации людей | |
US4013247A (en) | Mechanical support apparatus for the stabilization of an inflatable escape slide | |
US3852854A (en) | Girt bar latching system | |
US9340294B1 (en) | Aircraft cabin egress | |
US10974834B2 (en) | Separable vehicle cabin privacy partition assemblies which allow for emergency egress | |
JPH04506494A (ja) | 高速乗物用の安全包囲体及び装置 | |
US3465991A (en) | Jetescape evacuation system | |
US3598215A (en) | Inflatable escape slide | |
US3144224A (en) | Escape hatches for passenger airliner | |
US10314285B1 (en) | Platform and guide panel for aircraft cabin egress | |
RU2071439C1 (ru) | Устройство выхода с пассажирской палубы широкофюзеляжного самолета | |
US4512539A (en) | Escape slide deployment system | |
US3633853A (en) | Escape devices for aircraft | |
US5400985A (en) | Airplane escape slide system and rotational girt bar therefor | |
US4031583A (en) | Inflatable emergency equipment deployment device | |
US5979829A (en) | In-flight evacuation system | |
JPS62275859A (ja) | 輸送機関用保護殻付きシ−ト | |
US4684079A (en) | Inflatable evacuation device | |
RU93039090A (ru) | Устройство выхода с пассажирской палубы широкофюзеляжного самолета | |
JP4014015B2 (ja) | 緊急脱出装置 | |
RU2004110786A (ru) | Способ эвакуации людей из объекта их большого скопления | |
GB2203712A (en) | Combined fire-emergency escape and closure means for aircraft and method of preserving or prolonging survivability in an aircraft interior in a fire emergency | |
US5673875A (en) | Stabilizing inflight parachute system |