RU2069636C1 - Переднее несущее подводное крыло лютикова корпуса судна - Google Patents
Переднее несущее подводное крыло лютикова корпуса судна Download PDFInfo
- Publication number
- RU2069636C1 RU2069636C1 RU9595100893A RU95100893A RU2069636C1 RU 2069636 C1 RU2069636 C1 RU 2069636C1 RU 9595100893 A RU9595100893 A RU 9595100893A RU 95100893 A RU95100893 A RU 95100893A RU 2069636 C1 RU2069636 C1 RU 2069636C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ship
- wing
- stabilizer
- hull
- plates
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Использование: изобретение относится к судостроению и касается конструирования передних несущих подводных крыльев судов. Сущность изобретения заключается в том, что у переднего несущего подводного крыла корпуса судна, содержащего пластины, соединенные посредством крепежных элементов с двумя боковыми стойками, снабженными устройством для их крепления к корпусу судна, и центральный опорный элемент, выполненный со съемной накладкой, спрофилированной по форме киля судна и снабженной носовым крепежным элементом, на съемной накладке в передней части снизу закреплена пластина в виде надводного крыла-стабилизатора. При этом к боковым стойкам на кронштейнах могут быть прикреплены боковые пластины-стабилизаторы. 1 з.п.ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению и касается конструирования передних несущих подводных крыльев корпуса.
Известно переднее несущее подводное крыло корпуса судна, содержащее пластины соединенные посредством крепежных элементов с двумя боковыми стойками, снабженными устройством для их крепления к корпусу судна, и центральный опорный элемент, выполненный со съемной накладкой, спрофилированной по форме киля судна и снабженной носовым крепежным элементом (см. авт.свид. СССР N 1034942, 1983).
Недостатком известного крыла является малая устойчивость движения судна при волнении в случае использования его совместно с кормовым несущим крылом.
Целью изобретения является повышение продольной и боковой устойчивости в крыльевом режиме движения судна при волнении.
Это достигается тем, что переднее несущее подводное крыло корпуса судна содержит пластины, соединенные посредством крепежных элементов с двумя боковыми стойками, снабженными устройством для их крепления к корпусу судна, и центральный опорный элемент, выполненный со съемной накладкой, спрофилированной по форме киля судна и снабженной носовым крепежным элементом, а на съемной накладке в передней части снизу закреплена пластина в виде надводного крыла-стабилизатора.
Кроме того, к боковым стойкам на кронштейнах прикреплены боковые пластины-стабилизаторы.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 схематически изображена аксонометрическая проекция носовой оконечности судна с передним несущим подводным лом, общий вид; на фиг.2 вид А на фиг.1; на фиг. 3 вид Б на фиг.1.
Надводное крыло-стабилизатор 1 выполнен в виде пластины с центральной стойкой 2, закрепленной в передней части снизу болтами 3 на кронштейне 4 съемной накладки 5, спрофилированной по форме киля судна 6. Кронштейн 4 выполнен в виде двух пластин, имеющих между собой зазор для размещения стыковочного элемента стойки 2.
Стыковочный элемент стойки 2 имеет отверстие и паз под болты 3, позволяющие регулировать угол атаки переднего стабилизатора. На передней кромке стыковочного элемента стойки 2 стабилизатора в случае, если паз под болт 3 выполнен в передней части стыковочного элемента, нанесены метки, соответствующие установочным углам атаки.
Каждый боковой стабилизатор (левый 7 или правый 8) выполнен в виде пластины, имеющий на одном торце фланец 9 или 10, при помощи которого пластина-стабилизатор крепится болтами 11 соответственно к кронштейну 12 или 13 боковой стойки 14 и 15. Пластины 16 несущего подводного крыла соединены с двумя стойками 14 и 15 крепежными элементами.
Фланец 9 и 10 бокового стабилизатора 7 или 8 имеет отверстие и паз под болты 11, позволяющие регулировать угол атаки стабилизатора. На задней кромке фланца 9 или 10 в случае, если паз под болт 11 выполнен в задней части фланца нанесены метки, соответствующие остановочным углам атаки стабилизатора.
Перед установкой крыла на судно стабилизатор 1 стойкой 2 стыкуется с кронштейном 4 съемной накладки 5 и стягивается болтами 3, предварительно по меткам на передней кромке стойки 2 задается установочный угол атаки стабилизатора.
Устанавливаются боковые пластины-стабилизаторы 7 и 8 на кронштейны 12 м 13 боковых стоек 14 и 15 с внутренней стороны. Перед затяжкой болтов 11 по меткам фланцев 9 и 10 задается установочный угол атаки стабилизаторов.
Стабилизаторы 7 и 8 укреплены на специальных кронштейнах 12 и 13 сзади боковых стоек 14 и 15 с целью исключения их гидродинамического взаимодействия с несущим крылом и уменьшения суммарного сопротивления при движении судна.
Установка стабилизаторов 7 и 8 с внутренней стороны стоек 14 и 15 с уклоном обеспечивает более эффективную боковую устойчивость и не увеличивает габаритных размеров крыла.
Угол атаки надводного крыла-стабилизатора 1 примерно на 6 больше угла атаки переднего несущего крыла, величина угла ориентировочна и при необходимости может быть изменена.
Угол атаки боковых пластин стабилизаторов 7,8 на 1-2o больше угла атаки переднего несущего крыла.
При необходимости угол атаки может быть изменен.
Боковые пластины-стабилизаторы могут иметь плосковыпуклый профиль, идентичный профилю переднего несущего крыла.
Надводное крыло-стабилизатор 1 имеет незначительные стреловидность и V-образность и закреплен на съемной накладке 5 таким образом, что в крыльевом режиме движения судна надводное крыло-стабилизатор 1 располагается на некотором удалении от поверхности воды и входит в контакт с волной (вступает в работу) только при определенном уровне волнения, поддерживая при этом ходовой дифферент судна и не позволяя ему "сходить с крыла".
Боковые пластины-стабилизаторы 7 и 8 выполнены так, что после крепления к кронштейнам 12 и 13 стоек 14 и 15 они имеют уклон (V-образность), несколько превышающий V-образность переднего несущего крыла. Угол V-образности пластин-стабилизаторов 7 и 8 подобран так, что во время движения при погружении их концов в воду (при вступлении их в работу) боковые стойки 14 и 15 располагаются над водой. Таким образом, исключается гидравлическое сопротивление от боковых стоек 14 и 15 в крыльевом режиме движения при расчетных загрузках судна. При эксплуатации передние и боковые стабилизаторы могут не сниматься с переднего несущего подводного крыла.
Предлагаемая конструкция переднего несущего подводного крыла с надводным крылом-стабилизатором и с боковыми пластинами-стабилизаторами позволяет получить надежную продольную и боковую устойчивость движения судна на волнении при использовании крыла в одиночном варианте и при эксплуатации его совместно с задним несущим крылом.
Кроме того, все стабилизаторы обладают дополнительной резервной подъемной силой, обеспечивающей крыльевой режим движения судна в случае его предельной загрузки. Формула изобретениян
Claims (2)
1. Переднее несущее подводное крыло корпуса судна, содержащее пластины, соединенные посредством крепежных элементов с двумя боковыми стойками, снабженными устройством для их крепления к корпусу судна, и центральный опорный элемент, выполненный со съемной накладкой, спрофилированной по форме киля судна и снабженной носовым крепежным элементом, отличающееся тем, что на съемной накладке и в передней части снизу закреплена пластина в виде надводного крыла-стабилизатора.
2. Крыло по п. 1, отличающееся тем, что к боковым стойкам на кронштейнах прикреплены боковые пластины-стабилизаторы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU9595100893A RU2069636C1 (ru) | 1995-01-23 | 1995-01-23 | Переднее несущее подводное крыло лютикова корпуса судна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU9595100893A RU2069636C1 (ru) | 1995-01-23 | 1995-01-23 | Переднее несущее подводное крыло лютикова корпуса судна |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2069636C1 true RU2069636C1 (ru) | 1996-11-27 |
RU95100893A RU95100893A (ru) | 1996-12-10 |
Family
ID=20164178
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU9595100893A RU2069636C1 (ru) | 1995-01-23 | 1995-01-23 | Переднее несущее подводное крыло лютикова корпуса судна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2069636C1 (ru) |
-
1995
- 1995-01-23 RU RU9595100893A patent/RU2069636C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1034942, кл. B 63B 1/24, 1983. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU95100893A (ru) | 1996-12-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2002030A1 (en) | Modular rigid inflatable aquatic vessel structure | |
US3062167A (en) | Trim attachment for power boats | |
US6047659A (en) | Mounting apparatus for a lift assembly | |
US6016762A (en) | Planing foil for twin hulled boats | |
US3111103A (en) | Trim attachment for power boats | |
RU2069636C1 (ru) | Переднее несущее подводное крыло лютикова корпуса судна | |
US10562592B2 (en) | Underwater wings for providing lift to boats | |
US3289226A (en) | Pontoon boat | |
US4938162A (en) | Inflatable power catamaran | |
US2997974A (en) | Boat hull | |
US4085696A (en) | Utility chase for floating units | |
US3442238A (en) | Floating landing-stage | |
SU1636296A1 (ru) | Устройство дл креплени понтона к борту плавучего средства | |
US3635035A (en) | Hydroplane transport system | |
US20090130926A1 (en) | Vibration isolation system for marine vessels | |
US4823726A (en) | Inflatable boat with a rigid or semirigid keel and a catamaran or trimaran bottom, and with guides arranged flush with the boat floor | |
US1846963A (en) | Convertible boat | |
RU2031049C1 (ru) | Парусное судно | |
US2968271A (en) | Catamaran | |
US2503603A (en) | Ship deck structure | |
RU2705510C1 (ru) | Носовое крыльевое устройство | |
KR880002158B1 (ko) | 모터 보우트 | |
RU2238872C1 (ru) | Судно на подводных крыльях лютикова | |
SE449976B (sv) | Anordning vid en halvt nedsenkbar farkost med tva huvudsakligen parallella pontoner | |
RU2716376C1 (ru) | Кронштейн для крепления лодочного мотора к байдарке |